十萬元的寶馬是哪個車型

A. BMW是什麼車多少萬

BMW是寶馬，德國著名的汽車公司。 下面是寶馬各車系的價格。 新BMW 525Li豪華型 62.56W 新BMW 530Li豪華型 71.26W BMW 325i豪華運動型 48.1W BMW 320i豪華型 39.1W BMW330i轎跑 62.6W BMW325i轎跑 56.2W BMW650i敞篷 154.1W BMW630i敞篷 111.3W BMW 650i雙門轎跑 141.67W BMW 630i雙門轎跑 106W BMW325i敞篷轎跑 63.9W BMW330i敞篷轎跑 72.2W 新寶馬X5 4.8i 133.6W 新寶馬X5 3.0Si 89.5W BMW Z4 3.0i雙門跑車 70W BMW Z4 2.5i敞篷跑車 56.53W BMW 320i典雅型 30.8W

B. 10萬可以買二手寶馬車嗎質量可以不

這個是可以的 二手的寶馬挺好的，如果能買到老款的三系還是挺有性價比的一款車型。

C. 寶馬最貴的車是什麼

寶馬M760LixDrive。

M760Li xDrive是2017年1月16日發布的新款豪華車，售價為266.8萬元，超越了此前的寶馬i8（198.8萬元），成為了寶馬最貴的車型。

M760Li xDrive的名字前的M，就讓人明白了它的性能，將原版760Li變成了M Performance版本，搭載源自勞斯萊斯的6.6T V12發動機，匹配8速自動變速箱與四驅系統，百公里加速時間僅為3.7秒。

寶馬將自己最牛的技術裝到了這台M760Li xDrive上，它在性能上所體現的技術含量是目前豪華車中最高的。

重塑大型豪華轎車市場新格局

2017年1月16日，寶馬中國宣布新BMW M760Li xDrive正式上市。

隨著新BMW M760Li xDrive的上市，新BMW 7系已經完成了在大型豪華轎車細分市場的整體戰略布局，提供包括iPerformance電動性能和M Performance運動性能在內的11款車型，以最強大的產品陣容，滿足客戶對品質、個性、創新等方面越來越苛刻的要求。

自2016年8月份開始在中國市場推出的BMW個性化定製服務，獲得了積極的市場反饋，驗證了我們對豪華趨勢的理解和判斷。

以上內容參考：鳳凰網-新BMW 7系旗艦 M760Li xDrive創新登場

以上內容參考：鳳凰網-新款寶馬M760深圳店現車低至6折最低價

D. 中國有售的最低價位的寶馬、奧迪、賓士分別是哪款車型多少錢

賓士價位最低：賓士A 160， 排量1.5L，售價23.8萬元
賓士smart系列：1.0 MHD 硬頂版，排量1.0L，售價11.5萬元
寶馬價位最低：寶馬120 i手動擋， 排量2.0L，售價27.3萬元
寶馬MINI系列：MINI 1.6 ONE， 排量1.6L，售價22.5萬元
奧迪價位最低：奧迪A1， 排量1.4T，售價22萬元

這幾款車都是原裝進口車型。

E. 同級標桿，是寶馬5系定義了豪華，還是豪華成就了寶馬5系

豪華車，看似是一個離我們很遙遠的詞彙，但事實是，目前市面上標榜豪華品牌的入門款車型，入手的門檻價格已經下探到了20萬元以內。低價走量的銷售策略無可厚非，但也使得眾多被豪華品牌標志所吸引的消費者們爭先恐後購買這些「廉價」的「豪華車型」。但在我看來，定位在這個即將與自主與合資品牌銷冠車型重合的售價區間，一台車即使能夠頂著豪華品牌的標志，但也絕對算不上是一台足夠合格的豪華車。那麼問題就來了，是否有一個直接而可觀的標准來定義或是劃分豪華和非豪華車型，而是否有這樣一台車型，是作為豪華車的「門檻」門檻而存在的呢？而答案在我看來，是肯定的。
品牌、價格、調性和產品力的統一，是豪華的定義
其實，稱得上豪華的車型都有著諸多共同的特點：小眾、高價、工藝精湛和能提供駕乘者奢侈的體驗。而我們今天的客人，就是你從價格升序排列中第一眼看見的，能夠給予你以上所有體驗的車型：來自華晨寶馬的530 Li。在搭載L6發動機的540 Li被剝離了華晨寶馬5系車型的產品序列、目前的國產5系只提供四缸2.0T車型之後，530 Li自然就擔當起了國產寶馬車型中最強實力的重任。而它，不僅稱職的地扮演好了這個角色，還出人意料的獲得了極為正面的市場和消費反饋，成為了一台每一個有實力的消費者都繞不開的車型。
寶馬，毋庸置疑是國內甚至是世界范圍內認可程度數一數二的品牌。誕生於巴伐利亞的它至今已經有了超過一個世紀的年紀。而其在高端汽車汽車和摩托車等領域都有著極深的造詣，足以被稱為豪華品牌。而寶馬5系作為品牌旗下的中高端車型，一直是寶馬汽車科技和人性化技術的一線載體，從1972年誕生至今的48年間都保持著對極致的嚴苛和性格的堅守，也足以被稱為一台豪華車。
雖然最新一代的寶馬5系已經發布了官方圖片，但是眼前這台誕生於2016年底的現款530Li依舊擁有著令人著迷的身形。不同於賓士E級和奧迪A6在進入國內加長軸距之後顯得有些違和，寶馬5系的長軸車型彷彿完美達成了加長軸距這一行為的最終目的：向行政和商務靠攏。承擔著很多次本應是7系應該承擔的責任，530 Li憑借著本就扎實厚重的頭尾燈組與腰線設計，沉穩內斂的形象滿足了許多人對於豪華車的基本認知：高級、精緻、有厚度。
而這一切都說明，它，偽裝得特別好
252匹的最大馬力，350牛·米的最大扭矩，是530 Li體內這台代號為B48的2.0T發動機的動力數據。這個動力表現會讓你覺得充沛，但絕不會讓你聯想到兇狠一詞。但是當你坐在駕駛位，手握粗壯的方向盤踩下油門的那一刻，你一定會脫口而出：「這是一台超過5米的車？」運動模式下靈敏的油門響應，讓你只需將踏板輕輕踩下，就能獲得直逼限速的加速體驗，5系？這是一台大3系。渦輪遲滯？當然有。起壓前的瞬間，就是讓你充滿期待的子彈時間，隨之而來的推背感絕對會讓你嘴角上揚。但在舒適和經濟模式下，柔軟的行程和線性的動力輸出安逸的也能讓車上的乘客悠然自得。
而530 Li的剎車，也有著令人驚喜的表現。雖然是前四後一的活塞配置，但其反饋直接的腳感和較短的踏板行程不管是在高速巡航還是、緊急變道和還是跟車的情況下，都能夠給予駕駛者足夠的信心支持。和動力系統一樣，530 Li的剎車系統的反饋也會隨著駕駛模式的變化而變化，運動模式的急促和舒適模式的輕柔有著明顯的區別，能夠在不同工況給予駕乘者最合適的體感。
一體感極強的底盤也對530 Li極佳駕駛質感起到了決定性的作用，高速變道時車尾的跟隨也表現出中大型車不應有的靈敏。就算是深踩剎車或是急速過彎你也能感受到530 Li的車身穩得像是粘在地上一樣，可能你已經被安全帶勒得胸口發疼，530 Li卻巋然不動。細膩的避震調教調校對細小震動的過濾十分充分，但很微妙的是，你卻能在舒適的坐感中感受到所經之處細小的起伏。對於懸掛調教調校的精準拿捏，足見寶馬的深厚功底。
面面俱到的家族化內飾，可並不等於平庸
530 Li的內飾氛圍，並不需要做過多的講解。熟悉寶馬品牌的車友們，一定對這套內飾的細節都能如數家珍，一一道來。從7繫到5系，再從5繫到3系，幾乎相同的內飾布局和功能分布雖然一直都有著部分負面的評價，但是寶馬卻依舊「不依不饒」的採用了這個有些固執的設計路線。這也說明，寶馬對於車內氛圍有著它獨到的理解。在我看來，7系內飾布局的下放，意味著產品線內所有車型都能夠享受到頂尖工程師設計的人機布局，以及優秀的設計師筆下優美的車內環境。而這一點就像科技下放一樣，是產品的進步，是人性化的體現。
雖然和家族其他車型形式相近，但530 Li內飾也有著自己獨到的設計細節。5系是最早採用經典的「雞腿」檔桿的寶馬車型，而這個設計演變到現在，已經變成了繼承了美感和科技的，藝術品一般的結構。與之呼應，粗壯的方向盤不僅裝飾精緻、做工扎實，手感也是相當的有分量。亮銀色的點綴很精神，豪華感也相當到位。而在中期改款後的現款5系，也搭載了質感極佳的全液晶儀表和全新的id7交互系統，相比較老款帶有表盤外框的半物理儀表，顯示效果和使用便捷性也上升了一個不小的層次。
駕駛者之車，是大家對於寶馬品牌的一致評價。而530 Li對於駕駛座和副駕乘客的照顧可以算是無微不至了。全電動的調節自然是標配，細膩的皮質和柔軟的填充、座椅加熱和座椅通風能夠給予乘客的就是屬於豪華品牌最溫柔的照顧。動態支撐？當然也有相當不錯的表現，足夠大的側防護翼能夠在你過彎的時候牢牢把你固定在椅子上，當然，是以一種溫柔的方式。
而530 Li的後排，絕對會讓你誤以為是坐進了一台7系的後座。我們拿到的試駕車選裝了幾乎所有選裝配置，這台裸車價48.69萬元的530?Li xDrive?運動套裝版選裝了十萬元的選裝配置，包括兩個和7系完全相同，能夠控制多媒體系統的液晶顯示屏液晶顯示屏以及寶馬產品線頂級的寶華韋健音響。比前排座椅更加柔軟的填充和同樣細膩的真皮和精準的縫線絕不愧對於豪華二字。而加長的軸距，也在530 Li的後排展現了自己的魅力。寬闊的腿部空間，讓身高180的乘客還有著超過兩拳的活動范圍，可謂奢侈。而帶有三星pad的中央扶手，不僅能夠控制後排座椅的加熱和通風，還能操作遮陽簾和天窗等舒適型配置，可謂是舉手之間即能掌握全局。後排分區獨立空調自然也是不會缺席，分布在B柱、前排中央扶手和前排座椅下放的出風口能夠以0.1攝氏度為單位對排乘客的溫度進行細致入微的調節。什麼是豪華？對細節的精準把控就是豪華。
豪華，不僅僅是一個用來提升自身價值和博人眼球的字眼，它的意義就是能夠為駕駛者和乘客提供他們都想像不到的細致照顧。沒有追求極致堅守的精神，就不配稱為豪華車型。而寶馬530 Li，就是定義豪華車型的絕佳標桿。它沒有高昂的售價支撐它用極為精貴的材料來堆砌車內的奢侈氛圍，也沒有尖端狂暴的動力使它成為沒有感情的速度機器。它所擁有的，只有百年歷史沉澱下的，對於駕駛和乘坐的深層理解，只有是用盡所有資源提供給駕乘者力所能及的細致照顧。在它能想到的情況，絕對不會讓這台車的乘客有任何失望。會有人說它平庸，會有人說它索然無味。但是在每一個方面都實力強勁的寶馬5系，卻依舊領跑著豪華中大型車領域。它定義了什麼是豪華，而極致的豪華，也成就了你我口中的寶馬5系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 最便宜的寶馬是哪款多少錢

截止2020年，寶馬最便宜的車型是寶馬1系118i。寶馬1系是寶馬最基礎，最低端的系列車型，參考價格為14.34-22.39萬元

雖然是寶馬最低端的車型，不過寶馬家族該有的它都有。藍天白雲的車標、雙腎進氣格柵、天使眼都有，甚至一般人不知道的霍氏拐角也沒缺席。外形上是「標準的寶馬家族式」設計，雖然亮點不同，但還是非常好看的。而且空間也不錯，三廂接近標軸3系的空間水平，夠用。

(6)十萬元的寶馬是哪個車型擴展閱讀：

注意事項

1系的發動是1.5T三缸發動機，雖然聽上去有點寒酸，不過其實也沒什麼毛病，完全能滿足日常使用。如果不是因為你事先知道，你在駕駛過程中也想不到它是三缸。這台代號B38A15C的1.5T三缸發動機，最大功率136馬力(100kW)，最大扭矩220Nm，0-100km/h加速時間為9秒出頭。

搭配的是來自愛信的橫置6速手自一體變速器，換擋的平順性、換擋速度、升降擋的邏輯都比較理想，操控好也是寶馬的一貫賣點。

內飾設計依舊是寶馬車型的典型風格，搭配方面除了圖中的黑色高光飾板，還有深色亞光氧化銀、精緻拋光鋁、純木紋木飾共4種選擇。雖說造型方面沒有太多驚喜，但在做工方面經得住去考驗。

G. 寶馬目前最便宜的車型是哪款，多少錢

寶馬最便宜的一款應該就是寶馬1系2020款120i時尚型了，參考價格為19.88-26.38萬元，經銷商參考價17.49萬起。但是此前有媒體報道，寶馬1系出活動，一個月全國新車現金買車最高直降7-8萬，最大折扣達到6.9折，新車最低成交價僅13.5萬，據了解，當時寶馬1系 2020款 120i 時尚型 裸車僅13.5萬元。

2020款華晨寶馬1系相比2019款車型在外觀方面基本沒有變化：

2020款1系依舊全系標配LED自動大燈，自動雨刷，除最低配120i 時尚型外，其餘全部採用寶馬M運動套件。2020款華晨寶馬1系全系標配了雙邊共兩出式鍍鉻排氣。

在內飾配置方面，2020款華晨寶馬1系依舊保持了老款中控布局，層次分明、簡約立體，電子擋把+多功能真皮方向盤+8.8英寸中控大屏，不僅功能清晰，操作得心應手，而且營造出不錯的時尚科技質感。

在安全配置方面，全系標配了倒車雷達、倒車影像、側氣囊+側氣簾等各項實用性裝備。

H. 10萬以內的二手車可以買寶馬哪個系列

主要影響二手車市場價格的因素：第一點是市場情況，如果新車降一萬，那此車型的二手車恐怕降一萬就說不過去了。新車市場的降價對二手車市場有很大的沖擊力。第二寶馬系列二手車保有量大，二手車多，自然價格就高不起來，但是畢竟二手車是有市場維持價的，如果價格太低，就要注意是不是嚴重事故車或者泡水車之類。

都說「新車落地打八折」，只要是心理能接受買個二手車開還是很值的，當年的二手車就基本相當於免去了各種稅費還加上商家促銷的價格，一般的車3到5年是最好開的時候，度過了磨合期首次保養之後的車保養費用也會回歸到正常水平，所以說3到5年的二手車可以說是最值的，而且一般的車型這個時候都過了新鮮勁，車主生活有了新的需求，三五年的二手車源也多。比較新的二手車如果考慮貸款的話就和新車比沒那麼大優勢了，新車是有很多活動的，貸款有很多優惠，而二手車貸款極少有促銷，全款買二手車還是比較合適的。

再有就是寶馬甚至德系車的通病，油水的滲漏問題難以避免，這也算不上什麼毛病了，買回車只需要做一次大保養就可以了，依照BBA的性子大概2萬以內就可以做到比較好的整備了。而現在看八到十年的3系價格也就在十萬上下，雖然已經十年但是做好了整備車況還是可以接受的，而且寶馬的外觀也很時尚，一般人看不出是十年前的款式，還是很值得的。

I. 10萬可以買二手寶馬哪款車求推薦謝謝！

10萬可以買二手寶馬3系，別買5系，車齡太久修不起