寶馬x1終端優惠多少

1. 最高優惠8萬的新款寶馬X1 是否值得買呢

目前市場上在售的寶馬X1為2019年10月上市的2020款，我方在近期了解到的市場上X1的終端優惠最高已經達到了8萬元，就算是入門款的車型優惠也在6萬元以上，整體裸車價格下探到21.38-25.98萬元，這個價格已經進入了合資緊湊型SUV的空間內，但有藍天白雲的背書，銷量不容小覷，那X1到底值不值得購買呢？
新的2020款X1隻有四款車型，入門款的20Li時尚型為1.5T三缸機，官方指導價27.88萬，優惠後21.38萬，比途觀L以及很多合資對手都低；25Li領先型為2.0T低功發動機，官方指導價30.98萬，優惠後23.98萬，比競爭對手奧迪Q3的終端售價要低上3萬元左右。
全新X1在外觀上有一些變化，和老款X1的內斂含蓄相比，全新X1更加陽剛帥氣，前臉的變化較多，雙腎造型相比老款更加寬大，大燈也採用了熏黑處理，整體造型更加運動。
新款X1長度4565mm，比主要競爭對手奧迪新款Q3要長64mm，但寬度要小一些，軸距更是長了100mm，這在後排空間上體現的淋漓盡致，X1的後排要比現款的Q5L感覺都大。對於喜歡「大尺寸」的國內消費者而言，全新X1在尺寸上無疑是成功的。
內飾方面絕對是大家熟悉的寶馬味道，相比上一代車型，內部增加了深色的實木裝飾，配上真皮的包裹以及鋁制飾條的點綴，提升檔次又不顯老氣。尊享款的三幅式方面盤更加纖細，並帶有M標識，但儀表沒有採用全液晶，這一點比較遺憾，而20Li時尚型裝配8.8英寸的觸控屏幕，而高配車型上的中控屏幕相對更大，達到了10.25英寸。
動力方面是寶馬X1最具爭議的地方，1.5T三缸機的抖動問題依舊存在，這一點在25Li的四缸的2.0T發動機上表現較好。這里建議大家在資金允許的情況下還是購買2.0T車型，動力上相比1.5T有很大提升，整體的高級感和舒適度也表現更優。
如今寶馬X1的優惠最高達到了8萬，入門車型才21.38萬，而2.0T的高配版本，也僅僅為24萬。如此巨大的優惠幅度還是比較罕見的，尤其是針對一款豪華車的入門車型，非常值得購買。當然各個地區的優惠幅度以及捆綁要求不同，如果您對這款車感興趣的話，建議詳詢當地經銷商。
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2. 1.5T三缸+大空間，長沙地區寶馬X1最高優惠7.42萬！

21萬起的寶馬SUV你要嗎？我覺得很多人想要。近日，我們從長沙地區經銷商處了解到，寶馬X1目前擁有最高7.42萬元的大幅優惠，具體優惠車型是2020款sDrive20Li尊享型，為1.5T的頂配車型。

小結：20萬出頭，買一台寶馬的SUV，後排空間很大、外觀內飾也夠看，想想還是挺給力的。不過，也還是有很多朋友覺得X1這車不能買，畢竟1.5T全是三缸機，而想要克服這點心理陰影，唯一的辦法就只能是購買2.0T車型了。但2020款的2.0T車型售價又來到了25萬起步，所以老百姓平常會糾結也不是沒有道理的，你們覺得呢？

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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3. 寶馬也扛不住了，寶馬X1擁有高達7.44萬優惠，豪車也並非高高在上

寶馬汽車，這毫無疑問是豪車品牌。而寶馬X1來說這可以看作是寶馬旗下的入門級SUV，不過因為三缸以及一些其他的因素，寶馬X1整體的優惠幅度確實非常大。從寶馬深圳經銷商得知：寶馬X1整體的優惠幅度非常大，擁有高達7.44萬的優惠。

寶馬X1作為一款寶馬的入門級SUV，也可以說是試水的車型，試的是三缸的水，但現在來說因為三缸等因素，寶馬X1也有了大優惠了，大優惠之後實際的競爭力還是不錯的。

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4. 遵義的朋友看過來，大型線上車展來了，寶馬X1最高綜合優惠7.8萬！

不少小夥伴們買車時經常感嘆，現在的新車不僅是車型豐富多樣，拓展的使用功能更是花樣百出，甚至很多車型都有專屬的主打賣點。但萬變不離其宗，外觀、動力、舒適性等依然是挑選愛車的重要參考指標，今天就從這些方面入手，幫助各位選擇寶馬旗下的一款好車——寶馬X1。

外觀方面，寶馬X1堪稱是高顏值，整體造型不落俗套，設計感十足，長寬高為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，比例搭配協調，符合大多數國人傳統的審美觀。與此同時，寶馬X1也很注重細節設計的打磨，前格柵、車前大燈、車尾燈等，進一步營造了整車的時尚、活力氣息。

從人氣口碑來看，寶馬X1憑借著空間夠用,外觀設計好看,動力夠用等優點，取得了4.5的好成績，這一分數也算是給鍾愛寶馬X1的粉絲吃了一顆定心丸。

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5. 2020款寶馬X1優惠6.78萬，淮安地區多色可選，熱賣中

近日，淮安車市從本地經銷商處了解到，寶馬旗下的X1車型迎來了一次較大的優惠活動，就拿2020款寶馬X1sDrive20Li時尚型來說，原本指導價為27.88萬元，優惠高達6.78萬元，裸車僅為21.1萬，性價比還是很高的，購車還有大禮包相送，感興趣的朋友可以進店咨詢。

動力方面，2020款寶馬X1提供了兩款發動機選擇——1.5T和2.0T，最大功率分別為140馬力和192馬力，匹配7DCT變速箱，油耗僅為6.2L起。

推薦車型：2020款寶馬X1sDrive20Li時尚型

優惠：6.78萬

裸車：21.1萬

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6. 寶馬車主：進店發現寶馬X1優惠7萬，寶馬3系降價近5萬，不淡定了

近日，小編來到楚雄的寶馬4S店溜達了一圈，本想說給自己的寶馬3系做一個車機系統的升級，順帶蹭一下免費的洗車服務（哈哈），無奈4S店的系統自己還在升級，需要等幾天時間，然後天公又不做美，下起了大雨，那就進店逛逛，帶大家看看本地寶馬的市場行情。

這家4S店在當地來說，佔地面積應該算大了，門口有保安管理停車場入口，遠遠看我車子過來了，就及早的把桿升起來了，真是盡職盡責啊。店門口停車場區域放置了寶馬的各種車型，一眼看去，從X2、X3到X5，1系3系5系，基本上主銷的常見車型都擺滿了。

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7. 豪華SUV銷量冠軍拼了！寶馬X1最高降9萬，2.0T中配不到26萬能落地

之所以華晨寶馬X1能夠持續實現熱銷，重點離不開它的2780mm越級軸距，超大的乘坐空間優勢為其贏得了消費者的青睞。此外考慮到該車已服役了較長時間，如今終端優惠也有不少，那麼買哪款配置車型最劃算呢？
◆ 2020款華晨寶馬X1廣州地區4S店行情
近日《我有車》實地走訪廣州地區寶馬4S店後得知，目前2020款華晨寶馬X1終端優惠幅度在7~9萬元左右，到店詳談還有更多砍價空間。店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，不過有強制服務費3000元，沒有強制貸款。
◆ 2020款X1是一款怎樣的寶馬SUV？
在去年華晨寶馬X1完成中期改款後，新車換上了家族最新設計語言，其中雙腎格柵得到了進一步延展，同時取消了圓孔霧燈設計，改以更犀利的導風槽裝飾來替代，再加上大燈設計亦更稜角分明、雙邊雙出的排氣尾喉直徑擴展至90mm等做法以後，不難看出車輛變得更追求運動風格，以迎合年輕用戶的審美需要。
在此基礎上，寶馬X1繼續保持以駕駛者為核心的座艙設計，其中懸浮式中控屏不可或缺，同時尺寸從入門版本開始升級為8.8英寸，並且高配車型還新增了10.25英寸大屏，配合電子擋桿、大面積鋼琴烤漆飾板等選材後，整體座艙氛圍不失豪華品牌該有的素質。
在滿足用戶對於豪華座艙氛圍需要的同時，寶馬X1還特意准備了2780mm越級軸距，該數據在賓士GLB推出以前是同級最長軸距，由此能給到用戶足夠寬裕的後排腿部空間，不過稍稍遺憾的是，由於車輛第二排座椅的座墊長度較短，會在一定程度上影響到乘坐質感。
另外考慮到寶馬X1還擁有4565x1821x1620mm的三圍規格，此舉也為其寬裕的後備廂容積提供了保障基礎，該車在常規狀態下能夠取得505升容積，最大可擴展至1650升，整體裝載表現讓人滿意。
當然寶馬X1也並非沒有爭議，其中最突出一點在於其採用了1.5T三缸發動機，最大功率140馬力（103kW），最大扭矩220牛-米，性能表現並非十分突出，在結合匹配7速濕式雙離合變速箱的做法以及6.2升的百公里油耗之後，不難看出這套動力組合主要是為了滿足油耗限制方面的需要。
除此以外，寶馬X1還進一步在2.0T兩驅版本上匹配7速濕式雙離合變速箱，以此來加強節油表現。至於性能方面，這套2.0T發動機最大功率192馬力（141kW），最大扭矩280牛-米，百公里最快加速8.1秒。而四驅版本匹配的則是8AT變速箱，再輔以前麥弗遜+後多連桿獨立懸架後，整體動態表現相信不會讓人失望。
◆?車主眼中的華晨寶馬X1
寶馬X1車主最滿意車輛的後排空間足夠寬裕，蹺個二郎腿完全沒有問題，而且2.0T動力亦相當給人信心，高速行駛可以保持充沛的後勁輸出，不過這般強動力帶來的弊端則是油耗偏高，百公里實際油耗在9升出頭。至於1.5T動力則終究有點小馬拉大車，加上雙離合變速箱在起步時也容易有些頓挫感，而且油耗也並不會比2.0T車型低多少，真實油耗也要在8.8升左右了。
◆ 1.5T推薦車型：sDrive 20Li時尚型
對比sDrive 20Li系列的時尚型和尊享型，兩者差價1.8萬元，其中後者多出的配置主要有10.25英寸中控屏、車聯網、自動空調、後座出風口、溫度分區控制等功能，整體提升不算明顯，顯然sDrive 20Li時尚型的性價比更高。
◆?2.0T推薦車型：sDrive 25Li領先型
再來對比sDrive 25Li領先型和xDrive 25Li尊享型，後者在貴了3萬元的基礎上，除了7速雙離合改為8AT變速箱，還多出了適時四驅系統、19英寸輪圈、前駐車雷達、自動泊車入位等配置，雖然提升力度不錯，但實際上sDrive 25Li領先型已經能夠滿足多數用戶的使用需要，因此推薦sDrive 25Li領先型。
最後再對比sDrive 20Li時尚型和sDrive 25Li領先型，兩者差價3.1萬元，後者升級了四缸2.0T發動機、感應後尾門、無鑰匙進入、GPS導航、車聯網、自動空調、後排出風口、分區空調等配置，整體升級力度相當突出，因此最終推薦sDrive 25Li領先型。
◆ sDrive 25Li領先型北上廣、成都地區落地價
2020款華晨寶馬X1?sDrive 25Li領先型在北上廣和成都四個城市優惠後的裸車價分別為22.78萬、23.08萬、23.98萬和23.68萬元，再加上車輛購置稅、車船稅、四項主險+交強險，以及上牌一條龍和出庫費的3000元，最終優惠後的落地價分別為25.85萬、26.19萬、27.18萬和26.85萬元。
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8. 官方指導價：27.88-33.98萬 2020款寶馬X1最高現金優惠7.48萬元

2020款寶馬X1相比上一代車型而言它的氣場更加強大，設計也足夠簡單，展現出了更多年輕消費者專屬的個性亮點以及需求。此外寶馬本身就有著不俗的品牌影響力以及高性價比，因此2020款寶馬X1非常適合年輕一代的消費者，目前新車終端還有著不俗的優惠，感興趣的消費者不妨進店咨詢。

圖片來源：汽車之家

真會玩車撰寫：孫棟

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9. 寶馬X1和奧迪q3怎麼選40多女士開，謝謝

寶馬X1和奧迪Q3該怎麼選，我們要從不同維度進行分析。

一、車輛品牌效應及顏值，寶馬奧迪同屬豪華品牌第一陣營，四個圈的價值和藍天白雲的價值並駕齊驅，不存在哪個高哪個低，兩輛車都能給你身份帶來附加值，但是就女車主而言，槍叔個人覺得奧迪Q3更適合；

二、車輛價錢和動力、配置、空間；買車脫離不了售價，評價一輛車的好壞也不夠脫離售價，車輛的動力及配置的高低、空間的大小也會導致最終我們是否為其買單的情況，

今天我們就拿兩款車最暢銷車型來作比較（2020款 奧迪Q3 35TFSI進取致雅型和2020款 寶馬X1 20LI 時尚 型），

車輛售價，奧迪Q3目前終端有近5萬的優惠，裸車價大概在22.3萬左右，寶馬X1終端優惠在5.5萬左右，裸車價大概在22.4萬左右，從終端售價來看，輛車差別不大，但是同期限的奧迪Q3的保值率要大於寶馬X1（奧迪Q3的保值率在48%左右，寶馬X1的保值率在43%左右）；

動力比價，奧迪Q3搭載1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力150匹、最大扭矩250牛米，寶馬X1搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力140匹、最大扭矩220牛米，從動力參數來看奧迪Q3完勝寶馬X1，

槍叔覺得，兩車都是7檔雙離合，奧迪Q3是4缸機、寶馬X1是三缸機，選擇4缸機的奧迪Q3更加穩妥；

車輛配置、奧迪Q3有備胎、寶馬X1沒備胎，奧迪Q3是真皮座椅、寶馬X1是仿皮，奧迪Q3是自動空調、寶馬X1是手動的；寶馬X1倒車影像是標配的、奧迪Q3則要選裝，寶馬X1有3種駕駛模式可調、奧迪Q3隻用一種運動模式，寶馬X1副駕駛座都記憶功能、奧迪Q3沒有，

槍叔覺得配置要根據自己的用車習慣來坐出判斷，千萬別多花冤枉錢選裝一些不必要的配置；

車輛空間、奧迪Q3長寬高分別為4481*1848*1584，寶馬X1長寬高分別為4495*1848*1616，從車身尺寸來件寶馬X1以及第二排的乘坐空間是要優於奧迪Q3的；

兩車總結；

綜合來看奧迪Q3的性價比完全碾壓寶馬X1，寶馬X1除了後排空間優於奧迪Q3之外無任何亮點。

槍叔會每天為大家分享買車、選車、用車的 汽車 知識。

寶馬X1和奧迪Q3同屬於緊湊級豪華SUV，不過Q3剛剛迎來了改款車型，X1改款已經有半年多時間了，我們考慮到發動機、女士開的便利性以及配置實用性，最終推薦奧迪Q3。新款指導價為27.18-35.58萬元，目前終端優惠力度很小。

兩款車都提供了小排量渦輪增壓機和2.0T高功率發動機，其中Q3搭載1.4T/2.0T+7DCT雙離合變速箱，1.4T為四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，是大眾集團普及率最高的一台發動機，整體性能爆發力強而且比較穩定可靠；寶馬X1的1.5T為三缸發動機，整體性能表現不如奧迪，而且穩定性、可靠性也讓人擔心。對於兩款車來說，小排量發動機足以應付女士駕馭的需求，奧迪更加可靠一些。

奧迪Q3車身尺寸比寶馬X1更短更矮，寬度有優勢，更加短促的身形有利於女士駕馭；軸距方面，寶馬X1達到2.78米，比奧迪q3的2.68米多出不少，實際乘坐感受寶馬確實更寬敞，如果後排利用率高，可以考慮寶馬，否則奧迪q3對於大部分時間自己駕駛的女士來說更合適。

配置方面，兩者根據車型不同，差別不是很大，各有各的特色，比如奧迪q3低配性價比更高，增加前雷達、自動駐車、10.25英寸全液晶彩色儀表盤、真皮座椅、主副駕駛電動調節、轉向輔助燈、前大燈雨霧模式、自動空調、後排獨立空調等；寶馬則是增加更多後視鏡調節功能、倒車影像、多種駕駛模式等等。從各個車型配置情況來看，奧迪略微注重 科技 功能，寶馬則是注重突顯運動風格的方面。

綜上所述，兩款車都是體型小巧的豪華SUV，不過奧迪q3從造型、內飾還有市場保有量、動力總成可靠性等方面受眾度更高一些，我個人還是推薦奧迪Q3，希望我的回答對您有所幫助。

這兩款車型其實比較好選擇，主要看你的預算是想買高配車型還是中低配車型，寶馬X1中低配車型性價比不高，1.5T的三缸機車型在這個價位毫無性價比可言。

而奧迪Q3的1.4T發動機是非常經典，在大眾很多車型上都有應用，而且Q3的終端市場優惠力度非常大，1.5T的寶馬X1高配車型已經足夠可以買到2.0T的Q3車型，所以以性價比來說寶馬X1在中低配車型上比Q3差太多了。

所以你的預算如果在30萬以內，建議還是選擇奧迪Q3的性價比更高一些，X1的2.0T高配車型基本落地都得在30萬出頭了。

如果預算在30萬以內落地，考慮Q3的同時還可以考慮一下沃爾沃XC40，個人認為XC40更適合女司機駕駛。

其實女司機駕駛更多時候還是要注重外觀的個性和行車的安全性，沃爾沃XC40其實比較符合女性司機駕駛。

XC40的外形更加個性，而且沃爾沃主打的安全性能是非常不錯，比較適合女性司機駕駛，而且它的整體性能也非常不錯，售價和Q3差不多，所以考慮Q3的時候也可以考慮XC40這款車型。

XC40和X1差不多，入門車型用的是三缸機車型，所以這都不用考慮，但是XC40的T4版車型終端售價卻很實惠，和Q3的2.0T車型售價差不多，性價比略高一些。

不過如果預算比較充足，就奔著高配車型買，預算在30萬以上，那還是寶馬X1的最頂配車型比較好，所以如何選擇就得看你的預算需求來選擇具體車型了。

寶馬X1，新款空間增大，外觀還好看。不要考慮Q3了。

2014款寶馬X1取消了2.0L自然吸氣發動機和6AT，全系配備2.0T和8AT，根據發動機功率高低分出三個等級，入門價格低至25.9萬元。另外一邊奧迪Q3也推出了1.4T入門版本，起價24.98萬元，相信入門豪華SUV消費者會面臨選擇困難症。在奧迪Q3和寶馬X1之間如何選擇？

動力

寶馬X1的18i相比20i功率降低幅度比較大，參數是115kW對135kW，扭矩是240Nm對270Nm。很遺憾的是我們在最近一次寶馬試駕活動上，沒有機會開到18i版本。究竟它的動力夠不夠用，只能先以20i的表現加以推論。

X1和3系的20i版本開起來都不會覺得動力孱弱，市區里80km/h以下提速比較爽快，上到高速100km/h往上發力比較平淡，是沒什麼推背刺激。但時速表能穩步上升，果斷點踩油門超車信心是足夠的。根據參數調校，18i在市區中低速時和20i應該差異較小，功率降低了高速的後勁會被削弱。所以開18i跑高速的話，心態要放平和一些，超車前估量一下距離。

同樣道理也適用於Q3的30 TIFS，也就是1.4T版本。Q3的1.4T屬於高功率版本，110kw、250Nm的參數和X1 18i很接近。2.0T低功率的Q3慢開比較溫和，提速力道挺充沛，換成1.4T之後也是溫和居多，動力表現接近普通的高爾夫1.4T。

考慮寶馬和奧迪入門車型的話，兩者動力差異並不是影響選擇的主要原因，它們都不快，主打城市工況，男女咸宜。

操控

寶馬和奧迪的差異化主要在於操控特性，我們一直說寶馬X1是享受駕駛最好的SUV之選。出身自E90老3系的平台，X1最明顯特點就是低矮。坐在裡面很像一部轎車，過彎的側傾幅度很小，除了轉向反應不及轎車那樣靈敏，開起來也有3系七八成的水準。我們試過用寶馬X1和福克斯在同一場地繞樁和8字圓形，X1的側向支撐更好一些，有些奇怪的是X1在激烈駕駛變換方向時，轉向會有輕微打手，有點美中不足。另外手感比現在的3系、5系等轎車都重，總體風味更男性化一些。

奧迪Q3身材有些短胖，是典型的常規SUV，坐在裡面是可以俯視周邊轎車的。開起來符合奧迪一貫的輕巧，轉向手感變化很自然，給人好感要勝過Q5。國產Q3的懸掛比進口版稍軟一些，過彎側傾幅度比X1要大。因為它體型足夠緊湊，拿來過彎的信心仍然不錯，好過市面上主流的緊湊SUV。簡單說，奧迪玩起來的樂趣是遜色於寶馬，但喜歡高大安全感的人肯定更中意Q3，普羅大眾開也會感覺很舒服好開。

有一點值得指明，X1除了20i頂配和28i兩款是四驅車，其餘都是後驅。Q3的35 TFSI和40 TFSI有四款車型提供Quattro四驅。冬季在北方地區開後驅車是需要一定技巧的，所以北方用戶如果買低配的話，奧迪Q3會更好開一些。同樣選擇四驅車型，Q3起價是33.38萬，X1是39.8萬，兩者價格差異需要謹慎考慮。

舒適性

兩者的駕駛特性差異導致在舒適性上的表現不同，奧迪Q3為了照顧國內用戶愛好，把懸掛挑軟一點，更適應多樣化路況。遇到大坑大坎的時候，Q3感覺有些生硬，在平常的顛簸路濾震表現還是挺好的。整個車廂隔音功夫優秀，高速上風躁聲較小，開到140km/h都沒覺得車廂裡面很吵，總體感覺比大哥Q5略勝一籌。

寶馬X1相對會吵一些，發動機拉高轉的聲音會比較明顯，對愛開車的人來說音質算是動聽，應該可以接受。其他噪音主要來源是底盤方面，日常胎噪隔絕偏弱。底盤方面X1是偏硬的，走爛一點的路車廂較大。因為懸掛動作十分精密高效，快速過井蓋之類的坑感覺很好。

總體評價Q3綜合給人的好感會勝過X1一些，但作為入門車型，兩者在營造豪華車的高級感上功力不算很足，不見得比同價位的普通品牌SUV好到哪去。

空間

這兩款車的空間都挺小，Q3的車廂寬度和後排腿部空間都不足，只能算是勉強夠用。X1因為出身後驅平台，後排有個大鼓包，只適合乘坐兩人。後排空間可以參考E90的3系，縱向空間Q3要大一些，但也算不上很寬敞。兩者的尾箱容積也沒有常見的SUV那麼大。寶馬的地台比較低，搬運東西更方便一些。總之一句話，想要大空間的話就請另尋他人。

價格

X1 18i和Q3 30TFSI（1.4T）可謂針鋒相對，25.9萬和24.98萬的起步價非常接近，配置往上走之後寶馬的價格比奧迪貴出2萬左右。X1最低配是手動擋，估計不會有女性用戶看得上。再看看四驅車型的入門價格，Q3是33.38萬，X1是39.8萬，兩者相差就比較大。總體上說，X1的價格是比Q3高一些。

一般來說購買中低配的消費者居多，寶馬車型的中低配廂氛圍普遍較差，奧迪的配置精簡主要體現在少幾個按鈕，車廂格調基本和高配一樣。圖著買豪車就要有豪華氣氛的人來說，X1可能會讓他們失望，這類人更適合Q3。

對駕駛控來說，寶馬X1肯定是不二選擇，編輯部的阿慶就很青睞X1，經常嚷嚷寶馬何時再降價優惠。18i手動型一方面是拉低門檻，另一方面也是「手動黨」的福音。一般用戶進行選擇的時候，主要也是看自己在駕駛方面的取捨。不是所有人都喜歡開快車去劈彎，如果您沒特殊愛好，Q3是個穩妥的選擇。想品嘗寶馬味道的話，X1是價格實惠、功能性不錯的選擇。

寶馬吧

實際體驗一圈，自己判斷了。

各有千秋吧。一個轎車一個SUV。看你喜歡哪種。個人覺得X1.比Q3好

奧迪

Q3的配置比較好和真