寶馬5系提速怎麼樣

㈠ 寶馬5系的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：操控感好，駕駛帶入感也好，讓你又沖動多開一會的車，空間加長後大，尺寸直逼7系。

缺點：50多萬的中高檔車無鑰匙舒適進入和4驅空調不是標配！

外觀：但凡買什麼東西貨物品，第一眼的接觸就是其外觀，我想這車的銷量多少代表了外觀設計的成功吧！

內飾：外寶石青（黑色）內米色，對於塑料，內飾啊，做工，縫線啊，不是很懂，但是作為這個價位的車，檔次感還是有的，不掉價，也不顯得豪華就是了。其實有時候會後悔為什麼沒選擇黑內的，這個真的用過才知道，黑色最好打理了，這個道理就像女生喜歡買白沙發，過後就會後悔的道理一樣，有時候想想還是不理性啊 哈哈！

空間：空間夠用了，這車一般都是自己開，但是朋友有本人175做後面非常寬敞，翹著腿一點問題沒有，比A6還要寬敞一點。

配置：性價比我覺得很不錯購車的時候優惠了15個多點送了點小東西，我的是領先後排沒有加熱 沒有電尾門很不爽

配置：性價比確實不高，同級別中不能比啊，看自己選擇了。

動力：正所謂坐賓士，開寶馬！寶馬的動力是不容置疑的。而且530是6缸車，平穩舒適。個人覺得比525的渦輪好，525渦輪可能起步的動力比530好一點，但是持續來說肯定是530好

操控：方向盤低速輕，速度起來了，特別是DS模式就變種了，指向很精準，打哪指哪，地盤很扎實，高速過彎信心很足，地盤韌性十足，加上18寸的大腳245的寬胎抓地力非常好，寶馬的操控口碑真不是蓋的

油耗：最新的百公里油耗是10.1，平均時速37KM。難以想像的低。要知道這個是3.0排量的轎車~~~~~

舒適：座椅只能說是還算滿意，畢竟不是跑車型的全包圍座椅，系好了安全帶過彎是不會搖的，就是舒適性上，還是差那麼一點點。腰靠是不需要，但是頭枕方面，每個人身高體型不同，可根據自己需求決定是否另外購買。本人身高170，頭枕還是需要的。

㈡ 寶馬5系提速頓挫感

摘要 寶馬5系有稍許的頓挫感也是很正常的，通常情況下如果感受特別明顯那可能是以下幾個原因導致的，需要及時保養維修：1、油路堵塞了2、點火不正常3、內部出現了頑固性的臟污和雜質等。

㈢ 寶馬5系動力怎麼樣

寶馬5系搭載新研發的六缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機爆發出252匹強大馬力，搭配8速自動手動變速箱動力十足。

2.0T渦輪增壓寶馬5系爆發了252匹的強大馬力。搭配8速自動手動變速箱，2019款寶馬5系主要對車輛配置進行了調整，其中中低配車型的長軸版增加了電動後備箱蓋和電動天窗。55 Li/530 Li M運動套裝車型取消了自適應遠近光大燈和轉向大燈。新車還將提供創新套裝、娛樂套裝、舒適套裝和冬季套裝，其中包括LED隨動大燈、遠光燈自動控制、harman/kardon音響、手機無線充電、Wi-Fi熱點和免費交通套餐、舒適通行、自動防眩目 後視鏡 、前後 座椅 加熱、四個溫度區空調節等。

外觀方面，在車頭方面，新一代5系旅行車和轎跑版基本沒有區別。在睜眼式全LED大燈內部，採用了最新的家族式Angel Eye LED日間行 車燈 ，燈組與大尺寸腎型主動進氣格柵相連，採用精緻的鍍鉻裝飾。車身尺寸方面，以官方數據中的530i旅行版車型為例。它的外長寬高尺寸為4943/1868/1498mm，軸距為2975mm，其中軸距較目前車型略微增加了7mm。

內飾與轎跑車型完全一樣，像7系和3系混搭，運動 方向盤 「來自」新3系、換擋桿、中控屏等。均與全新7系列完全相同，中控台的功能進行了分割和弱化，中控台上方布置了10.25英寸的寬屏顯示屏。同時，在車輛擋風玻璃處配備了大尺寸平視顯示器。運動方向盤「來自」全新3系，變速桿和中控面板與全新7系完全相同。中控台功能被分割弱化，中控台上方布置了10.25英寸寬屏顯示屏。同時，在車輛擋風玻璃處配備了大尺寸平視顯示器。

動力方面，新車搭載多種渦輪增壓汽柴油發動機，匹配6速手動和8AT變速箱，部分車型還可配備xDrive四驅系統。

㈣ 寶馬5系是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：車子外觀，這一代寶馬確實比一代好看多了.

缺點：乘坐感覺太悲劇了，還好大多數都是自己開

外觀：外觀可以說非常大氣，但是整體稍微顯得有些單薄，整體的流線型設計還是很美觀大方的，再加上超過五米的車長，感覺還是挺上檔次的，雖然五系現在是街車，但是偶爾還是有點回頭率的，我自己就特喜歡車映在門面的玻璃門上的樣子，真的美極了，讓我想到了廣告語，和你一起成長。

內飾：內飾的美觀與否，這個就因人而異了，我個人覺得還是很漂亮的，尤其是晚上的紅色燈光，有點動力澎湃的感覺，很適合寶馬的運動風格，但是作為一個豪華品牌，你不應該連氛圍燈都要作為高低配的籌碼，這點讓我感覺很不如美系車厚道

空間：雖然說買的時候就是沖著大後排來的， 但是大得很誇張了。後排乘客躺得那叫一個膩味，各種歪斜睡姿。 搞的我打定主意以後換車只選雙門coupe。

動力：應該說保養完，很平順，最快省道210km/h還有一點餘量，但是絕對稱不上暴力，一般般把，畢竟車身重，可以理解

操控：因為動力的原因加之都在城區使用，所以BMW的車子超控肯定沒有問題，在買車前4S的試駕也已經體驗了這車的極限駕控，非常不錯。

油耗：13.7L的油耗也還行吧，略微偏高一些。

舒適：舒適性這點我給打了4分，原因是和更高級別的車子還是有一定差距的，但是動力的不夠充沛加上520Li比同級別更小的17寸輪轂反而讓這車在加速和通過顛簸路面的乘坐舒適度超越了530Li和535i，這點可不是憑空想像，因為身邊有這兩款車的朋友不少，經常都在乘坐，所以來自自身明顯感受。

㈤ 寶馬5系：3.0T+8AT，5.1秒破百，動力很強悍

在中大型豪華商務車市場里，大家普遍會選擇奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級，按照以往的銷量來看，三者之間年銷量最多也就只有2萬台左右的差距，近些年更是呈持平趨勢。如果非得較真選個第一名出來？或許，奧迪A6L與賓士E級在外觀上似乎更接近豪華商務市場，但要從綜合性能衡量，那麼一定是寶馬5系。

要說大家對"豪華商務"的普遍定義應該就是全能。配置豪華、動力豪華、外觀豪華，這是絕大部分人對於豪華商務轎車的要求。總之，就是綜合性能要強大，此項占據了購車因素中非常大的比例，而寶馬5系就是憑藉此脫穎而出。

外觀：凸顯純粹商務設計

540i的外觀凸顯純粹商務，不擴張格柵、不區別線條加以改造套件。540i的車頭一改寶馬轎車運動取向的既定印象，看上去會比完成造型改造的A6L更穩重一些。

未經改造的前臉"雙腎"設計配以黑色的裝飾縫隙讓它看上去更加立體，也因為鍍鉻裝飾板的存在，烘托出豪華質感。同時連接大燈邊緣，寶馬標志性的激光天使眼便如虎添翼般煥發出奪目色彩，超顯 科技 質感和現代化，適合不同年齡段的消費者。

車身整體結構較為筆直，立體腰線從前翼子板貫穿了整個車身並和尾燈相銜接。從前端制動散熱孔延伸出現的側裙線條，也呈現了更多的光影變幻，豪華大氣極其符合大眾對豪華商務車的審美觀念。

寶馬5系同樣沿襲了M運動套裝，以全黑色的噴塗色調，覆蓋在車頭導流孔的擾流板上。19英寸多幅輪圈、側身制動散熱孔、車窗貼條以及尾燈組等部分，雖然是舊樣式，但經典總是不過時且耐用的，與整體造型極其貼合。

空間：可與奧迪A6L平分秋色

在尺寸方面，即使與長軸距著稱的國產奧迪A6L比，也是毫不遜色的。進口寶馬540i車身長度達到了4954mm，對比奧迪A6L的實際差距不到100mm。而在與車艙空間息息相關的軸距數據上，2975mm的參數也僅比奧迪A6L短了49mm而已，可以說寶馬5系的空間表現也是楷模級別的。

沒錯，寶馬5系進口版的後排座艙仍舊是一台可以翹二郎腿的頂級商務艙。而且在與國產A6L頂配型號的對比，寶馬還提供更出眾的座椅設計，採用了全真皮包裹，肩部的支撐也會比奧迪表現得更佳，舒適性和體驗感極好。

前排座椅已經實現了腿托調節，駕駛員可以在這里尋求到舒適便捷的整體反饋。但它的後排與奧迪A6L相比較，就顯得遜色多了。奧迪A6L在後排實現了靠背與腰部調節，同時還擁有加熱、通風、按摩功能，堪稱"豪華"。

配置：物理設計更方便操作

寶馬5系iDrive 7.0可定製的語音喚醒，更符合不同駕駛人的用車習慣。盡管比奧迪A6L少了空調支持，可其響應速度與識別率已經跟奧迪不分伯仲。

此外，寶馬5系採用了全液晶儀表盤搭配10.25英寸觸控屏，操作簡單、質感豪華。但奧迪A6L卻通過中央雙觸控屏實現了硬體上的超越，好在寶馬5繫上的傳統雙排物理控制盡顯商務質感，鍍鉻按鍵上的金屬感在操作反饋上也更加出色。對比更先進的觸控技術，物理設計或許才更符合駕駛者的用車習慣。

動力：寶馬5系表現優異

540i M運動套裝是寶馬5系在中國市場的最高動力水平，在不計入性能版本的情況下，它更是BBA中大型轎車的最高水平，這樣的頂級配置即使在豪車中也很少見的。

在性能方面也非常優秀，搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，340馬力的最大功率與奧迪A6L 55TFSI相當，但450N·m的峰值扭矩比奧迪略遜一籌。如果看動力參數，很多消費者會誤認為寶馬540i輸了，可實際情況並非如此。寶馬動力參數到輪上輸出的轉換率，3.0T與8AT組合能夠幫助車輛以5.1秒的成績破百。這個數據接近於運動跑車的數據，比頂配奧迪A6L快了足足1秒半。而賓士E級沒有提供六缸型號，早早就退出了直線加速的爭奪賽。這樣看來，寶馬5系的動力性能即使與同級別豪車相比較優勢也是相當明顯的。

總結：寶馬5系的外觀設計、空間布局、配置方面在同級別產品中都處於中上水平，而動力性能方面則表現極為優秀。如果你希望擁有一輛動力性能強大、性價比高的商務豪車的話，寶馬5系不失為一個好的選擇。

㈥ 【車主點評:寶馬5系是個很不錯的選擇】

#選車理由 看過很多款車型，最後還是覺得這款車比較合適一些，整個外觀看上去非常的時尚大氣，非常的吸引我，性價比也是比較高的，整體上是非常不錯的，最後和家裡人商量之後就選了這款車。
#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀了，整個外觀看上去非常的時尚大氣，而且外觀設計也非常的有檔次感，車身看上去非常的有運動氣息，整體上是非常的滿意，最主要是隔音效果也是非常的好的，在高速上也聽不到車外的噪音。
#最不滿意 要說最不滿意的地方的話，還真的沒有，個人覺得整體上是非常不錯的，油耗方面的話，會有些偏高一點，不過還是可以接受的。
#空間 空間方面是非常不錯的，乘坐空間完全是夠用的，前後排都非常的寬敞，就算後排坐三個人都會感覺到擁擠，後備箱的容積也是非常大的，放幾個行李箱，基本上是沒什麼問題。
#外觀 外觀方面還還是比較不錯的，整個外觀看上去非常的時尚大氣，外觀設計也是非常的好看的，非常的有檔次感，車身看上去也非常的有運動氣息，還在路上回頭率比較高。
#內飾 內飾方面整體上也是非常不錯的，做工和用料非常的精緻，沒有什麼偷工減料的地方，中控台看上去也是比較高端的，非常的有科技感。
#動力 動力方面就不用說了，非常的好，平時在市區里完全是夠用的，跑高速超車也是非常綽綽有餘的，提速非常快，只要肯給油，動力就會源源不斷地輸出。
#操控 操控性是非常不錯的，電子助力方向盤非常的好用，方向盤摸起來手感非常的不錯，轉向非常精準，沒有什麼虛位，剎車系統表現靈敏，很有安全感。
#舒適性 舒適性也是非常不錯的，懸掛減震效果非常好，過減速帶的時候都沒有明顯的顛簸感，車內的隔音效果也是非常不錯的，在車內基本上是聽不到什麼車外的噪音。
#油耗 油耗方面整體上是可以接受的，就是感覺平時在市區里開油耗會有些偏高了，不過這也不是什麼大問題，總體還是非常滿意的，跑高速還是非常省油的。

㈦ 寶馬5系有哪些優點它的提速能力很強嗎

空間：空間挺大；舒適；滿意

配置：看了很多權衡利弊，最終選擇它，性價比超過其餘兩家！

動力：加速比老款強太多了，轉速2500以上，超車猛的很，新車只試過兩次，過了首保再這樣開吧，磨合還是很重要的。。

操控：出乎意料的好。減震反饋各方面都挺好

油耗：油耗這個問題關鍵還得看路況、駕駛習慣，我主要跑城鄉結合部，再加上我是新手，新車，目前油耗11，非常滿意

舒適：舒適性的話最長開過4個小時的，坐姿一直不換的話還是會覺得疲倦，需要適當放鬆下。座椅舒適度都還不錯，彈性適中，不會太硬也不會陷下去。後排坐的少，只是感覺後排座椅有一點點短，可能是給腿部留出空間吧

優點：空間大、外面漂亮時尚、內飾皮質包裹質感很好。

缺點：減震過彎有點晃，要不要換一下試試

外觀：外觀其實就是我喜歡它的原因，整個前臉，車型的設計還有尾燈，確實都設計的比較年輕化。

內飾：中控台樣式新穎，用料高檔，做工精細，中控台給人感覺很舒服，包括門扶手也是包皮的。

空間：我168cm做駕駛座兩拳多的頭部空間，開車沒有壓抑感。

配置：什麼時候汽車界也出個小米？打破現在局面，真正的受惠，我無品牌偏好問題，只要實在

動力：動力在4人的時候還可以，滿座5人時就有肉肉的感覺了。

操控：轉向清晰，指向精準。

油耗：油耗呀，離我自己的心理預期好像越來越近了，希望磨合期過後可以降一點吧。

舒適：座椅舒適度不錯，車內無噪音。

㈧ 【車主點評:動力強勁的寶馬5系】

#選車理由 其實當時之所以選擇這款車，也是因為試駕的感受特別棒，寶馬一直都是我所考慮的車系，一直都聽別人說怎麼樣的，直到試駕了之後感覺確實是很棒。
#最滿意 最滿意的就是這款車的操控感了，確實是非常不錯，而且性能也特別強勁，這款車的內部空間還是非常寬敞的，對於我來說幾乎滿足了我的所有需求。
#最不滿意 這款車的座椅支撐性比較一般，柔軟度都是夠用的。其他方面感覺還是比較不錯的。
#空間 乘坐空間還是非常寬敞的，前排座椅的空間是非常夠用的，後排座椅的腿部空間更加寬敞，帶著家人出行還是非常實用的，而且後備箱的儲物能力也不錯。
#外觀 外觀的造型我一直都是非常喜歡的，給人一種大氣穩重的感覺，而且這款車的腰線設計的還是非常流暢的，看起來協調性也不錯。
#內飾 中控內飾的設計風格倒是比較一般，並不是特別的具有檔次感，儲物空間如果設計得更實用一些就好了。實用性一直都是我所考慮的。
#動力 動力感受還是非常強的，這款車的提速表現是非常令人滿意的，無論是城市出行還是高速駕駛，表現的都是游刃有餘的，即使滿載的情況下提速超車也是毫無壓力的。
#操控 這款車駕駛起來還是非常輕松的，方向盤的手感確實很好，而且指向性也比較精準，高速行駛的時候穩定性還是非常不錯的，地盤的做工特別扎實，駕駛起來特別有安全感。
#舒適性 座椅的舒適性感覺還可以，支撐性差一些，不過柔軟度不錯。感覺駕駛的位置腰部支撐，不知怎麼舒服。隔音效果感覺還是比較不錯的。
#油耗 油耗大概百公里9個油左右吧，按照我的出行情況來說，油耗的表現還是非常令人滿意的。

㈨ 8秒破百，油耗比很多中級車還要低，寶馬五系究竟是如何做到的

這是因為寶馬5系發動機比較好，相關配置方面提高了一個。 油耗相對較低，但動力非常充足，所以可以快速省油。 寶馬系列發動機的核心技術主要有伏安電子閥門和缸內高精度直噴等。 採用分流液冷系統，通過電動分流冷卻閥提高熱消耗速度。 燃油噴射壓力增加到350巴，低功率版本採用集成排氣歧管設計，使用IROX塗層降低缸內摩擦，提高油耗。

很多人提到發動機，首先想到的是大眾的EA888。 實際上，搭載EA888發動機的車型油耗較低，主要吃了雙離合變速器的紅利，寶馬的發動機技術水平可以說比大眾強。除了發動機本身的先進性以外，寶馬對於采埃孚8AT變速箱的調教也是爐火純青，雖然采埃孚的8AT變速箱，沒有雙離合變速箱傳動效率高

㈩ 寶馬5系Li的動力性能強勁嗎

寶馬5系Li的動力性能很強，新寶馬5系Li搭載的是BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機搭配8速手自一體變速箱，百公里加速可達6.8秒，帶來令人眼前一亮的性能表現。智能輕量化高剛度車身，實現車身減重且提高了車身強度，配合50:50配重比例，帶來良好的穩定性和平順感，進一步凸顯了新寶馬5系澎湃的加速性能。