寶馬rt1200和匪王1250哪個好

⑴ 寶馬1250rt與k1600對比

價格不同、版本不同。
1、寶馬1250rt的配置較少，價格較低；k1600配置包含立體聲音響，後尾箱，對乘客來說還有更豪華的後座椅，價格比較高。
2、1250rt是一款運動版本車型，油箱較小可以跑中長距離；k1600是一輛單人車，油箱比1250rt油箱大2.5升，可以跑長距離。

⑵ 寶馬gs1200和gs1200adv有什麼區別

兩個版本先介紹一下：「R1200GS普版」和「R1200GSADV加強版」（英文直譯為：冒險版）主要的區別有以下幾點：
1，減震系統：「R1200GSADV加強版」比普版裝備行程更長、負載能力更強的前後減震器，因此通過性能更好、負載更多，所以車身更高大、座椅也相應較高（加強版為90厘米，普版標准座椅=85厘米）。
2，燃油箱：「R1200GSADV加強版」比普版油箱的設計續航能力更強大，「R1200GSADV加強版」油箱容積=33公升（續航行程可達700公里），普版油箱=20公升（續航里程約400公里）。
3，擋風板：「R1200GSADV加強版」比普版較高、寬闊，設計了加強支架，與加強版車輛前部外觀相協調，抗風能力更強。
4，發動機護杠、油箱護杠、發動機側護板：在「R1200GSADV加強版」上是標准裝備，普版沒有這些配置，如需要加裝發動機護杠、發動機側護板可以進行後期改裝，普版無法安裝BMW原裝油箱護杠。
5，輻條輪圈：在「R1200GSADV加強版」上是標准裝配，普版原廠配置為鑄鋁輪圈，如果需要裝備輻條輪圈需要單獨選裝或者改裝。
6，車把：「R1200GSADV加強版」比普版較寬，護手在「R1200GSADV加強版」上是標准配置，普版需要單獨選裝或者改裝。
7，車座椅：「R1200GSADV加強版」座椅較厚，雙色拼貼外部面料，普版較薄且為單色黑色外部面料。
8，其它的配置區別屬於細節部分：如油箱外部造型、後行李架、霧燈、前部擋泥板裝飾板等，不一一贅述。
所謂「高配與低配」是基於原廠選裝配置的區別：低配僅僅為最標準的出廠摩托車，沒有任何選裝配置。「R1200GSADV」加強版選裝配置例如：電熱把手、行車電腦、ABS剎車系統、防側滑穩定系統、胎壓監測、電子減震調節系統、越野變速箱、燃油適配器、邊箱支架、電鍍排氣系統、LED轉向燈、霧燈等；「R1200GS」普版除以上選裝配置外，還可以選裝輻條輪圈、護手、降低車身等等；BMW摩托車廠方可提供個性化定製型的接單生產，配置可由車手自己選擇。。
在寶馬摩托家族車系中，「R1200GS」普版和「R1200GSADV加強版」是同一型式車型的兩個版本，搭載相同車架和發動機，動力輸出和調教完全相同，只是為了適應不同風格的騎士而推出的「兄弟版本」。在歐美地區大部分身材高大的車手都期待擁有一台「R1200GSADV加強版」，因為「加強版」看起來更加高大、兇悍、威武，符合男人陽剛的審美。但亞洲男人身材高度、體重整體低於歐美地區的男性人種，所以個人認為購買以上這兩個不同版本要視個人身體情況、駕駛技巧、車齡經驗而定，適合自己的才是最好的，在聽取別人意見的同時，要仔細分析和判斷事物的特性，否則很容易發生難以駕馭的情形。

⑶ 美規的寶馬1250ADV和中規的有啥區別

兩個版本先介紹一下：「R1200GS普版」和「R1200GSADV加強版」（英文直譯為：冒險版）主要的區別有以下幾點： 1，減震系統：「R1200GSADV加強版」比普版裝備行程更長、負載能力更強的前後減震器，因此通過性能更好、負載更多，所以車身更高大、座椅也相...

⑷ 寶馬1200rt和哈雷突破者怎麼選擇

樓主這個問題可比性有點問題，哈哈。暫且不說型號，就科技與舒適度而言，寶馬毫無疑問——完勝。而哈雷是1中文化，精神力的完美體現。
RT坐了下沒騎過，感覺很舒服。突破天天騎（賣大貿的，哈哈），原裝直把，大角度很夠不到，240的後胎+短擋泥板=拉轟，哈雷同級別低扭最猛的。

樓主可以考慮是愛獨樂樂，還是眾樂樂了。要感受獨自騎行，2款車都可以帶來不錯的感受。如果愛交朋友哈雷HOG全球性會員和N多的騎行活動致勝無虞。
1個是科技，1個是品味。1個是性能，1個是生活。選了其中1款 必將改變你以後的品味，風格。
如果哈雷其他還好，是考慮突破的話，建議還是寶馬RT吧。因為突破是很高調的1款哈雷，與RT某些感覺謀和。 手打望納

⑸ 2022款寶馬r1250rt

摘要 新款的 BMW R1250 RT 全面增加了標准配備，以及許多升級技術，以創造全新的騎乘體驗，讓全國車迷們的 「生活變得像快樂輕松騎乘般美好」。

⑹ 寶馬發布2021款R1250RT，升級全新外觀和科技配置

搭載水平對置「拳擊手」發動機的寶馬豪華旅行摩托車-R1250RT，近日發布了2021款，相比現售款在外觀和配置上均有了重大更新。在國內市場RT的光芒或許被同平台的GS「水鳥」有所掩蓋，但是在國際舞台上，它曾榮獲多次「最佳旅行車」的殊榮。讓我們看看2021款R1250RT都有哪些變化和升級吧。

售價方面，率先在歐洲上市的2021款R1250RT為18862歐元起，摺合rmb約15w左右，而國內現售款RT為28.59w起，那麼升級全新外觀和科技配置後，超過30w都很有可能。巡航車還是寶馬擅長的領域，主要競爭對手也不多，價格讓它成為少數實力車友的選擇。車友們，你的夢想清單中包含R1250RT嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 買寶馬1250adv還是買S1000xR好買哪台車好

你以我看還是買1250比較好哩台車呢？嗯，性能啊或者是功率啊。比較大，所以說買這台車呀啊會好一些。但是呢有點看你的經濟實力，唉，這台車比那台車要貴一些，所以說啊。選擇吧。

⑻ 寶馬1250RT和杜卡迪大魔鬼1260S選哪個

二個摩托都是大品牌質量挺不錯看你喜歡哪一種了，懂行的人就買杜卡迪，不懂行的就買寶馬，寶馬在國內品牌影響力大。

⑼ 全新升級後的大鳥BMWR1250GS有何神奇之處

寶馬的水鳥毫無疑問是拉力車歷史上的賣的最好的車型之一，今年它又迎來了一次大改款，從車型的名稱就可以得知的是新水鳥的排量從1200（1170）cc增加到了1250（1254）cc，但這個排量上的小小升級，跟這次改變的亮點比起來幾乎可以算是忽略不計了。

今天小編就在這里再簡單介紹一下BMW所使用在新拳擊手發動機上這套可變氣門正時系統。這套系統大致可以歸結為三個方面，第一，完成「可變氣門正時」這個任務的是一根凸輪軸（以其中一個氣缸為例）上兩套不同高度的「凸輪」來完成的（從官圖可以清楚看到，上面進氣氣門凸輪軸的長度幾乎是下方排氣氣門凸輪軸的兩倍長）

第二，這套「可變氣門正時」在不同兩套氣門正時設定間切換的依據是油門的開度，而並不是發動機的轉速；第三，完成這個凸輪軸切換的部件並不是我們以往常見的機械式或者液壓式結構，而是由置於發動機內部的一台小電動機來完成的。

⑽ 寶馬r1250rt缺點

除了貴一點，性能都挺好的。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比，最好別摸。

以上內容參考：網路-寶馬