寶馬eac感測器是什麼

1. 寶馬DDE感測器是什麼

寶馬dde是數字式發動機電子伺控系統(就是發動機模塊),與之相同的是DDE是寶馬柴油機的電子伺服控制系統。

汽車dme意思是數字式發動機電子伺控系統（就是發動機模塊），與之相同的是DDE是寶馬柴油機的電子伺服控制系統。DME是通過無線電測量飛行器到導航台距離的一種裝置。

DME工作在超高頻段，分機載設備和地面設備兩部分。基本工作原理是：機載設備發射一個脈沖信號，地面設備接收到該信號後返回給機載設備一個應答信號。

機載設備根據發射信號和接收到應答信號的時間差，就可以結合無線電波的速度算出飛行器與地面台站的距離。

寶馬DDE感測器介紹：

汽車溫度感測器一般是指汽車發動機水溫感測器。此感測器負責將發動機水溫數據傳遞給電腦，電腦根據水溫數據來控制發動機冷卻水的流速和水箱風扇的開關。

從而讓發動機水溫保持在最理想的溫度。車身控制用感測器主要用於提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等。由於其工作條件不象發動機和底盤那麼惡劣，一般工業用感測器稍加改進就可以應用。

2. 寶馬3系e90,發動機報故障碼顯示,DME溫度油位感測器是什麼意思

寶馬3系e90，發動機報故障碼顯示，DME溫度油位感測器是進氣，供油，點火，正時，排氣，真空等系統中的某一感測器有問題，線束插接頭松動斷路都可能會導致此燈點亮。發動機故障燈分2種顏色，如果是紅色的打電話叫救援，如果亮的是黃色的燈，那說明問題還不算嚴重，這時候一定降低速度到60千米每小時以下。

寶馬3系簡介

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4點734米，1點811米，1點455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計，工程學設計，高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

外觀方面，國產全新3系基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。

尺寸方面，整體尺寸相較於現款3系長軸距版增加。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110毫米的大幅度增加。

3. 汽車的各種感測器叫什麼名字

1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量

2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小

3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量

4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火

5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火

6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比

7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量

8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震

4. 寶馬325空調保碼1EIHKA~AUC是什麼感測器

AUC感測器是檢測空氣中的有害物質的，安裝在右空調格蓋上 感測器(英文名稱:transcer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、...

5. 汽車上的ECT是什麼感測器

ECT是發動機水溫感測器。

1、用來檢測發動機冷卻液的溫度，並將溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制模塊(ECU)。

2、汽車水溫感測器的內部是汽車水溫感測器，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而測得發動機冷卻水的溫度。

3、ECT感測器信號用於控制點火正時、噴油器脈沖寬度和怠速轉速穩定。

4、根據冷卻液溫度可激活爆燃感測器、怠速空氣控制、加熱式氧感測器和燃油箱通風。

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發動機冷卻液溫度感測器安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號後修正噴油時間和點火時間。

當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時感測器的輸出電壓也相應變化。

ECU接收冷卻液溫度感測器傳來的信號後，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。

6. 寶馬7系後杠內左邊有個感測器是什麼感測器

這個是空調系統中的，煙霧通風感測器，是用來檢測汽車外部的有害氣體的，用來控制自動空調的內外循環轉換。

7. 寶馬車上的ARS什麼意思

應該是ASR系統,它就是加速防滑系統
它的系統是中帶有輪速感測器的,當車子的輪胎出現打滑的情況時,感測器就能在很短時間內感應到,然後把車輪打滑信號傳給ASR系統處理器,處理器再給ABS防抱死系統一個制動信號,這樣就可以防止車輪原地打滑了.
這個系統一般是被包含在ESP電子車輛穩定系統中的,它可以和其他相關電子系統實現互通,保證車輛電子系統的工作協調性!~
前面這段是我在http://..com/question/2335681.html?si=1看到的，但我覺得前面這個人回答的有問題，正確的應該是這樣的：ASR全稱：Acceleration Slip Regulation -----驅動（輪）防滑系統。它屬於汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。
ASR的作用:
它的主要目的是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑，（特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是後驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向;最重要的是車輛轉彎時，一旦驅動輪打滑就會全車一側偏移，這在山路上極度危險的，有ASR的車剛一般不會發生這種現象。 而並非我網上搜的那個人所說的利用ABS來調整驅動輪的，ABS在制動防抱死系統，正好相反，ABS只是在剎車的時候起到輪胎防抱死的作用，並且四個輪子都起到作用，而ASR只是驅動輪防滑的。有了ASR系統的介入下，會輸出最適合的動力。保證輪胎不會出現打滑的現象，就是這樣。謝謝

8. 寶馬車發動機氣門室蓋下邊上看到的這幾個感測器是什麼感測器

在氣門室蓋附近的感測器大概有兩個，一個是凸輪軸位置感測器，一個是水溫感測器，你看看，如果這個感測器沒有裝在水管上，多半就是凸輪軸位置感測器了。