寶馬x7hud怎麼樣

⑴ 寶馬X7的性能怎麼樣

寶馬X7的性能方面是不錯，尤其是操控性還有動力性，不過該車型價位比較高，維修保養費用貴。

⑵ 全新寶馬X7怎麼樣，作為寶馬歷來最大的全尺寸SUV，夠硬氣嗎

實車體驗寶馬X7，見到本尊的時候映入眼簾的第一感覺，這豈止是大，寶馬歷來最大的全尺寸SUV，真香！

寶馬X7輪胎

以上純屬「志與文」個人原創見解，如果有不足之處，您可以在下方留言評論並指出問題，讓我們互相學習進步。

如果您也贊同的話，希望您能關注一下「志與文」，讓我們一起「懟」車，聊聊各自的看法……

⑶ 寶馬X7怎麼樣

在進口品牌中，全尺寸SUV的選擇一直以來都不太多，而且日系、美系產品的豐富程度一直都比德系做得好。日系的選擇有雷克薩斯LX、英菲尼迪QX80、日產途樂等，而美系就更多了，林肯領航員、雪佛蘭suburban、凱迪拉克凱雷德等等。
而德系呢，我想來想去就只有賓士GLS，歐洲向來就沒有做大車的傳統。而作為一家全球暢銷的車企，寶馬意識到這個問題後，從2004年就開始宣稱要推出寶馬X7，在13年後，寶馬X7的全新概念車型終於被曝光了。
最近，有海外媒體搶先曝光了寶馬X7iPerformance概念車的官圖，從圖中可以看出，寶馬在X7上採用了全新的設計語言，這種風格，在Z4概念車、新X4等上都曾見到過。

寶馬經典的雙腎式進氣格柵在這台X7上變得更大、更方正。天使眼加開眼角大燈設計從「雙眼皮」變成了「眯眯眼」，雖然沒有了以前的神韻，但配合車頭兩側的豎狀進氣口設計，讓這台X7顯得有一絲「凶神惡煞」。

車身側面線條修長，肌肉感十足，腰線直接從前翼子板延伸到尾燈處，再配上略有凹凸的車門設計與前後翼子板呼應的L型鍍鉻開口設計，彰顯出這台X7作為全尺寸SUV的運動性能。

車尾部分也採用了較為銳利的線條設計，貫穿式鍍鉻飾條搭配細長尾燈組，顛覆了以往寶馬車型的車尾設計，造型略顯科幻。

⑷ 寶馬X7xDrive 搭載了一台4.4T發動機，開起來感覺如何

這個車全部整體的外型造型主要表現稱之為大氣硬實。總而言之，新一代寶媽X7 ( 主要參數 | 詢價采購 | 圖片 ) 的前臉造型變得越來越奢華大氣，而且在汽車引擎蓋增加一些凸起線條，看起來頗具肌肉感，兩邊圓潤的天使眼大燈，內部結構前燈層巒疊翠，照亮時神采奕奕。車體身材曲線上升的側邊線條構建出了一種乘勢而上所感，看上去健身運動感很強，車軲轆設計方案看起來非常不張揚。後尾乃是令人覺得既熟悉又圓潤，後尾燈設計方案也具有一定的高級感。

寶媽X7的主/被動安全配備很齊備，涵蓋了HUD平視顯示、全液晶儀表盤、陡坡緩降、啟停系統、手機無線充電、前汽車倒車雷達、後倒車雷達、零輪胎氣壓續航力車胎、胎壓監測裝置、行車制動(EBD)、兒童座椅介面、車身穩定控制(ESP/DSC等)、後視鏡自動防眩目、LED日間日間行車燈、剎車防抱死(ABS)、車道保持、方向盤加熱、電子駐車、側安全氣簾、自動泊車入位、自動駕駛輔助、剎車輔助系統(EBA/BAS等)、上坡輔助、疲憊提示、車身穩定系統(ASR/TCS等)、碰撞預警/自動剎車等配備。

⑸ 百萬級豪華大型SUV！2021款寶馬X7哪些亮點值得關注

假如把購車預算選擇在百萬級別，這時候選車已經不再讓人頭疼，因為市場可供選擇的車型並不是太多。作為寶馬家族的旗艦級SUV，寶馬X7一直以來保持較高的熱度，該車基於CLAR平台打造而來，定位為大型豪華SUV，市場主要競爭對手包括賓士GLS、雷克薩斯LX等。在寶馬的產品序列中，X7屬於後起之秀，2018洛杉磯車展上首發亮相，在2019年才正式進入中國市場。

小結：作為一台旗艦級豪華SUV，寶馬X7的綜合產品力讓人眼前一亮。本次改款主要針對智能化系統，以及舒適性配置進行升級。考慮到消費者用車習慣的變化，新款寶馬X7在配置上變得更加豐富，同時也迎合了用戶對科技感的追求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 全國首台新款寶馬X7專業行車助手5AU完工，上海老程

前幾天施工過一台新款X7的專業行車助手5AU，畢竟也是首台安裝，剛開始安裝走了一些彎路施工了幾天才完工，為了後期在避免出現這樣和那樣的問題，把懂的和車友分享一下，配件的話，知道的，大概配件編號和所需要的配件都一一說了 經驗很重要，希望後期一些車友和商家有點用，避免在走彎路，浪費時間 如果哪裡寫的不完整，大家一起補充完整，後期這個帖子有時間繼續把一些施工細節，注意事項補充完整 這個帖子先講講5AS盲點監測安裝所需要的配件，然後講講5DF ACC所需要的配件，最後在講講5AU專業行車助手所需要的配件
先上一張5AU效果圖[色][色]
寶馬新款3系X5X6X7這一代的車子安裝盲點監測系統要比其他車型方便多了，這一代的盲點監測所需要的配件如下： 1.盲點鏡片和控制模塊1對 2.變道模塊2個 3.無損對插線材一套 變道警告系統(SWW)在換道時給駕駛員提供幫助。變道警告系統 (SWW)在速度大於 10 km/h 時告知駕駛員在換道時可能出現的碰撞。為此，變道警告系統 (SWW)藉助 2 個雷達感測器監控車後和側面的交通情況。 變道警告系統具有下列優點： - 變道警告系統 (SWW)可以識別在換道時可能產生危險的交通狀況。然後分 2 檔 (外後視鏡上的 LED 指示等、方向盤振動) 向駕駛員提示和報警。 - 例如當遠處的車輛從後面快速靠近時，就存在這類交通狀況。駕駛員自己，尤其是在黑夜中或惡劣天氣條件下，很難評估這些狀況。雷達感測器的工作不受天氣以及光線條件影響。 - 當其它車輛處在死角內時，可能產生另外一種危險。只有駕駛員特別謹慎時，才能識別這種危險。變道警告系統 (SWW)的雷達感測器能夠識別本車後方 60 米以內的其他車輛。位於鄰近行駛軌跡上的車輛在不超過本車中間位置時都能識別到
寶馬新款X5X6X7盲點鏡片和控制模塊1對，都是寶馬原廠配件,
寶馬原廠變道模塊，後保險桿左右兩邊各一個，可以檢測到後方來車
無損對插線材，穩定可
經過這一段時間對把寶馬新款X7車型研究，新款X7專業行車助手的終於完美搞定，目前新款X7需要安裝5AU專業行車助手，5DF ACC ，盲點監測5AS都可以安裝
寶馬新款3系X5X6X7安裝盲點監測系統5AS時候，只需要把後保險桿兩個變道模塊上面的幾根線，按照原廠線路圖針腳位置接好就OK，在把後視鏡上盲點鏡片上的控制模塊接一下，線路方面就可以了 編程的話：5AS 全車編程設碼 編程設碼好之後在把後備箱負極斷電一下，這樣就可以完美使用了
寶馬新款3系X5X6X7所需要的配件除了安裝ACC用的格柵不一樣的，其他的配件都一樣，格柵就用新款3的圖片來說一下吧，總共7個配件，另外配件安裝好之後，需要購買證書認證，購買不到的話，就安裝不了[壞笑]，這代的MRR小探頭，安裝ACC需要證書認證，要不然硬體安裝好之後，功能用不了[白眼]
ACC感測器和ACC控制單元是1個部件。 含自動熄火啟動功能的主動速度調節 (ACC) 對靜止目標作出反應並可實現下列功能： 通過發動機或制動干預進行距離控制和定速控制，直至進入靜止狀態 在短暫的停車時間 (1 至 3 秒鍾) 後從靜止狀態中自動啟動 自適應制動輔助系統 含自動熄火啟動功能的主動速度調節負責踩踏油門和制動器來調節距離和速度並負責自動起步功能。 不超過 3 秒鍾的短時靜止時間後重新自動起步。如果按壓多功能方向盤上的按鈕或踩下加速踏板，則長時間靜止過後自動起步。 功能描述 ACC 感測器集成於 ACC 控制單元之中。ACC 感測器是一個雷達感測器（77 GHz）。雷達感測器測定車前的遠處區域 (最長 200 米) 和近處區域 (最長 60 米)。
寶馬新款3系X5X6X7所需要的配件除了安裝ACC用的格柵不一樣的，其他的配件都一樣，格柵就用新款3的圖片來說一下吧，總共7個配件，另外配件安裝好之後，需要購買證書認證，購買不到的話，就安裝不了[壞笑]，這代的MRR小探頭，安裝ACC需要證書認證，要不然硬體安裝好之後，功能用不了[白眼]
格柵的話就先拿新款3系的代替看一下
ACC 感測器的加熱裝置。它能夠在天氣條件差的情況下，例如在下雪時提高主動速度調節的可用性。 加熱裝置位於 ACC 感測器上，並且可以與 ACC 控制單元分開更換。 提示！ 正常的 ACC 感測器加熱裝置的內電阻在修理廠條件（大約 20°C）下介於 4 和 4.6 Ω 之間。 最大加熱功率為 50 W。 ACC 控制單元對加熱裝置的控制與車速有關，對應的溫度范圍為大約 -5 °C 至 +5 °C。 該加熱裝置由 ACC 控制單元通過按脈沖寬度調制的信號控制並在診斷時監控。ACC 感測器加熱裝置的故障代碼存儲器同樣保存在該控制單元中。 根據車速在大約 -5 °C 至 +5 °C 的溫度范圍內控制加熱裝置。如果不在上述溫度范圍內，則不會控制加熱裝置。如果車外溫度信號缺失或者有錯誤，則加熱裝置性能退化。在這種情況下，ACC 控制單元中會存有故障記錄。 雖然安裝了 ACC 感測器加熱裝置，在一些不利的天氣條件下，仍可能出現主動速度調節可用性受限的情況。例如在從低溫過渡到高溫的過程中，有可能會出現這種情況。在這里，原來乾燥的冰雪由於 ACC 感測器加熱裝置的發熱作用有可能會粘住。
小探頭MRR固定塑料支架
ACC 感測器集成於 ACC 控制單元之中。ACC 感測器是一個雷達感測器（77 GHz）。雷達感測器測定車前的遠處區域 (最長 200 米) 和近處區域 (最長 60 米)。
可以通過開關打開ACC和關閉ACC功能，調節距離長短
ACC探頭固定支架，固定探頭不活動
寶馬新款3系X5X6X7 5DF編程設碼和注意點 1.VO:5DF COD全車 2.這款車子的ACC探頭校準比較麻煩些，有可能需要多次校準才可以成功 3.安裝MRR ACC小探頭時間，一定需要用全新的探頭才可以使用，拆車的探頭裡面有證書，用不了 針腳定義：1.地線 2.K-CAN6-H 258*8B 16號腳 3.k-CAN6-L A258*8B 15號腳 4.空 5.S_CAN_H KAFAS 插頭的4號腳 6.S_CAN_L FAFAS插頭的3號腳 7.空 8.電源 F209（保險絲209號電源）後備箱右邊保險盒
因為這台新款X7也安裝了HUD 抬頭顯示功能，所以HUD的配件也展示一下
寶馬X7HUD蓋板，寶馬X5X7的HUD蓋板都是一樣的，通用的，不論是HUD機頭，蓋板，儀表和光感都是通用型的
安裝HUD時候，一定要注意需要專用的機頭，比如用新款X3X4，5系6GT7系的安裝上去，可以顯示，但是高度位置不一樣，另外安裝X5X7HUD的時候，原車固定機頭的位置沒有預留好螺絲眼位置，所以復原之前一定需要把顯示位置調整好
另外經驗之談，這個視頻線是5系6GT7系X3X4用的，他們用的HUD視頻線兩頭都是直頭的，新款X5X6X7的視頻線和他們的不一樣，一定要一頭是彎頭的，一頭是直頭的，要不然儀表後方HUD插頭容易抵到後面中控台的鋁板
這個小東西就是雨天、行車燈，陽光和霧氣感測器 寶馬X5X6X7的專用配件編號：6135 9436681
儀表台上後期挖的HUD洞，還是非常服帖的
手機拍攝的HUD效果
圖片的效果很贊 給的視覺沖擊力都不一樣[色]
這一代的專業行車助手5AU的使用停方便停智能的，目前新款X5X6X7使用的KAFAS都是3目的，要比雙目KAFAS識別率更高 所需要配件 1.玻璃，支持3目攝像頭KAFAS玻璃1片，配件編號：5131 7440781（X7專用 支持610HUD和5AU專業行車助手） 2.三目攝像頭KAFAS 1個 3.三目攝像頭KAFAS蓋板底殼 1個鏡腳支架 1個蓋板，配件編號下圖有 4.三目攝像頭KAFAS 5AU專業行車助手認證證書 5.儀表上方中間駕駛員 攝像頭系統DCS 1個 6.觸摸5AU專用方向盤 1個 7.盲點鏡片和控制模塊左右兩邊 1對 8.變道模塊SWW 4個 9.FRR-SP18 ACC探頭 1個 10.格柵 1個 11,ACC探頭鐵支架 1個 12.SAS特殊裝備模塊 1個（X5X6X7專用的SAS模塊 13.無損線材 1套
觸摸方向盤，方向盤按鍵上方，在特殊情況下會閃爍，黃燈，紅燈
寶馬新款X7安裝專業行車助手5AU和抬頭顯示專用玻璃配件，配件編號：5131 7440781
這一代的盲點鏡片和控制模塊，新款X3X4X5X6X7都是一樣的，通用型的
這個蓋板借用五系的圖片說明一下的，配件編號也和車友分享一下， 配件編號：5116 9108979 鏡腳蓋板組件 適用於新款3系X5X7 5116 9108982 蓋罩 適用於新款3系X5X6X7
駕駛員攝像頭，安裝在儀表中間
格柵圖片先拿新款三系替代一下，知道需要有這個格柵[嘻嘻]，平時裝車豪華版和M版的要分清，格柵不一樣，安裝不上去[可愛]
目前新款3系X5X6X7安裝5AU專業行車助手都需要用FRR_SP18的雷達探頭，只有這種探頭支持5AU ，其他的都不支持 ACC 感測器集成於 ACC 控制單元之中。ACC 感測器是一個雷達感測器（77 GHz）。雷達感測器測定車前的遠處區域 (最長 200 米) 和近處區域 (最長 60 米)。
寶馬新款3系X5X6X7的變道模SWW，前保險桿左右兩個角各一個變道模塊，後保險桿左右兩個角各一個變道模塊，總共4個
這個模塊就是新款3系X5X67X用的SAS模塊 針對含自動熄火啟動功能的主動速度調節，SAS 控制單元負責下列任務： 匯總雷達感測器傳送的目標數據 分析目標並選擇與定距控制相關的目標 分析操作信號 生成顯示信號 調節速度和距離 生成標准值並通過 FlexRay 輸出到驅動裝置和制動器的執行器 監控所有輸入信號、控制單元 (硬體) 以及車輛狀態是否有故障或不可信的狀態
圖片右邊加熱罩 ACC 感測器的加熱裝置。它能夠在天氣條件差的情況下，例如在下雪時提高主動速度調節的可用性。 加熱裝置位於 ACC 感測器上，並且可以與 ACC 控制單元分開更換。 提示！ 正常的 ACC 感測器加熱裝置的內電阻在修理廠條件（大約 20°C）下介於 4 和 4.6 Ω 之間。 最大加熱功率為 50 W。 ACC 控制單元對加熱裝置的控制與車速有關，對應的溫度范圍為大約 -5 °C 至 +5 °C。 該加熱裝置由 ACC 控制單元通過按脈沖寬度調制的信號控制並在診斷時監控。ACC 感測器加熱裝置的故障代碼存儲器同樣保存在該控制單元中。 根據車速在大約 -5 °C 至 +5 °C 的溫度范圍內控制加熱裝置。如果不在上述溫度范圍內，則不會控制加熱裝置。如果車外溫度信號缺失或者有錯誤，則加熱裝置性能退化。在這種情況下，ACC 控制單元中會存有故障記錄。 雖然安裝了 ACC 感測器加熱裝置，在一些不利的天氣條件下，仍可能出現主動速度調節可用性受限的情況。例如在從低溫過渡到高溫的過程中，有可能會出現這種情況。在這里，原來乾燥的冰雪由於 ACC 感測器加熱裝置的發熱作
專用無損安裝線材，無損安裝
KAFAS 3目攝像頭，有這個KAFAS認證證書，其他的都好搞，沒有這個證書，5AU是安裝不了的
盲點鏡片，後方來車亮燈
5AU專業行車輔助安裝好之後，在刷個變道輔助，平時車子在開的時候，打一下轉向燈，可以向左向右變道，功能很強[大兵][大兵]
編程：VO碼 5AU全車設碼 因為安裝5AU需要接很多線，就不一一說了，後期有什麼不懂，不理解的大家可以交流一下，懂必答[抱拳][抱拳]

⑺ 寶馬x7買哪個配置劃算

寶馬x7最劃算的配置是110.88元xDrive 40i尊享型M運動套裝款。
設計風格方面，採用了家族式的造型設計比較耐看。寶馬X7的格柵驚人，並且搭配「寶馬」標識，讓車輛的前臉設計顯得漂亮，大燈燈組點亮後顯得很有精神氣。整車的側面看起來依舊是寶馬獨到的這款車的外形，妖嬈的身段更是展現的淋漓盡致。大輪轂造型犀利，視覺效果尚可。與此同時，方正的車輛尾部與正面相呼應，尾燈造型也具有一定的高級感。
全新寶馬X7裝飾豪華，在車內有家一般的感覺。該車採用了比較運動的方向盤，瞬間提升了整車的檔次，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。貫穿中控以上使用的都是塑料，皮質，木製，金屬材料，極大地提升了整車的檔次感，配備一塊12.3英寸中控液晶屏，顯示清晰且設計也比較科技感十足，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。皮座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
寶馬X7的車長5163mm，車身寬度達到了2000mm，軸距3105mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，寶馬X7的軸距排在5位。作為SUV，其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制於車身長度和造型的限制。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，寶馬X7的後備箱容積排在5位。空間較為規整，沒有明顯的突起，整體的裝載能力不錯。
寶馬X7搭載了一台4.4發動機，最大輸出功率390kW，最大扭矩750Nm。必定帶來令人難以忘懷的操控魅力。寶馬X7的官方實測零百加速成績為4.7S，在80萬以上SUV車型中排在3位。
寶馬X7的主/被動安全配置很齊全，包括了手機無線充電、全液晶儀表盤、方向盤加熱、發動機啟停、陡坡緩降、上坡輔助、前駐車雷達、LED日間行車燈、缺氣保用輪胎、胎壓監測、後駐車雷達、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、側安全氣簾、制動力分配(EBD/CBC等)、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制動(ABS)、疲勞提醒、車道保持(LKAS)、自動泊車、自動駐車、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、HUD抬頭顯示、兒童座椅介面等配置。
其中，全液晶儀表盤個性化選擇、信息豐富，效果生動，支持自定義功能，功能強大、靈活，容易同網路、外設等連接，更大的顯示效果；發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計；陡坡緩降可以安全低速通過陡坡路況。
如果上述的數據、參配等不能全面的了解寶馬X7，那麼我們根據歷史上購買過寶馬X7的用戶的口碑信息，可以給你更全面的參考。可以看到大家對寶馬X7最滿意的是它的空間大，另外天使眼、雷達也都是大家喜歡它的點。

⑻ 寶馬X7怎麼樣值得入手嗎

寶馬X7是寶馬X系列中最大的車，比寶馬X5長半米多。寶馬X7作為BMW旗下的第一款7座全尺寸SUV到底怎麼樣呢？今天就來給大家介紹下，帶大家了解下。

外觀：

目前，寶馬X7系列車型在不同地區有不同的優惠活動，有興趣的朋友可以到當地4S店了解優惠情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 寶馬X 7的精進之處有什麼呢

寶馬X7的精進之處主要有：空間特別充足。日常使用生活中操作感很順暢。外觀設計美觀而時尚。下面我就詳細的為大家介紹一下寶馬X7的這幾個方面的精進之處。

第一個方面，空間特別充足。空間充足，這是許多汽車目前比較追求的一個目標，因為充足的空間能夠給人們更多的活動空間，人們活動空間更多，那他們乘坐舒適就會更好，就會吸引更多的人們去購買，因為車的靈活性比較好，而寶馬X7這輛汽車它作為大型的SUV，所以它的空間是特別的大，比一般家用汽車空間要大得多，它很適用於一個家庭出去旅行，或者是需要帶很多的東西，因為它充足的空間能滿足人們很多的要求，這就是寶馬X7第一個方面的精進之處。

綜上所述，以上這幾個方面，就是寶馬X7的精進之處。