寶馬z4和n54哪個好

㈠ BWM/Z4 名爵/M2 大家覺得那款比較好的

BWM/Z4 很好。第二代Z4已經不再繼續把所謂的運動氣息強加於你，這對我們大多數人來說是種巨大的解脫。Z4 sDrive30i最大功率255馬力，sDrive35i為300馬力，看來寶馬已經找到了硬頂敞篷車應有的平衡，相比保時捷Boxter和Cayman，現在的它更接近於奧迪TT和賓士SLK的風格。性能當然不是問題。35is搭載的是迄今為止寶馬最猛的直列六缸發動機——代號N54的3.0升雙渦輪增壓版本。發動機管理系統也進行了升級，它的輸出功率要比35i的多處35馬力，也就是335馬力，而峰值扭矩則增加了43牛米，達到450牛米，而且只要1500轉便開始爆發，而在全油門下的短暫時間內，在overboost的幫助下它的扭矩甚至能達到500牛米的極限。不過這些數字並不能傳達所有信息，實際上Z4 sDrive35is不僅僅有誇張的性能，它在操控以及綜合性能方面都堪稱典範。在轉速表攀升的過程中，動力的輸出一直非常積極、線性，雖然它不是一台真正的M版本——只是加裝了M套件——但它開起來就是一台Z4 M！誇張的排氣聲浪直到6800轉斷油的時候還回盪不絕，似乎整個世界就剩下你一個人了。變速箱和發動機的匹配仍舊無可挑剔，每個擋位的動力輸出都能得到全情釋放。官方給出的60英里加速成績是4.7秒，比保時捷的Boxter S快了0.5秒左右。雖然順滑但絕對不會乏味到讓你分散注意力，不管處在什麼轉速，總能給你躍躍欲試的動感，在達到電子限制的250Km/h極速之前，它是迄今為止所有寶馬中最富力量感的車型。缺點非敞篷狀態看起來不舒服。

㈡ 寶馬Z4的性價比如何值得入手嗎

我只說寶馬Z四sDrive的優點，我很喜歡，缺點暫時保留。全新寶馬Z4敞篷跑車是跑車的現代演繹，發動機蓋修長，車身腰線較低，坐姿較低，平穩且略微下壓。尾部設計；USP:是首款將跑車經典的車身比例與折疊式硬頂設計相結合的雙座跑車；獨特的頂級敞篷座艙空間充裕，採用國家先進材料，提供大量儲物空間，採用大面積車窗設計；提供三款強大、高效、經濟的直列6缸發動機，

有三種直列六缸動力裝置可供選擇，最大輸出功率范圍為一百五千瓦/二百零四馬力至二百二十五千瓦/三百零六馬力。頂配型號sDrive35i配備7速運動型雙離合自動變速箱，sDrive30i和sDrive23i配備6速運動型自動變速箱。硬頂敞篷車的性價比仍然很高.這是一輛好車！

㈢ 寶馬z4屬於什麼檔次開寶馬z4的都是什麼人

隨著年輕一代消費者的逐漸崛起，如今越來越多消費者在買車的時候把目光放到了更加炫酷的跑車身上，其中
寶馬Z4
憑借帥氣的車身造型受到了不少人的關注，那麼究竟寶馬Z4屬於什麼檔次?
寶馬Z4的廠商指導價在萬元，這個售價對於跑車來說是非常低廉的，同時這款車搭載的發動機最大動力也只有320匹，所以寶馬Z4在跑車領域里只能算是入門級別，和法拉利、蘭博基尼等超跑相比檔次是比較低的。
但是對於家用車來說，在寶馬Z4的同價位下已經可以買到寶馬5系、保時捷MACAN、
賓士E級
等檔次較高的豪華轎車了，捨得花這么多錢買車的家用依舊只是少數，所以在家庭用車領域來看寶馬Z4的檔次並不低。
總的來看，願意花這么大一筆錢買一輛極具玩樂性質的跑車的人經濟條件一定不會太差，開寶馬Z4出門雖然不會擁有像超跑那樣的回頭率，但也一定不會讓你覺得沒有面子，所以寶馬Z4可以說是屬於中高檔次的車型。
開寶馬Z4的都是什麼人?
首先正如上述所說，買得起寶馬Z4的人經濟條件一定不差，所以寶馬Z4車主往往比較富裕;其次從車輛特性上看，買跑車的一般都是喜歡張揚、追求個性的年輕人，所以寶馬Z4的車主一般是家境富裕且年齡不大的一類人。
寶馬Z4最大優點是血統純正的硬頂敞篷跑車，超大的馬力與出色的操控性能使其成為許多年輕人夢想的車，而且它的動力十分強勁，速度如猛獸。但因為進出車廂不太方便，女性容易走光，所以寶馬Z4並不太適合優雅的女性朋友。
此外，Z4的空間有限，對於那些想要開著它和三兩好
友兜風的人來說，可能是不太現實的。所以大家在買車的時候一定要根據自己的需求出發，選擇寶馬Z4這樣的跑車那麼家裡最好要有其他主力車型，否則貿貿然買跑車最後一定會感到後悔。

㈣ 寶馬z4的性能怎麼樣

買跑車就不用考慮空間和油耗了 而且不知道你買的是哪款 最低配的油耗不高 12~14左右

外觀還是飽受爭議的 不是每個人都能接受的 車頭很長 新手可能 不太習慣。

動力也是要看你買的哪一款 發動機排量都不一樣的。 內飾還不錯屏幕不小

質量買寶馬 就不用考慮質量了 有口皆碑的。

跑車的舒適度都那樣 大同小異 底盤低 懸掛硬 過個小坑反應就搖晃 很硬的的懸掛

至於操控 那更沒話說了 寶馬調教 手術刀般的精準。

保養費用小保大概 2000左右 大保 4000上下吧 這個不太清楚

㈤ 寶馬Z4好嗎

你好!我覺得很好的,呵呵,其中有六大亮點配置的哦!!!
亮點配置1：6缸汽油發動機
6缸Z4跑車動力強勁而高效。195千瓦的3.0si從靜止加速至100公里/小時僅需6.0秒，2.5升車型緊隨其後，160千瓦的2.5si可在6.9秒內達到100公里/小時的速度。

而鋁/鎂合金發動機流暢的動力輸出，令人最為印象深刻。

亮點配置2：藍牙介面

可選裝的藍牙介面可使車輛與藍牙兼容行動電話之間進行無線連接。視具體車輛的不同技術規格，您可以通過免提通話設備、多功能方向盤或語音控制系統操縱電話。請與當地的BMW經銷商咨詢，了解哪些行動電話裝置（和軟體版本）與選擇裝備藍牙介面相互兼容。

亮點配置3：軟頂棚（敞篷車型）

只需輕按遙控，車頂即可輕松開關閉合。按下按鈕後，車頂將在10秒內開關閉合，不會讓任何一處多餘的凸起破壞整體美感。當車頂升起後，可變軟車頂箱提供了更大的行李空間。

亮點配置4：6速自動變速箱

BMW Z4雙門敞篷跑車可以選裝6速自動變速箱。一款獨特的運動型6速自動變速可安裝於2.5si和3.0si車型，帶有自適應換檔控制（ATC）、Steptronic手動換檔方式和方向盤換檔按鍵。該變速箱可根據行駛狀況動態確定換檔點，並可通過按鍵進行手動換檔，在完全的舒適之中，讓您盡享F1賽車之感。

亮點配置5：運動模式

一旦激活運動模式，BMW Z4雙人敞篷跑車的表現將更為動感。僅需按下「Sport」（運動）按鈕，車輛的電子控制單元將會調整發動機、轉向系，以及變速箱設置，使其更具運動性。發動機反應更敏銳，助力轉向下降至中低度水平以使轉向感更加直接，變速箱也同時轉換至運動型換檔特性。

亮點配置6：M型跑車座椅(選裝)

人體工程學和美學：M型跑車座椅帶有一體式頭枕和較高的側面軟墊，即使在運動模式下也能提供出色的支撐。座椅高度、大腿支撐和靠背角度可進行個性化調整

㈥ 寶馬Z4的跑車大概多少錢!性能怎樣

指導價：57.8萬-92.8萬 排量：2.0L 3.0L
2011款寶馬z4使用的是來自於寶馬的3.0升雙渦輪增壓6汽缸發動機，最大輸出功率達到335馬力，扭 矩峰值為332磅·英尺（瞬間最大值可以達到369磅·英尺）。配合一款7檔雙離合器自動變速箱，寶馬Z4 sDrive35is能夠在4.7秒之內從靜止加速到60英里每小時的速度，並且最高速度可以達到155英里每小時（摺合為250公里每小時）
2011款Z4 sDrive35is所搭載的引擎可以說是寶馬迄今最高效的直列六缸引擎，這台N54 3.0升雙渦輪 增壓引擎最近在2011款3系車上被N55雙渦管單渦輪增壓引擎所取代。由於配備了新的電子設備，Z4 sDrive35is搭載的N54輸出功率比Z4 sDrive35i增加了35馬力至335馬力@5,900轉，扭矩也增加了32磅-英尺（約合43牛米），達到332磅-英尺（約合450牛米）@1500轉。同時由於增加了一個動力激發（overboost）功能，你可以在需要時另外釋放37磅-英尺（約合50牛米）的扭矩，因此該車的實際最大功率達到令人興奮的369鎊-英寸（約合500牛米），可以在短時超車時發揮作用

㈦ 寶馬Z4值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，寶馬Z4頂配版搭載3.0T340馬力L6發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的跑車，寶馬Z4憑借著車尾設計好看,外觀設計漂亮,加速強勁等優點，以4.2的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ bmw z4好不好多少錢

新Z4分6種：
sDrive23i*領先型RMB 589,000
sDrive30i*領先型RMB 676,000
sDrive30i*鋒尚型RMB 738,000
sDrive35i*豪華型RMB 788,000
sDrive35i*鋒尚型RMB838,000
sDrive35is* RMB 906,000
先說動力區別，這6款全是直列6缸發動機，23i是2.5自然吸氣，30i是3.0自然吸氣，配備的6檔運動型自動變速箱，35i和35is是3.0渦輪增壓，然後配備的是7速雙離合變速箱。

配上同級別的鋒尚型要比領先豪華型要好，就多出了什麼木製內飾啊，座椅加熱啊，高保真音響啊，車載藍牙啊之類的東東

Z4最頂級的是 sDrive35is，發動機是BMW的明星發動機N54引擎改進後的N55引擎的高增壓版本，採用了自適應M運動懸架，外觀上加上了M空氣運動學組件和19英寸輪胎，直列6缸，最大功率340匹，最大扭距450Nm，搭配7速雙離合變速箱，百公里加速度僅4.8s，並且還是硬頂敞篷，很拉風~

㈨ 寶馬Z4怎麼樣

寶馬Z4:優點：
外形極具特色，理解它的內涵後會更加認同；
車廂內空間充裕，活動自如；
駕駛視野比大部分同類型跑車要高；
3.0升直六發動機，技術先進、動力強勁，與變速箱匹配完善；
底盤設計極其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；
輪胎抓地力強勁，帶來極高的過彎速度；
SPORT模式提供了非常刺激的駕駛感受；
DSC電子穩定系統介入非常順滑，完全不影響駕駛樂趣；
M版本方向盤做工和握感一流，充滿賽車氣息；
F1式的換擋按鈕，操作快捷，適合激烈駕駛；
懸掛硬朗但不失日常舒適性，比大部分同類跑車要好；
可以比較舒服、省油地進行高速巡航（不是所有同類跑車都能做到）；
尾廂容積在同類車中夠大，遮蓋簾設計實用。
缺點：
純粹雙座設計，連「狗座」都不提供，日常用途受限；
車內儲物空間少，杯架設計欠佳；
進出車廂比較不便，女士易走光；
「商用版」音響效果一般（也車廂噪音大也有關）；
日常行車噪音均比較顯著，很難有安寧的時候；
沒有備胎，遠行不放心（雖然輪胎有爆破續行能力）。
Z4車系對運動性能的追求，其實已遠超3系的級數，從設計上看，它的M規格方向盤、前後懸掛塔頂加強桿、中控台上的「Sport」按鈕，都向寶馬陣中最強的M3看齊。也許在外表上，人們還會將Z4與奧迪TT相提並論，但寶馬的假想敵 並非TT、SLK之流，而是保時捷Cayman（Z4敞篷版針對的則是Boxster）。獨特的造型只是Z4的外衣，骨子裡它是一部純粹的高性能跑車，具備「實戰」的能力。有矚目的外表，也有深厚的功力，因此應該說Z4的成就要比TT更高，它不但是設計師的得意作品，亦是工程師的心血結晶。
Z4非常有特色的造型設計，需要用一點時間去理解和接受，但其餘部分它都貫徹了寶馬的傑出傳統，里里外外的一切都是為運動駕駛而設，作為一部跑車沒有什麼可詬病之處。3.0升直六發動機的表現可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排氣聲浪雄厚動人。在山路上或賽道上，這是一部實實在在的快車；在日常生活中，則是一部有著獨特美態、實用而高級的個性化小跑車。
在價格和品牌定位上，我們依然習慣性地將Z4 Coupe與奧迪TT 3.2 quttro、賓士SLK350相提並論。但在駕駛純粹感方面，Z4已經拋離了它們，直逼保時捷Cayman S。Cayman S的售價接近100萬，Z4 Coupe只售70萬，由此可見它的超值。此外Z4 Coupe的獨特性還在於，與TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最「陽剛」的一部，盡管女士也有可能愛上開它的感覺，但總的來說Z4 Coupe應該是一部屬於男人的跑車。

㈩ 寶馬z4，如何，性能怎樣

Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心,Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。 在2004年5月進行的歐洲 NCAP (新車評估項目)測試中，BMW Z4 取得Roadster(單排敞篷車)車型前所未有的最好成績。 寶馬 集團Z4項目經理Martin Klanner說：「BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來，Z4一直是同類車型的領導者。現在，它又被證明是同類車型中為乘員提供最強安全保障的車型。」 BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中最成功的車型 。Z4於2002年10月份推出，從那以來它就一直保持著市場領導地位。 BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高於有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)採用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。