寶馬水鳥怎麼掉頭

1. 如何騎行寶馬摩托車1200gsadv

出色的產品,但兩款車的科技都是為了能讓駕駛者更輕松找到駕駛的樂趣而...r1200
gs
adv採用了寶馬摩托車非常有特點的設計,其「水鳥」的俗稱很大程度..

2. 寶馬水鳥為什麼不左右擺 拿鐵就擺

因為寶馬水鳥油箱位置前移，當騎手在越野時，重心和重量分布更有利於靈活操控。搖臂、主車架、排氣也都經過了重新設計。所以才不會擺。

3. 如何拆卸寶馬水鳥電子油門

使用飛輪扳、老虎鉗、手電筒。
打開引擎蓋，拆下發動機護板，兩個鏍絲中間就是調水平改善油門發卡的。發動機右邊，紅色線是油門線的走向，取和裝都很容易，油門拉線從這里穿駕駛室的，不過要從裡面拆。兩個鏍絲在油門踏板靠上點的位置。要仰卧在駕駛座下才能看到。拆完後裝上發動機護板完成。

4. 寶馬水鳥與油鳥的區別

水鳥是水冷的1200GS，大鳥是風油冷的。 外觀水鳥漂亮些，排氣管在右側。 一個水冷一個油冷。 R1200GS，大家俗稱的「水鳥」到的榮寵有目共睹，當然也實至名歸。 2014年前的R1200GS因為是油冷，所以被人稱為「油鳥」。

5. 寶馬水鳥怎麼調節避震

寶馬水鳥調節避震調整需要點擊車輛一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，否則無法調整。之後按下中央扶手上的按鈕以調整底盤升降功能。啟動車輛升降功能後，中控液晶屏可顯示離地間隙。這時在車外便可以看到車輛的離地間隙。

那種可以調節高度的懸掛是氣動懸掛，是由車載氣泵充氣給4個懸掛氣囊構成的，由電瓶供電。現在中國有很多車已經裝上了，就是為了適應各種路況和行駛狀況。這都可以在車內或者車外由遙控器調節，還可以預先設置很多高度一鍵達成。

相關知識：

從名稱來看R1200GS中的「R」代表使用了寶馬最經典的水平對置雙缸發動機，這台風水冷的引擎用1170cc的排氣量在7700rpm換來125HP的最高功率，在6500rpm獲得最大125N.m，比老款略有增長，但和當下同樣咄咄逼人的KTM和杜卡迪當家車型相比，數據上並不佔優勢。

坐高還是可以定製，最低可選擇800mm、最高可選擇900mm。但是大多數人還是會折中的選擇850到870之間的坐高，而且為了更加適合越野，R1250GS還推出了更高性能的HP版本，這一版車型上，甚至直接將坐墊改為更薄的一體式坐墊，以獲得更好的越野騎乘體驗。

以上內容參考：網路--寶馬

6. 寶馬水鳥是否可以推發動

可以，但是比較危險，首先得在較高檔位里保持一定的速度，阻力有些大，需要比較大的力氣推；其次當發動機啟動後得立刻摘除檔位或者迅速上車騎行，否則容易摔倒。謹慎！

7. 寶馬摩托水鳥和大鳥的區別是什麼

水鳥是水冷的1200GS，大鳥是風油冷的。外觀水鳥漂亮些，排氣管在右側

8. 水鳥1250日常用幾檔

水鳥1250日常用三檔
寶馬水鳥 R1250GS 是重型ADV的標桿代表車型。以前水鳥的地位是其他重型ADV無法撼動的
水鳥1250這款車搭載了一款1254CC的水平對置雙缸發動機，車輛擁有100KW的最大功率，在BMW ShiftCam 可變凸輪軸控制系統的加持下車輛不論是跑城市道路、高速公路還是越野路面都游刃有餘。

9. 全新升級後的大鳥BMWR1250GS有何神奇之處

寶馬的水鳥毫無疑問是拉力車歷史上的賣的最好的車型之一，今年它又迎來了一次大改款，從車型的名稱就可以得知的是新水鳥的排量從1200（1170）cc增加到了1250（1254）cc，但這個排量上的小小升級，跟這次改變的亮點比起來幾乎可以算是忽略不計了。

今天小編就在這里再簡單介紹一下BMW所使用在新拳擊手發動機上這套可變氣門正時系統。這套系統大致可以歸結為三個方面，第一，完成「可變氣門正時」這個任務的是一根凸輪軸（以其中一個氣缸為例）上兩套不同高度的「凸輪」來完成的（從官圖可以清楚看到，上面進氣氣門凸輪軸的長度幾乎是下方排氣氣門凸輪軸的兩倍長）

第二，這套「可變氣門正時」在不同兩套氣門正時設定間切換的依據是油門的開度，而並不是發動機的轉速；第三，完成這個凸輪軸切換的部件並不是我們以往常見的機械式或者液壓式結構，而是由置於發動機內部的一台小電動機來完成的。

10. 寶馬水鳥撒把跑偏是什麼原因

1、四輪定位失准;
2、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋- -深一淺不一樣高;
3、兩側輪胎氣壓不等;
4、前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞;
5、前減震器失效;
6、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙;
7、某個輪的制動器回位不良分離不完全
8、車架總體變形。