朗逸比寶馬1系哪個強

㈠ 預算只有10萬，二手寶馬3系和大眾朗逸如何選

隨著國內汽車保有量大幅增加，二手車市場也逐漸變得繁榮起來，以前買二手車靠緣分，如今連配置、顏色都能選。之前有位網友在後台留言，預算只有10萬，到底該買輛新的大眾朗逸還是二手寶馬3系呢？相信只要對二手車沒有成見的消費者都有這樣的困惑，因為10萬預算已經能買到二手豪華品牌B級車了，而新車只能選擇合資品牌A級車，比如大眾朗逸。

先來看新車，大眾朗逸是A級車市場炙手可熱的車型，目前終端的優惠幅度也比較大，差不多在兩萬左右，而10萬預算勉強能買到入門級車，也就是「乞丐版」。入門版朗逸的配置是比較低的，安全配置方面只有ESC和前排兩個氣囊，舒適性配置幾乎沒有，更別提中控屏和真皮座椅了。硬體方面，入門版朗逸搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，算是這個級別最基礎的配置了。從目前這個級別的合資品牌車型來看，10萬預算只能買到一些配置很低的入門級車。

最後來聊聊究竟是該買輛大眾新朗逸還是二手寶馬3系呢？還是前面那句話，如果你對二手車沒有成見，10萬預算個人還是建議選二手車，但寶馬3系確實有點極端，假如你能遇到車況比較好的老款3系，其實還是可以考慮的，話又說回來，10萬預算買二手車，選擇餘地還是比較多的，至於入門級朗逸，個人是不建議購買的，因為配置確實比較低，而且駕駛質感和B級車也不能比，何況還是台寶馬，不要忘了再老的寶馬也是寶馬。

小結

花10萬買輛二手寶馬3系，也許在很多人眼裡是「好面子」的象徵，其實車是用來自己開的，錢也是自己出的，高興就好，不要在意別人怎麼說。

圖片來源：autohome

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㈡ 大眾新寶來和大眾朗逸的全方位比較...

1. 外觀設計方面：

大眾朗逸前臉採用大眾家族式橫輻條格柵設計，四條銀色鍍鉻格柵顯得非常穩重，前大燈和格柵連成一體，形成開眼式設計，下進氣口採用橫幅式設計，前保險杠還採用銀色鍍鉻條裝飾。

大眾新寶來前臉設計比較激進，有點類似全新大眾途銳的設計，看上非常凌厲，前臉也採用開眼式設計，前大燈造型比較立體，看上去非常激進，跟以往的大眾轎車設計風格迥異。

2. 內飾設計方面：

大眾新寶來中控台採用木紋裝飾，兩款車均採用三輻式多功能方向盤設計，中控台均配備非常小尺寸的液晶屏，看上去娛樂性不強，主要是功能性。

大眾朗逸和大眾新寶來儀表盤設計差不多一樣，均採用雙炮筒式設計，可以說是大同小異，兩款車型均配備平底方向盤設計，還採用真皮包裹。

3. 駕駛輔助方面：

大眾朗逸和大眾新寶來均配備了ESP車身穩定系統和上坡輔助功能，朗逸的ESP可以選擇關閉，當然開車的時候還是開著比較好。

4. 車內配置方面：

大眾朗逸配備手動空調，而大眾新寶來則配備自動空調，還配備前排座椅加熱功能，兩款車均配備霧霾過濾功能，這個功能在很多地方是很受重視和歡迎的。

大眾朗逸和大眾新寶來均配備一鍵啟動功能和傳統機械手剎功能，大眾寶來配備自動防炫目功能，而大眾朗逸則配備手動調節功能。

㈢ 寶馬1系2021款怎麼樣，搞不懂為何還有人買寶馬1系

如果你想買一輛有面子又有駕駛樂趣的車，相信你第一時間會想到寶馬；而如果你的資金預算不太充足，那麼入門級的1系就很有可能成為你的囊中之物。當然了，這里所指的是華晨寶馬1系，因為2020款進口寶馬1系也要換到UKL前驅平台了，這就意味著買國產1系和買進口1系差別其實不是特別大，或許會激起國產寶馬1系的銷量。

對於真正喜歡1系的性能迷來說，後驅改前驅意味著「內味兒」沒有了。後驅在結構上先天會比前驅擁有更多駕駛樂趣這是毋庸置疑的，再加上1系的短軸距和前後50的重量分配， 1系就是純粹的駕駛機器。
但如果你真正開過華晨寶馬的1系你會發現，其實前驅的1系也不差，操控性依然很好，車身也沒有因為前後重量不平等而推頭，至少市區裡面開根本感覺不出與後驅有什麼區別。即使沒有後驅也能有好的性能，這才是寶馬真正厲害的地方，所以其實根本不用擔心前驅的1系性能就不好了。

對於華晨寶馬來說，1系作為寶馬入門車型是承擔了很大的責任，它必須要在中國市場上賣得好，這就意味著寶馬1系要在進口版的基礎上作出很大的改變。
改變1：價格需要降下來
降低入門門檻是包括賓士和奧迪等豪華品牌都在做的事，作為入門車型的寶馬1系最低已經降到14萬左右就能買到了，這樣的價格在市場上對思域、軒逸、朗逸等同級別車是非常大的威脅。
為了降低價格自然就會有一些犧牲，這些犧牲主要體現在下面兩個方面。
一、動力降級

現在最新的2020款寶馬1系取消了2.0T高功率，只保留了2.0T低功率，並且還新增了兩款1.5T三缸，再加上全系標配的都是雙離合變速箱，由麥格納向寶馬供應。好處就是油耗低了，而且原來那個醜陋的機械檔桿終於換掉了。
二、內飾都是塑料

包括一直有買發動機送車之稱的本田思域都會在內飾用軟皮材料營造高級感，寶馬1系這個本應該高級的車除了方向盤整個儀表台都是硬塑料。盡管塑料的做工和裝配都有很好水平，但營造不了高級感。
改變點評：更換大件和內飾材料可以給1系節約不少成本，加上UKL平台以及B48系列發動機的模塊化生產，造車的成本大幅下降。
改變2：空間必須要大
國內消費者對於空間的要求是非常高的，所以華晨寶馬的1系都是將兩廂改為三廂，提高了裝載能力。但礙於1系本來的尺寸並不大，在不換平台的前提下很難將空間做得非常可觀，所以在1繫上我們可以看到工程師們無所不至的小聰明。
一、後排座墊做薄做短

1系的後排坐墊的短是可以看得出來的，如果你再將手指插到坐墊下方你會發現整個坐墊就是類似於帽子一樣扣在地台上，只有薄薄的一層。
二、前排座椅背部挖空

由於1系的軸距實在是太短了，為了讓後排乘客的膝蓋不至於頂到前排，所以工程師將前排座椅的後部挖了兩個槽，但即使如此膝蓋距離前排座椅的空間仍然非常狹窄，容不下三指。
三、後排頂棚上凸

為了讓後排乘客不頂頭，1系將後排頭頂頂棚兩邊做了一個往上的凸起，盡管如此，頭部距離頂棚的空間還是只有可憐的兩指。
改變點評：可以說寶馬1系的工程師真的是絞盡腦汁了，但出來的效果仍然不太理想。

在價格降下來空間升上去之後，2020款寶馬1系就基本上滿足了國人的喜好，盡管當中還是有比較顯眼的不足，但是BMW的藍天白雲標足以掩蓋這些缺陷。最後配合國內消費者喜歡裝逼並且大部分都不太懂車，即使懂車現在原裝1系都改前驅縮小與國產1系的差距，2020款的華晨寶馬1系堪稱是占盡了天時地利人和。

㈣ 買朗逸還不與買寶馬1系不知道么樣

朗逸和寶馬1系價位相差懸殊，可比性不大，考慮代步使用還有價位朗逸就可以，考慮品牌，性能，預算足夠寶馬1系適合。

㈤ 德系車誰可靠最新德系車質量排名：朗逸途觀L前十，帕薩特上榜

導讀：德系車在我們國內是非常受歡迎的，它們的品牌力較高，銷量和性價比也都非常不錯，那麼在質量方面，德系車的表現怎麼樣呢？根據最新德系車質量排行榜來看，整體表現還是非常不錯的，此次共有20款德系車入榜，它們的質量表現都處於平均值之上。其中寶馬X3和大眾朗逸位居前五，而大眾途觀L排名第十，而近期銷量出現下滑的大眾帕薩特，則是險些排名墊底！下面來具體看下各大德系車的質量表現吧！德系車誰可靠？最新德系車質量排名：朗逸、途觀L前十，帕薩特險些墊底！

結語：根據德系車質量最新排名來看，上榜的20款德系車都是目前比較暢銷的車型，它們不僅品牌力較高，可靠性表現也都還不錯。而此次大眾朗逸和大眾途觀L排名前十，大眾帕薩特險些墊底，都是在大家意料之中的。對此，各位網友怎麼看呢？

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㈥ 朗逸好還是新寶來好

朗逸和新寶來都是大眾旗下的A級轎車，其在各方面都部分伯仲的，只是新寶來外觀更穩重，而朗逸更適合年輕人駕駛，上汽大眾朗逸和一汽大眾寶來都是基於大眾PQ34平台研發而來的。

(6)朗逸比寶馬1系哪個強擴展閱讀：

在選擇大眾旗下同級別轎車要根據個人喜好和用車習慣來考慮，大眾旗下同級別轎車基本都基於一個平台生產，其性能數據都是旗鼓相當的。

但在內飾和調校方面，根據車輛的定位不同，其懸掛和運動性調校方面都是有區別的，適合年輕人的一般都會選擇運動型的內飾和偏硬的懸架調校，而家用型的會選擇比較傳統的內飾和適中的調校。不同的調校其舒適性也是不同的。

㈦ 寶馬x1和大眾朗逸哪個後備箱大

472L

車寬 1743 輪胎205*2 理想化的後備箱寬度 1333mm 再減去輪胎與車架間隙 ，內飾所用寬度，應該大於>1113
47寸彩電的長寬分別為 1113*717mm
理論上應該能放得下
當然，新BMW X1的空間絕對是一大亮點，車內空間十分寬敞，而且後排座椅靠背可按40：20：40比例折疊，空間表現高級靈活。另外後備箱的容積達到505L了，裝載能力很強悍，後排空間在同級別SUV中絕對是難找對手。

㈧ 官宣！緊湊型車最新質量排名出爐：國產車爆發，軒逸、朗逸皆上榜

導讀：根據最新消息獲悉，國內緊湊型車最新一期質量排名出爐了，此次統計樣本的時間為2020年03月23日-2020年12月18日，共有上萬名車主參加了質量評價。最新質量排名顯示，本期榜單共有26款緊湊型轎車上榜，國產車迎來爆發，共上榜10款車型，創下近兩年最好成績。而合資車也是表現不俗，像卡羅拉、思域、雷凌以及起亞K3等車型都是入榜前十，而科沃茲、高爾夫、朗逸以及軒逸也都是入榜。官宣！緊湊型車最新質量排名出爐：國產車爆發，軒逸、朗逸皆上榜！（數據來源於汽車之家）

結語點評：根據緊湊型車最新質量榜單來看，國產車的表現確實不錯，而帝豪、遠景、榮威i5和逸動也都是國人非常喜歡的車型，它們能夠入榜也是令人很滿意的。不過我們也要認清事實，合資車的質量表現更為出色，卡羅拉、思域以及雷凌都是入榜前十，不過朗逸和軒逸的排名靠後，還是有點難以接受。

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