二手寶馬m3怎麼樣

① 百萬豪車寶馬M3居然是一台事故車，寶馬M3鑒定攻略！

最近由於這疫情的原因，很久沒有發布完整版的車況鑒定類文章，今天就給大家發布一台寶馬M3的鑒定攻略，這台寶馬M3是去年鑒定的一台車，說起這台寶馬M3那真是有故事可講，無論是從車輛的收購方面還是車況的鑒定方面，都是非常經典的案例。
今天我們就先來聊聊這台寶馬M3如何鑒定！更多的精彩內容關注微信公眾號：二手車鑒定
要想鑒定寶馬M3，必備的車型知識還是有必要要掌握一下。我們先來聊聊寶馬M3的歷代車型。
2020年，寶馬將會發布了第六代M3。動力總成應用於首款X3 M / X4 M的新型三升直列六缸渦輪發動機提供動力。X3 M / X4 M具有兩個規格，最高輸出功率為480 hp和高性能型號為510 hp，它們均配備ZF的8速AT和四輪驅動「 xDrive」。新型M3 / M4也有望成為首款M的4WD車型。
我們要鑒定的車輛是第四代寶馬M3，這一代寶馬M3在國內是比較常見的。第四代寶馬M3的外部造型並不亮眼，跟普通寶馬3系非常相似，這也是它的低調之舉。
我們來看看寶馬M3跟寶馬3系之間如何區分？
外觀有三點明顯的區別：
1、寶馬M3特有的前保險杠，注意：現在的寶馬3系也是有M套件的；
2、引擎蓋凸起，兩側有通氣孔；
3、最具特色的就是這個外後視鏡的造型；
尾部同樣有三處區別：1、輪轂造型和尺寸；2、後保險杠出風口；3、排氣管的樣式；
注意這一代的寶馬M3有雙門版和四門版兩種。這兩款車型的二手車價格可相差很大，四門版寶馬M3跟普通3系太像，二手車價格要比兩門版低。
四門版寶馬M3在二手車市場不太暢銷，銷售周期較長，除非收購價格合適，否則你要做好一定的心理預期。
這一代寶馬M3內飾並不華麗，讓人記憶深刻的就是「雞腿擋把」。第一次接觸它的人可能會有一些尷尬，你無法在雞腿擋把上面找到P擋，停車的時候有點懵逼！
這種尷尬我第一次接觸它的時候深有體會，它似乎是在向我們強調自動擋車如何正確停車，你究竟是先掛入P擋然後熄火還是掛入N擋然後熄火，最後再掛入P擋！
鑒定車輛的第一步是要對車輛信息有所了解，那車輛銘牌是你必須鑒定的位置。
前部或者後部的鑒定，只要你技術過硬從哪個位置都可以，但是人們一般習慣從比較容易的位置開始，我們選擇後部開始鑒定。
車輛後部的鑒定無非就是那幾個位置：後備箱蓋、後備箱底板、後備箱圍板、後翼子板板角。
後翼子板板角是最為特殊的位置，很多事故車都在這個位置暴露出來，不信你接著看看。
後翼子板板角的鑒定無非就是兩點：一看焊點、二看鈑金膠。
鑒定到左側翼子板板角的時候明顯發現鈑金膠異常，這個信息可不是一個好兆頭。
給你們上一個左右兩側鈑金膠對比圖，讓你們看的更清楚一點。這膠打的工藝差一點，這工藝居然是4S店的。
事先詢問車主車輛是否出現過事故碰撞，車主那個堅定這車沒問題，車況很好。最後我用這車的實際車況給車主普及了一下什麼叫事故車，車主才說的真話，當初這個位置只是輕微碰撞，4S店給他們修成這樣的，不知道這個位置切割過，看來這又是一個背鍋俠，究竟誰對誰錯，誰又能說的清呢？
我們接著對這個位置進行鑒定，注意上圖手指的位置這個位置的鈑金膠也不正常，而且內部有明顯的燒焊情況。
後翼子板切割這個位置的鈑金膠有問題這很正常，但是這個位置鈑金膠和板角的鈑金膠同時出現問題這就不正常，這車應該出現過二次碰撞，說明白一些就是第一次修完以後，接著又碰撞了一次。
另一側來看看正常情況下的樣子，這樣對你們來說更好判斷和理解。
接下來就是經典的左後翼子板切割尋找切割點的位置，門柱上面兩個切割點、後翼子板板角切割點，一共三個找其可以收工了。
這台寶馬M3後部就鑒定完畢，車輛左後翼子板切割、後備箱蓋更換，其餘一切正常。
左後翼子板切割，那你必須重點鑒定左後門是否正常。通過鑒定發現左右門存在拆卸痕跡而且膠體異常，可以判斷左右門更換。
後部鑒定完畢以後，我們再來看看前部的鑒定。
這是一個經典的4.0 V8 S65B40A發動機，發動機體積較大占據發動機艙位置較多，鑒定的時候要注意縫隙。
引擎蓋有明顯的拆卸痕跡，邊緣沒有鈑金膠，這車原廠就不帶鈑金膠這點要注意，通過鑒定判斷這台車的引擎蓋僅僅是噴漆。
左前大燈通過日期可以判斷為更換，1月出廠的車5月份大燈就進行過更換，看來車主還是比較興奮呀！
右側大燈正常，看來僅是左側刮碰而已。
這類09年的老車，尤其是寶馬車型，那漏油就是必須要鑒定的，通過上部鑒定發現該車氣門室蓋有明顯的漏油痕跡，這個時候最好找一台舉升機升起底盤看一下底部漏油情況，這個問題可不容小覷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 二手車寶馬m3現在值得買嗎

二手車寶馬m3，個人認為如果車子的車況良好，手續齊全，價位相對合理的情況下還是值得考慮的。

③ 寶馬m3二手車4000公里78萬合適嗎

不值得，新車才多少錢？既然買都買了，就不差那點。。去了大半百萬，買個二手貨。太不值了。、

④ 為什麼寶馬m3二手車折價那麼厲害

因為寶馬m3跑車受眾人群太少，跑車的實用性不高，因此價格比同價位的其他二手車型低是很正常的。

⑤ 二手寶馬m3 值得入手嗎

關於二手車不能只看型號，還要看年限，公里數發動機和內飾的磨損情況以及有無事故或水淹等等！具體看車況，寶馬m3的動力和操控是沒得說，只要車況良好就可以出手！希望可以幫助到您，還希望您能採納，謝謝！

⑥ 二手寶馬M3和賓士C63到底選誰錦和汽車商業中心雙車對比！下期

前言：賓士C63AMG和寶馬M3自進入中國以來，一直都是宿敵。都是V8大排量自吸的動力配置和後驅布局，而且當時的起售價都在百萬左右。錦和汽車商業中心找到了一台E90M3和W204C63AMG，他們的上牌日期差不過一年，而估值更是伯仲之間，那麼這兩台二手性能車到底誰好呢？

好了，這期指南就到這里，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。

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⑦ 寶馬M3汽車怎麼樣

把副駕座位向前拉，然後人從副駕座椅後面和門之間的狹小空間擠進去。寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術的發動機，採用每缸4氣門設計，最大功率達到431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為 8300 rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力。寶馬M3汽車配備6速手排變速箱，由靜止加速到每小時100公里的時速只需4.8秒就可完成，極速則被電子系統限制在每小時250公里。新款寶馬M3除了有新一代的DSC 、EDC等電子系統外，寶馬公司還加強了懸掛以及剎車等部件的安全性，能夠讓新車達到兼顧操控樂趣與駕駛安全的完美結合。除了動力強大外，由於為了追求輕質量的概念，因此新一代的M3轎車所配備的V8發動機僅重202公斤，比起現行車款所採用發動機輕了15公斤。

⑧ 寶馬m3敞篷二手車為什麼價格低

因為現在換代了，後期4s店優惠的也非常大。

⑨ 寶馬M3怎麼樣

好與壞是比較出來的
所以說車的好壞還是要比 橫向看去 rs5 cts-v coupe c63 coupe （就當你說的雙門的）
m3轉眼成了最老的車型 可在各大測評 以及雜志中 m3都沒輸過 真正意義上的輸過
我肯定一輛也沒開過 但聽過m3的聲音 引用top gear的一段話 如果方圓3英里的人要投訴m3極速時的聲浪 那拆信封要用1個月的時間 top gear最後一季結尾測試的 捷豹f-type時 主持人說：（」一種久違的駕駛樂趣 就像是m3 這個是個評價很高！）所以目前m4沒上市之前 甭管奧迪的quattro+彈射的起步多麼霸氣 amg的扭矩多麼驚人 cts的穩定性有多麼好 m3一直是這個級別的標桿 也是最有魅力的car 僅以多年國外汽車試駕 編輯們的經驗來看 無個人觀點、、、、 個人覺著rs5的外形最棒 而且對m3的小爛街的趨勢 影響了對m3的感覺

⑩ 寶馬M3怎麼樣

寶馬M3的特點在於對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過於好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換檔控制的精準，精密的電子系統與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統全關的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在於實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環境之下，自然更顯得游刃有餘。但是當車手把速度提升到M3所認可的標准時，M3銳利的反應，才會全面浮現。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結構，車身外觀件則分別由鋁金屬(發動機蓋)，人造有機材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)製成；Corvette的車身構造也不簡單，作為主要承壓結構件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料製成，儀錶板結構支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現出了實用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調整。 寶馬M3的V 8發動機高轉速表現非常突出，最大轉速能夠達到每分鍾8300轉，這就是M3的一切動力來源，M3的變速器與發動機之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什麼檔位上，變速器都能充分釋放發動機的深層力量；M3的發動機有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個輕微動作都能立即轉化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km/h寶馬M3隻需要4.8秒的時間，在15.7秒之後M3就能夠沖破200 km/h大關；M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉向系統指向精準，駕馭起來很輕松，這一點在做繞樁測試的時候表現非常突出，它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW，該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致性。該發動機的缸體很淺，在設計上十分注重高轉速時的表現，裡面集成了很多寶馬的先進技術，例如高效的空氣配送，完全可變正時調節(Doppel Vanos)；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的乾式油底殼潤滑系統相比，M3採用了普通潤滑系統，由兩個油泵驅動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為採用了V8發動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3採用的是手動擋，對於初習駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當的實力和信心的。 pwcgmctyrj7378334052