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寶馬x5到店多久能提車

發布時間:2022-08-18 13:34:44

1. 心隨5動,伴5同行,寶馬X5 xDrive40i 提車兩周作業

2020年5月8號訂,5月18號提,40i尊享運動
輪胎寬的甚至讓人懷疑有沒有必要
夕陽余暉下的背影
汽車的第一屬性肯定是代步工具,但隨著生活條件的變好,你會對安全、舒適、科技等有更高的要求,同時也承載著車主社會地位的一定衍射。所以,多數人在適當的時候會換車,只是根據財力水平變化、工作生活性質、車輛技術發展、消費理念轉換等因素周期有所不同。 拿我自己來說,年齡屬於80後中第一梯隊,從農村靠上學走入城市,從零開始逐漸紮根。雖然沒混成成功人士,但隨著不斷的辛勤努力,收入越來越高。從事軟體行業,從小對科技很感興趣,對於汽車這種機械和電子的結合品自然是十分關注。
我以往的換車經歷,曾經在Q5L論壇《第5次買車,選擇Q5》中講過大概如下: 1.2008年初最低配大眾捷達,從0到1的突破; 2.2010年秋二手福特福克斯,變成了自動擋,有幸搶上個京牌; 3.2013年底基本款奧迪A6L,豪華品牌的初探; 4.2017年初給老婆購次頂配寶馬X1,結緣BMW; 5.2018年秋奧迪A6L換成Q5L,功能配置大幅提升; 點上圖可以鏈接到《第5次買車,選擇Q5》
Q5L是我很欣賞的車型,提車之後也很滿意,從動力輸出、懸掛舒適、科技裝備、音響效果、噪音控制,比我們前面的X1和A6L都有不少的提升,真的是一部好車。 遺憾就是當時頂配沒車,沒堅持選裝買了現車,缺少了我想要的ACC和座椅記憶、抬頭顯示、360全景。 2019年初春節去澳洲自駕游,租的車帶acc,體驗了幾千公里覺得非常有用。本想加裝acc、座椅記憶、360等,覺得改動太大影響安全,而且花那麼多錢,快趕上賣車的損失了。 然而最重要的換車原因是新一代X5驚現,這是我多年的理想之車。以前我能看上的配置定價要在120+,而這次定價遠低於上一代,頂配85基本包含的全部我想要的配置,這讓我燃起新的慾望。
轉出這個車真的有些不舍,只能安慰自己:轉出Q5的錢用來付X5的首付,相當於X5也是這台Q5價值的延伸,他依然與我同行。
剛換車時間太短,雖然惦念著要換X5,也不能那麼快下手,只是先關注,盼著等到個幾萬的降價,也平衡一下Q5L的虧空。 2019年國慶節,從青島自駕游回來,順路去天津空港看了看平行進口車,想看看是不是很便宜。了解到3.0低配確實便宜,但是沒什麼配置,如果我看上的配置,價格不低。算了一下那個差價沒能打動我,覺得那麼多錢都花了,便宜幾萬買個平行進口意義不大。 2020年春節假期,疫情剛剛開始的幾天,正好在日本。那邊的朋友正在考慮買車,從4S店租了一輛全新X5帶我們跑了趟富士山,連高速再山路都體驗幾百公里下來,覺得確實還不錯。噪音比X1小的不是一星半點兒,開起來路感非常舒適,這推動了我買這個車的意志,盡管日本朋友最終選了GLE。
日本的35d柴油版
日本是右舵,看著感覺也豪華
日本朋友最終選擇的GLE,比我晚提車四天,這張圖是實拍,去過東京的朋友會不會看著這地方眼熟?原因主要是日本人普遍覺得賓士更高級,其實同中國很多人(不評價)
經過一些經歷,逐漸想開:那麼多年的辛勤耕耘,在自己的領域幫助了很多人,也賺到了足以支持這個小目標的金錢,就應該在符合條件的情況下獎勵自己。 此外,隨著年齡的增加和事業圈的積累,覺得自己有基礎在今後賺到更多錢。能有輛理想座駕,也是一個內心中士氣的提升,會更有助於事業發展。這個事情老婆也逐漸也認同了(洗腦了半宿)。
核心PK的車型
在開了A6和Q5L之後,再提升級別,其實沒太多可選擇了。轎車我唯一感興趣的就是還有賓士S級,那應該是50之後考慮的。40~50這個年齡區間更適合的還是中大型SUV,出於我對配置的關注,都是僅考慮頂配車型。下面分別解讀一下,按最不可能到最可能排序: ★XC90:配置不錯,優惠力度大,缺陷就是2.0排量和比較傳統的人機系統; ★途銳:其實論配置參數和價格來說是真不錯,比後幾個車型至少便宜十幾萬,但是找不到豪華車的感覺,買了之後還是得想換車,還有曾經注冊過試駕活動但是沒4s店聯系我; ★Q7:中期改款後內飾換為最新一代,可外觀無感,在2019年末廣州車展我看完A6allroad從這個旁邊過去都懶得多看一眼。 ★卡宴:多人的夢想,可我從來沒喜歡過,覺得就是個換殼換標改調教的途銳(無知)。 ★A6allroad:這個車我鍾情很久,一直期待著新一代的上市,2019年11月廣州車展首發現場看到真車,覺得那叫一個完美。到2020年3月終於上市了,拿到國內的配置和價格,還是放棄了。配置太低需要大量選裝,需要等幾個月不說,大量選裝之後價格比X5少不了多少了,終究也還是A6。 ★GLE:多年來一直覺得不錯,新一代出來意料之中內飾跟E一樣已經審美疲勞,外觀有點兒太厚,感覺像麵包。拿頂配來說,帶了空氣懸掛和後排座椅可調,在有優惠的時候跟X5價格相當,算是有些競爭力。五一節我聯系認識的銷售問,受疫情影響優惠沒了,競爭力消失。賓士這個品牌在我心目中,做的車型太多了,心理感覺哪款車型都不是特投入。 ★Q8:在墨爾本的商場第一次看到的時候覺得非常驚艷,國內上市後也試駕過,確實不錯的車,可惜定價太貴,能到8折性價比才合算。順便說一下為什麼不把優惠10萬的X6備選,就是實在受不了那個外觀,Q8還算是轎跑SUV里比較正經的。 ★X5:其實我並不鍾情寶馬這個品牌,從來也沒有過所謂藍天白雲夢。但從知道了這個車,就把它視為理想之車,在工作勞累煩躁的時候,打開汽車之家看看參數和照片,就覺得更有奔頭,盡管曾經覺得遙不可及。其實這個車也不完美,比如上下車不方便,後座不能調節。但是這次換代後,他的動力、他的外形、他的內飾、他的配置、他的操控、他的品牌、他的定價,是那麼的中庸,讓人挑不出什麼。 這樣說來,就是X5了。 另外一個增分項,寶馬是我們大客戶,我作為工作人員參加過很多的寶馬活動,認識寶馬公司一些人,分別在畢爾巴鄂、北京、倫敦見到全球主要高管親身,雖然他們不認識我,哈哈。別管怎麼說,跟這個公司還是有緣分的,但本文沒人給我一分錢啊。
自從確定選擇X5,就確定一定買頂配,低配選裝一是等得時間長,另外到換車出手的時候,選裝的費用基本是忽略的。 然後是顏色,優選白色或極地灰,後來同事提議炭黑也不錯,所以也加入了選項。 想想訂車至少要到兩個店做做對比吧,先去了家附近的店1,認識一個銷售還是老鄉,大概聊了個價格,無奈不當天交錢就不能給到最低價,我還沒去別的店問過也不能說當天就交錢啊。次日,就是5月8號去家附近另一個店2找以前買X1的銷售去看看炭黑實車,覺得顏色還可以,於是開始談價格。最終經過和店1電話聯系的PK之後,選擇在店2交款確定,有點兒對不住店1的老鄉銷售,但是這種PK總得得罪一個人。
其實店2的價格最終還是高,而且車出廠是22寸輪轂我也不是很想要,但是選擇這里最主要原因是一個情懷:2009年我剛來北京創業,辦公室就是眼前左二的樓,那時就一個人寫代碼開發程序,每當勞累的時候就看看窗下的寶馬4s店給自己鼓勁
原本以為月底到店,但提前來了,中間幾天經歷各種手續,5月18號來提車。這是看到他的第一眼,銷售正在給擦拭。
坐上來體驗一下,一切都是新的,行駛19km,可能有幾公里是在美帝的土地上
開出來了,正對著的樓18層一個窗戶就是我當年來京創業起步的地方
銷售也不確定ACC的功能,我出來第一時間試了一下,確實是5AU
由於前面開的車已經是比較好了,所以功能性提升並不是很大,但是我最為追求的「全速自適應巡航」真的很好用,有些超出預期。這個高級輔助駕駛,在高速或四環低於60公里時速時,基本實現全自動,從北四環到東四環四惠晚高峰時段基本只干預了一次,油門、剎車、方向盤完全不用碰,只要你眼睛得看前方。有空我寫個詳細總結規律的帖子。
今年5月好天氣真不少。
夕陽下霸氣的雙腎,炭黑和高亮的對比還不錯
雨過天晴,燈光閃耀
我糾結了不少時間的22寸輪轂,後來跟試駕車20寸防爆胎的對比,我這個明顯舒服。
從某寶買了一條備胎解決22寸輪轂的後顧之憂,放在後備箱下層是嚴絲合縫。在試裝備胎時還出了個意外,好在有驚無險,有空寫個帖子分享。
內飾科技感不錯,司機側能控制副駕駛的座椅,這個很人性化。
XXXXXX的檔把。
提車10來天,互聯駕駛功能終於開通了,與奧迪的各有所長。
液晶鑰匙和一個數字鑰匙,親測可用(另一把刀鋒鑰匙沒拍),液晶鑰匙總玩兒電池10天沒問題。
買輛百萬級別的車,對有些人來說可能就如同普通人吃頓飯,但對絕大多數普通人還是不小的開支。 於我而言開上這個車,不是為了向誰炫耀,只是對自己努力奮斗結果的一種證明。從小認為自己還算聰明,不玩兒游戲不打牌,不去吃吃喝喝,用自己的方式一直努力學習知識,積累人脈關系。 奮斗到40歲還平均每天工作14小時,應該用適當的方式獎勵自己的過去,並激勵自己持續努力創造更精彩未來。 只要堅持夢想,並為之努力,凡事皆有可能! 與堅持夢想者同行。

2. 寶馬X5新車提車有什麼要注意的

把外觀什麼的全部檢查一遍,隨車物品有沒有少,看看有沒有送保養,我是寶馬4s的

3. 湖南省常德市,美寶行寶馬x5柴油版提車時間需要多少天才能拿到現車

4s店會告訴你的,而且一般他告訴你的都是保守估計,真正提到車的時間一般都會短一些

4. 新車寶馬x5磨合期是多少公里

建議2000公里之內時速不要超過160KM 轉速不要超過3500轉300KM之內盡量避免急踩剎車 注意剎車盤和剎車片之間的磨合就可以了。
新車落地之後磨合期一般為3000KM內,這樣可以帶自己的愛車去4S店。
X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動汽車,該車於1999年底在美國上市,並在SUV市場取得巨大成功,成為豪華SUV的領頭羊。憑借品牌優勢和研發之處就目標十分明確貫徹的操控至上思想,沒有向當時兼顧on-road和off-road性能的主流設計思想妥協,並打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念,從而取得了巨大的商業成功。

5. 寶馬x5如果要選裝一下配件,大概幾天後能提車

選裝一下配件會晚一點的,一般也就是10個工作日,看離著廠家遠近能查2天,希望我的回答能夠幫助到你

6. 加版寶馬X5提車作業,談談自己的用車感受!

先說說自己如何看中x5的吧,最一開始其實是想買攬運的。攬運的前臉我非常喜歡,很霸氣。但通過和朋友和車商的溝通,說是路虎的小毛病要多一些,而且價格也超過預算,最後就沒有選擇。 在無意中刷dy的時候,看到一個改裝黑武士x5的視頻,瞬間被種草。然後就去4s店看車,但3.0沒有現車,試駕了一下2.0感覺有點動力不夠。如果要訂3.0的話,問了銷售說是要等半年時間。就想到了平行進口,馬上訂票去天津看車。
當時就是被這個樣子吸引的[嘻嘻]
因為自己是第一次去天津看車,怕被坑。就在論壇看其他兄弟怎麼去天津選的車,自己也做了很多的功課。然後加了論壇一個曾經去天津買過車的兄弟vx,在這里我要感謝一下論壇里的這個兄弟特別的熱情,通過他認識了那邊的一個銷售,人很不錯。
第一天去了路過的。
到了之後就已經是中午了,聯系那個兄弟就帶我看車,港里的x5不多,選擇餘地只有中東版的(有水晶檔把,液晶鑰匙)和一台加版的大豪華(有底升,抬顯,電吸門),自己也有點猶豫,當時就沒有訂下來,先回了酒店。
這是中東版的,性價比很高。
這是那台加版大豪華。
在酒店拍的夜景~
晚上想了好久,和家裡人商量完之後。決定提那個加版的。第二天起來之後就又去看了一遍加版的,決定刷卡提車。這里有個特別尷尬的地方,我的一部分錢在zfb里,車商不支持zfb,而且有限額只能一部分一部分的轉,轉了大概10筆左右[擦汗]。折騰了差不多一個多小時,才付完…當時已經5點多了,車沒有開走,就把車留在了展廳。
剛開出來的樣子
第一次加油。
第二天一早把車開出來去辦理臨時牌照,保險,質保。弄完差不多快12點了。
在改裝場等待做漢化
漢化
換了個水晶檔把
最後都弄完2點左右了,和朋友吃了口面。就開車返程。
路上遇到的新款飛馳
在服務區 燈還是很漂亮
高速 不知道這個算不算激光大燈開啟的樣子 很亮感覺
這是到家第二天去洗車的樣子 [嘻嘻]
這個剎車燈太丑了,等上完牌子之後准備更換中規的尾燈。
車現在在貼膜中。 買車那天是6.1號,也算送個自己一個大玩具。非常開心。
最後來一個鑰匙認證。
訂的黑色中網,准備上完牌子更換
寫在最後 提車到現在快半個月了,開在路上基本都是舒適模式。油門相應非常靈敏,偶爾開一下運動模式,聲浪也非常喜歡[嘻嘻]就照著第一眼相中它的樣子,把它改成我的小黑馬。

7. 溫州寶馬X5豪華型3.0,提車要等嗎

你是在城市的公路上跑的多,還是戶外活動多?還是二者都有?如果又在城裡開,偶爾也想去戶外開開玩的話,本人不推薦寶馬的SUV,你可以看看路虎的發現系列SUV,跑公車還是偶爾一家人去戶外郊遊,都很好,唯一的缺點就是不省油不環保!如果只是在城市的公路上跑跑的話,那你就買X5.寶馬的車子應該沒什麼優惠政策,有優惠政策的車子基本都是三十萬以下的車子.
X6是一款時尚的SUV,適合年輕人開.如果你是四十多歲的中年人話,那就買X5,顯的性格成熟許多.

8. 定製寶馬X5需要多長時間能提車

一般是三個月

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