寶馬5系什麼大燈好看

Ⅰ 寶馬新5系全球首發！激光大燈、48V輕混，2種外觀風格你喜歡哪個

寶馬中期改款5系轎車、旅行車官圖正式發布！一起來看看具體有哪些變化呢？
先來看M運動套件的新5系，前臉的主要變化就是雙腎格柵和大燈組了，雙腎格柵的面積有所增大，更具立體化效果。下包圍兩側進氣口面積更大，內部用蜂窩狀飾板來凸顯運動感，並取消了霧燈的設計。
來看前大燈組，新5系提供配備了新型的激光大燈，現款5系燈眉處的轉向燈在改款中變為了藍色激光大燈模組，而新5系的轉向燈和日間行車燈結合到了一起，原有的「勺子燈」日間行車燈變為平直的「L」型設計。
這套全新設計的輪轂要給個好評，另外這台插電式混動530e的左側翼子板處還有充電介面，卡鉗為藍色和翼子板處的「M」標識相得益彰。
新5系的側面設計變化並不大，而車身尺寸上，中改5系的車長增加了約30mm（1.2英寸），得益於全新設計新款5系的風阻系數低至0.27（530i）。
再來看尾部設計，新5系最大的改變就是尾燈組了，點亮之後呈倒「C」狀，且具備和X3、X5等車型相類似的3D懸浮設計，轉向燈和倒車燈均被移到了下方。車尾最下方的排氣管造型沒有變化，依舊是不規則四邊形設計。
來看豪華套件的寶馬新5系，其實和M運動套裝的外觀設計差別主要是在前後包圍上，豪華套裝的新5系前臉下方兩側變為三角鍍鉻設計，中間用熏黑飾板相連，尾部下方的包圍中增加了一條鍍鉻條，沒有M運動套裝的小型擴散器。
新5系內飾的整體設計語言並沒有太大變化，而這次5系車廂內升級的重點是車機系統的大升級，支持擴展型IPA智能個人助理及RSU遠程軟體升級，除此之外，新款5系還採用了BMW行車記錄儀功能，提供至多40秒的緊急錄像功能。
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新款5系除了支持蘋果CarPlay互聯之外，還提供了安卓Android Auto互聯功能。還配備了12.3英寸數字儀表盤和12.3英寸中控觸摸屏以及iD7操作系統。
新5系還推出了基於雲存儲的導航解決方案，通過觸控屏、iDrive旋鈕、方向盤按鍵、語音識別、BMW智能個人助理和手勢控制來實現集成式操作，同時可實現精確的實時交通信息（RTTI）展示。
另外，新5系的駕駛輔助功能也有了改進，提供包括：主動側碰撞保護功能的車道保持助手、車道偏離警告、帶制動干預的前部碰撞警告、自動限速輔助、城市制動路口警告等等，同時還將周圍的車輛渲染出3D可視化效果，包括相鄰車道上的轎車、公共汽車或摩托車等等。
新款寶馬5系此次為所有的四缸、六缸車型（無論柴油或是汽油車型）都加入了48V輕混系統，來提升性能和燃油經濟性。48V輕混系統包括啟動電機和額外的電池，改善了制動能回收系統的工作方式，當駕駛員松開油門時，系統會將動能回收轉化為電能。
而且在48V電池中存儲的電能還將提供給12V電氣系統使用，並為燈組、轉向系統、動力單元、音響系統和座椅加熱等供電；還可提供額外11匹（8kW）馬力，讓車輛更快的起步；當然只要車速低於9英里每小時（約14km/h），系統就可以關閉發動機，還能以很小的振動幅度重新快速啟動。
具體到動力參數上，530車型搭載2.0T四缸發動機（B48B20O1），最大功率248hp，峰值扭矩350Nm；530e車型為燃油機+電機（12 kWh）驅動，綜合最大功率288hp；540車型搭載3.0T發動機（B58B30M1），最大功率335hp，峰值扭矩450Nm；M550i搭載4.4T V8發動機，最大功率523hp，峰值扭矩750Nm，所有發動機的高精度燃油噴射壓力均達到350bar。
而且，寶馬此後還將會推出一款6缸插電式混動版本車型545e xDrive，其最大功率會達到394PS（388 hp），比530e增加了100hp。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 新款寶馬5系渲染圖曝光，換裝平底風格的大燈，前臉氣質改變明顯

前言：新款寶馬5系渲染圖曝光，換裝平底風格的大燈，進氣格柵的輪廓變得更大氣，前臉氣質改變明顯

前段時間，有海外媒體拍攝到了一組新款寶馬5系的諜照，它的前臉發生了一些比較明顯的變化，比如換裝了全新造型的大燈，進氣格柵的輪廓也有所調整等等，一些細節都展現了出來。就在近日，有海外媒體就根據這組諜照繪制了一組新款寶馬5系的渲染圖，它把曝光的細節都展現了出來，可以感覺到它的前臉的氣質改變很明顯。

?從新款寶馬5系路試車的諜照當中我們就可以看到它的前臉上半身的明顯改動，造型和渲染圖當中的造型差別不大，大燈顯得細致了很多。路試車的前臉和尾部採用了偽裝的覆蓋，它的側面暴露的部分基本上沒有什麼大的改動，路試車的尾部偽裝也比較嚴實，沒有什麼特別明顯的改動。動力方面，新款的寶馬5系將會加入更大動力的混合動力系統，這套動力系統來自於745Le，它搭載的是3.0T的直列六缸發動機和一套電動機的組合，綜合最大輸出功率達到了388馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 新寶馬5系Li在外觀上有哪些亮眼的設計

新寶馬5系Li在外觀上有不少亮眼的設計，其中，最引人注目的就是帶有BMW動態光束技術的自適應LED大燈，經過進化的大燈，用更為簡潔纖細的「卧L」型燈帶取代了之前的設計，精緻感與力量感呼之欲出。獨具創新的BMW智能激光大燈帶來了一抹特有的藍色光帶，靈氣十足。而明顯擴大的雙腎型進氣格柵，在視覺上推升了車頭高度，呈現出昂首挺胸的自信氣勢；車身側部以雙腰線貫穿始終，下側的「鯊魚腮」採用動感的傾斜式設計，進一步優化了空氣動力學。全新樣式的M運動套裝18/19英寸輪轂，令運動氣質渾然天成，更顯精緻動感；車尾設計則將現代豪華表達得淋漓盡致，經過熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈，刻畫出了一副更為精緻、專注的面容。這些亮眼的設計，為新寶馬5系Li注入了全新的活力。

Ⅳ 新款寶馬5系曝光，「天使眼」大燈被遺棄，全新大燈更犀利

隨著時代的變化以及消費水平的提升，如今寶馬3系的銷量支柱慢慢被寶馬5系取代，不單單是寶馬，賓士也是如此，賓士E級的銷量也是要比賓士C級更加的好。因此，如今豪華品牌也開始把車型的中型慢慢提高了一個級別，可以看到，不少的豪華品牌推出的新車，或者換代調整比較大的車型都是中大型車。在前段時間，也有消息稱，寶馬5系將會迎來改款，並且在外觀上有明顯的改動。

在內飾方面，其整體的設計與現款車型沒有太多的變化，其調整的地方包括了中控屏的尺寸變大以及娛樂系統的升級，其他的地方依然還是保持現款車型的設計，但是從諜照上來，其內飾精緻度似乎有稍微的提升，估計是材料的使用有從新選擇。

在動力方面，預計依舊搭載同現款一致的動力總成，包括2.0T高、低功率版本四缸發動機及3.0T直列六缸發動機，它們的最大功率分別為185kW、135kW和250kW，峰值扭矩分別為350N.m、290N.m和450N.m。變速箱預計延續現款8AT變速箱。

新款寶馬5系的變化主要還是針對設計方面的問題，其外觀和內飾整體的變化並不是非常高，雖然現在可以明顯的看到前後大燈組與中控屏的變化，但是其還是有一定的偽裝，整體的效果還是看不太出來。也鑒於其提升變化的地方不多，所以車行哥認為，新款寶馬5系的吸引力還是會沒什麼太多的變化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 全新寶馬5系實車現身，有望年內正式亮相，配天使眼擴展型LED大燈

「如果讓你推薦一款寶馬轎車，你是選擇寶馬3系還是寶馬5系？」

總結：雖然目前全新寶馬5系的相關數據比較少，曝光的也只是偽裝實車，但是可以預見的是這次寶馬汽車對於寶馬5系的改款應該是比較大的，整體的競爭力會得到一定的提升，確實寶馬汽車去年已經在寶馬3繫上進行了前後兩次的改款升級，也到了寶馬5系升級的時候了，豪華中大型轎車市場的競爭會更加激烈了。

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Ⅵ 2021款寶馬5系激光大燈哪個配置

寶馬的激光大燈看起來更接近量產。寶馬已經在i8概念車上展示了全新的激光大燈，並表示將把激光大燈投入量產。激光大燈的光源——激光二極體和發光二極體幾乎誕生在同一個時代。雖然激光二極體的大規模商業化應用晚於LED，但其應用范圍更廣，在測量、電子、通信、醫葯、加工等行業都有激光二極體。

既然寶馬指定它作為LED大燈的替代品，那麼激光大燈應該比LED大燈更好。首先，激光大燈具有LED大燈的大部分優點，如響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等。

Ⅶ 寶馬5系賓士E200和奧迪矩陣燈哪個車的貴

賓士E級-Multibeam LED大燈

賓士E級車型可以說是這個級別中的標桿級車型了，豪華、舒適、大氣所有這個級別車型應有的特質都有完美體現，這樣的一台車對於車上的各個部位當然都要求完美，就比如大燈方面，在普通版本的基礎上，還提供一款Multibeam LED（幾何多光束）大燈，這款價值9700元同時還獲得過紅點設計大獎的大燈有什麼特出之處呢？

一個大燈好看與否基本上取決於細節方面的設計，雖然賓士E級上的這款大燈看起來稍微有些內斂低調，不過極具標志性的雙柳葉式日間行車燈還是能給人留下深刻的印象。而選裝Multibeam LED大燈後，在不點亮的時候可能看起來與普通版區別不大，但是點亮後兩條藍色的光帶效果相當亮眼，同時還有一些科幻的感覺。

高達9700元的選裝費用當然不是簡單的變個顏色那麼簡單，首先普通版本的大燈只有一個LED光源，而Multibeam LED大燈卻擁有84個獨立LED光源，優勢可以讓光線分區投射，雖然這不算是什麼新的技術，目前不少車型也有搭載，但得益於數量的優勢，賓士E級這個Multibeam LED大燈，可以讓照射區域更加精準。

寶馬5系-經典之"天使眼"大燈

說到寶馬的車身設計特點，"天使眼"大燈肯定是其中之一，因為迷戀"天使眼"的美麗而選擇寶馬車型的也不在少數吧。近年來寶馬在車燈設計方面的變化也非常明顯，而現款車型上的"天使眼"也變得更加年輕、時尚了。

有人可能認為新的造型不如老款的圓型設計，感覺沒有那麼兇狠、英氣逼人了，但其實如果真的放在一起比較就會發現，現款帶有一些稜角的設計更加精緻，也更符合現代的審美。另外老款的"天使眼"日行燈在大燈點亮後就會效果就會弱化，而新款的設計在大燈點亮的情況下依舊能夠保持很高的輪廓效果，所以夜晚的效果同樣出色。

寶馬5系大燈在配置方面當然也不含糊，除了那些常規的配置該大燈還具有自動調整照射角度以及自適應遠近光功能。另外大家都知道寶馬5系採用了開眼角的設計，其實在眼角位置還藏有乾坤，大燈隨動轉向功能的輔助光源就設計在這里，實際體驗感受也非常出色，照射效果明顯，黑暗處彎道里的視線更加清晰。

奧迪A6L-矩陣式LED燈組 絕對的王者

之所以把奧迪A6L放在最後，就是讓它來壓軸的，不得不說"燈廠"真的不是白叫的。現款的奧迪A6L全系標配了LED大燈，所以即便是入門車型大燈的點亮效果也非常出色，不過高配車型上的矩陣式LED燈組絕對更能驚艷到你。

一開始我們就說，一款大燈好不好看，首先要取決於夠不夠精緻，奧迪A6L上的這套HD Matrix LED燈組的內部結構看起來就非常復雜，不僅分為了上下兩層光源，上層是遠/近光一共兩近三遠的布局，而下層就是大名鼎鼎的矩陣燈組，由32組LED發光體構成。

當全部的燈源點亮後，這套大燈有著十足的震懾力，五條LED日間行車燈層次分明，配合上最上方的轉向燈帶，視覺上絕對是今天三款車中最霸氣的一個。

另外奧迪A6L上全系標配的全氣候照明系統也是一大亮點，簡單來說就是將霧燈整合到了大燈內部，它不僅可以在雨霧天有更好的穿透力和亮度，同時也具有彎道輔助作用，並且對於側向的照明範圍非常大，根據官方的資料顯示，以雙車道為例，這套彎道輔助的照射范圍可以覆蓋整個待轉路段，極大提高了安全性。

望採納！謝謝！

Ⅷ 可選激光大燈 新款寶馬5系售42.69萬起

［新車上市］在9月26日開幕的北京車展上，華晨寶馬新款5系正式上市，作為中期改款，新車在內外細節上有所調整，全系提供標准軸距版、長軸版共有17款不同配置車型可選，售價區間為42.69-60.39萬元。

另外，新車繼續提供535Le插混版可選，其搭載的是由2.0T發動機、驅動電機及三元鋰電池（17.7kWh）組成的PHEV混動系統，系統綜合最大功率292馬力，峰值扭矩420牛·米，同樣配8AT變速器。整車綜合工況油耗1.5L/100km，純電續航里程95km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。