寶馬三缸為什麼抖動

『壹』 寶馬三缸發動機如何控制抖動

三缸發動機抖動厲害的原因及解決方法：
1，空氣濾清器臟：
空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
2，火花塞壽命：
火花塞是有壽命的，超過3-
4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。
怠速低：發動機怠速值在電腦里已設定，當轉數低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度感測器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。

『貳』 為什麼三缸機抖動，連寶馬都抖

大家都知道我們現在的家用車大多數都是4缸的，因為4缸機不僅從動力平順性，還是從油耗方面都比較均衡，所以家用車延續了很久4缸機，但是隨著能源的減速，各大車企也為了響應國家的節能、減排的號召，好幾家車企業紛紛開始造氣了三缸機，至此就開始了，拖拉機改良版的抖動生活了。

以上就是最主要的兩個原因，還有一些其他的原因都被工程師克服了，所以就不細說了。

『叄』 三缸寶馬真的抖嗎怎樣就會不抖了呢

首先是轉矩不平衡引起的抖動。 不管三缸發動機怎麼用平衡軸來彌補，其物理特性都決定著怎麼也有抖動的現象。 因為每240度發生點火，所以曲軸軸頸間隔為120度，這意味著在沒有發生動力行程的情況下曲軸也會受到影響。 由於這種相互作用的性質，動力傳遞變得不均勻，且在低發動機轉速下轉矩引起的振動更明顯，三缸發動機一般採用小缸徑長行程氣缸設計。

四缸發動機在過去的十年裡幾乎取代了所有的三缸發動機，但跳進了普通的房子，但實際上，三缸汽車發動機從未離開過我們，眾所周知，我們現在的私家車大多是四缸。 由於4缸機不僅在動力的平坦性上，而且在油耗方面也很平衡，所以私家車長期持續著4缸機，但是，隨著能源的減速，各大型車企也為了響應國家節能、減排的號召，幾個車企相繼開始製造三缸機，從這里開始了拖拉機改良版的模糊生活。

『肆』 寶馬三缸發動機怎麼樣，寶馬三缸機真的很抖嗎

三缸發動機其實並不是什麼新鮮的技術，早期的像夏利、奧拓、比亞迪F0等都曾推出過三缸發動機車型，只不過效果並不理想，再加上後來大排量時代的來臨，所以三缸機就沉寂了多年。不過近兩年，三缸機的勢頭猛漲，而最受關注的無疑是BBA三強之一的寶馬了。那麼寶馬三缸機到底怎麼樣呢?

眾所周知，三缸發動機過往抖動，噪音大等缺陷是發展制衡三缸機發展的重要因素，首先是抖動的問題。三缸發動機之所以抖動大，就是因為少了一缸的原因，當四沖程三缸發動機的活塞在做工時，其曲軸夾角為120度，總是有兩個缸體同時運行，另一個缸體則單獨運行，從而使得曲軸較勁導致力量不夠平衡，以至於二者所產生的力無法完全抵消，因此不可避免會出現抖動現象。

那麼，寶馬三缸機真的很抖嗎?針對這些缺陷，寶馬研發的三缸發動機，在發動機的平衡軸上面增加了配重塊，通過它的周期性轉動產生的反向力矩，來抵消發動機原本產生的振動。此外還用上了一個叫做扭轉減振器的部件，最大限度控制了抖動和噪音。

而關於人們擔心三缸發動機動力不足的問題，寶馬也早已考慮到這個問題， 就以寶馬三缸發動機為例，這台代號為B38發動機實際上就是從寶馬的N54六缸增壓發動機演化而來，通過技術手段將其改造成三缸，不僅擁有全鋁合金缸體，還有高精度缸內直噴、可變式氣門正時等技術加身。從數據上看，其最高馬力達到136Ps，最大扭矩達到220N·m，這樣的動力拿到四缸機市場比一比，那也絕對不會差的。

有人會認為，三缸比四缸少一缸，因此在成本會大大的降低。而事實上並不是如此，先不論研發三缸發動機所需要更多的研發費用，為了保證在比四缸發動機少一個缸的前提下，獲得同等的動力輸出，以及更佳的燃油經濟性，因此也需要更多新技術以及成本更高的材料加持和輔助。

從i8率先搭載三缸渦輪增壓發動機到現在的1系三廂、2系旅行車、寶馬X1，甚至現款寶馬3系都陸續搭載了三缸發動機，寶馬似乎要在三缸機的探索之路上越走越遠。原本以為不成氣候的三缸機市場，隨著寶馬這個豪強的加入，開始變得有些玩頭了。

『伍』 寶馬三缸車型是否會抖

你好！三缸發動機因為氣缸數量少，做功間隔角大一些，所以不平衡，振動稍大一些，但可以通過其它措施彌補，抖動並不會很大，在可接受范圍內。

『陸』 三缸發動機為什麼這么抖

三個氣缸的發動機本身就無法做到平衡，抖動是很正常的
新本田思域1.0T 三缸
新款寶馬2系 新款1系 都有三缸版本
都抖 這是三缸機的工作物理特性，無法改變
因為發動機的工作過程有四個循環 1.吸氣 2壓縮 3做功 4排氣。四缸機剛好能夠達到平衡工作時能夠保證兩個氣缸向上另外兩個氣缸向下，這樣正好會抵消大部分的震動，所以想要發動機運轉平順，四缸已經是最低的極限了，氣缸數量少於四個，你想一下 肯定是有一個向上兩個向下運動或一個向下另外兩個向上，怎麼也不會平衡，因此震動肯定是大。這就是為什麼六缸 八缸更加平順的原因，因為多缸工作運動相互平衡抵消掉很多震動。

如果你的車相對於同款其他車抖動明顯大很多，那可能是你的車本身有問題
1，檢查油品 ，油路是否通暢，噴油嘴是否堵了
2，檢查是否積碳嚴重 節氣門重點檢查
3、檢查高壓線 點火線圈 火花塞
建議找個靠譜的修理廠檢查

車收拾好了趕緊賣了，買一個四缸發動機的車吧！ 三缸抖是發動機自身的問題，他的抖動肯定是要比四缸要明顯很多的。

『柒』 三缸機為什麼那麼抖

其實這個問題的答案大家都很清楚，排量小，意味著動力弱，而且缸數減少導致發動機抖動、動力輸出不夠平順等問題。而排量大，意味著要比同等技術水平下的小排量發動機動力大，抖動也會更小，動力輸出會更平順。
由於天然特性，三缸機無法用自身消除作用氣缸上下運動的力（往復慣性力看），所以需要加裝平衡軸設計，從理論上講，只要你願意加平衡軸，振動可以完全消除。
可是由於發動機結構、大小以及成本限制，大部分廠商在解決振動源頭時只會放一根或一組平衡軸，比如寶馬的三缸跟標致的三缸。
雖然平衡軸能夠平衡大部分振動，但一根平衡軸是沒辦法達到多缸發動機的平順效果的，而加多幾根成本又太高，發動機結構、大小又不允許。

『捌』 寶馬x1三缸發動機怎麼樣開起來很抖嗎

寶馬X1這款車採用的是一個1.5T的三缸發動機，對於這款三缸發動機而言，發動機的整體表現非常好，而且這款發動機的動力非常強勁，熱效率非常之高。這款發動機並且開起來不是很抖，反而很靜音很舒適。
一、這款發動機動力很強
寶馬X1是一個緊湊型的SUV，這款三缸發動機的汽車自推出以來雖然不受外界的看好，因為現在的消費者普遍不接受三缸發動機。不過寶馬X1這款車的三缸機動力非常強勁，這款發動機最大馬力能達到140匹，最大功率能達到103千瓦，最大扭矩能達到220牛米，從數據上來看這款發動機的表現非常之好，並且這款車配備的是一個7擋濕式雙離合變速箱，所以在動力協調方面更加充足。

『玖』 寶馬135i發動機發抖怎麼原因

您好，首先，造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。
其次，點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。

再者，油壓不穩，如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動。最後，發動機部老化，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

解決辦法：建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。檢查油壓，必要時更換部件。檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。