寶馬730和蔚來哪個好

『壹』 同為中型純電SUV，蔚來ES6和寶馬iX3應該怎麼選呢

從兩款車價格接近的車型來看，蔚來ES6在很多參數上都要領先於寶馬iX3，如果不考慮品牌影響力的話那肯定是選蔚來ES6更為合適了。下面，就簡單的列舉幾個參數來對比一下為什麼選擇蔚來ES6更為劃算了。

最後就是，蔚來ES6的電池組質保政策要比寶馬iX3的質保政策有優勢，選蔚來ES6更為合適。其實作為純電車來說，大家最為關心的還是電池組的質量問題，而蔚來ES6的電池組質保政策是首任車主不限里程/不限年限，而寶馬iX3的電池組質保政策是八年/16萬公里。所以相比較之下還是蔚來ES6更讓人放心，也更能省錢。

『貳』 寶馬730的優勢

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了
還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣,
寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
發動機
型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動

變速器

型式 6速自動

懸架

前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿

轉向系

型式 齒輪齒條式，可變助力

制動器

前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm

車輪及輪胎

輪胎 米其林245/50 R18

性能

最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒

『叄』 寶馬iX3、小鵬P7、蔚來EC6誰會成為2020年的爆款

可以預計，諸多新能源車企都會在2020年迎來爆發，其中傳統車企以及造車新勢力都將迎來爆發的機會。那麼，新能源汽車市場上的寶馬iX3、小鵬P7、蔚來EC6誰將成為2020年的爆款？

最後談談蔚來汽車的蔚來EC6。蔚來EC6的外觀設計延續了蔚來家族語言設計，定位為中型SUV車型。同時蔚來EC6的續航里程達到了615km，非常給力。

這三款車型可以說是各有千秋，究竟誰可以成為2020年的爆款車型，也讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 寶馬730怎麼樣

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。

本人至少有個親戚有 ，體驗過了，加速高速穩定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級最高的，190Kw, 還不錯，蚝油有17.9。不過買這車的人基本不會在乎油耗的。

前面很多人都說錯的，說什麼主動轉向燈沒有，是錯的，自標高空氣懸掛也有，

還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣差，

希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。
我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。
寶馬 730Li

外形參數

長 5169mm
寬 1902mm
高 1492mm
軸距 3130mm
輪距 前 1578mm
後 1582mm
最小轉彎直徑 12.6m
整備質量 1895kg
行李箱容積 500L

發動機

型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動

變速器

型式 6速自動

懸架

前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿

轉向系

型式 齒輪齒條式，可變助力

制動器

前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm

車輪及輪胎

輪胎 米其林245/50 R18

性能

最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒

『伍』 寶馬730怎麼樣啊有沒有性價比比這更高的了

寶馬730 操控性和舒適性都不錯 也大氣 畢竟人家是7系的啊 奧迪A8也很不錯的 作為大眾旗下的高端品牌，奧迪一直肩負著與賓士S級和寶馬7系的抗爭使命。寶馬全新7系的面世讓奧迪緊張不已，而中國作為奧迪A8的全球第四大市場，官車的形象以及呆板的設計卻也影響了奧迪旗艦與德國雙B的較量，因此他們更是加快了對新款奧迪A8的開發速度，日前，奧迪在邁阿密正式全球首發了2011款全新一代奧迪A8。作為一款重量級豪華車型，2011款奧迪A8的進化體現了奧迪對於豪華理念的傳承和創新。根據目前的信息，奧迪將會在今年年中左右正式發布A8L長軸距版車型，並會同步引入國內市場。 點擊：2011款奧迪A8精彩視頻 外觀：彰顯時代氣息。從設計上來看，2011款奧迪A8將保留老款奧迪A8的設計精髓，大嘴造型，平穩順暢的車身腰線和穩健的車身姿態，同時為了打破傳統過於穩重的造型，2011款奧迪A8將採用雕塑感更為明確的線條來刻畫新車的前臉，並且水滴型設計的帶有LED功能的頭燈也賦予了2011款奧迪A8的時代特色，強調了運動，時尚與華貴相結合。2011款奧迪A8外觀尺碼分別為：車長5137mm、車寬1949mm 、車高1460mm，較前代車型有明顯增長。就連標准版的車型軸距也達到了2992mm，然而在車長增加的情況下，不逾1.5米的車身高度，則賦予2011款奧迪A8相當流暢扁平的車身比例，提升其在豪華級距中僅見的運動特性。2011款奧迪A8車側運用鮮明的鈑件折線和輪拱線條，雕琢出豐富而立體的車側光影。車門下緣，高質感的細幅鍍鉻飾條，亦適時地增添車側亮點。 全新頭燈模組成為2011款奧迪A8外觀上的最大亮點。奧迪為2011款奧迪A8提供兩種頭燈模組，一種就是造型犀利、成本較高的全LED光源設計，另一種則是相對傳統、由「氙氣大燈+LED日行燈」組成的Xenon Plus燈組。此外全新Xenon Plus燈組也可取代傳統霧燈功能，在全天候駕馭時皆達到優異的照明輔助效果。 除了一般Xenon Plus頭燈組外，奧迪原廠也為2011款奧迪A8提供全新的全LED頭燈組，運用多組LED單體構成明亮且具節能概念的照明效果。目前全車系搭載LED日照行車燈的Audi品牌，在全新A8車繫上更提供全LED頭燈的選配項目。在由22顆LED組成的日間行車燈和轉向指示燈上緣，10顆LED單體構成近燈模組，遠燈組則交由上方兩顆強力LED單體來負責。除了較Xenon Plus燈組更為省電，全LED頭燈接近5,500K的發色色溫，對於其他用路人也較不會產生視覺疲勞。 在家族化一貫的設計精神下，2011款奧迪A8與現行A4和A6車系相當神似。尾燈同樣運用Audi擅長的LED照明科技，72顆LED單體組成光條狀尾燈、煞車燈和轉向指示燈，來呼應Audi品牌不斷強調的科技化特質。 內飾： 奢華與科技。2011款奧迪A8車內設計可謂參考遊艇的陳設概念。圓滑線條的中控台以真皮、原木和金屬飾板包覆，刻意加寬的排檔座鞍部，將排檔、空調系統和MMI操作介面緊密結合，駕駛者手置於彷彿遊艇油門的排檔桿上，略帶傾斜的操作面板即在手指可即之處，成功打造出獨具特色的豪華氛圍。2011款奧迪A8備有三幅或四幅兩種方向盤樣式，並提供多樣化的快撥按鍵以及換檔撥片，搭配DIS駕駛資訊系統，駕駛可便利就手地進行多項功能操作。2011款奧迪A8的儀表盤並未像賓士S級等車型那樣採用大型液晶屏模擬的設計，傳統而精緻的時速表和轉速表均得以保留，除了基礎的行車電腦資訊外，音響系統、衛星導航系統、指北針等功能亦一並整合入內，讓駕駛者能夠快速地獲取所需資訊，而且造型優雅，比老款A8有大幅度的提升。 2011款奧迪A8換擋桿的設計可謂近年來各大豪華品牌重點突出的部分，2011款奧迪A8也首次採用了電子擋桿，擋桿造型的設計靈感源自豪華遊艇的油門，達到了讓人過目不忘的效果。同時奧迪A8配備的是全新節能八速Tiptronic手自排擋變速系統。 對於頂級豪華轎車來說，座艙氛圍燈光算不上什麼新鮮配置，但2011款奧迪A8卻在這方面有所創新。車主可以通過MMI系統設定多種顏色的氛圍燈光，從而可以在不同區域製造出獨特的照明效果。2010款奧迪A8在舒適配備方面也是相當豪華，前排座椅是雙區恆溫空調，同時車主也能選擇升級四區恆溫空調，加上雙前座12向電調座椅、三段通風加熱功能，以及氣壓按摩功能讓乘坐者倍感舒適。而後排附有記憶功能的電動調整座椅，同樣讓後座乘客享有舒適自在的乘坐空間。中央扶手內部，一如前座的MMI操作介面，後座乘客也可就獨立恆溫空調、影音系統等自行調整。此外，三段通風加熱功能，以至於前乘客座位置調整，皆可由後座乘客依需求加入配備清單。安全：安全系數高。2011款奧迪A8的Audi Pre Sense主動電子安全系統根據功能的多少分為四個等級，結合ACC stop & go主動定速巡航系統之後，可偵測與前車距離以提醒駕駛員，或者主動完成減速剎車減速工作。其中，ACC stop & go主動定速巡航系統利用位於車頭的兩個感應器偵測與前車的距離，工作范圍涵蓋了0-250km/h的速度區間，在繁忙的城市交通環境中，可以自動完成停車、起步動作。此外，並線輔助系統與夜視系統的運用大大增加了行車的安全系數。 動力：節能環保。在日前發布的2011款奧迪A8車型上，奧迪A8首推的是兩款4.2L V8引擎，性能提升主要表現在動力輸出和環保兩方面。其中，4.2 FSI發動機主要針對凸輪軸等細節進行了重新設定和調校，最大功率273kW(372hp)，最大445Nm/3500rpm，和老款相比，功率提升了16kW，燃油效率提高了16%。4.2 TDI發動機提高了共軌燃油噴射系統的噴油壓力、優化了渦輪增壓器和排氣系統，最大功率258kW(350hp)，峰值扭矩800Nm/1750-2750rpm，最大功率和扭矩輸出比老款提高了18Kwh和150Nm，燃油效率更是提高了19%。結語：奧迪在2011款奧迪A8上寄予了很高的期望，預計每年銷售6000輛，主要客戶群瞄準了成熟的成功人士，直接競爭對手鎖定在賓士S級和寶馬7繫上，在歐洲市場，2011款奧迪A8標准軸距版車型將會在今年第一季度交付到用戶手中，英國地區的價格在5.476萬到6.624萬英鎊左右（3.0TDI、4.2FSI和4.2TDI四驅車型）。同時奧迪將在今年年中正式發布2011款奧迪A8長軸距版車型，這也就意味著最早在北京車展或者北京車展之後不久的某一時間，2011款奧迪A8L就會與我們國內車迷朋友見面，我們將拭目以待。http://www.pcauto.com.cn/teach/shipai/1001/1066960_2.html

『陸』 寶馬7系蔚來EE7即將上市，它的顏值是否驚艷到了你

首款轎車ET7上市、發布第二代換電站、以及嘉賓汪峰的頭條加持。其中在150kWh電池包可以提供給首款轎車ET7超過1000公里的續航。

網友二十八：特斯拉出來的時候有人看好它嗎？現在呢？市值超BBA多少倍了！

網友二十九：是寧德時代提供的電池太貴，還是這車本身成本高呢？都是一環套一環。

網友三十：蔚來應該對標勞斯萊斯，反正要吸引眼球，或者對標航空母艦也不錯，國人的智商還是有的…

『柒』 SUV的對決，蔚來ES6和寶馬X3，誰更香

蔚來作為一家全球化的智能電動汽車公司，於2014年11月成立，致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗為用戶創造愉悅的生活方式，作為新能源汽車領域「中國智造」的代表之一，蔚來在極致的電動智能汽車產品基礎之上，重新定義服務用戶的所有過程，推出了首任車主「終身免費換電」、「終身免費質保」的車主權益，確保每一位ES6後排視野寬闊，並且可以輕松坐下三個人。

超充樁、換電站黑科技加持，ES6，70度電的電池，平均能耗基本在每百公里20度電左右，實際續航里程300公里出頭。

電動車加速快、操控平順的優點吸引大批用戶關注，常常讓人猶豫的恰恰是電動車的里程焦慮。對比油車，電車產生的里程焦慮來源於續航能力不足和加電方式的不確定性。蔚來目前推出的超充樁、換電站、移動充電車的服務就是為了解決類似的充電難題。從後期成本考慮，電動車對比油車花費更低，更具有優勢。同時蔚來憑借強大的售後服務能力，堪稱國內汽車行業最高標准了，官方提供首任車主終身免費質保、終身免費換電、終身免費車聯網服務、終身免費道路救援等一系列服務，就算跟BBA豪華品牌相比也毫不遜色。

雖然豪華品牌中型SUV這一細分市場中的車型價格都比較高，但整體關注度並不低，從對比來看，ES6無論是外觀內飾設計、空間大小還是動力都比較出色。這兩款車各有千秋，所以對於這兩款車，你有什麼看法呢？

『捌』 蔚來ES6和寶馬iX3，哪款汽車更值得推薦呢

蔚來ES6和寶馬iX3中，我覺得蔚來ES6更值得推薦。
毋庸置疑的是，蔚來ES6和寶馬iX3是兩款非常不錯的車，它們也有明顯的優點，有著較高的性價比，是可以選擇的兩款車。如果要在這兩款車中選擇一款車，我會選擇蔚來ES6，因為我覺得這一款車的優勢會更加的明顯，而且這款車是符合很多人的需求的，所以這一款車是值得推薦的。
一：蔚來ES6的優點。
這一款車有很多的優點，所以這一款車也是值得推薦的一款車。這一款車的外觀特別的好看，具有良好的辨識度，整體上也是特別的漂亮，很多人都非常喜歡這一款車的外觀。而且這一款車的口碑特別的好，它也有良好的銷量。這一款車的內飾也是特別的不錯，這也是比寶馬iX3更好的一點。在空間上，對比於寶馬iX3，蔚來ES6會更大，而且也會更加的舒適。在配置方面，這一款車的配置還是很不錯的，而且在功能方面也是比寶馬iX3好的。

『玖』 寶馬5系新能源和蔚來ES8新能源哪個好

寶馬5系新能源和蔚來ES8新能源相比，個人認為還是寶馬5系新能源好一些，車子保值性還有維修保養便利性來說寶馬5系新能源更有優勢。