Ⅰ 寶馬X5功能鍵使用方法
中控台最下面一排1：倒車影像 2：關閉防滑系統 3：陡坡控制速度系統，按9碼的速度前行4：開啟後備箱5：抬頭顯示中控台倒數第2排 1：控制音量 2：1到8是儲存您喜歡的東西用，例：手機號碼，導航地址。 3：上一首或下一首歌曲中控台中間，空調部分 1：座椅那個，是給座椅加熱的 2：是吹頭部，或腳，或身，控制風向的 4：圓圈那個中間的AUTO，是自動調節空調風量5：右邊圓圈中間的MAX：是把空調風量開到最大。方向盤1：最左邊的+ - 是控制音量大小2：左邊第2排：一個打電話，一個接電話3：最右邊一排：選擇歌曲上一首或下一首4右邊第2排：自定義按鍵，選自己喜歡的快捷鍵其他的開過車都應該懂，這些是方向盤和中控台的。
Ⅱ 寶馬x5的各個操作鍵如何使用
關於遙控鑰匙：長按鎖車鍵可關閉車窗、折疊外後視鏡，長按開鎖鍵可開啟車窗。燈光：①日間行車燈關閉：在主菜單-設置-燈光，有行車燈開關選項。②位置同上，有轉向燈閃三次，選中後，輕撥轉向燈桿，轉向燈會閃3次，這個在車輛變道時有用。左、右後門都有兒童鎖，防止小朋友在車里打開車門的。注意打開後要大人在車內開下車門，檢查一下是否生效。
Ⅲ 寶馬x5好開么
當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身於SUV的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端SUV市場的產品，x5帶來了一個新的概念： sav（sports activity vehicles）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。
與大多數SUV一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。
動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護，在歐洲ＮＣＡＰ（新車評估計劃）碰撞測試中，Ｘ５獲得３３分，輕松達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲ＮＣＡＰ測試中榮獲五星的第一款所謂「大越野」車型。而在主動安全方面動態制動控制系統（dbc）、彎道控制系統（cbc）、動態穩定控制系統（dsc）可以將車子盡量控制在極限范圍之內。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。
Ⅳ 寶馬X5檔位是怎麼操作的
點火後如果要前行，可以按住檔位鎖向後掰一下；如果要倒車，可以往前掰一下，倒過車之後如果要前行，可以按住檔位鎖向後用力掰一下（此時會感覺到移動了兩個檔位），這時便是自動擋行車。如果要轉成手動模式，可以將擋把向左掰一下，之後便是向前推一下就是減一檔，向後便是加一檔（此時無需按住檔位鎖）。
Ⅳ 寶馬X5自動擋怎麼開
寶馬X5一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到後依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)。
寶馬為新車提供了三種不同的發動機，即4.4LV8雙渦輪增壓(搭載xDrive50i)、3.0L直列六缸柴油機(搭載 X5xDrive35d)和3.0L直列六缸汽油機(搭載X5xDrive35i)。
值得一提的是，這款3.0L汽油機採用的是雙渦管單渦輪增壓技術。性能方面，X5xDrive35i的0-96km/h加速時間僅需6.1秒，對於一款搭載六缸發動機的SUV來說，這樣的性能可謂非常完美。看看其競爭對手，凱迪拉克SRXTurbo搭載的發動機動力同為300馬力，而0-96km/h加速時間需要7.6秒。凱迪拉克SRX的車身重量為2084kg，寶馬 X5xDrive35i為2175kg，足足多出91kg的寶馬X5在加速上卻快了1.5秒，不得不說這款寶馬發動機非常強悍。
Ⅵ 寶馬x5怎麼啟動開車
在 方向盤 的右側，儀錶板下方，有一個「啟動/停止發動機」按鈕。點擊開始，前提是遙控鑰匙在車內。外觀上，新一代寶馬X5採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕化、運動化。寶馬標志性的腎形進氣格柵採用一體式設計，兩側採用稜角分明的LED大燈，讓新車看起來更具攻擊性。
尾部全新的條形尾燈組設計，寶馬傳統的L型尾燈缺失，全新的LED光源在質感上醒目精緻。車身尺寸方面，新一代X5的長寬高分別為4945/2004/1791mm，軸距為2975mm，比上一代高36/66/19mm，長42mm。
內飾方面，新一代寶馬X5更加註重科技感和豪華感，加入了很多電子科技元素。最引人注目的是12.3英寸雙屏設計。中控屏內置i-Dive 7.0系統，具有多手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項高級功能。屏幕界面也可以根據駕乘人員的喜好和習慣自由定義。動力方面，新車xDrive40i版本搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340PS)。變速箱匹配ZF 8AT變速箱和xDrive四驅系統，電子限滑 差速器 可選。新款寶馬X5未來會有2.0T版本。
Ⅶ 寶馬x5怎麼開的
啟動，踩剎車，掛d擋，手剎，走了，，，，，
Ⅷ 怎麼才能開上寶馬X5
我給你說嘛，最好的辦法，也是最快的辦法，你看見路邊哪個開X5的，就跟上去，等他一下車，你把菜刀一摸出來，喊他交鑰匙，（前提是你要會開車），要是他不交，你就一刀，還是能拿到要是，X5就能馬上開上了。