寶馬p48的碳罐電磁閥怎麼拆裝

① 碳罐電磁閥的工作原理是什麼損壞後有什麼故障現象

碳罐電磁閥原理：

提到碳罐電磁閥，就避免不了要說說燃油蒸發排放控制系統（EVAP），它是汽車發動機輔助控制系統之一，也是汽車發動機排放控制系統之一。該系統主要由活性碳罐貯存裝置、燃油蒸發凈化控制裝置和燃油箱燃油蒸發控制等零部件組成，而碳罐電磁閥則是其中非常重要的一部分。

好了，以上便是關於碳罐電磁閥的部分知識，希望能對各位車友和維修技師們有所幫助，減少日常用車和養車的煩惱。

② 寶馬M54發動機碳灌電磁閥安裝圖電磁閥上的真空管在什麼地方安裝

連接在發動機的進氣管，保持真空助力泵的真空度． 是剎車的輔助裝備
就在進氣支管上啊.上面有一跟白色(我維修過的車基本都是白色)的鐵管.然後保險盒下面也有一跟.發動機進氣支管連接到鐵水管(在車的肚子下面).和鐵水管是排在一起的有一跟就是發動機剎車真空管.然後通過一跟軟管連接到剎車總泵..
通常汽油機的發動機上，在進氣歧管部位有這么幾個真空管： 1、剎車助力真空管，這個管子拔掉了就沒有剎車助力了，很危險； 2、動力轉向真空管，這個管子拔掉了就沒有轉向助力了，同樣很危險； 3、碳罐真空管，這個拔掉了會污染空氣； 4、曲軸箱...
就在進氣支管上面那跟管子.連接到真空泵的.
它安裝在進氣支管和剎車真空泵的連接膠管中。
那個好像是個廢氣管。一般往下，不要讓廢氣流到發動機上了，那會非常臟

③ 碳罐電磁閥安裝在哪裡

汽車的碳罐電磁閥一般安裝在進氣直管周圍有一個插頭兩根線。

當壓力高過某一值時，限壓閥就打開，把汽油蒸汽排到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設置的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充。

油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。

工作過程：

因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。

發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥。

④ 汽車碳罐電磁閥裝在哪裡，容易看到嗎

碳罐電磁閥在發動機的下方，這一電磁閥在發動機艙內。碳罐電磁閥可以開啟，這樣子碳罐內汽油揮發造成的氣體會進到發動機的進氣歧管，在不用開啟的情況下碳罐電磁閥可以關閉。

假如碳罐電磁閥損壞了， 會影響到發動機出現動力不足的狀況。也可能會影響到發動機出現燃油消耗量上升的狀況。碳罐是吸收汽油揮發造成的氣體的。

碳罐安裝

在汽車後輪的輪拱內部。碳罐我覺得同樣是一個需要定期更換的易損件，隨著使用時間的添加，碳罐會損壞。

假如碳罐損壞了，需要立即更換，不然會影響發動機的正常運轉。假如碳罐電磁閥損壞了，也必須立即更換。在更換這些配件時，一定要選原廠產品，原廠產品的可靠性耐用性是更好的。

⑤ 寶馬X1碳罐電磁閥怎麼安裝

汽車的碳罐電磁閥一般安裝在進氣直管周圍有一個插頭兩根線。
當壓力高過某一值時，限壓閥就打開，把汽油蒸汽排到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設置的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充。油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。

⑥ 汽車碳罐在哪裡具體位置和拆卸方法

汽車碳罐的具體位置汽車發動機和油箱之間的位置，如果需要拆卸的話是必須由專業的維修店進行拆卸的，是不能夠擅自對汽車碳罐進行拆卸的，避免影響汽車的正常使用。

汽車碳罐並沒有一個固定的更換周期，同時車輛使用說明書上也沒有表示碳罐到底該多久更換一次。而作為車主來說，只要碳罐不出現損壞的話，那便沒有必要進行更換。

可能個別的4S店會建議每4-6萬公里更換一次碳罐，但這只是對碳罐壽命的一個保守估計，是否要按照這個時間來進行更換，主要還是要看碳罐的實際工作狀態。由於汽油是一種極易揮發的液體，所以其儲存在車輛油箱內。

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汽車碳罐的使用介紹如下：

油箱內部會充滿著汽油蒸氣，而如果汽油蒸氣不能得到有效排出時，油箱內部的壓力便會升高，並影響油泵的泵油。而活性碳罐一般裝置在油箱和發動機之間，其利用內部活性炭的吸附能力，將油箱內的汽油蒸氣吸附並儲存在碳罐之中。

當發動機啟動時，活性炭罐與進氣歧管之間的電磁閥便會根據ECU的指令打開，此時活性炭罐內的汽油蒸氣便會在進氣管的真空負壓作用下被空氣一同帶入氣缸參與燃燒。

⑦ 碳罐電磁閥壞了最明顯的現象

汽車活性碳罐電磁閥損壞了就會導致活性碳罐不能開啟閉合，直接會導致燃油消耗加劇，在非怠速工況時不時會聽到噠噠的響聲，踩油門加速時唑車，怠速忽高忽低且加速無力都是碳罐損壞的症狀。

因為活性碳罐電磁閥是間歇性工作，當拔下碳罐電磁閥上的軟管後，等待電磁閥工作的時候，用手堵住電磁閥的一部分，如果能感覺到電磁閥一直在吸氣或者不吸氣沒反應，這說明電磁閥損壞。正常碳罐電磁閥工作應該是間隙吸氣的，此時即可判斷電磁閥損壞了，建議更換改善現狀。

清洗碳罐電磁閥

1、在節氣門旁邊找到碳罐電磁閥，隨後用老虎鉗把碳罐電磁閥拆卸下來。

2、用尖嘴鉗把碳罐電磁閥頂部的螺絲擰開，隨後碳罐電磁閥就能被打開。

3、把閥芯拆卸下來，在拆卸的過程中會伴隨著很多碳粒，這些碳粒就是要清除的對象。

4、使用酒精把閥體擦乾凈，然後重新安裝上去即可。

原理及作用

碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統（EVAP）的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此系統。

我們來看看它的工作原理，如下圖1所示：發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開。

活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

以上內容參考：網路-碳罐

⑧ 寶馬碳罐電磁閥位置

首先，車輛行駛時會有異常響動，發動機轉速800轉/分以上，聽見「噠噠」的響聲。靠耳聽判斷「噠噠」響聲是不是碳罐電磁閥發出來的，如果是它則不用管它，是正常現象。