寶馬懷擋是什麼意思

『壹』 寶馬730的擋把怎麼用的

不知道你說的是新730還是老款730。
老款730是採用的懷擋，檔把在方向盤的右邊，（其他車型雨刮開關的位置。）換檔則是往自己放下拉，然後上下撥動，上是倒檔，下是前進檔，停車檔是按邊上的小按鈕.空擋是稍稍往後拉然後根據汽車當時所在的檔位上下撥動。
新款730採用的是寶馬目前最常見的電子檔把。N是空檔，P是停車檔，R是倒檔，D是前進檔. 停車檔按最上面的鍵，前進檔是按住邊上的鍵往後撥，倒檔是按住邊上的鍵往前推，空擋是汽車在前進或者倒退過程中，不用按邊上的鍵往上推或者往下拉，在停車的時候，空擋是要按住邊上的鍵輕輕往下拉一下的...汽車具體在什麼檔位上，儀表盤上面會有顯示.

『貳』 懷擋的車有哪些

大多數美國車和少數的歐洲車都採用懷檔的設計。寶馬就只有7系採用的懷擋， 賓士S級 也是採用的懷擋， 賓士 採用懷擋的車型還有R級、ML級、GL級等等系列。懷擋就在方向盤的右下側。

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

2017年4月，全新一代 寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）長軸版全球首發。內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。寶馬5系ActiveHybrid將搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。

因為車輛採用油電混動系統，因此車輛在燃油經濟性方面要明顯有不錯的表現，並且車輛的動力並沒有因為混動的結構而減弱，3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹，可以驅動新ActiveHybrid 5在7.9秒的時間內從0加速到100km/h，而它的綜合油耗僅為6.4升/百公里。據介紹，寶馬5系ActiveHybrid車型單憑電能驅動最高時速為60公里/小時。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

『叄』 有些車為什麼叫功夫擋

現在大家開手動擋，都追求操控性、吸入感。不過在最早出現的手動擋車型上，能順利掛上擋就已經算是功夫了得：兩個擋位，換擋須遵循「踩、摘、轟、踩、換」的方式才可進行（即踩離合器摘擋，空擋轟油門，踩離合換擋），掛擋時「咔吱咔吱」聲簡直是標配。

所幸後來出現了同步器，才簡化了換擋的操作，也避免了變速箱齒輪間的沖擊。隨著大量的技術積累與革新，我們目前最常見的手動擋才逐步出現。

想一想，如果這種老式手動擋的換擋方式延續至今，會有多少人躺在科二的考場！

2.懷擋

懷擋的變速桿一般位於方向盤右下方，因換擋時需要將變速桿往懷中撥所以被稱之為懷擋；相對應的，我們傳統的擋桿設計被稱為地擋（地排擋）。

懷擋在美國車中出現較多，不過目前賓士旗下的大部分車型都使用了懷擋，堪稱這一換擋方式的代表性品牌。

懷擋最大的好處是能節約車內空間，並且可以提高換擋的效率。但是，由於這個擋桿大多出現在我們常見車型的雨刮器開關位置，也被很多人吐槽操作起來不順手，太容易誤操作。

賓士說：誰說不順手？不順手是因為你副駕駛上沒有人……

3.電子擋桿：

這里的電子擋桿泛指延續了中控台位置、保留了傳統造型、採用了電子控制模式的擋桿。

電子擋桿與變速箱的連接通過電控實現，並非傳統的機械方式。（確切來說，現在賓士的懷擋也屬於電子擋桿類型，鑒於其位置太過奇葩，沒有考慮吃瓜群眾的感受，故就單列了。）

電子擋桿是寶馬帶起來的風潮，在這類擋桿中，最著名的也是寶馬的「大雞腿」造型。這個設計幾乎可在寶馬的絕大多數車型上看見。

電子擋桿的優勢就在於，駕駛者的換擋錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好的保護變速器和糾正駕駛者的不良換擋習慣。

電子擋桿佔用空間更小，造型也更靈活。缺點是成本有點高。

作為一項豪華、高科技的配置，除了寶馬，奧迪、克萊斯勒等品牌的車型也都有使用。

看看圖中的這個，這不是某寶49元包郵的剃須刀，而是奧迪A8L模仿自遊艇變速桿的電子擋桿。

4.按鍵式電子擋

按鍵換擋是指通過按鍵將換擋指令變為電子信號，再傳輸給變速箱，實現換擋的一種電子式換擋方式。和電子擋桿一樣，按鍵與變速箱沒有機械相連，都屬於電子換擋的范疇。

目前主要是林肯旗下車型在用這一換擋方式，按鍵式換擋也已成為了林肯車型的標簽。除此之外，像法拉利、邁凱倫和蘭博基尼等一些超跑品牌也對這種換擋方式情有獨鍾。

這種換擋方式比懷擋和中控台電子擋桿更加簡潔和省空間，而且非常直觀。可以想像，那些喜歡開車時玩微信的司機應該也會特別喜歡這種換擋方式，打字能力可以分分鍾轉化為按鍵擋的盲換。

5.旋鈕式電子擋

作為電子換擋的另一種重要奇葩形式，旋鈕式電子擋是通過旋轉中控台上的旋鈕來實現換擋信號傳輸的。這個設計作為情懷、豪華、科技的代表元素在捷豹、路虎車型上得到廣泛的應用。旋鈕換擋相比於傳統換擋方式優勢同樣明顯：極大節省空間，換擋動作優雅從容。

『肆』 寶馬怎麼掛檔圖解

1、首先要認識檔位面板的鍵位

換擋教程

1、換擋低頭看變速桿。

2、長時間用低速擋行駛。一般地說，高速擋比低速擋省油。因此起步後應及時升擋。

3、換擋時離合器踏不到底，造成齒輪損壞。此外，不使用離合器時腳不宜放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。

4、換擋時方向跑偏。

5、當一次換不進擋位時硬推硬拉。

6、變速桿至空擋時來回搖晃。容易造成機件不必要的磨損並影響換擋時機。

7、越級加擋。加擋時應逐級進行，防止汽車動力不連續，減擋則可以越級。

8、車未停穩掛倒擋。容易造成齒輪損壞。

(4)寶馬懷擋是什麼意思擴展閱讀：

對於手動擋汽車，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。

最早的汽車沒有裝同步器，換擋時採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩、摘、踩、掛」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。

減擋時，按照「踩、摘、抬、轟、踩、掛」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。

現在的手動擋家用轎車，搭載的手動變速器大多為五擋有級式齒輪傳動變速器，一般都帶同步器，換擋操作更方便，換檔雜訊小，按照正確的操作步驟操作，基本沒有打齒聲。

『伍』 懷檔車怎麼操作

懷擋最早來自於美國，上世紀七八十年代，正處於黃金經濟期的美國，汽車業發展也是得天獨厚，自動擋汽車也已經普及。有些車為了在第一排布置三個座位，有些是為了騰出更大的空間，檔桿就移到了方向盤後面。且美國人很懶，車子開動了就不換擋了，懷擋也不會造成什麼不便。

懷檔是什麼意思？

所謂懷擋，就是位於「懷里」的檔桿，其實意思就是檔桿在駕駛員的胸懷部位，也就是方向盤後面，就是常見的雨刷撥桿的位置。懷擋手動車型也有，但保留到現在的懷擋車型都是自動擋的，美國人對懷擋的熱愛依舊絲毫沒有削減。

懷檔車的檔位怎麼操作？

如下圖所示，懷擋操作起來和傳統雨刮撥桿以及燈光撥桿相似，往上面撥一下是R擋（倒車擋），R擋的位置往下撥一下是N擋（空擋），N擋的位置再往下撥一下是D擋（前進擋）。無論處在哪個檔位，只要直接按下撥桿右邊的按鈕就是P擋，也就是駐車擋。

賓士曾將美國作為第一大市場，為迎合美國市場的需求，賓士就把懷擋配置在了很多車型上。再加上之後戴姆勒並購了克萊斯勒，把這一美系基因傳承了下來，變成了自己的特色。懷擋幾乎出現在了賓士所有的車型上，差不多覆蓋全家族，比如比如C、E、R、S、ML、GL等系列。

『陸』 有那些車是採用了懷檔

大多數美國車和少數的歐洲車都採用懷檔的設計

『柒』 寶馬7系檔位怎麼操作

方法如下：

1、踩下寶馬7系的剎車踏板。

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寶馬「雞腿」的真面目

寶馬的「雞腿」其實就是寶馬的電子檔桿。因其外觀設計非常像雞腿，所以被車友們戲稱為雞腿。

寶馬最早使用電子檔桿的車型，要追溯到班戈時代的E65/66的寶馬7系，當時是懷擋設計，真正讓「雞腿」深入人心的是E70寶馬X5(即上一代寶馬X5)，「雞腿」電子擋桿從X5向寶馬旗下的所有車型推廣開來（前驅車型除外），「雞腿」成為了像「豬鼻子」一樣經典的寶馬設計。

相比傳統的機械檔桿，電子檔桿沒有傳統的機械結構，採用的是更加安全、舒適、便捷的電子控制模式。當然，電子檔桿的應用最重要的是可以讓車輛檔把的顏值有很大的提升，包括奧迪的航空電子檔桿、路虎旋鈕式電子換擋在內的電子檔桿設計最初都是出於突破外觀設計上的考慮的。

說回寶馬的「雞腿」，細心的朋友會發現，寶馬別出心裁地設計了一款苗條的或者說發育不良的「小雞腿」，同時也有一款肉質飽滿的「大雞腿」。

『捌』 寶馬7系750懷擋設計是第幾代車型是哪一年生產的車

應該在2002年到2008間生產的，代號為E65和E66的寶馬第四代7系。

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。

中國已成為寶馬7系在全球的第二大市場。寶馬7系擁有眾多最先進和最精良的技術裝備，自1977年第一代推出以來，每一次更新換代都是超越的進化，為設計、動力和創新建立了新標准，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受融於一身。

2019年5月24日，全新寶馬7系正式上市。此次新7系共推出了6款升級車型，匹配四種動力，售價區間為82.80-242.80萬元。

E65/E66 7系列最大的特點就是裝配了寶馬第1代的「idrive」系統，這個系統的外顯裝置是一個位於傳統轎車排檔桿位置的旋鈕控制器和儀錶板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似於電腦滑鼠，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。

還有，寶馬7系列的採用最新研製的舒適型座椅。前、後排座椅均可全方位調節，肩部、腰部、胯部和臀部均可分別控制，每個座椅中均安裝了多個小型電機和風扇，通過iDrive氣候調節選項，可控制不同部位的溫度，頭枕可根據乘客身高自動調節。

以上內容參考：網路——寶馬7系

『玖』 俗稱雞腿的寶馬檔桿到底什麼來歷

談到寶馬，我們首先想到的就是經典的「豬鼻」雙腎格柵，然後是寶馬強大的i-drive系統，然後就是寶馬的「雞腿」。其實寶馬的這根「雞腿」就是寶馬的電子檔桿。

我們發現寶馬的電子變速桿的設計在過去十年裡發生了很大的變化。我們不知道變速桿在未來十年是否會繼續存在。雖然寶馬變速桿的形狀一直在變，但毫無疑問，精神不會變，因為變速桿可以說是駕駛員和車輛之間的橋梁。隨著變速桿的操作，傳統系統會知道你想要什麼，並反饋你想要什麼。因此，寶馬的電子變速桿是靈魂，就像人腦和四肢一樣，需要協同工作。

『拾』 懷擋是什麼意思

懷檔，是指變速桿位於方向盤下方轉向柱上的變速桿布置形式。
汽車的變速桿布置形式有地檔和懷檔兩種,美國車懷檔多。