寶馬x6前輪重量多少

Ⅰ 寶馬X6是全時四驅嗎還是分時四驅

寶馬X6為全時四驅。寶馬將X6定義為全能轎跑車。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

寶馬X6的DPC動態行駛控制系統，實際上是DSC和DTC結合四驅之後的更高版本，其通過後橋上的差速器，利用電動機和一組復合齒輪和兩個離合器，在100毫秒內實現兩側車輪之間的扭矩分配，其在更多的機械控制和電子控制上更加卓越和領先。

(1)寶馬x6前輪重量多少擴展閱讀：

寶馬X6的四驅結構跟以前一樣，縱置發動機將動力傳至變速箱，變速箱殼體內集成了分動裝置，利用多片離合器的壓緊和釋放來調節分配給前橋的動力多少。它的前後橋輪間裝備的都是開放式差速器，輪間限滑只能依靠電子系統。

在這種情況下，中央差速器的可靠性和電子系統的設定便對越野能力起著決定性的作用。很顯然，越野並不是X6的本職工作，它的電子系統對輪間限滑似乎不太感興趣。

Ⅱ 寶馬x6發動機參數

1、發動機型號是：N20 1997mL，進氣方式為渦輪增壓，變速方式為八速手自一體，最大功率135kW(184PS)/5000rpm。
新BMW 3系標准軸距和長軸距搭載先進的2.0升渦輪增壓發動機，融合了Valvetronic電子氣門控制、高精度直噴和雙渦管單渦輪增壓三大技術，為純粹駕駛樂趣提供源源不斷的強勁動力。

2、性能參數
能源消耗

市內（升/100公里） 8.2
高速路（升/100公里） 5.4
總平均（升/100公里） 6.4
油箱容積（升） 60

性能

最高車速（公里/小時） 210
由0至100公里/小時加速（秒） 9.2

載重

自重（歐盟標准）(千克） 1500
最大總重(千克） 1960
允許載重(千克） 460
前/後軸允許承重(千克） 885/1125

發動機

汽缸數/每缸汽門數 4/4
排量（毫升） 1598
沖程/汽缸孔徑（毫米） 85.8/77
額定最大功率/額定轉速（千瓦/馬力/轉/分） 100/136/4400-6450
最大扭矩（牛頓米/轉/分） 220/1350-4300

車輪

前輪胎尺寸 205/60 R16 92W
後輪胎尺寸 205/60 R16 92W
前輪圈尺寸 7J x 16 LM
後輪圈尺寸 7J x 16 LM

3、新BMW 3系起源於1975年，是運動型轎車的集大成之作。第六代新BMW 3系標准軸距和長軸距，結合了動感的設計、無與倫比的靈活性和良好的日常實用性，它不可抗拒的驕人魅力，一如既往。最佳的重量分配、經典的後輪驅動和擁有BMW高效動力策略（BMW EfficientDynamics）技術的強大高效的汽油發動機保證了其出色的動力和低油耗。BMW xDrive智能全驅系統時刻確保了最佳的牽引力。第六代新BMW 3系標准軸距和長軸距包含了豪華設計套裝或M運動套件等。

Ⅲ 奧迪Q7和寶馬X6參數比較

寶馬X6尺寸/重量/容積車身重量改錯2265 kg軸距改錯2933 mm輪距改錯1644/1706 mm（前/後）全車長度改錯4877 mm車身寬度改錯1983 mm車身高度改錯1690 mm行李艙容積改錯570 L油箱容積改錯85 L標准座位數改錯4引擎參數標准引擎改錯V8雙渦輪增壓發動機，採用4氣門技術標准變速器改錯6檔手自一體標准排量改錯4395 cc氣門數改錯32最大功率改錯300/5500-6400 KW/rpm最大扭矩改錯600/1750-4500 N·m/rpm燃油系統改錯電子燃油噴射式理論油耗改錯13.8 L/100km最高時速改錯250.0 km/h加速時間改錯5.4 秒（0-100km/h）排放標准改錯歐Ⅳ標准轉向/懸掛/輪胎驅動方式改錯四輪驅動制動方式改錯碟/碟轉向助力改錯助力轉向式懸掛方式改錯雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁制後橋（前/後）輪轂尺寸改錯前輪10Jx20,後輪11Jx20輪胎改錯前輪275/40 R20,後輪315/35 R20通過性最小轉彎半徑改錯最小離地間隙改錯最大爬坡度改錯接近角改錯離去角改錯配 置回到頂部 外觀配置改錯 電動天窗 改錯 鋁合金輪圈 改錯 自動後行李箱操縱 改錯 大燈清洗系統 改錯 鋁制踏板 改錯 與車身同色的外飾部件（如：車門把手） 改錯 金屬漆 改錯 電動調節外後視鏡，非球面設計鏡片，可加熱 改錯 風擋玻璃清洗噴嘴，可加熱 改錯 BMW 259型鋁合金星式輪圈，20英寸(前輪10Jx20,275/40 R20,後輪11Jx20,315/35 R20) 改錯 18英寸備用輪胎 改錯 防爆輪胎 改錯 車輪螺栓鎖 改錯 霧燈（帶轉彎照明功能） 照明視野內飾配置座椅配置改錯 前排中央扶手 音響配置舒適配置改錯 杯架 改錯 平視顯示系統 改錯 舒適進入功能 改錯 BMW專業導航系統 改錯 行動電話預留設施，帶藍牙介面 改錯 絲絨腳墊 改錯 具有自動防眩功能的內、外後視鏡 改錯 高級木飾，竹紋粒狀，深色 改錯 拋光精緻粒狀鋁制內飾 改錯 高級木飾，白蠟木粒狀 改錯 運動型多功能真皮方向盤，帶換檔撥片 改錯 方向盤加熱功能 改錯 車載電腦 改錯 BMW專業級收音機 改錯 6碟裝CD換碟機 改錯 後排DVD顯示屏 改錯 電視接收功能 改錯 專業級高保真揚聲器系統 改錯 舒適型前排座椅，電動調節 改錯 座椅電動調節，駕駛者座椅具有記憶功能 改錯 前排座椅加熱功能 改錯 後排座椅加熱功能 改錯 前排座椅電動腰撐 改錯 膝部支撐 改錯 吸煙配套 改錯 Nevada真皮 改錯 前、後電動車窗，帶觸控、防夾和舒適開啟/關閉功能 改錯 帶灰色防眩目帶的風擋玻璃 改錯 高級四區自動空調 改錯 個性化鍍鉻飾條 安全配置改錯 駕駛座安全氣囊 改錯 副駕駛座安全氣囊 改錯 自適應駕駛系統 改錯 隨動控制大燈 改錯 遠光自動控制 改錯 主動轉向系統 改錯 駕駛者和前後座乘客的頭部安全氣囊 改錯 駕駛者和前座乘客的側面安全氣囊 改錯 報警系統，附遙控器 改錯 帶制動功能的巡航控制系統 改錯 後視攝像機 改錯 坡道起步輔助系統 改錯 自動差動制動系統 （ADB-X） 改錯 兒童座椅固定裝置ISOFIX 改錯 中央鎖 改錯 動態穩定控制系統擴展型 改錯 下坡控制（HDC） 改錯 前、後部駐車距離報警器（PDC） 改錯 遙控鑰匙，帶電動充電電池 改錯 側面撞擊防護系統（一體式，包括車頂橫梁） 改錯 雨量探測器和自動大燈控制 改錯 遠近光氙氣前燈，附大燈照明高度動態調節 改錯 警告三角標志及急救包 操控配置改錯 ABS防抱死制動系統 改錯 動態驅動力分配系統 改錯 xDrive智能全輪驅動系統（可無級調節前/後橋間的動力分配） 改錯 車身自動水平系統，帶空氣動後懸架 奧迪Q7尺寸/重量/容積車身重量改錯2240 kg軸距改錯3002 mm輪距改錯1651/1676 mm（前/後）全車長度改錯5089 mm車身寬度改錯1983 mm車身高度改錯1737 mm行李艙容積改錯775 L油箱容積改錯100 L標准座位數改錯5引擎參數標准引擎改錯V型8缸汽油機，汽油直接噴射標准變速器改錯6檔手自一體標准排量改錯4163 cc氣門數改錯32最大功率改錯257/6800 KW/rpm最大扭矩改錯440/3500 N·m/rpm燃油系統改錯電子燃油噴射式理論油耗改錯12.7 L/100km最高時速改錯248.0 km/h加速時間改錯7.4 秒（0-100km/h）排放標准改錯歐Ⅳ標准轉向/懸掛/輪胎驅動方式改錯四輪驅動制動方式改錯碟/碟轉向助力改錯助力轉向式懸掛方式改錯帶轉向的雙橫臂懸架/帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂後懸架（前/後）輪轂尺寸改錯輪胎改錯265/50 R19通過性最小轉彎半徑改錯6.0 m最小離地間隙改錯240 mm最大爬坡度改錯60.0 %接近角改錯24.0°離去角改錯25.4°配 置回到頂部 外觀配置改錯 防紫外線隔熱玻璃 改錯 行李架 改錯 電動車窗 改錯 帶防夾功能車窗 改錯 車身防擦條 改錯 鋁合金輪圈 改錯 外後視鏡可折疊、自動防眩目、帶記憶功能、可加熱，帶LED閃爍燈 改錯 後風擋可加熱，帶雨刮器 改錯 自然色桃木裝飾 改錯 門檻處鋁裝飾 改錯 鍍鉻包（沿車窗和頂棚導軌） 改錯 燈光范圍自動調整 改錯 全景天窗 改錯 行李固定套件 改錯 10幅鑄鋁9Jx20車輪，輪胎為275/45R20，備胎為小尺寸並帶壓縮機 改錯 自適應大燈 改錯 私密性玻璃 改錯 車底防護前裙 改錯 車底防護後裙 改錯 突出踏板 改錯 輪眉防護 改錯 前防擦條 照明視野改錯 前/後閱讀燈 改錯 氙氣前大燈 改錯 前大燈清洗裝置 內飾配置改錯 多功能方向盤 改錯 真皮方向盤 座椅配置改錯 可加熱真皮座椅 改錯 前排中央扶手 改錯 真皮座椅 音響配置舒適配置改錯 杯架 改錯 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 改錯 蓄電池能量管理系統 改錯 雨水感測器和光線感測器含回家離家功能 改錯 帶記憶功能的駕駛員座椅和電動調整前座椅 改錯 前排座椅電動腰部支撐 改錯 可前後調整第二排後座椅 改錯 可折疊後座椅 改錯 舒適型空調 改錯 腳支撐 改錯 前後腳墊（絲絨和粗線兩種，依所選內飾顏色相配） 改錯 腳部空間照明燈 改錯 燈光組合包 改錯 內後視鏡自動防眩目並帶指南針 改錯 儲物包 改錯 後窗和後側窗遮陽簾 改錯 遮陽簾可雙折疊 改錯 駕駛員信息系統 改錯 帶存儲硬碟的漢語顯示多媒體交互界面系統MMI 改錯 漢語語音導航系統 改錯 智能鑰匙 改錯 前排空調座椅（加熱與通風功能） 改錯 電視接收系統 改錯 奧迪藍牙汽車電話 改錯 中央扶手處藍牙電話手柄 改錯 第二排座椅加熱 改錯 BOSE環繞聲音響系統 改錯 後座四區空調 改錯 木質換檔頭 改錯 電動調整轉向柱 改錯 MMI專用CD換碟機與DVD播放器 安全配置改錯 駕駛座安全氣囊 改錯 副駕駛座安全氣囊 改錯 側部SRS安全氣囊 改錯 遙控中央門鎖 改錯 智能防盜裝置 改錯 頭部安全氣簾 改錯 電子差速鎖EDL 改錯 越野模塊、下坡輔助驅動功能、牽引穩定程序和防翻滾穩定程序 改錯 腳操縱駐車制動系統 改錯 運動底盤，雙橫臂前軸和雙橫臂後軸 改錯 模擬前後駐車輔助系統 改錯 防盜車輪螺栓 改錯 後備箱蓋可電動開啟和關閉 改錯 前後車門被動反射裝置 改錯 三角警示牌和急救包 改錯 隨車工具和千斤頂，在後備箱中 改錯 後備箱束縛帶 改錯 帶倒車影像的駐車報警系統 改錯 輪胎壓力監控系統 改錯 自適應空氣懸架 操控配置改錯 定速巡航系統 改錯 ABS防抱死制動系統 改錯 EBD電子制動力分配系統 改錯 ESP電子車身穩定裝置 改錯 ASR加速防滑控制系統 改錯 隨速助力轉向系統，依速度來調整轉向的助力

Ⅳ 寶馬X6,X7

X7沒出 現在最新的是 X1

X6分2個 車型號 一個是 寶馬X6 xDrive 35i 另外一個是 寶馬X6 xDrive 50i

寶馬X6 xDrive 35i的參數如下
寶馬X6 xDrive 35i-基本資料
寶馬X6 xDrive 35i-基本資料
車型名稱 寶馬X6 xDrive 35i 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 豪華型

寶馬X6 xDrive 35i-引擎參數
標准引擎 直列6缸發動機,採用4氣門技術/雙渦輪增壓發動機 標准變速器 手自一體 6檔 標准排量 2979 cc

氣 門 數 24 最大功率 225/5800-6250 KW/rpm 最大扭矩 400/1300-5500 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 12.1 升/百公里 最高時速 240.0 km/h

加速時間 6.7 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

寶馬X6 xDrive 35i-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁質後橋（前/後） 輪轂尺寸 9Jx19鋁合金 輪 胎 255/50 R19 107W XL RSC

尺寸和重量
車身重量 2145 kg 軸 距 2933 mm 輪 距 1644/1706 mm（前/後）

全車長度 4877 mm 車身寬度 1983 mm 車身高度 1690 mm

寶馬X6 xDrive 50i-基本資料
車型名稱 寶馬X6 xDrive 50i 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 豪華型

寶馬X6 xDrive 50i-引擎參數
標准引擎 V8雙渦輪增壓發動機，採用4氣門技術 標准變速器 手自一體 6檔 標准排量 4395 cc

氣 門 數 32 最大功率 300/5500-6400 KW/rpm 最大扭矩 600/1750-4500 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 13.8 升/百公里 最高時速 250.0 km/h

加速時間 5.4 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

寶馬X6 xDrive 50i-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁制後橋（前/後） 輪轂尺寸 前輪10Jx20,後輪11Jx20 輪 胎 前輪275/40 R20,後輪315/35 R20

尺寸和重量
車身重量 2265 kg 軸 距 2933 mm 輪 距 1644/1706 mm（前/後）

全車長度 4877 mm 車身寬度 1983 mm 車身高度 1690 mm
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Ⅳ 2015款寶馬x6美規版多少錢 寶馬X6報價

90萬左右

從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

品 牌寶馬
生產廠商進口寶馬
參考價格106.3萬-219.0萬
車型尺寸4880*1983*1709
油 耗11.3L/100km
最高時速250km/h
加速時間35i：6.7s 40i:6.5s 50i: 5.4s（0-100km/h）
驅動方式全時四驅
制動方式通風盤式
車身重量2265kg
軸 距2933mm
行李艙容積470L
油箱容積85L
標准座位數5
座位材質真皮
變速器8檔手自一體
目錄
1性能
2名稱解讀
3外觀設計
4動力系統
5性能特點
6基本參數
7車型定位
8內飾構造
9豪華裝備
10改裝建議
▪ 避震 懸掛系統
▪ 引擎動力
▪ 進氣系統
▪ 排氣系統
▪ 擋陽 濾光系統
11安全系數
12內部空間
13傳動系統
14試駕體驗
15寶馬X6
16優缺點
17樂趣
18車型報價
19市場動態
▪ 寶馬X6柴油版
▪ 混合動力版
20車型參數
21新一代諜照
22關於寶馬
1性能
編輯

最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細
寶馬X6混合動力
寶馬X6混合動力(10張)
；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。
最大缺點：空間稍顯一般；內飾豪華程度不如同級別車型。
內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。
空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等），很多網友對此不滿；車內儲物空間夠用，後備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。
2011款X6 xDrive35i 豪華型
2011款X6 xDrive35i 豪華型 (10張)
外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標准化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，大多數網友對此表示好評。
操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色；剎車系統平穩而靈敏；離地間隙高，通過性不錯；部分網友反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。
動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加

13款寶馬X6
速都沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色；個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。
油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。
安全性:整車配備了6個安全氣囊與防傾翻感測器系統；從安全設施上來說，寶馬X6做的比較全面，整體安全性能表現比較不錯。售後:維修保養不方便，且後期維修保養費用不合理，個別4S服務質量有待提高。[1]
2名稱解讀
編輯

2014款寶馬X6
X是寶馬的SUV系列。汽車類別的一個標志性符號,3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號。6的意思就是基於6系平台製造的SUV車型，總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平台運動型SUV(X5就是基於5系平台製造的SUV，X3就是基於3系平台，X1 是基於1系平台)，數字越高級別也就越高。
3外觀設計
編輯

寶馬X6擁有標准化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調了轎車
細節外觀
細節外觀(6張)
的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。而來自寶馬的家族式前臉「雙腎型」進氣格柵，強調了X6的高貴血統；兩側「天使眼」與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。 在內飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬「i driver」系統、類似戰斗機控制桿的換擋手柄——看來「起飛」前的一切准備都已繼續。
4動力系統
編輯

空間座椅
空間座椅(9張)
寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機以及4.8排量汽油發動機應該都會裝備，但引入國內的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動態驅動力分配系統，以強化X6在行車穩定性和操控精準性上的表現；同時配合xDrive AWD系統合理的分配前後車軸之間的驅動力。
5性能特點
編輯

BMW X6在2008年問世，其採用BMW 6系改造成SUV（運動型多功能轎車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 採用轎車的發動機，即BMW 6系的發動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動機，對於寶馬X6來說更是如虎添翼。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不過寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系
中控區
中控區(10張)
統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時速為240KM/h，而50i的最高時速為250KM/h，但 50i的為電

寶馬X6
子限速。
在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數。

Ⅵ 從內到外全面提升 全新一代寶馬X6到店實拍

對於汽車，有的人喜歡轎車，有的則喜歡SUV，還有人肯定會說，買輛轎跑SUV不就行了，沒錯，在這個時代，我問出這個問題，大家肯定會覺得有些弱智，不過在十年以前，確實會問住很多人。

2008年，第一代寶馬X6上市，憑借跨界的設計理念，立刻驚艷了世人，很多人認為那一年是轎跑SUV的元年，轉眼間12年過去，上到豪華品牌，下到自主品牌，都推出了很多款轎跑SUV，寶馬也為我們帶來了第三代全新X6，官方給它定位SAV（SportACtivityCoupe）全能轎跑車，那麼它又有著怎樣的革新呢？

今天給大家實拍的便是全新一代寶馬X6，售價76.69-93.69萬元，我們拍攝的便是目前的頂配，指導價93.69萬元的2020款xDrive40i尊享型M運動套裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 寶馬X6對於SUV來說到底特別在哪裡

優勢：2020款的BMW X6 M50i並沒有多大意義，但其出色的動力總成和技術使其始終令人愉悅。

劣勢：X6 M50i在競爭對手的步伐中保持著同步的更新，但是其中一些提供了更好的操控性，例如保時捷卡宴。

X6的V-8發動機就像是X6其他許多方面一樣，對我而言並不陌生。我之前已經在M850i和X7 M50i中感受了這款發動機的強大擎，我也在整個BMW產品系列中測試了其技術和安全功能。當然，熟悉不代表著是滋生輕蔑。簡單來說，強大的發動機是X6駕駛樂趣的源泉。

如此大的車輛沒有理由像X6那樣前進。起步的時候沒有不會很狂暴，但是當你以半油門加速的簡單方法，他就像流星一樣向前飛。如果速度要達到60英里/小時，估計需要4.1秒，這對於重量達到5115磅的汽車來說，非常令人印象深刻。

X6在山路上不會像在家裡一樣安靜，特別是在剎車的情況下。如果在拐角急減速車身俯沖感明顯。雖然你在差剎車的時候感覺很穩定，但是我覺得車身後部分有點輕。我的測試車配備了動態操縱套件（2,600美元），該套件增加了主動側傾穩定，自適應M懸掛和主動轉向功能。但是即便運行了所有的嗲你在輔助設備，X6開起來仍然不會很敏捷。

X6會按照你的要求來作出駕駛的動作，像跳舞一樣走出舞步，但是他不會展現出激情而由此帶來的舞蹈時候的身體抖動。X6的油門響應速度表明了其有很強的運動能力，但是輸出曲線則暴露了X6的SUV靈魂。我也希望從轉向系統中獲得更多反饋，就像以前的大多數寶馬一樣。

盡管我駕駛的SUV配備了22英寸大（且可選）的車輪，但乘坐的質量還是不錯的，尤其是在較為舒適的駕駛模式下。在這種模式下，X6變成了一款不錯的旅行車，但燃油性很差。X6的EPA估算值是城市/高速公路為21/26/23 mpg（城市/公路），RWD 40i和AWD為20/26/22 mpg。M50i更糟，為16/22/18 mpg。雖然長途駕駛可能會讓駕駛員和乘客都感到舒適，但需要大量優質燃料才能完成。1 MPG = 百公里油耗235.2升，21mpg折算百公里油耗大約為:235.21/21=11.2升。在這個區間中，算不上優秀，當然也不會差。

Ⅷ 寶馬x6一些資料，誰有啊，謝謝

BMWX6在2008年問世，其採用現在BMW6系改造成SUV（運動型越野車），是BMW與奧迪的Audiallroadquattro競爭的利器！X6和Audiallroadquattro都是轎車型越野車，X6也將和Audiallroadquattro採用轎車的發動機，即BMW6系的發動機，將裝備V84.8L360HP發動機。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（DynamicPerformanceControl）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X635i的最高時速為240KM/h，而50i的最高時速為250KM/h，但50i的為電子限速。在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數。

[編輯本段]基本參數

[1]尺寸/重量/容積

車身重量2380kg軸距2933mm輪距1660/1672mm（前/後）

全車長度4876mm車身寬度1983mm車身高度1684mm

油箱容積85L標准座位數4

引擎參數

標准引擎M型V8雙渦管雙渦輪增壓發動機/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統/標准變速器6檔手自一體標准排量4395cc

氣門數32最大功率408/6000KW/rpm最大扭矩680/1500N·m/rpm

燃油系統電子燃油噴射式理論油耗14.3L/100km最高時速250.0km/h

加速時間4.7秒（0-100km/h）排放標准歐Ⅳ標准

[編輯本段]世界首款概念創新運動型Coupe

作為體育運動汽車(SAV)的奠基者，寶馬現在又提出一個新的、不斷發展的概念車。最富運動和動感的詮釋寶馬X車型，強調對汽車的主動駕駛潛力。典型的寶馬設計語言和真實可見的外觀讓寶馬X動態駕駛特性更上新台階。奢華的車身設計融合寶馬高雅運動款coupe的基因於一身。較大的離地間隙，超大車輪輪轂，讓寶馬X6概念車保留了寶馬X車型特徵。寶馬概念X6是世界上第一汽車配有動態性能控制技術，在任何駕駛條件下，都能達到獨特的方向穩定性和精度，配有寶馬智能Xdrive全輪驅動技術。外觀設計：強有力的車身光順而柔和地與低懸車頂融合在一起。這個流線型車頂確實帶有轎跑車的輪廓特徵：前面短懸垂，長軸距和後部長懸。在寶馬X6概念車設計中，寶馬概念X6車顯示出寶馬X獨有的基因。寶馬前後車輪視覺平衡完美，從側面看一眼就能看出是寶馬智能的Xdrive，配備全輪驅動技術的車型。在車身設計中第二主導因素為清新的車輪定位，富有力度的車輪弧形和大型號車輪給人印象深刻，看著X6概念車都覺得穩定。外觀特色：精彩互動凸凹曲面的搭配應用。側面輪廓線由前部向後依次漸升，而在車肩與側梁之間增大的距離更是讓X6Coupe概念車在行駛過程中產生一個動態楔形。從前面來看，寶馬X6Coupe概念車的寬度絕對是典型寶馬X車型的經典表達。這種強有力的外觀通過超大寶馬腎臟型格柵、削減頭燈後的鮮明頭部輪廓、側板襯托的車輪輪廓得到進一步加強。大進氣口，反過來，對於冷卻發動機也需要更多空氣發動機來冷卻，從前面來看，寶馬X6Coupe概念車更長，更是強調了其運動特性。寶馬X6Coupe概念車的發動機罩造型清晰，輪廓分明。前部與寶馬腎臟型格柵結合。與車身一樣的保險杠同樣增添了寶馬X6Coupe概念車優雅的外觀。設計獨特的D柱彰顯的是動力與穩定，創新設計的尾燈，強調了寶馬X6Coupe概念車的寬度。與鉻有著很大不同的黑色車身象徵著寶馬X6概念車的運動和技術特點，在橫梁處增加了飾件，鉻顏色板條，以及鉻電鍍排氣管等。前後地板保護材料為精鋁。尾燈集有白色方向指示燈，並配有夜間能發出均勻燈光的車燈。推出世界上首款體育運動轎跑車：寶馬X6概念車寶馬曾創造出首款體育運動轎跑(SAV)，現在時機已經成熟，寶馬又創造出另一個全新概念車：體育運動轎跑Coupe概念車，其結合了優雅、動感流線車頂與寶馬X車型上的典型特徵於一身：從而創造出首款體育運動轎跑Coupe概念車。通過展出這款概念車，寶馬自豪地展現著來自寶馬X的設計語言，更加專注運動和優雅。

[編輯本段]世界首演

寶馬X6概念車首配動態性能控制系統動態性能控制系統首次在寶馬X6概念車上使用，該系統為世界首發。新款控制系統讓寶馬X6概念車在駕駛動感方面進入一個新境界。這種動力驅動鏈和底盤控制系統，再加上寶馬的智能Xdrive全輪驅動技術，讓寶馬X6能夠在任何狀況下都能提供標準的穩定駕駛，這個系統讓駕駛動態特性和安全同時受益。動態控制——真正創新體系——在所有情況下，都能根據情況要求給後輪提供合理驅動力分配。動態控制——世界上唯一一款能夠在發動機運轉與超速狀態下仍能讓汽車保持穩定的系統。在動態控制系統檢測到可能存在不足或過渡時，例如，在轉彎時，它會分配車輪之間的驅動力比例，以保持車輪完美穩定，動感牽引力，並繼續前行。並在此過程中，動態性能控制系統能載全速范圍內提高駕駛穩定性，在加速轉彎時，這一獨特的底盤和懸架創新不僅確保安全牽引，而且能提供較高的橫向加速度和優化方向穩定控制。豪華動感設計——獨特駕駛體驗在其設計和外觀方面，寶馬X6概念車為市場定下了新的標准，並給大家留下了持久的印象：表達的是全新的動感和現代風采。盡管其一貫的運動取向，寶馬X6概念車還是保留寶馬X車型全部特點。因此，寶馬X6概念車不但具有Coupe特點,而且同時具有四門轎車特色，較大的尾罩，還有各種各樣的特性，所有這些都是寶馬X車型的專長所在。也正是這種結合，寶馬X6Coupe概念車體現了豪華和激情，以及寶馬富有創新能力的精神。

[編輯本段]BMW高效混合動力X6

BMW高效混合動力X6是全球首款採用全混合動力的全能轎跑車，其獨特的駕駛體驗在BMWX車型及整個混合動力車輛細分市場中均堪稱典範。BMW高效混合動力X6採用雙模全混合動力技術，動力系統由一台具有BMW雙渦管雙渦輪增壓技術、HPI高精度直噴技術、輸出功率為300千瓦/407馬力的V8發動機以及兩台輸出功率分別為67千瓦/91馬力和63千瓦/86馬力的電動馬達組成，最大輸出功率高[2]達357千瓦/485馬力，峰值輸出扭矩為780牛頓米，這使得BMW高效混合動力X6成為世界上最強勁的混合動力車輛，同時在性能和燃油經濟性之間達到最佳平衡。車輛從靜止加速到100公里/小時僅需5.6秒，按EU5標准循環測得的綜合耗油量為9.9升/100公里，較汽油動力的BMWX6xDrive50i降低近20%，二氧化碳額定排放量為231克/公里。

Ⅸ 寶馬X6質量怎麼樣

故障率太高，比國產車高出好多倍，雖然不燒機油，但是我的餓維修記錄估計得有30多頁前兩年幾乎兩個月去4S修一次，換了各種各樣的零件，最要命的一次是發動機裡面的油泵漏油，很容易著火，車輛還沒有配滅火器，不知道BMW是怎麼想的。

從性能角度看，最不滿意的就是體重。2.2噸的重量，雖然寶馬極為苛刻的設計此車，讓其操控在同級別領先 但是體重是硬傷。若不看操控，讓我最不滿意的就是後擋風玻璃太狹小，嚴重影響視線。

買X6的一般都不會考慮實用性了，不是越野車也不能強調她的通過性了，所以沒什麼不滿意的，唯一不滿意就是坑爹的四座，但是現在有五座的了所以也OK了

Ⅹ 12款寶馬x6維修成本高嗎

12款寶馬x6維修成本高。

維修費用一次1200元(一年兩次，約2400元)，保險(一切險)4000元；洗車、停車:每月200；石油一年1.5萬公里，一年約8000公里，約1.5萬公里。

車型

車身重量2380kg，軸距2933mm，輪距1660/1672mm(前/後)，車身長度4876mm，車身寬度1983mm，車身高度1684mm。

無論從任何角度來看，腰線以下的部分都與寶馬X5有些相似，而腰線以上的部分則有著優美的車頂曲線、低矮的車窗設計以及緊綳的C柱，完全是Coupe車型應有的身材。

通過巧妙的組合，寶馬成功將SAV車型和Coupe車型的設計融為一體，寶馬X6應運而生。進一步放大的腎形格柵、耀眼的天使眼大燈、寶馬引入的保險杠疊加、霧燈處的進氣口，都為車頭設計增添了不少色彩。