寶馬三系標配哈曼卡頓有哪些車型

『壹』 所有寶馬3都是卡曼哈頓嗎

寶馬3系用的是哈曼卡頓音響。哈曼卡頓是哈曼國際工業的一個部門，專門生產製造家用音響與車用音響，寶馬3系為同級轎車設立了新標准，寶馬3系的美學設計、工程學設計、高科技內涵以及豪華舒適性和安全性等方面達到了全新的境界，寶馬3系價格定位將體現高檔運動轎車的市場定位，反映了寶馬車高檔產品的內涵。

寶馬3卡曼哈頓音響養護辦法

在平常使用汽車音響的過程中，要注意對其養護，主機部分受天氣影響比較大的是電路板和一些塑料元件，電路板里電子元件的參數都是隨著溫度的變化而變化，所以如果汽車車內溫度很高的話，建議不要把音響的聲音開得很大，那樣不但音響的音質受其影響，其音響的使用壽命也會受其影響。

『貳』 「萬變」不離其宗 試駕寶馬330Li xDrive

打開車門的一瞬間，我驚訝的發現新3系居然帶有和8系一樣的「開門警示呼吸燈」，那一刻真的讓我很受震撼，它現在竟變得如此精緻。

完備的舒適和豪華性配置的加入讓現在的3系（330LixDrive）早已不可和從前同日而語，這應該值得表揚。

駕駛樂趣與舒適化產品升級並不沖突

從330車型版本設定上你可以清楚的讀懂廠家的用意：目前只有標軸後驅和長軸四驅兩個版本，且標軸版在配置上完全不及長軸版。

各家廠商都渴望將產品做的盡可能均衡完善，受眾面更廣，寶馬也不例外。如果你能接受全新3系的升級改變，那麼我更建議多加3萬元選擇這款四驅330LixDrive，它的表現更全能。要知道18款F35那代頂配330LixDrive指導價逼近50萬，足足比2021款高出近10萬元，全新蛻變後的它品價比更出色。

而駕駛這么一台四驅3系，誰還會在意防傾桿有沒有呢？

時代在變、需求在變，產品屬性必然也會隨之而變。但請放心，寶馬絕不會舍棄掉它引以為傲的運動基因，G28三系依然是同級駕控樂趣最高的車之一。

汽車評中評/LF

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 寶馬3系325XDrive不是曼哈頓音響嗎

不是。
寶馬3系325XDrive用的是哈曼卡頓音響。哈曼卡頓音響是知名的豪華音響品牌，是寶馬集團為寶馬新車量身定製的豪華音響配置。
哈曼卡頓是哈曼國際工業的一個部門，專門生產製造家用音響與車用音響，寶馬3系為同級轎車設立了新標准，寶馬3系的美學設計、工程學設計、高科技內涵以及豪華舒適性和安全性等方面達到了全新的境界，寶馬3系價格定位將體現高檔運動轎車的市場定位，反映了寶馬車高檔產品的內涵。

『肆』 喜提愛車寶馬新3系，談一談我的提車心路歷程!

【325Li耀夜提車小記】 12月5號提的車，325Li耀夜，炭黑色+干邑色內飾，今天正好得空分享一下。本人90後一枚，接近而立，坐標粵L（廣東惠州），這是算是我的第一輛車，所以吧買回來還是挺激動的，畢竟以後就是有車的人了。上圖是提車當天的，這4S也是，就這么給我停在外頭。
【選車歷程】選車其實也沒什麼太糾結的，大體來說，偏好轎車，暫不考慮SUV，要兼顧一下家用，但也不想30不到的年紀開亮太沉穩的車，預算40萬內。從6月份看是到處看車，先看上了大眾CC、凱美瑞一類的B級轎車，後來因為也不著急用車，就觀望了一段時間。這一觀望吧，就等到新3系降價[偷笑]雖然還沒有降到老3系那種境界，但也在我的預算和心理接受范圍內了，於是就趁著廣州車展的時候，去看看，了解了一番，什麼都挺合適的，爸媽看了也覺得各方面可以接受，接下來就是交錢、訂車。
提車當天拍的哈哈！訂車到提車的過程就沒什麼波瀾，一切就按照進度辦唄，我提的是現車，10月26日出廠，4S還行吧，沒特別好但也沒啥特別坑的，因為有現車，所以也就等了一個禮拜左右就提到車了。優惠方面跟大家應該都差不多，算下來應該是85折左右吧。
用車方面，買回來到現在開了將近1000公里了，也開始慢慢習慣這輛車的脾氣了，簡單和大家分享一下用車的一些感受。總體來說，這是一款還不錯的車，設計年輕時尚，牌子響亮，配置算豐富，動力充足，空間合理，行駛質感優秀，比較符合我的需求。但也不是完美，例如中低速確實存在頓挫、拖拽感的問題；還有其實3系得配置不是很合理，很多功能都是只給個大概，例如主動安全這一塊，只給了個基礎得AEB，還有舒適進入功能，還有座椅腰靠調節等等，諸如此類，還有一些人性化的功能確實不如日系同級的ES。
從外到里，由靜到動，就先從外觀開始說一下。外觀的話就挺符合年輕人的審美吧，感覺挺帥的，本人比較喜歡黑色，正好有這么台黑不溜就的炭黑色，倒也是挺符合我的喜好。
這個選裝的19寸輪轂好看是挺好看，也提氣，不過就是感覺有點顛，過爛路還是要要悠著點。倒是沒有詳細對比過和18寸的輪子有什麼差別，但個人感覺略顛，在乎舒適性的朋友還是選18寸的比較穩妥。
還有就是輪轂大了，裡面的剎車就顯得挺小的，尤其是後輪[大兵]。
不得不說這個燈確實很別致，很讓人中毒。酷！！
內飾我的這輛車是一個干邑色的內飾，可能圖片有些色差，真實的顏色沒這么黃。怎麼說呢，說不上特別喜歡這顏色但也不討厭。內飾做工算可以，用料也不差，該軟的都是軟的，不過跟家裡的ES相比，確實還是差點意思，缺了點精緻感。
方向盤是應該是內飾里為數不多使用真皮包裹的地方了，很粗壯，有手感。
Carplay真的不錯，很好用，上車即連，用來導航、聽音樂賊方便，手裡的老iphpne7重新復活。不過呢，真正用起來肯定達不到智能手機那種流暢的程度，操作什麼的不是特別跟手，雖然網上好多人說這個車機多牛逼啥的，其實用上了感覺也就這么回事，不錯，但也沒有吹的這么好，這么完美，個人覺得操作邏輯、菜單層級也有些混亂，剛接觸的話不太好上手。
中控保留了一些必要的物理按鍵很符合我的喜好，畢竟開車這種使用場景，全觸控不一定適用，也不一定方便，兩者結合互補感覺才是最佳的選擇。
檔把的區域，規規矩矩吧，用熟悉了、習慣了也挺好用，就是AUTO HOLD的按鍵位置實在有些太靠後了，按的時候不太順手。
這款用的是鋁條裝飾，相比木紋不能說更好看吧，不過更加年輕、動感了，年輕人的喜好。但有個小問題，陽光大的時開車，很容易反光進而造成炫光，某些角度還挺刺眼的，有利有弊有失有得吧，不知道各位有什麼好辦法緩解一下這個炫光問題。
液晶儀表，科技感滿滿，顯示效果給好評，無論是色彩還是解析度，不過用習慣了也就這樣吧哈哈哈，剛開始感覺信息太多了，易讀性其實一般般，熟悉一段時間才能快速讀取到自己需要的信息。
曜夜版標配了哈曼卡頓，說實在的額，聊勝於無吧，音質是好了一些，但不是那種一個天一個地的感覺，感覺聲音的密度一般般，後面在研究一下怎麼調比較好吧，這個就看個人口味了
後排，是我選擇長軸的理由之一，畢竟要照顧一下家用嘛，空間大一點還是好的。坐著也確實舒服，爸媽都沒什麼投訴，不過靠背角度略陡了一點，坐久了想睡會可能就比較累，要出溜一點坐比較好，這點算是一個失分項目。
發動機，銘牌上刻的是B48B20B，目前啥也沒動啥也沒改，先用一段時間吧。這一代3系真的安靜了不少，平時怠速還有低速挪車的時候，發動機動靜真的很小，也很平順，高級感慢慢。 不過話說回來，大家說的頓挫、拖拽感在低速的時候確確實實有，挺明顯的，雖然可以通過一些駕駛技巧來緩解，但是確實是有，尤其是30公里左右跟車，反復油門、剎車動作的時候，就很明顯能感覺到。
其實現在這個調教算是動力和經濟性的平衡吧，動力夠用，油耗不高，目前第二箱油，加95，表顯平均7升左右，還是比較滿意的。
這一代3系的行車質感要比上一代高級不少，安靜、平順成了主旋律，感覺成了一個七分家用，三分運動的車，懸掛調教舒服多了，平時日常開著很舒服，很輕松，當然，隨之而來的肯定是操控方面的一些犧牲，各有利弊，就看需求了，個人在開起來這方面沒有太大的投訴。
差點忘了說，這個隨動轉向的大燈是真愛，亮度足，加上隨動轉向，指哪打哪，夜裡開車舒服多了。
點亮的效果（自家地庫拿手機拍的，畫質見諒）
惠州的朋友應該知道這是哪裡哈哈
夜裡看這種大屏幕確實很有科技感
最後鑰匙認證一下哈哈，請忽略我粗糙的手掌。

『伍』 均衡意味著胃口更大 全新一代寶馬3系車型導購分析

如果說S級是賓士的精髓，那麼3系就是寶馬的靈魂。在去年，第七代寶馬3系（代號為G20/G28標軸版/長軸版）國產上市，售價為29.39-40.99萬元。多達10款配置的不同車型，加上拗口的命名方式，非常容易讓人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比價車型怎麼選，今天我們以2020款325LiM運動曜夜版（下稱寶馬3系）實車為例，為大家分析一番並作推薦。

底盤方面，採用前雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式懸掛，提供前置後驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動方式，這些與之前保持一致。

配置方面，新3系分為2款2.0T低功率車型和6款2.0T中功率車型以及2款2.0T高功率車型，共計10款車型，我們逐一來分析比較。

一、2.0T低功率車型對比

入門版的2020款320i運動套裝版售價為29.39萬元，高配版的2020款320LiM運動套裝版售價為31.89萬元，價格貴了2.59萬元，配置上僅多出可開啟的全景電動天窗和M運動套件。兩者更多的是車身尺寸的差異，前者為標軸版而後者為長軸版。侃弟認為如對車身尺寸無要求，購買標軸版性價比會更高，標軸也會帶來更佳的駕駛樂趣。

2.0T低功率車型結論：最具性價比的為29.39萬元的2020款320i運動套裝版，故作推薦。

二、2.0T中功率車型對比

入門版的2020款325iM運動套裝版售價為31.39萬元，略高配車型為2020款325Li?首發版售價為32.39萬元，價格貴了1萬元，但配置上卻少了主動安全系統、定速巡航、M運動套件、導航路況信息顯示、空調語音識別控制和車聯網。首發版價格偏高但配置卻不如入門版，性價比太低。

售價32.39萬元的2020款325Li?首發版次高配車型為2020款325iM運動曜夜套裝版售價為32.99萬元，價格貴了6000元，配置上增加了規格為255/40R18的輪圈、主動安全系統、360°全景影像、定速巡航、M運動套件、曜夜外觀套件、導航路況信息顯示、空調語音識別控制、車聯網、哈曼卡頓音響、16揚聲器喇叭和內後視鏡自動防眩目。6000元花費得到上述配置顯然有非常高的性價比。

售價32.99萬元的2020款325iM運動曜夜套裝版次高配車型為2020款325LiM運動套裝版售價為34.69萬元，價格貴了1.7萬元，配置上僅多出可開啟的全景電動天窗，卻少了255/40R18的輪圈、360°全景影像、方向盤換擋、哈曼卡頓音響、16揚聲器喇叭和內後視鏡自動防眩目。可見主要是貴在長軸的車身，配置遠不如後者，性價比也不高。

售價34.69萬元的2020款325LiM運動套裝版次高配車型為2020款325LixDriveM運動套裝版售價為36.19萬元，價格貴了1.5萬元，配置上僅多出適時四驅的驅動系統。侃弟認為如無特定的四驅需求，後驅版性價比更高。

售價36.19萬元的2020款325LixDriveM運動套裝版次高配車型為2020款325LiM運動曜夜套裝版售價為36.39萬元，價格貴了2000元，配置上多了255/40R18的輪圈、360°全景影像、方向盤換擋、哈曼卡頓音響、16揚聲器喇叭、曜夜外觀套件和內後視鏡自動防眩目，少了適時四驅驅動系統。雖然少了四驅系統但卻多出了眾多舒適性配置，2000元的花費還是非常值得。

2.0T中功率車型結論：

雖然車型眾多，但實際配置差異並不大，主要是套件和尺寸的差異，最具性價比的為32.99萬元的2020款325iM運動曜夜套裝版和36.39萬元的2020款325LiM運動曜夜套裝版，可根據標軸或長軸的需求來選擇。

三、2.0T高功率車型對比

入門版的2020款330iM運動曜夜套裝版售價為37.99萬元，高配的2020款330LixDriveM運動曜夜套裝售價為40.99萬元，價格貴了3萬元，配置上多出適時四驅、自適應巡航、可開啟的全景電動天窗以及更長的車身尺寸。可見主要貴在四驅系統，侃弟認為後驅入門版就已足夠家用，四驅版更適合有特定需求的消費者。

2.0T高功率車型結論：最具性價比的為37.99萬元的2020款330iM運動曜夜套裝版，故作推薦。

侃弟點評：

寶馬3系作為豪華運動中型轎車的標桿級產品一直備受追捧，但它也曾因為老套車廂布置受消費者詬病。全新一代寶馬3系對於之前所欠缺的豪華和科技感都進行了針對性的強化，彌補了上代車型的不足，成為各方面表現均衡的一代車型。對於車型的選擇，2.0T低功率推薦2020款320i運動套裝版；2.0T中功率可按需選擇325iM運動曜夜套裝版或2020款325LiM運動曜夜套裝版，2.0T高功率則推薦2020款330iM運動曜夜套裝版。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 試駕｜2021款寶馬 3系運動曜夜套裝，更加年輕更懂你

前言：寶馬3系從1975年發展至今已有45載，車迷們提到駕駛樂趣和操控感都會聯想到它，甚至還有人說："無論年齡，人生總是繞不開一輛寶馬三系。"由此可見，寶馬3系在車迷們心中的地位。

如今，寶馬3系已經更新到了2021款，它在改款之後依然是消費者最為關心的一個話題。近日，車評社拿到了一台2021款325LiM運動曜夜套裝嘗鮮，咱們一起來看看它有什麼亮點。

寫在最後：

總結一下，全新一代寶馬3系由外到內提升不少，而且9款車型為年輕消費者提供了豐富選擇選擇空間。其實，通過3系不僅能看到寶馬的運動與操控，我們還可以看到它在科技創新及舒適感方面的改變。

這樣一款起售29.39萬元的3系，對於每一個激情飽滿且喜歡駕駛樂趣的消費者來說確實是一個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寶馬 曼哈頓音響有哪些車型

寶馬曼哈頓音響有寶馬7系列。
曼哈頓音響評價：1、音響效果好。它能夠給人帶來極其震撼的效果，有高中低音，能做到360度真實環繞，彷彿讓人置身現場影院一般，聲音遍布整個空間，給人帶來普通音響所做不到的臨場感和代入感。2、品牌響亮，可信度更高。哈曼卡頓是美國頂級的音響品牌，世界上第一真正高保真接收器、第一個立體聲接收器均出自該品牌旗下，質量無疑是可信的。3、外形精美。更多用戶選擇哈曼卡頓音箱就是因為它的外觀設計非常的精美，它有水母型外殼搭配水波紋呼吸燈效，晚上關了燈看的話是非常精美的。當然，這個品牌旗下也有一些其他款式的外形，基本上都是很美觀的，擺放在家裡可以作為裝飾品。同時大小也很合適，不會佔用太多的地方。

『捌』 國產全新寶馬 3 系 哪款車型最值得購買

肯定是經典款更加的好啊。

『玖』 想買一台寶馬3系，哪個版本是最值得購買的

在此次改款過程中，寶馬仍舊秉承了同規引入與特供國產兩條路線，也就是標准軸距與長軸距兩大版本，二者均提供了M運動套裝與M運動曜夜套裝兩套運動外觀套件，作為整車的主要風格裝飾。

而且與我們在賓士C級、奧迪A4L中提供的多規格型號不同，寶馬3系通過將具體差別限定在外觀裝飾、尺寸軸距與動力總成的方式，表現出了在兩款競品車型面前的性價比優勢，至於說哪一個細分型號才更適合你，現在我們就來幫你答疑解惑。

圖片來源網路

輔助駕駛方面，M運動曜夜套裝會將倒車影像升級為360度全景影像系統、方向盤中也會加裝換擋撥片；信息娛樂方面，除了內置的行車記錄儀之外，"曜夜"銘牌也會為寶馬3系帶來一套哈曼卡頓高級音響系統；附加功能方面，內外後視鏡均會加裝自動防眩目功能。其實從這些配置差別來看，M運動曜夜套裝的確會提升整車的綜合品質，而且其在選裝自適應遠光燈等功能時還能獲得更優惠的價格，這使得325Li M運動曜夜套裝成為了目前新3系中最超值，也是最走量的型號。

『拾』 首推325Li M運動套裝 寶馬3系購車推薦

俗話說的好，男人這一生似乎繞不開一台寶馬3系，自打全新一代寶馬3繫上市以來就備受大家關注，內外煥然一新，自身極強的產品實力不言而喻，但不得不承認的是，它為了國內市場用戶的喜好開始有了更多的改變。

綜合來看，全新3系的產品實力確實非常強，喜歡長軸版車型的朋友，我們首推售價為34.69萬元的325LiM運動套裝，整體的配置已經比較豐富了，而且在M運動套件的加持下，顯得整車外形更動感。

喜歡操控的朋友們，我們推薦您選擇售價為32.99萬元的325iM運動曜夜套裝，曜夜版獨有的黑化外觀足夠炫酷，整體配置也是相當的強悍。

當然，售價為32.39萬元的325Li首發版車型也同樣值得推薦，這也是目前全新3系家族裡唯一不帶運動套件的長軸版車型，如果你不喜歡過於運動的外觀且對於空間有所需求，那麼這款車型的配置已經相當厚道了，也是非常值得購買的。

說了這么多，屏幕前的您對於全新一代寶馬3系又會作何選擇呢？在評論區留下你的看法吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。