寶馬5402021款怎麼樣

❶ 2021款寶馬540i：豪華與運動介乎於「鋒」與「柔」之間

寶馬5系已經發展了50多年，作為一款經典的中型轎車來說，5系自從誕生以來就以豪華的配置和極致的操控著稱於豪華品牌之中。可惜的是，近兩代的車型卻逐步的將車系走上了奢侈品的路線，尤其是5系國產Li車型，不僅丟失掉了原有的運動基因，更加極端的向舒適的行政方向蛻變。就像是頑固的老人一樣，寶馬並沒有完全妥協，頑固之下仍舊留下了一個傳統的寶馬車型，那就是寶馬540ixDrive。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 外觀更精緻，2021款寶馬5系選豪華版還是運動版

寶馬5系是定位於高端車型的一款車，這款車早就已經家喻戶曉，在2019年全年銷量突破16萬輛，更是在2020年前八個月里銷量突破10萬輛，在高端車型里，寶馬5系可以說是很火爆了。

在這幾款配置當中，小編覺得售價為48.69萬元的530LixDriweM運動套裝更值得購買，都知道一般主打運動的後驅車馬力大，且由後輪驅動，所以要求後輪要有更好的抓地力，於是大馬力的後驅車後輪就會採用比較寬的輪胎增加抓地力，另外後驅車車輛直線行駛穩定性比前驅車稍差，較寬的後輪胎可以一定程度上增加穩定性，而寶馬的特色就在於後驅運動，因此小編推薦運動套裝。當然配置上的細微差別令豪華套裝車型擁有更舒適、方便的使用感受，如果你更注重配置上的細節體驗，那麼就選擇豪華套裝。

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❸ 苦等兩年終迎我的藍武士，寶馬540i丹泉石藍提車作業+用車感受！

絞盡腦汁想了半天，實在不知道該如何下筆交作業，先來兩張圖找找感覺吧！第一次交作業，寫的不好的地方多多包涵！[抱拳]
兩張圖是同一個手機拍的，丹泉石藍在不同光線下呈現不一樣的藍。
回到正題，早在18年就看上540i了，正好趕上快停產。好不容易找到一輛石青色在途車，合同啥的都簽好了，被告知車被賣了（後來才知道這是從另外一家調的車，人家不賣了）。[撇嘴]那也沒辦法，只能說無緣，這一等就是一年多。。。 19年10月30日定的車（銷售找我過程就不說了），那天很巧還是我的生日，同樣只有一輛車，而且還只是配額，當時對丹泉石藍毫無概念，想回去再考慮下，老婆發話喜歡么就定了哇，藍色么就藍色，大不了以後貼個膜。關鍵時刻還是要老婆發力[強]，那也沒必要猶豫了，刷卡走人。這一等就是4個月，沒事就看看船舶信息，那種感受我相信等車的各位都懂終於在1月31到達上海港。卻又趕上了新冠疫情。。[撇嘴]
終於終於在4月12日，帶上小情人迎接我的藍武士。提車時候就把中網換了，哈哈哈。接下來就來正餐吧。拍照水平有限，大家隨意看看，這些照片可是花了一周多時間抽空拍的。[嘻嘻]
太臟了，先洗車
有泡沫顏色就深
洗干凈了，瞬間變藍[得意]
本來想換M550i的鈰灰色中網，可輪轂是黑的，那就一個色，還能省好幾千[大兵]。總之黑色還是很帥氣的。
布雷格代工的藍色卡鉗是真的帥[色]
既然中網，輪轂都黑了，那就到底吧，黑化的藍武士。
這代5系的排氣管設計得略丑，不知道下代會不會改善。其實圓形更顯得運動。
鯊魚鰭
來張全身照
大直6
輪上340P，450N?M的輸出，買寶馬很多都是為了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
碳纖維的
夜晚的也來幾
最帥氣的勺子燈
內飾顏色是我最喜歡的黑色，年輕而且不怎麼需要保養。
Nappa皮很細膩
縫線也很精緻
啟動按鈕質感很好，很喜歡，發動後習慣地關掉啟停
愛上寶馬主要是因為這個大雞腿[嘻嘻]
這里著重表揚下這個菱形花紋的金屬內飾條，比上代的木紋內飾好看，更運動也不容易留指紋。
車無完車，有好也有壞，這種黑色鋼琴漆面就容易留指紋，看上去很臟，車子開了一個多已經全是劃痕[撇嘴]
後面也是
最後一個吐槽，自帶的無線充電很雞肋[衰]，充電慢不說，很容易發燙。現在基本不用。
後排只能說夠用吧
之前網上說20款取消了後排座椅放倒，後來證實應該是除了Nappa皮座椅其餘都取消了。[發呆]但這真的是一個很實用的功能
中控屏
車輛狀態這里都有顯示
開了互聯駕駛會有很多軟體，貌似都沒什麼用
導航很好用，互聯開了以後，實時聯網，哪邊開始修路，第二天就會更新出來
360倒車影像
模擬3D效果
最新的ID7，個人還是喜歡圓形儀表盤[調皮]
經濟模式，一般不用
運動模式，飆車必開[酷]
結束
來個認證
540i算是這個級別能把舒適和運動權衡得最到位的一輛車了，可以商務，可以居家。也可以偶爾騷一把。 這一個月開下來，雖然避震比長軸硬點，還是更偏向舒適，過彎依舊會覺得這是輛大車，如果你很追求操控運動，可以考慮別的或者後期換避震。 動力絕對夠強大，不知不覺就到了80, 100碼，6缸相對4缸，就是更加從容，買大排量車的人應該都是這么想：我可以不用，但不能沒有。另外配上采埃孚的8AT，加速換擋極快，5.1s的百公里加速不是蓋的。有人會吐槽低速頓挫，這個應該所有車都有吧，習慣就好了。 隔音不比D級的車差，高速上開到140主要噪音是胎噪，將來換個常規胎會好很多。 油耗控制蠻好，3000km，11L左右。目前油價便宜，就加98。 車無完車，只有適合自己的才是最好的。
這是15年夏天拍的，老婆拍照打算發圈，我說你把我車標P成寶馬吧， 老婆哈哈大笑問我打算什麼時候換，我說我也不知道，現在換不起，也許將來的某天吧。 相信所有人的都有個汽車夢，所以我希望大家不要忘記自己的夢，早日提到心中的座駕。[啤酒][啤酒]

❹ 寶馬540的優勢在哪它比奧迪A8L好嗎

寫在前面第一輛車是15年的凱迪拉克ATSL，開了4年多也正好趕上30歲了，想想是時候換車了。最開始想上17款後二手帕美，因為這是我的dreamcar，無奈價格一路走高，預算有限，只能看其他車型。定位一定是要轎車，對SUV接受無能，接著奧迪首先是排除的，沒啥原因，就是對這個品牌無感，賓士看了一圈也是沒有合適的，寶馬裡面本來看中630GT，也有去試駕過，但是開起來的路感和坐姿都很偏SUV，繼續PASS。

幾張老圖總結下感受舒適模式下油門響應就夠積極了，正常城市路況行駛，開運動模式反而有點難受，稍微一踩就沖出去了，有點竄。速度快是足夠快，但底盤調教還是偏舒適偏軟，激烈駕駛的時候信心不足，接下來會去改避震。內飾豪華感可能不是很強，但高級感肯定是狗狗的，座椅皮質，中控材質用料等都是一流的，哈曼的音響也足夠滿足大部分人的聽覺需求，大概就是能文能武吧，不後悔的選擇！

❺ 探店2021款寶馬5系，最高降價5.49萬，這次真的放棄\"尊嚴\"了！

最近，小編在寧波4S店探館的時候，發現很多豪華品牌最近的優惠力度都很大，比如寶馬4S店，有很多車型目前都在降價大促銷，像寶馬5系這款車，有的車型最高都已經優惠到了5.49萬。當時我去的這家4S店，店裡展示的是2021款530Li尊享型豪華套裝版，這款車目前的優惠力度也達到了1.52萬，因為是新款嘛，所以優惠力度相對較小一點，小編也拍攝了這款車的一些細節照片，今天咱們就一起來分析下這款車！

動力方面，2021款530Li尊享型豪華套裝版搭載的是2.0L排量的渦輪增壓發動機，最大功率為185KW，最大馬力為252Ps，最大扭矩為350N.m。傳動方面，採用8擋手自一體變速箱。這樣的動力系統在同級車型里也算是領先了，再加上目前的優惠力度也不小，喜歡的朋友可以入手了！

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❻ 實拍2021款寶馬5系！水泥灰色車身質感足，配2.0T，售42.69萬起

寶馬5系是寶馬旗下一款比較不錯的中大型家轎車，該車自推出市場以來在成績的取得上也是非常不錯的，在今年9月份，寶馬上市了2021款的寶馬5系，該車售價為42.69--54.99萬元，近日，筆者就在淮安地區的某經銷商處拍到了這款車型，水泥灰色車身質感足，外觀在設計上是非常大方的，在跟店員交流的過程中了解到，現在購車是有大禮包相贈的。

2021款寶馬5系的尺寸為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm，空間表現還是非常大方的，動力上搭載的是2.0T發動機，最大輸出功率為184馬力和252馬力，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，百公里油耗分別是6.5L--6.7L。該車配備了被動行人保護、缺氣保用輪胎、360度全景影像和HUD抬頭數字顯示等是都有配備的。

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❼ 2021成都車展：新款寶馬5系亮相/42.39萬起

易車訊 2021成都車展上，新款寶馬5系亮相。此前的8月26日，新車已公布售價，指導價42.39萬至59.89萬元人民幣。

❽ 進口寶馬540，2021款和2022款改款有什麼區別

只是配置上有區別。
國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988至1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

❾ 2021款540i提車體會&作業

目錄選車篇提車篇駕駛感受&不足之處改裝上圖

兩年前就准備換車，老邁騰是我12年剛畢業時工作需要在家人的支持下去4S店秒提的展車，雖然外觀干練中庸操控馬馬虎虎，但確實不符合一個剛畢業的小年輕駕駛的車，車子一開就是八年，因為邁騰通病，燒機油、急踩油門頓挫等各方面的原因，再經常逛之家論壇，早就有了一顆換車的心，最近兩年工作有了進展也堅定了每個人男人擁有一台愛車的夢想。備選車：1、ES300h，沒有選擇的原因：內飾老氣；2、A6?ALLROAD?，沒有選擇的原因：太過於小眾，沒時間旅遊；3、奧迪?A7，沒有選擇的原因：車子外觀太騷，沒有情懷的6缸；4、540i，最終還是選擇了她，內飾運動中意、外觀低調可商務可運動、當然最重要的是情懷的3.0T，也許你你不是同級別里最帥的，也許你不是同級別里性價比最高的、也許你不是同級別里最寬敞的、也許~但你是我最喜歡的沒有之一。

因為定居皖南小城，540的車型4S店幾乎沒有配額，只能自己上論壇找4S店，杭州、南京、合肥、南昌等周邊城市的4兒子店都找遍了，要麼沒配額、要麼車等很久、要麼價格基本沒優惠，在自己的苦心尋找下終於在福建福州找到了幾輛在途的車，本來很中意石青色，但是因為工作原因還是選擇了更加悶騷的炭黑色，看到實車時覺得自己的選擇沒錯，價格也很不錯，落地加XP車衣63萬。

駕駛感受：動力隨叫隨到，點火時聽到排氣那聲「哄」的時候你覺得這銀子值了，隔音效果很棒，減震比E好不少，540的MP剎車就不用說了，只能說絕！不足之處：因為是在途車沒有***的藍色激光大燈，氛圍燈比E是差那麼點感覺但可以接受，進口沒辦法選裝B&W音箱有些遺憾。

目前只改裝了原廠的亮黑色中網，因為買車後囊中羞澀暫時不考慮其他改裝了，後期會考慮改MP的排氣、MP前後唇以及KV3避震。

正臉1

規定動作鑰匙認證！

謝謝在我猶豫不決的時候支持我的R，最後祝車友們能選到自己最中意的愛車，不湊合，不妥協！

❿ 3.0T馬力340匹，新款寶馬540i實車，網友：這車太低調！

寶馬5系在國內中大型豪華轎車領域中的地位我想不用再多介紹了，作為一款起價在40多萬元的豪華車，國產5系卻長期保持著1萬+的月銷量，以至於超越了很多價格低廉的緊湊型和中型轎車，成為名副其實的街車。但對於一些車迷來說，標軸的寶馬540i可能才更有它原來的味道。當然，最吸引他們的很有可能是動力部分，它是5系中僅存的使用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大輸出功率為340馬力，百公里加速時間僅需5秒。而這套動力系統需要到740Li上面才提供，指導價達到了93.8萬，可不是730Li上的小四缸所能比的。最近，寶馬中期改款的540i實車正式現身，新車針對外觀有些許的調整，一起來看看。

動力部分，新款寶馬540i依舊搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動匹配ZF8AT變速箱。標軸版5系的提速能力相較長軸更加輕盈，絲毫沒有長軸版軟綿綿的提速感。但是作為進口5系中的頂配車型，新款寶馬540i的指導價達到了60.39萬元，其售價比國產版5系的頂配車型還要高，怪不得網友都說，買這台車的人都很低調。對此你有什麼看法呢？

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