寶馬5後驅怎麼樣

『壹』 寶馬5系操控和配置怎樣它的小毛病多嗎

優點：空間比較大

缺點：沒啥不滿意的，就是論壇上都說它音響不好，我感覺也還湊合吧，但是寶馬的負面新聞真的太多了這真的很無奈，但是做好自己就好

外觀：個人非常喜歡…大氣…帥…感覺如果說豪華設計套裝對應成功人士的話…風尚設計套裝對應的是年輕帥氣的成功人士

內飾：個人非常滿意…符合對這個級別的心理預期…很多人不喜歡風尚版的內飾…我們家倒是一致認為風尚的內飾比豪華好看…關鍵是沒那麼老成的感覺

空間：空間還是很大的，不管是前排還是後排，畢竟有五米多長呀。

配置：525風尚豪華應該是性價比挺高的寶馬

動力：動力我開過530Li，感覺高速上確實加速沒有530自信，但感覺525足夠了，因為車多踩到200多的速度基本要收油了，安全第一嘛~一腳踩到底有所謂的推背感，但是不是因為別家店銷售所說車子會減檔的感覺

操控：操控性可以說是華晨寶馬生產的所有車里，最一般的一個。之前開過許多日本車型，感覺雖然5系也是前後50的配比，後輪驅動，但因為車子過於笨重，幾乎談不上什麼操縱感。新手的話，在車速快點時候感覺會駕馭困難。因為是後驅車，剎車的感覺還是很好的，不點頭，過彎的時候憑借50，50的配比也是游刃有餘。

油耗：跟預期差不多…提車至今綜合油耗12…夏天在市區跑短程有點誇張經常17…市區通常11到13左右…跑高速很省7左右…但是客觀的講著油耗真心不高…和很多中型車差不了太多

配置：配置確實不如同價位的賓士奧迪。但是我還是認為車子最重要的還是 底盤 變速箱 發動機（和調較）這些最基本的東西。BBA各有千秋看個人追求什麼 （至於新出的XTS，很多說啊 比5系便宜這么多 配置還高這么多，這車的3大件我認為實在太寒磣了，所以只能堆砌配置了，而且那所謂的懸掛會塌屁股，為啥寫這段話，因為已經看到不止一位XTS車主來5系論壇拉仇恨了，XTS這車和3系比比還是可以的。）

動力：3.0T的動力+8速變速器，無論超車還是起步都是很爽

操控：轉向精準，有一定的虛位，懸架在極限駕駛的時候支撐力一般，但是這是一台五系，誰會拿他去做極限運動

油耗：感覺油耗不會只是儀表盤顯示的平均油耗11.3.我比較懷疑這個數據。

舒適：自我感覺良好，沒想去跟s比，他的操控及防爆胎會犧牲一些舒適性，路感稍強，不過防爆胎省心。

『貳』 寶馬五系是前驅還是後驅

朋友你好
寶馬5系只有後驅版車型和四驅版車型，這款車是沒有前驅版車型的。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型轎車，這款車已經被國產了，國產版車型都是長軸距車型。國產版寶馬5系一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
寶馬5系的低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的也是8at變速箱。這款車使用的8at變速箱是來自zf的產品。
寶馬5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。
望採納 謝謝。

『叄』 寶馬5系並「不貴」，降至37.66w起，配2.0T+後驅，值得出手嗎

提起寶馬品牌，大多數車迷首先想起來的是最能代表寶馬的3系，畢竟以3系確實代表了寶馬的品牌基因。但是對於事業有成的中年購車者而言，更大更豪華的5系才是他們所考慮的，畢竟躁動的心已經在歲月當中撫平，而此刻能夠關照到全家人而且還能彰顯自己身份的5系才是更好的選擇，常年月銷過萬的成績正是說明了消費者對寶馬5系的認可，那麼5系的產品力到底強在哪？今天的文章就仔細解讀下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 寶馬5系後驅好還是全時四驅好

寶馬5系後驅和全時四驅車型相比，個人認為還是全時四驅好一些，車子的雨雪等濕滑路面行駛或者爬坡的話四驅寶馬5系更有優勢。

『伍』 因戲識你——後驅豪華寶馬5系， 二手也很香！

記得在前兩年夏天的時候。一部《我的前半身》，火遍大江南北。說心裡話，身為一個直男，我對這種都市言情電視劇從來都是不怎麼感冒的。

最近兩年又攢了些錢，等到來年，本想著要不要換一台新車。和家人商量後，決定還是留著這台5系，然後再添置一台B級車。當然還是會在豪華品牌里選一台後驅車型。我現在特別迷藍色的車.我看了一下，剛出20款的XEL也好，新上市的CT5，還有新3系也好，藍的都特別炫。等明年開春，就把人生中的第二台後驅車給開回來！

『陸』 寶馬5系的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：作為一款後驅車，有很好的駕駛樂趣。各方性能比較均衡，配置豐富。性價比高。

缺點：內飾比較老舊，不符合年輕人的口味。也許是買這款車的年輕人不多。

外觀：這部車主要是商務需要，外形經典，穩重大氣。給我感覺，10年來沒什麼變化，既不新潮，也不落伍。19寸的輪轂，是我最喜歡的。

內飾：內飾做工精緻，看上去還算豪華，現代感不強。仿皮座椅的做工也很精細，和真皮差距不大。12.3英寸液晶顯示屏尺寸夠大。

『柒』 寶馬5系裡面的前置後驅是什麼概念

前置後驅是汽車驅動形式的常用術語。即發動機前置、後輪驅動，是一種最傳統的驅動形式。

前置後驅車優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。

(7)寶馬5後驅怎麼樣擴展閱讀

前置後驅和前置前驅區別

1、穩定性

前置後驅和前置前驅在雪地路面行駛的區別：前置前驅在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；前置後驅在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。

2、發動機位置

前置前驅汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內雜訊大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；

『捌』 寶馬5系是前驅還是後驅寶馬5系四驅是哪款

我們都知道，目前市面上大多數車型都採用前驅的驅動模式，而後驅和四驅並不是每款車型都會提供。最近在考慮
寶馬5系
的朋友想知道寶馬5系是前驅還是後驅?其實寶馬除了530LI XDrive車型採用四輪驅動之外，其餘車型都採用後輪驅動。
寶馬5系四驅是哪款?
寶馬5系四驅車型一共有兩款，分別是530LI xDrive 豪華套裝、530LI xDrive M運動套裝，下面咱們就來列舉一下這兩款車型的配置差異。同時為大家分析一下寶馬5系哪款車型最值得購買，性價比最高。
車型
售價/終端售價(萬元)
配置差異
推薦指數
530LI xDrive 豪華套裝
舒適性配置:感應後備箱、NFC鑰匙、全車無鑰匙進入
★★★
530LI xDrive M運動套裝
外部配置:19寸運動型輪轂、運動外觀套件
★★★
根據上述表格可以發現，530LI的四驅車型配置差異很小，
530LI xDrive 豪華套裝主要在舒適性配置上更占優勢，
530LI xDrive M運動套裝則在外觀套件上更加運動。兩款車型在定價上相同，因此如果你買5系主要用於商務接待的話，
530LI xDrive 豪華套裝會更加適合一點。
寶馬5系買530還是525?
現在，很多看中5系的朋友一直在糾結是否應該多花4萬元上530LI最低配版(寶馬530LI 領先型豪華套裝)，下面這個表格列舉了兩款車型的主要配置差異。
車型
售價/終端售價(萬元)
配置差異
推薦指數
寶馬525LI 豪華套裝
舒適性配置:可開啟天窗
★★★
寶馬530LI 領先型豪華套裝
主動安全裝置:主動剎車;舒適性配置:分段式天窗、感應後備箱、無鑰匙進入、NFC鑰匙、前排座椅加熱;內部配置:方向盤換擋、12揚聲器音響
★★★★
530LI和525LI最大差異在於動力參數，525LI都搭載了低功率發動機，最大馬力為184匹，最大扭矩為290牛米。530LI則搭載了高功率發動機，最大馬力為252匹，最大扭矩為350牛米。因此如果你對動力有較高要求的話，選擇530LI會是更好的選擇。
其實，對比過後我認為這四萬塊花得還是很值得的。首先在動力上的優勢就不用說了，
寶馬530LI完勝。其次在舒適性配置上
寶馬525LI太寒酸了，完全沒有豪華車該有的樣子。如果你打算在525LI上加裝配置，光一個無鑰匙進入系統就要另外花費12000元。因此綜合來說，
寶馬530LI 領先型豪華套裝性價比無疑更高，更值得選擇。

『玖』 買寶馬5系選後驅好還是四驅好

寶馬5系四驅和後驅車型相比個人認為如果預算足夠還是四驅好一些，在行駛穩定性方面四驅車型相對更有優勢一些。

『拾』 寶馬5系在乘坐舒適性方面做得怎麼樣

【最滿意的一點】這一代的寶馬5系空間真的不錯，家用和商務接待都很合適，外觀比上一代有了很大的改進，操控一直是寶馬的看家本領，就更不用說了。
【最不滿意的一點】在細節上還是有一定的瑕疵的，比如手套箱貼近車門的那地方有很大的縫隙；每次著車的時候空調都會自動開啟，不知道是不是特別這樣設計的。
【空間】加長的車身很長，軸距也很長，空間很大，乘坐的空間感受還是蠻舒服的，特別是後排，翹個二郎腿都沒有問題。後備箱的空間也不錯，日常使用已經足夠了。
【動力】經典的直六發動機，2.5的排量，動力還行，正常的駕駛是足夠了，在市區超個車什麼的還是很輕松的，只要不是刻意追求速度和快感的，基本都能滿足。跑高速如果掛入S檔的話，能聽到發動機的怒吼聲，還是蠻爽的，但是這樣油表也是蹭蹭的往下掉，基本很少用，保養前在高速上跑過200邁，還是蠻輕松的，油門還有1/3的樣子，真是潛力無限啊！
【操控】操控沒得說的，指向精準，不愧為寶馬！後驅車轉向角度也不錯，雖然車身很長，但是調頭不困難。油門響應很靈敏，一踩就有，沒有空油門，不像有些車踩了一部分沒反應。
【油耗】油耗還是很滿意的，現在的平均油耗在10.6，基本都是市區，上下班用，感覺還是很不錯的。
【舒適性】對乘坐搜索的舒適性不是特別計較，所以感覺還是不錯的，座椅不軟不硬，坐過我車的朋友都說坐著很舒服。如果開這車跑山路，後排坐人，速度稍微快點，後排的乘客會暈車的，估計是車身太長，轉彎時後排甩的厲害吧~~
【外觀】外觀很霸氣，特別是日行燈開啟的狀態，很好看。車身長度很長，腰線很美，有時候在街上會被人說是7系，能滿足下小小的虛榮心。如果排氣管能改成535一樣的雙邊單出一定會更好看的！
【內飾】內飾做工還行吧，至少到現在沒發現有異響的情況，中控台上面要是也是真皮包裹就好了，呵呵！
【其它描述】其他的也沒什麼了，保養的費用在bba三大品牌中還算是親民的了，小保大概在1000出頭，大保3000多，寶馬的售後服務也是不錯的，每次做保養，4S店都很用心。idrive系統也很好用，也沒遇到燒機油的情況，不過感覺音響的效果還是差了那麼一點，對於不是音樂發燒友的我來說也差不多，但是要是特別追求音樂享受的朋友來說，可以選擇更高配置的車型。地圖更新的價格有點高，上次去做保養的時候順便問了一下，更新地圖得1400，沒更新，還不如用老地圖配合著手機導航使用呢。總體來說寶馬5系是一輛好車，如果給我重新選擇一次的機會，我還是會選這款車的！