樂山寶馬街多久來水

Ⅰ 為什麼現在街上到處都是寶馬、賓士、奧迪等豪華車呢

今天來給大家解答一下為什麼為什麼現在街上到處都是寶馬、賓士、奧迪等豪華車呢？向前看，現在路上豪華的汽車數量比以前多了。特別是寶馬5系列、奧迪Q5系列、賓士的E系列、保時捷卡宴等車型。是因為大家口袋裡的錢更多嗎？還是自己不夠努力？或者在比較心理上，大家的車能買得更好嗎？大部分奢侈品牌型號的購買者基本上都是中小企業所有者，也就是所有人眼裡的老闆買的，為什麼要買這樣的豪華汽車，原因很多。

你知道具體的原因。為什麼現在街上豪華轎車越來越多？是因為大家口袋裡的錢多了嗎？我們大致把這些費用都算在汽車購買費用上，你會發現整體節省的稅金有30%。所以你會發現買車本來只花了65%到70%的價格。特別劃算嗎？基本上可以賣50 ~ 60萬元，但不考慮非常沒有價值的車型。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

Ⅱ 請問樂山有什麼特色小吃,小吃一條街這些的

樂山的名小吃，還是有一些能拿出檯面的，比如樂山油燙鴨、灑琪瑪、牛華的麻辣燙和豆腐腦、蘇稽的蹺腳牛肉和米花糖還有西壩的豆腐等等，但真正能將這些名小吃發揚光大的「老字型大小」卻寥寥無幾。走在一些薈萃了樂山名小吃的街頭，你會發現許多小吃招牌都是「地名＋小吃名」的模式，比如「某記牛華麻辣燙」，前面的「某記」你也許聽都沒聽過，真正的看點似乎在牛華二字上頭，食客也是沖著這點去的。

缺了「老字型大小」的光環，樂山本土的名小吃就很難走出「地方小吃」的圈圈，外地遊客想吃樂山的名小吃，如果沒有本地人指點，是絕對不會有能讓他「直奔主題」的名小吃去處的。更不要說離開了地方，拿不出知名招牌的樂山本土小吃還會不會有人光顧。當然我們也不能說這些地方名小吃就毫無品牌觀念，特別是近些年，樂山的眾多名小吃經營者也開始打主意要把這些小吃冠以老字型大小的招牌推得更遠。

樂山豆腐腦融麻、辣、酸、香、燙於一碗，作料齊全開胃，麻辣燙占盡，夠刺激。於是常有傷風感冒食慾不振者，總在吃得大汗淋漓時對人說「胃口不開去吃豆腐腦」，或有年輕女子三三兩兩在豆腐腦店「嘶嘶」地用紙擦嘴，明明已經酸得皺眉了，卻還將桌上的陳醋往碗里傾倒，還擠眉弄眼地說「不酸」；不怕麻辣的已被麻辣得雙唇跳顫了，還尖聲高叫加點花椒海椒面！豆腐腦簡直成了一副味覺興奮劑！
豆腐腦的主要程序是點豆花：將豆漿濾好，加入適量的石膏或鹵水後，凝聚入缸，燜數小時，便成了一缸白嫩軟的豆花。這時，用一把又薄又圓的鍋鏟，一鏟一鏟地將豆花鏟入用芡粉勾兌好的沸水中，再劃切成小片，讓它們點綴在半透明較濃稠的湯汁中。
食用時，將一小撮發脹的薯粉撈入竹製漏勺，放入沸水中燙一下撈起，放入配有味精、雞精、白醬油、紅醬油、紅油辣椒、花椒末、生薑末、芽菜末、榨菜丁、芝麻油等十多調味料的碗中，再把煮沸的豆腐腦盛在碗里。只放蔥花、芹菜葉、油酥黃豆、油炸花仁、饊子的是素豆腐腦；再加一撮銀線般的雞脯肉絲就是雞絲豆腐腦；若加一勺用鹵油、辣椒、花椒、胡椒、生薑、孜然、郫縣豆瓣、八角、三奈、茴香、冰糖、精鹽熬制的牛肉湯汁就是牛肉豆腐腦。
一、「百年老店游記肥腸」
位置：箱箱街
初秋的黃昏，昔日樂山最繁華的老商業街——東大街上散步納涼的人多了起來。來來往往的人們從百年老店「游肥腸」、「海匯源」、「寶華園」旁一晃而過，這些都是讓樂山老人們耳熟能詳的招牌。
下面這個是樂山有名的蒸肥腸，通常吃豆腐腦時再來一個蒸肥腸夾餅或是牛肉夾餅,真的是好美味的~還可以加入到豆腐腦中一塊品嘗，吃過的人都會覺得好吃~

二、翹腳牛肉

發源地：樂山蘇稽
一般店家都是用一口大鍋（裡面是用牛骨頭熬好的底湯，還有十幾種作料），把牛身上的各部分：毛肚，牛心，牛肝，牛舌，腦花，脊髓，牛筋，牛肉，牛腸、牛鞭等等裝在專用的小竹簍里，在滾燙的牛肉湯里來回打個滾，裝進小碗，澆上牛肉湯，撒上芹菜或者是芫須，蘸店家自己舂好的辣椒面（辣椒面是用本地紅辣椒在鍋里烘幹了，手工在石窩里舂成細末，加上味精和鹽，這樣做出來的辣椒面又香又辣，是翹腳牛肉的好吃與否的關鍵。）。

三、油炸

位置：縣街小學 長征制葯廠
老杜語錄：這是眾多油炸裡面的王者，官方公認的極品。我讀小學1年級的時候人家就在賣了。還有長征那家，大家都說是經典中的經典啊~！還有以前兌陽灣外面，後來搬到張公橋的油炸仔骨，也是美味啊~

四、蛋烘糕：
位置：府街小學門口
老杜語錄：認識我的人都曉得，我每次回去必吃那的蛋烘糕，也是我小學1年級的時候就開始賣了。

五、缽缽雞
位置：樂山港
老杜語錄：那家的薄餅也非常好吃~

六、武砂鍋
位置：教育學院對面（砂鍋里的極品，最好吃的是牛肉砂鍋，麻辣十足，牛肉十足。）
老杜語錄：太不好意思了，就在我家門口不遠，嘿嘿~

七、四方豆腐乾
位置：離二中不遠，沿街叫賣！
老杜語錄：吃的時候在按個人喜好放上白糖、辣椒、碎花生或是黃豆粉，或是芥末醬。最後再淋上糖醋汁水，真的好好吃哦~呵，要不要來一串啊？五毛錢，好便宜的！

八、東北冷飲的冰淇淋
位置：樂山電影院附近
老杜語錄：吃了就變胖，嘿嘿~

九、鍋魁
位置：樂山公圓兒

十、燒烤：凱凱燒烤，徐燒烤，劉記樂山第1家燒烤。
位置：體育館附近，舊大橋，順成街。

十一、爆炒鴨舌
位置：樂山港

十二、老子號麵店
位置：樂山老一中外面的牛肉麵

十三、大拇指刨冰
位置：大家樂旁邊

十四、豆腐腦
老杜語錄：這個是樂山的經典小吃啊！太好吃咯~~~

十五、鹵鴨子
位置：新村
老杜語錄：樂山最好吃的，非新村的趙鴨子莫屬啦~

十六、燒麥
位置：東大街
老杜語錄：這素我最喜歡吃的之一，和老婆去必吃~

十七、棒棒雞
位置：興發街

十八、椒麻雞
位置：清風街（中醫院前）

十九、西壩豆腐
西壩古鎮建制於秦惠王十四年，自古為水陸交通要沖，要南方絲綢之路的重要驛站，人稱「西壩水碼頭」。「西壩」原名「西溶」，因境內有溶江而得名。這個以豆腐聞名的小鎮，距樂山20多公里，位於岷江沖積型平壩邊緣。境內溪流密布，且水質極好。鎮中有一井曰「涼水井」，從深井中取出的水清洌甘甜。由此井之水和本地小黃豆磨製出的豆腐口感鮮嫩，入口化渣，所制豆腐綿軟而有韌性，而且還有股清甜的味道。

二十、川北涼粉
位置：公園旁邊
老杜補充：現在他們生意做得蠻好的，吃的人也多，就在縣小的對面點！

二十一、賴抄手
位置：新村廣場

二十二、紅燒牛肉麵
位置：油榨街口
老杜語錄：這家的牛肉麵是我吃過最入味的，最好的！在油榨街口子上那家蹺腳牛肉旁邊，是一家二十四小時都營業的小店！

二十三、啞巴花生
位置：樂山小十字的老字型大小.
老杜語錄：相信很多樂山人都知道的!，很喜歡他們做的味道，久吃不膩！

二十四、白宰雞
據說鄧老在八十年代到樂山考察時，款待他的還是當地有名的老字型大小玉東餐廳許大廚做的白宰雞。小平主席是對這道菜贊賞有加，還當面誇獎許大廚師手藝出色，誇白宰雞是「樂山一絕」！

樂山是旅遊勝地，有山水靈秀，亦有小吃難忘。數得上來的樂山小吃有西壩豆腐、蹺腳牛肉、牛華麻辣燙、甜皮鴨、缽缽雞、牛華豆腐腦、樂山燒烤、黃燜雞、排骨麵、臘肉粽子、砂鍋、涼粉、香油米花糖…… 「西霸豆腐」是吃在樂山的頭條招牌菜，燈籠豆腐，系豆腐小方塊，里包餡，炸至金黃後澆汁，外脆里嫩餡鮮，集多種食物的口感於一體。而近期熱炒的「豆腐西施」選美活動更是將這一吃食品牌推波助瀾。但私人認為西壩豆腐雖好，卻更多是形式高於內容的東西，吃得多的終究還是遊客。
本地人對「蹺腳牛肉」是頗有感情的，正宗的「蹺腳牛肉」往往在尋常巷陌、街邊路口，幾張年色久遠、藏污納垢的木桌、條凳，形跡可疑的碗筷，市聲鼎沸下客人滿座，樂山市內「蹺腳牛肉」店基本是一街一店，星羅棋布，格局是當街一口大鍋，老湯翻滾，菜品有牛肉、白肚、毛肚、腸子、肺片、腦花等，隨燙隨食，吃時一碗白米飯，幾碗蹺腳牛肉，一碟辣椒面，蹺腳牛肉的綿軟和著松軟的白米飯，再就著鮮香的老湯，快感從味蕾中慢慢泛起。
樂山甜皮鴨的好處在於皮，或脆甜，或肥厚，附以細嫩的里肉，口感不輸北京烤鴨,樂山新村影院對面、彭山路的兩家尤其好。
缽缽雞的形式是雞肉、雞翅或海白菜、鴨腸、土豆、耦等各類素菜，切片串簽，泡入盛有辣子、香油等各類調味料的盆缽，一毛錢一串，由於調味別致，吃時有辣油的微辣、芝麻的香、湯料的回甜、入口的絲絲涼意，缽缽雞在樂山處處有賣，閑坐於街邊小攤的陽傘下，一缽缽缽雞，一碗冰粉、涼蝦，幾張犍為薄餅，價廉物美、不矣快哉。
船上吃魚、與水相鄰，臨窗河風撲面而來，樂山大橋旁的「魚港」有大小十餘只漁船，內裝修明凈，有魚品幾十種，隨點隨吃，且附贈葉兒粑、臘肉粽子等樂山小吃若干碟，魚火鍋味較正宗，且環境優雅，適於客請。
牛華豆腐腦處處可見，路邊攤點或挑擔沿街叫賣，細嫩爽滑之豆腐腦與粉條，燉牛肉之厚重，炒豆、鹹菜之家常味道，再佐以小籠粉蒸肥腸、牛肉，是家常百姓的美味。
樂山黃燜雞系喜吃雞的推薦菜品，雞入鍋與各類佐料高壓燜制，它口感的厚重、香醇恰適於雞肉的質感，加之香菜的甜香，尤適於口味重的食客。
樂山燒烤有口皆杯，在成都肖家河見樂山「劉記燒烤」，每晚座無虛席。樂山舊大橋的徐燒烤一度鼎盛，後將總店開至成都。霄夜中，與燒烤同食的還有兔頭，爆炒田螺、龍蝦、脆腸等。鹵兔頭有五香與麻辣兩味，講究爛熟、香、味透。紅利來賓館後新開張「飲食一條街」有家店的兔頭不錯。張公橋「迪迪」旁新開「通霄樂」炒店，推出鴨頭新品，嘗後，覺無出其右者，爆炒肥腸、排骨外辣內嫩，亦是佳品，燈火闌珊時分，小店滿座，自有小店的輝煌。
喜吃樂山涼粉，涼粉系由豆粉炮製而成，乳白晶瑩剔透，澆以姜、蒜、蔥、醬油等各類調料，清涼滑爽，味覺中最好吃的涼粉調料系由生椒切碎加以泡菜，酸甜咸各有其味，惜乎系「紅高梁」海鮮酒樓作法，街頭小店中此等做法少見。

Ⅲ 很快你在街上就能看到這張大嘴 寶馬全新4系正式投產

[汽車之家新聞]?日前，寶馬全新一代4系在德國巴伐利亞丁格爾芬工廠正式投產，這款車將會在10月初開始交付。作為寶馬偶數系列轎跑車型的一員，全新一代4系憑借誇張的大嘴式前臉設計成為關注的焦點。

『寶馬新款5系』

520i/

520iTouring

530i/530iTouring/530ixDrive/530ixDriveTouring

540i/540iTouring/540ixDrive/540ixDriveTouring

530e/530exDrive/530eTouring/530exDriveTouring

530e/530eTouring純電續航62-67公里

530exDrive/

530exDriveTouring純電續航56-58公里

530d/530dTouring/530dxDrive/530dxDriveTouring

540d/540dTouring/540dxDrive/540dxDriveTouring

作為參考，海外汽油車型沿用現款的2.0T低/高功率、3.0T發動機和4.4T發動機，最大功率分別為135kW（184Ps）、185kW（252Ps）、245kW（335馬力）和390kW（530Ps），均匹配8速手自一體變速箱。此外，新款5系2.0T和3.0T車型還配備了48V輕混系統。不僅如此，新款寶馬5系還增加了3.0T+電機插混動力組合。（文/汽車之家陳浩）

Ⅳ 寶馬超跑i8將在4月停產,未來沒有繼任車型

依稀記得在電影《碟中諜4》中，看到阿湯哥駕駛外觀酷炫的寶馬i8概念車型展開街道競速時的驚心動魄，不過這款具有「劃時代」意義的車型即將在今年4月正式停產。

寶馬i8上市於2014年9月，前衛的外觀設計和混合動力的驅動形式讓這款混動超跑具有十分獨特的意義。由於大量採用了高強度、輕量化的碳纖維和鋁制復合材料，其車身重量和剛性非常突出，動力上則採用了由三缸發動機與電動機組成的混動四驅系統，三缸發動機最大功率達到231Ps，電動機最大功率達到143Ps，0-100km/h加速時間僅為4.6秒。同樣近200萬的售價也十分驚人。

不過，近日有海外媒體曝出，寶馬i8將在今年4月正式停產。

雖然i8即將停產，但寶馬不會停止針對高性能純電動車和混動車的研發。有消息顯示，寶馬集團已經開始著手研發下一代的混動超跑，並命名為i12。在外觀上新車可能會大量借鑒BMWVisionMNext概念車上的D+ACES（設計、自動駕駛、互聯、電動化以及互享化）元素，並且延續i8的碳纖維車體以及鋁制車身。

相比i8使用的三缸發動機，基於BMWVisionMNext概念車所打造的量產車型將搭載最大功率為340Ps的2.0T四缸發動機、兩個最大功率204Ps的電動機，系統綜合最大功率或將達到680Ps左右，新車或將於2022年上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 為什麼現在街上有那麼多寶馬車和奧迪車，是人們越來越有錢還是在炫富

兩者都有吧，有些人是在炫富，有些人是因為生活水平提高了，所以才會去買高檔一點的轎車。

所以現在在馬路上寶馬車和奧迪車越來越多，證明現在的生活條件越來越好，這是一件好事情。如果開豪車去炫富的話，就沒必要，搞不好這車未必是你的，是租車公司的。

Ⅵ 寶馬也要走電動化寶馬I8即將復活

近些年來越來越多車企開始轉型電氣化，而對於寶馬來說，這家起步於飛機發動機製造的巴伐利亞州車企巨頭，在歷經百十載燃油車時代的輝煌之後，也逐漸開始自己的電動時代，其中最為出色的當屬寶馬的i系列

寶馬i4純電動車的量產版可能會在下半年某個時間發布，並在2021年上市銷售。寶馬慕尼黑工廠近日宣布，將從7月23日到9月7日對工廠進行升級改造，為明年寶馬i4以及其他車型的生產做准備，這也進一步驗證了i4即將到來的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 提寶馬車的朋友圈文案

車主們在買車賣車的過程中，遇見過很多好玩的事情想在朋友圈分享，像購車的喜悅，玩車時的心得等等，可是有照片之後，突然發現「文化」不夠用，近來也有不少車主網友在詢問「提寶馬車的朋友圈文案」。於是我們整合了27條挺好的語句，希望車主網友能用得上。
1、「中國式」買車風，真正買了車之後就想去買後悔葯了
2、開一輛豪華車，並不能說他是有錢人，只能代表他有那個錢買車;穿正裝出行，走在大街上，也許他是個富豪，低調而已。
3、很多人買輛新車都有放鞭炮的習慣，有的慶祝買新車，有的是希望來年賺大錢。既然是自己的愛車，那就要多加保護，不然有時喜事也會變悲事!
4、壕。。你不要富得這么低調!買車了也不吱一聲，你是怕我們要你來接駕么。。
5、有時候低調不一定就是最牛逼的炫耀，想炫耀就不要低調 我買車了
6、買新車又不上檔次，只能自己決定取捨。
7、終於買到自己心儀已久的好車了，好好愛惜吧，同時願您的有車的生活一生吉利。
8、人生的第二輛車，你不再是台凡車 從此與本姑娘風雨同路 勇往直前 如期所願 越來越好。
9、恭喜自己喜提愛車，我的卡羅拉終於回家了。
10、新手買車，還是盡可能的低調吧!欠B表妹還給了個贊?
11、新車落地順順利利，車門一關一生平安，手剎一松一路順風，引擎一響黃金萬兩車輪一轉成千上萬，恭喜自己。
12、想炫耀就不要低調，我買車了。
13、時間真的不等人啊身邊朋友都陸續買房買車了再瞅瞅自己，似乎有點兒太完蛋了。
14、人生第一次買車體驗太差了，超過合同時間還沒有提車，一趟趟的真讓人不舒服，唉，我的本命年。
15、喜提人生第一輛車，雖然不太喜歡轎車，但是看到大帕的第一眼就喜歡上了。提車第二天第一次清洗，剛刷完就下雨
16、周末要一起出去玩嗎?還有三個空位。
17、. 既許一人以偏愛 願盡餘生以慷慨
18、新的人，新的車，新的天氣;新年，銘記在心，走新路;祝新車上路，一路順風!
19、從今以後，要開始禮讓行人了。
20、青春不負努力，時光不負自己，喜提愛車 一直在奮斗的路上不停息 始終相信越努力越幸運 未來可期。
21、. 美人香車到，平安幸福牢。
22、安全出行每一步，熱愛生活每一天，交通安全記在心頭，幸福生活比蜜甜。
23、最近買了一輛車，只不過是xxx牌的車而以
24、今天來取車，我的第一輛車。在我30歲出頭的時候，我想要我的第二輛車是寶馬或賓士。
25、最近看到大家都買車了，我也不能再低調下去了。
26、前面的車相當快，但是距離有點遠。是什麼類型的車?
27、奧迪你值得擁有!

Ⅷ 寶馬車到底好不好

BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

Ⅸ 大街上到處是賓士，寶馬，你知道為什麼嗎

車輛的車標也能夠體現出這輛車的價格，賓士寶馬屬於在轎車中的高端車企，所以價格也是比較貴的。但是有人發現大街上到處都是賓士寶馬，主要是因為中國人都比較好面子，所以說會盡自己可能的去購買一些比較出名的車，而賓士寶馬在國內消費者的認可度是比較高的，所以說會有很多人選擇購買這兩個品牌的車，而且賓士寶馬也會推出一些中檔的車，再加上這些品牌的車二手交易也比較活躍。所以說會在大街上比較常見，另外的話這兩個車的車標也很好記，所以人們就會潛意識的覺得到處都是賓士寶馬。

總結

每一個人都應該注重自己的綜合發展，車輛並不是自己炫耀的一種方式。而且越是低調其實越能夠彰顯自己豐厚的財力以及底蘊，所以沒有必要去追求好車。