① 寶馬730全部辦下來要多少錢啊
車價91.8萬，購置稅:78461元，保險27000元。總計：102.4萬。
車價85萬，購置稅：72649元，保險26000左右。 總計：948649元。
② 寶馬730這款車怎麼樣
你好！
3.0的發動機還是可以的
上海優惠下來65萬左右的裸車價格
我覺得還是買740或者S400L更好吧
③ 國產林肯飛行家預售56.2-76.2萬元，有四種配置可選，性價比很高
近日，林肯官方發布了國產林肯飛行家的預售價格，它的預售價格區間為56.2-76.2萬元，新車定位中大型SUV，新車有四種配置可選擇，整體性價比很高。國產林肯飛行家搭載的是3.0T的V6發動機，動力表現很強悍，和寶馬X5以及奧迪Q7這些進口中大型SUV對比性價比優勢非常明顯。
從表格當中我們可以看到，國產的林肯飛行家有四驅尊享版、四驅尊雅版、四驅行政版和四驅總統版四款配置可選擇，四驅總統版車型是頂配車型，它的預售價格為76.2萬，配置自然不言而喻，從林肯之前的總統版車型就可以感覺得到。國產林肯飛行家標配四驅系統，它的入門級車型四驅尊享版車型的預售價格下探至56.2萬元，而進口版的四驅尊享版的車型目前的售價為62.88萬，二者的名稱相同，預計配置沒有什麼大的差別，但是國產版車型的價格便宜了5萬多元，可以看得出林肯還是非常有誠意的。林肯飛行家比海外版車型多出了行政版和總統版的配置，它的配置比目前進口車型的配置都要高。
國產林肯飛行家的車身的外觀以及細節都和進口版車型相同，整車的造型非常的大氣，它的前臉採用了很厚實的風格打造，前進氣格柵採用了內凹式的設計，上面採用了大量的鍍鉻的裝飾。國產林肯飛行家的前臉的底部包圍採用了細致並且很運動的設計，它的大燈看上去也非常的飽滿。
國產林肯飛行家的車身的側面有一個非常大氣的車身輪廓，它的車頂採用了輕微下沉式的設計，並採用了隱藏式的D柱，形成了懸浮式車頂的質感。國產飛行家的側面的腰線看上去非常的凌厲，前側有一個非常長的字標，實拍車型的車輪轂看上去也非常有質感。
國產林肯飛行家有一個非常厚重的車尾部的設計，它的尾部很有層次感，尾燈採用了貫穿式的設計，視覺效果非常的凌厲，也很細致。新車的底部包圍表現非常的突出，線條感很強，採用的是雙邊共四齣的排氣。
國產林肯飛行家有一個非常厚重的內飾設計，它採用了三幅式的方向盤，並採用了液晶儀表盤，新車的中控大屏採用了懸浮式的設計，中控台上的面板很突出。林肯飛行家的前側的地台很寬大，風格很豪華，它的前側採用了金屬風格的菱形紋路裝飾，後側採用了鋼琴烤漆的裝飾。飛行家的座椅也非常的厚重，包裹感很強。
國產林肯飛行家的長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm，輪胎規格為255/60 R19、255/55 R20、275/45 R21或275/40 R22，新車將會有2+2+2的6座椅和2+3+2的7座椅可選擇。在動力方面，它搭載的是3.0T的V6發動機，它的最大輸出功率為355馬力，採用10速自動變速箱，後期還會有插電混動版車型推出。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 寶馬730怎麼樣
730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。
本人至少有個親戚有 ，體驗過了，加速高速穩定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級最高的，190Kw, 還不錯，蚝油有17.9。不過買這車的人基本不會在乎油耗的。
前面很多人都說錯的，說什麼主動轉向燈沒有，是錯的，自標高空氣懸掛也有，
還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣差，
希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。
我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。
以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。
這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。
寶馬 730Li
外形參數
長 5169mm
寬 1902mm
高 1492mm
軸距 3130mm
輪距 前 1578mm
後 1582mm
最小轉彎直徑 12.6m
整備質量 1895kg
行李箱容積 500L
發動機
型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動
變速器
型式 6速自動
懸架
前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿
轉向系
型式 齒輪齒條式，可變助力
制動器
前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm
車輪及輪胎
輪胎 米其林245/50 R18
性能
最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒
⑤ 關於寶馬730
雖然只是七系的基本款，但是做工絲毫不馬虎，動力也好不遜色，3.0 對她來說剛剛夠用，買730li 的車主很明智，因為他以最少的錢買來了相對高的配置！要知道七系的車子外形都是差不多的，況且730li相對於賓士S320和S280來說已經優秀了很多的；相比同級別的奧迪A83.0也要好不少，在我的眼中BMW730li還是很不錯的一款車的。（730幾經改款，現在的發動機水平可謂是同級別豪華轎車中的至高點，190千瓦的澎湃動力已經相當不錯的了，要相信寶馬的發動機技術是世界上最先進的！）
⑥ 寶馬730li怎麼樣
試駕過，談談我的感受吧。
730有兩款，91萬那款是101萬那款。 若我選我會選頂配。 低配版後排座椅過硬，導致舒適度不行。頂配版該有的配置都有了，比如空調座椅，後排多向調節，4區空調，無鑰匙啟動，電動後車窗和後風擋玻璃的遮陽簾等等配置都有了。
我相信有人跟你說過什麼小馬（馬力）拉大車之類的話。我敢說，說這話的人大多連這車摸都沒摸過。我不知道樓主是不是經常激烈駕駛，但普通的市區行駛，馬力完全夠用，油門響應非常積極，坐在車里的感覺——四平八穩。
外觀方面，仁者見仁、智者見智。對我來說，我覺得非常的大氣兼霸氣。
若和賓士和奧迪比。可以這么說，寶馬730的馬力介於賓士S300和S350之間。配置和賓士S300頂配（110萬）那款差不多。A8排除在外，很簡單的原因——不用幾個月A8馬上大改款了。若一定要以現款的A83.0頂配來對比（其實排量也就2.8），配置上奧迪略好。座椅多了按摩和多了套BOSE音響。
⑦ 寶馬730LI這款怎麼樣買的人多不多
寶馬13567系中7系是德國寶馬公司打造的旗艦車型。。論品味論舒適論操控都是多年來傳承寶馬公司的經典是新世紀寶馬公司的最新力作。。近些年來倍受有識之士的親睞。。730LI是7系中的低端產品。。不過用起來還是挺方便的。。。品牌認可度很強。。買的人多人少不是主要。。。重要的是對於它的認知和欣賞。。但願對你有所幫助。。。純屬個人觀點！請多多指點！謝謝！