寶馬的電池組怎麼樣

A. 剛剛全球首發的寶馬i4概念版到底怎麼樣

3月3日，寶馬i4純電動概念車正式在全球首發亮相，該車是此前寶馬在17年9月推出的iVisionDynamics概念車的後續。量產版本的寶馬i4預計將於2021年發布，屆時將在德國慕尼黑工廠生產，目前官方並未給出量產版車型將會和概念版有哪些具體變化，我們先針對概念版作出解析。

電池配置方面，寶馬i4概念版將配備一塊容量為80kwh的電池組，電池重量約為550kg，WLTP工況下的續航里程為600km。此外，該車的還採用了寶馬最新的充電技術，可以支持最大功率為150kW的直流快充，電池電量由0-80%的充電時間僅為35分鍾。

來源：第一電動網

作者：門新賀

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 第五代eDrive首發 寶馬iX3有何過人之處

作為豪華品牌當中的電動先行者，寶馬從1972年的慕尼黑奧運會上就已經提供了電動引導車輛。而從2008年發布i3和i8兩款新能源車開始，寶馬又將電動汽車邁入了現代化的時代。時至今日，寶馬已經累計售出了超過50萬輛的各種新能源汽車。在豪華品牌當中，寶馬算得上電動汽車領域的先驅者，並取得了不小的成就。就在不久前，寶馬發布了一款全新純電車型iX3，這輛搭載了寶馬第五代電驅系統的中級SUV，實現了性能、成本以及穩定性多種因素的兼顧，稱得上寶馬新能源領域的集大成之作。

電動車的續航能力，始終都是消費者們最關心的重點。為了讓車能跑得更遠，除了繼續加大電池容量之外，如何能夠更高效的利用能量，減少能量損耗也是工程師們需要關注的核心。寶馬iX3上所搭載的第五代電驅系統，配合低風阻車身和高效率空調的多種節能技術融合，使得iX3實現了較低的綜合電耗水平，也讓車輛續航達到了500km大關，同時還能很好的控制車輛成本和價格，這無疑是寶馬工程學成熟的表現。

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C. 寶馬ix3正式亮相 440km的純電續航拿的出手嗎

7月13日寶馬首款純電suv寶馬ix3在沈陽進行全球發布，對於所有電動SUV愛好者來說，寶馬iX3的國產絕對是個利好消息，這將直接體現在車輛上市後的價格上。據悉，新車目前已經進入了測試的尾聲，寶馬公司正在對200個預生產原型車進行最後的調整。如果一切順利的話，新車有望在今年8月推出。

總結：

總的來說，寶馬ix3的外觀在保留家族傳統設計語言的同時融入了一些未來元素，封閉式格柵和全新造型的空氣動力學輪轂讓看慣了X3的消費者眼前一亮。不過，雖然該車搭載了容量為74kWh的電池組，但在續航表現方面並不算優異，最起碼從目前的數據來看相較於部分國產車型還有一定差距。當然，如果該車的續航在日後的行駛中表現的足夠扎實，那麼還是有一戰之力的。

實際上，寶馬ix3從時間上可以說是姍姍來遲，就目前賓士EQC和奧迪e-tron在傳統豪華品牌的純電領域中已經搶佔了部分先機，但就真要說挑戰特斯拉和蔚來的話，就從銷量和影響力上來看，恐怕賓士EQC和奧迪e-tron加在一起也無法匹敵。寶馬iX3同樣作為一個油改電車型，它並非由純電全新平台衍生，而是基於X3而來，更低的成本能否換來一個較低的售價我覺得現階段也是比較重要的，因為它肩負的是打開寶馬電動市場一個新局面的任務，拉低門檻讓更多消費者去體驗寶馬純電的產品。

寶馬ix3得到2021年才能上市，到時候市場競爭環境恐怕更加激烈。不過好在它還有一個「中國製造+單電機」優勢，也決定了它成本會相比同級更低一些，未來如果能有一個靠譜的售價，或許還能取得不錯的戰績。

（圖片來源於網路）

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D. 創新純電動寶馬iX3採用了什麼樣的電池，續航能力怎麼樣呢

創新純電動寶馬iX3採用的是經過防撞設計的高壓蓄電池，續航能力也是非常棒。由專門研發的單體鋰離子電池組成的電池，能夠時刻微電機提供澎湃動力。

在賓士和奧迪都推出了自己的純電中型SUV之後，寶馬終於在去年11月上市了它全新的國產純電動SUV——iX3。可能是因為銷量不盡如人意，僅僅四個多月後便迎來了官方降價，幅度高達7萬元。

降價之後的寶馬iX3性價比高了不少，39.99萬元的起售價只比寶馬X3燃油版高了1.01萬元，而頂配版才只需要43.99萬元，比燃油版車型便宜了足足有3.99萬元。當然，這樣的舉措的確對銷量產生了積極的促進作用，3月份寶馬iX3終端上險量達到1,526輛，超過了蔚來ES8。

作為一個電動車，當下每個人都會希望它的科技感能夠高一點，但是不好意思，在寶馬iX3身上你找不到。除了一些細節地方的藍色飾條之外，它基本上就是了X3的內飾造型。

E. 寶馬蓄電池為什麼那麼大

寶馬有自動啟停裝置，用AGM電瓶，所以電瓶會比普通的大。

AGM式密封鉛蓄電池電解液量少，極板的厚度較厚，活性物質利用率低於開口式電池，因而電池的放電容量比開口式電池要低10%左右。與當今的膠體密封電池相比，其放電容量要小一些。

據統計，寶馬蓄電池大多能用4-5年。而寶馬蓄電池之所以能使用多年，則歸功於寶馬的能量管理系統。

而且寶馬有能量管理系統，可以實時監控蓄電池的電壓、電流、充/放電情況及其溫度，從而進行調節，可以盡量使蓄電池保持一個好的狀態，從而延長使用壽命。當我們更換後需要將蓄電池的信息寫入系統中，普通電瓶是無法寫入的。

電壓調節：

車載電壓是12V，但是因為車輛用電需求較高，發電機發出的電壓已經是14.33 V。

智能化發電機調節車輛蓄電池的充電，而蓄電池不再完全充滿，根據不同的環境條件（車外溫度、蓄電池老化等）充電到規定程度。

與傳統車輛充電策略不同，BMW車輛在滑行階段或者制動時進行能量回收利用。

F. 寶馬下一代電動車將採用全新電池組設計 成本比特斯拉降30%

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，寶馬下一代電動汽車將採用全新設計的電池組，成本將比特斯拉降低30%，並且能量密度將比特斯拉有所提升。

根據易車App「熱度榜」數據，寶馬新能源的日均關注度為1.79萬，在全部新能源品牌中排名第33位，如需更多數據，請到易車App查看。

G. 寶馬混合動力車是使用什麼電池

你好！
BMW混合動力X6使用的是一個高性能蓄電池，採用鎳金屬氫化物技術，容量為2.4千瓦時。
BMW混合動力7系使用的是新型高效鋰離子電池，電池組方面，有35款電池組成的電池組能夠存儲大約0.4千瓦時的能量。
與重混車型不同的是，混動版7系是無法用電動機來單獨驅動的，而是用汽油機來驅動的。
希望對你有所幫助~歡迎私信交流~

H. 搭載100kWh電池組，寶馬推出全新純電動SUV

2018年，寶馬曾推出了iNEXT純電動概念車，引起了廣泛的關注，如今這款車型的量產版正式發布，寶馬為其命名為iX。

外觀方面，可以看到原本概念車中的很多設計語言，但是為了讓更多消費者接受，寶馬對量產版車型進行了很多改動。

據了解，寶馬iX將搭載容量超過100kWh的電池組，電動機最大輸出功率為375kW，這將使得它的滿電續航里程超過600公里，百公里加速時間僅需5.0秒。

當然，以上數據來自於概念車，估計量產車型的差別應該不大。

寶馬ix將會在明年下半年開始生產，隨後正式上市，或許我們還要安心等待一段時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。