寶馬x3i多少度電

❶ 寶馬ix3新能源車為何耗電快

iX3的動能回收效率挺高的,雖然跑高速時路況很順暢,並沒有回收多少電量。但進入市區道路時,我發現10km的路程,iX3能回收了接近1kWh電量。

❷ ix3夏天開冷氣

夏天是壓縮機製冷，大概每小時1度電。
寶馬iX3是2020年9月13日在中國首發亮相，新車將成為首款搭載最新第五代BMW eDrive電力驅動技術的車型。NEDC續航可達500km和16.7kWh/100KM的能耗表現，預售區間為39.99-43.99萬元。

❸ 新寶馬 iX3作為一輛純電動車動力方面表現如何呢平均百公里消耗多少

新寶馬純電動 iX3搭載第五代 BMW eDrive 電力驅動系統，能夠實現高效能耗表現和純粹駕駛樂趣，它將電機、傳動和動力電子裝置全部裝置於鋁合金殼體內，不僅節約空間還有效減輕車重，而且帶伺服式助力轉向系統可以形成直接且靈敏的轉向響應，提高日常駕駛操控性能，電動機輸出功率為210千瓦，電動機扭矩為400牛·米，保證提供強勁電力輸出的同時，平均百公里電能消耗僅16.7千瓦時，從容駕控每一段旅途。

❹ 拒絕雙標！ 寶馬iX3 10%電量極限續航偏差率測試

❺ 寶馬ix3純電動車100公里用多少電

摘要 您好呀親，對於您的問題做出了以下解答，是這樣的呢，幫您整理了一下噢親!

❻ 寶馬ix3正式亮相 440km的純電續航拿的出手嗎

7月13日寶馬首款純電suv寶馬ix3在沈陽進行全球發布，對於所有電動SUV愛好者來說，寶馬iX3的國產絕對是個利好消息，這將直接體現在車輛上市後的價格上。據悉，新車目前已經進入了測試的尾聲，寶馬公司正在對200個預生產原型車進行最後的調整。如果一切順利的話，新車有望在今年8月推出。

總結：

總的來說，寶馬ix3的外觀在保留家族傳統設計語言的同時融入了一些未來元素，封閉式格柵和全新造型的空氣動力學輪轂讓看慣了X3的消費者眼前一亮。不過，雖然該車搭載了容量為74kWh的電池組，但在續航表現方面並不算優異，最起碼從目前的數據來看相較於部分國產車型還有一定差距。當然，如果該車的續航在日後的行駛中表現的足夠扎實，那麼還是有一戰之力的。

實際上，寶馬ix3從時間上可以說是姍姍來遲，就目前賓士EQC和奧迪e-tron在傳統豪華品牌的純電領域中已經搶佔了部分先機，但就真要說挑戰特斯拉和蔚來的話，就從銷量和影響力上來看，恐怕賓士EQC和奧迪e-tron加在一起也無法匹敵。寶馬iX3同樣作為一個油改電車型，它並非由純電全新平台衍生，而是基於X3而來，更低的成本能否換來一個較低的售價我覺得現階段也是比較重要的，因為它肩負的是打開寶馬電動市場一個新局面的任務，拉低門檻讓更多消費者去體驗寶馬純電的產品。

寶馬ix3得到2021年才能上市，到時候市場競爭環境恐怕更加激烈。不過好在它還有一個「中國製造+單電機」優勢，也決定了它成本會相比同級更低一些，未來如果能有一個靠譜的售價，或許還能取得不錯的戰績。

（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寶馬純電動汽車iX3！45分鍾電量從0到80！來領略

自主品牌在國內新能源汽車市場占據絕對優勢地位，車型多、型號齊全、價格低廉，任何消費者都可以選擇適合自己的車型，但看看奢侈品牌，它們在中國的電氣化發展並沒有那麼快，在此之前，奧迪在中國推出了e-tron，賓士推出了EQC，9月13日，寶馬iX3也迎來了在華首發，並同步開啟了國內預售，它將推出兩款車型，預售價格區間為47.00-51.00萬元，新車將於年底上市，

寶馬iX3的外觀方面

值得一提的是，它將在中國沈陽的寶馬華晨工廠生產，並將供應到除美國以外的其他地區，突出新能源的身份從產品角度來看，寶馬iX3的整體設計與燃油版X3高度一致，當然，作為一款新能源汽車，它也會突出一些獨特的設計元素，前臉的腎形格柵變成了封閉式設計，裡面有一個藍色的裝飾框，在側面，它的變化會更加明顯，左前翼子板處有一個充電口，下面有一個飾板，上面印有「i」系列字母標志，同時，它還配備了一套低風阻車輪，車門下方帶有藍色裝飾條。

如開頭所述，包括寶馬在內的眾多奢侈品牌都在逐步布局新能源市場，根據寶馬的計劃，預計到2030年，寶馬將銷售超過700萬輛純電動和插電式混合動力新能源汽車，並計劃在2023年向全球提供25輛新能源汽車，至於寶馬iX3上市後的表現，能否在豪華純電動車市場獲得更多的市場份額，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 寶馬ix3家用充電樁功率才3.8

那可能會充的有點慢。
寶馬ix3搭載的交流充電機最大是11KW的。實測充電功率10KW，也就是一個時充10度電。官方公布的寶馬ix3電池是80度電，因為汽車設計有冗餘，不會完全耗干。所以實測7個小時左右就可以充滿電。

❾ IX3東北適合開純電車嗎

不適合開純電車
電動汽車電瓶充足電,一般是10-20度電,取暖的東東如果是1-2KW,加上電機3-5KW.一般為12度電,取暖如果是2KW,加上電機4KW.2小時後就得挨凍。

❿ 寶馬iX3的續航能力怎麼樣

作為2020年最重磅的電動車之一，寶馬iX3純電動SUV一直備受網友關注，新車的核心競品為賓士EQC。日前網上車市從華晨寶馬官方了解到，寶馬iX3將提供兩個續航版本，NEDC工況下續航里程分別達到500km、490km。另外，考慮到兩個續航版差距較小，且車重、尺寸、動力等參數保持一致，預計一個供應國內市場，另一個為出口版本。

和賓士EQC相比（NEDC工況下最高續航415km），寶馬iX3在續航上擁有碾壓性的優勢，不過這並不會體現在售價上。因為動力方面，使用單電機的iX3參數同樣遠低於配備前後雙電機的賓士EQC。另外有消息稱iX3不會配備四驅系統，此前工信部申報圖也驗證了這一點。中和動力、續航等成本後，預計寶馬iX3和賓士EQC售價不會相差太多，新車起售價或許在55萬元左右。

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和相對驚艷的NEDC續航數據相比，寶馬iX3外觀方面則表現得相對中庸一些。作為一款由燃油版X3油改電的純電動SUV，新車基於延續了燃油版X3的造型設計，只是在進氣格柵等細節處進行了調整，封閉式格柵內部點綴的藍色光帶元素則進一步彰顯其電動車的身份。

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此前國內相當一部分消費者，對華晨寶馬國產X3(參數|圖片)沒有加長嗤之以鼻，電動版的iX3則滿足了這一需求。iX3尺寸加長後車身長度達到4746mm，不過軸距依舊保持2864mm，整體尺寸和賓士EQC極為接近，後者是一款基於GLC(參數|圖片) L打造的油改電產品。

就市場而言，目前續航參數相對較低、且價格偏高的賓士EQC(參數|圖片)銷量並不樂觀。或許是這個原因，寶馬iX3(參數|圖片)採用高續航、低動力的產品策略，畢竟絕大多數考慮電動車的消費者對動力數據並沒有那麼敏感，續航參數才是痛點所在。在兩款車價格相當的情況下，預計iX3市場表現會更好一些。另外，奧迪e-tron(參數|圖片)、蔚來ES6也是iX3的主要潛在競爭對手。