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寶馬3系320lj質量怎麼樣

發布時間:2022-08-14 17:41:02

❶ 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品,車身重量1465千克,直列4缸汽油發動機,車型尺寸為4.734米,1.811米,1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准,其美學設計、工程學設計、高科技內涵,以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位,並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日,全新寶馬3系320以及330車型全面上市!此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝,共4款車型,售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎,逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上,但是,因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎,寶馬公司不但保留,而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

❷ 【車主點評:寶馬3系 2020款 320Li M運動套裝 用車實況!】

#選車理由 電視古裝劇里經常看見汗血寶馬,所以現實里就很想買一架寶馬車。寶馬是高端品牌,很符合我的口味,不論是外觀還是內飾都是我的最愛。
#最滿意 最滿意的當然還是寶馬的顏值和空間啦,首先
外形看起來還是挺讓人滿意的。再次就是對比
同級別的車子來說他的空間還是最大的。所以
這兩點上我時很滿意的。
#最不滿意 感覺車子的隔音效果有點差強人意,沒有達到我的心理預期,畢竟也是三十來萬的車子了
,隔音就是十幾萬的感覺了。還有就是新車剛
提回家還是有點異味的,其他的還好啦。
#空間 空間表現很好,個人感覺比其他同級別的車型都大,白色車身更顯得大氣,內部空間也很足夠,特別是後排空間表現更是優異,乘客坐在後排翹起腿都不顯得擁擠。
#外觀 白色車身本來就是全家人的最愛,車身流線動感,端莊大氣又不老氣,大愛了。
#內飾 內飾個人感覺還不錯,算不上很高端,但至少簡潔大方,新車的異味還是有一點的。
#動力 動力表現的一般般,代步車剛好用,我開車時也沒有猛踩油門的習慣。
#操控 操控性能還是不錯的,方向盤輕盈,精準,容易操控,過彎也不需要猛打方向盤,轉一點點就好。
#舒適性 舒適性也表現的中規中矩,避震系統還行,就是感覺加大油門的時候發動機艙傳來的轟鳴聲會大一點。
#油耗 對於寶馬來說7點的油還是可以接受的,個人覺得不算高也不算很低。

❸ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

伴隨著消費市場升級,消費群體逐漸年輕化,越來越多年輕消費者投向豪華品牌的懷抱。中級轎車作為豪華品牌最走量的車型之一,是多數消費者的首選。相較於有些爛大街意味的奧迪A4L,以及1.5T的賓士C級,動力與顏值兼具的寶馬3系受到了更多年輕消費者的青睞。前不久,2021款寶馬3系改款車型上市,此次改款僅針對320與325車型。新車共推出7款車型配置,指導售價29.39-36.59萬元。那麼,這幾款車型配置中哪款更值得選擇?就讓我們來一起看看吧。
外觀設計
此次改款,新車的外觀造型幾乎沒有變化。前臉方面,壯碩的雙腎式進氣格柵採用一體式設計,相較上一代車型尺寸更大,呈現出更寬的視覺效果,搭配豎向飾條裝飾,質感得到明顯提升。經典的前大燈造型經過全新設計,線條更加鋒利,搭配日行燈帶及內部顯示細節,流露出十足的運動氣息。下包圍部分,不規則的輪廓設計搭配黑色網格裝飾,凸顯運動質感的同時,又極賦個性。

車輛側面,兩條凌厲的腰線貫穿車身,在不同的光線下,呈現出閃耀的姿態。經典的霍氏拐角首次集中在C柱上,搭配五幅式運動輪轂,展現出十足的力量感。

來到車尾,全新LED 3D立體懸浮式尾燈極具辨識度,清晰的線條設計搭配動感的熏黑燈罩,賦予整車強烈的時尚氣質,配合下包圍設計,車輛的運動屬性也得到了進一步增強。
內飾設計
寶馬3系的內飾設計同樣採用了最新家族式風格,擁有多種內飾顏色搭配,整體給人以運動、時尚的感覺,相較上一代車型,豪華質感也有明顯提升。

細節部分,三幅式多功能方向盤造型經典,搭配12.3英寸全液晶儀表,展現出強烈的運動氣息。10.25英寸觸控式液晶屏採用懸浮式設計,支持多種手勢控制,配合GPS導航、語音控制以及手機互聯等實用功能,賦予內飾不俗的科技質感。此外,中控台大面積的皮質包裹以及鍍鉻飾條裝飾,也讓運動時尚的內飾氛圍多了一份沉穩。
車內空間表現
寶馬3系為消費者提供了標軸與長軸兩種車型,標軸車型車身尺寸為4719/1827/1459 mm,軸距為2851mm,長軸車型車身尺寸為4829/1827/1463 mm,軸距為2961mm,長軸車型的車長與軸距均有11厘米加長,車高也有微弱差別。

來到這個級別,無論是標軸還是長軸,後排乘坐空間都無需擔心。座椅配置方面,此次改款做到了全系標配,主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿托/前後調節等配置的搭載,賦予了駕乘者同級優秀的乘坐體驗。然而,寶馬3系後排中央地台仍有一定幅度隆起,對後排中央乘客來說,乘坐體驗會有一定影響。

打開尾門,寶馬3系的後備箱空間十分規整,兩側向內入侵的輪胎框經過裝飾,保證了後備箱空間的一體性,配合足夠的進深,完全可以滿足日常使用。此外,寶馬3系不支持後排座椅按比例放倒,無法進一步拓展後備箱空間。
動力表現
此次改款的寶馬320與325車型搭載了一台不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。320車型擁有標軸後驅與長軸後驅兩種選擇,發動機最大功率115kW,最大扭矩250N·m,與之匹配的是一台8速手自一體變速箱,標軸後驅車型百公里加速時間9秒,百公里油耗為6.2L;長軸後驅車型百公里加速時間為9.1秒,百公里油耗為6.1L。

325車型擁有標軸後驅、長軸後驅與長軸四驅多種選擇,發動機最大功率184kW,最大扭矩300N·m,傳動部分匹配的同樣是一台8速手自一體變速箱。標軸後驅車型百公里加速時間7.3秒,百公里油耗6.2L;長軸後驅車型百公里加速時間8.1秒,百公里油耗6.1L;長軸四驅車型百公里加速時間為8.2秒,百公里油耗增加至6.9L。
總的來看,320車型動力性能一般,325標軸後驅車型在保證動力性能的同時,擁有優秀的燃油經濟性。關於不同動力組合之間的選擇,還要根據實際預算以及動力需求而定。

❹ 寶馬320li怎麼樣

2.0T 直列四缸 184馬力 後驅 8速手自一體 百公里加速官方:7.9S,個人駕駛7S出頭,這個成績,相當不錯了!完全可以滿足日常駕駛,並且後驅車的推背感要比前驅好處一大截,寶馬的調教又一直遵循運動路線,所以選擇寶馬絕對不會讓你失望。But,320Li的操控感和進口320i是有區別的,因為軸距加長,使得華晨3系的操控感大打折扣,這個不得不怪中國人(一部分,勿噴),舉個例子,中國人前些年買車,看有沒有導航,看方向盤上有沒有多功能鍵,看有沒有天窗,是不是真皮座椅,有的話就是地位、身份的象徵,是豪華配置的代表,隨著科技發展,這些功能大部分都普及了,十萬的國產車就標配這些,所以,近兩年,中國人買車是直接鑽到後排,看空間,看看能否翹起二郎腿,空間大是老闆座駕的象徵,其實留心觀察一下國外的車型,比如寶馬車,1系嫌小,你買3系,3系嫌小,你買5系,5系嫌小,你買7系,7系還嫌小,那你就買7系Li,但是中國呢,320Li,520Li...恨不得所有的主流車都加長,同理,看下奧迪,A1嫌小,你買A3,A3嫌小,你買A4,A4嫌小,你買A6,A6嫌小,你買A8,A8還嫌小,人家有A8L,但是中國呢,A4L A6L都爛大街了,也沒見過幾次A4和A6,這就是一個國家的理念問題,所以,如果選擇寶馬,預算又在3系左右,那就購買整裝進口的3系,各方面的品質都要高於華晨3系,我開的是328i 2810的軸距絕對可以滿足家人或者朋友的乘坐,並且開了都一年了快,第二排我坐的次數不超過5次,但是朋友的320Li,雖然空間大,但是,怎麼開怎麼別扭,尤其是在路上調頭的時候,320i一把就過去的地方,320Li每次都要回一把才能順利調頭,可見轉彎半徑大了多少!所以,千萬不要聽4S的銷售說什麼進口3系和華晨3系都一樣,那絕對是忽悠!雖然整裝進口車的各項費用要高一點,但是,你買回來的是品質,是座椅的包裹,是音響高音量不破音,是控制台沒有異響,是出廠把關更嚴格的鋼材等等等等...所以,相信我,寶馬是好車,加速、操控、隔音都非常不錯,如果要買就買320i吧!

❺ 寶馬3系2010款 320li 豪華型怎麼樣

寶馬3系2010款 320li 豪華型個人認為優點是車子操控性,品牌知名度方面都不錯,缺點是車子車齡老,尾氣排放方面不是很有優勢。

❻ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

眼看著2020年馬上就要接近尾聲了,所以各大車企都加快腳步推出新款車型,希望能夠靠著它從而一炮而紅。在眾多升級改款的車型之中, 寶馬3系就是一個很好的例子。這款車從進入中國市場開始,就備受矚目。而改款之後的它自然也毫不例外,依舊是消費者們茶餘飯後最喜歡聊的一個話題,那新款寶馬3系究竟有何亮點呢?花40多萬入手它的頂配版真的值得嗎?首先我們還是要從它的外觀看起。新款寶馬3系相較於老款來說,變得更加運動、年輕化,而這與它新加入的運動套件有著密不可分的關系。雖然前臉依舊採用"雙腎"設計,卻在其內部作了熏黑設計,呈現出的視覺效果自然而然地會更加亮眼,且還能夠迅速俘獲年輕消費者。兩側狹長的天使眼,依舊是它最大的看點。雖然燈組內部使用的光源均為LED,但如果你想要擁有自適應遠近光和車內氛圍燈的話,還是需要花錢選裝。雖然很多人都認為寶馬的前臉是它最美的部分,但我個人始終都對它的側身情有獨鍾。在我看來,側身的寶馬3系就宛如是一輛超跑一樣,絢麗無比。大溜背式頂棚與經典的熏黑式雙五幅式輪轂搭配在一起,便將它的運動氣息彰顯得淋漓盡致。車門處那一道壓褶設計,既起到了拉長車身的作用,又讓它側面的視覺效果不再那麼單調。至於它的車身尺寸的話,則為4829*1827*1463mm。尾部的它呈現出的視覺效果雖不似側身和前臉那樣耀眼,但也不算遜色。無論是那經典的鴨尾式尾翼、黑色運動包圍還是雙邊共雙出排氣筒的加入,都讓它的運動感尤為突出。此外,它尾燈內部還被置入了一條"大L"型紅色燈帶,所以點亮後的辨識度自然也是不容置疑。寶馬的內飾既不像賓士那樣豪華,也不像奧迪那樣具有科技感,而是始終採用經典、耐看的設計手法。這種設計雖然比較簡單,但是看上千次也不會感到膩味。此外,它內飾部分可接觸到的地方,都使用軟材料包裹,觸感和檔次感自然不會差到哪裡去。在科技感營造方面,它的表現還是比較給力的。12.3英寸的全液晶儀表盤不僅能夠帶給駕駛人尤為直觀的視覺效果,而且還會提升車內整體的未來感。10.25英寸的中控屏,樣式非常美觀,且支持的功能也比較豐富。此外,如果你想要擁有手勢控制功能的話,還可以花費2900元選裝。在儲物空間方面,它的表現略有欠缺。雖然扶手箱、手套箱均有配備,但是空間太小,所以放不下太多小東西。由於頂配版的它是長軸距版,所以後排的乘坐空間也比較寬敞,即使乘坐者是三位成人,也不會產生任何擁擠的感覺。但令人不滿意的是,它的座椅材質並非真皮,而是仿皮,且主駕駛位置並沒有配備腰撐。動力方面,寶馬3系頂配版使用的是2.0T高功率發動機,最大功率190kW,最大扭矩400N·m。傳動方面與之匹配的是8AT變速箱。從數據上來看,它的表現並不算搶眼,但實際駕駛之後,便會發現它的爆發力還是比較強的。但比較遺憾的是,新款寶馬3系在低速換擋時,會產生比較嚴重的頓挫感。綜合來看,它的運動性能並不如上一代寶馬3系,但也處於完全夠用的狀態。此外,它最大的亮點應該就是運動外觀和舒適無比的後排乘坐空間了。至於說它頂配版值不值得購買的話,還需要根據個人實際情況而定。如果說你追求的是它的標和舒適度的話,它自然是值得買;但如果你追求的是超強勁動力的話,它就沒那麼適合買了。

❼ 寶馬3系的發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

優點:動力充沛,超車從不拖泥帶水,現如今是本人購的最滿意的車了,不愧為BMW品牌,我買下輛車可能還是BMW

缺點:油耗啊油耗,還有就是駕駛座怎麼調都不會舒服

外觀:外觀霸氣,運動元素十足,大燈開眼角的修飾恰到好處!前機蓋下壓給人一種蓄勢待發氣勢,讓駕駛員有種深踩油門毫不吝惜的感覺!

內飾:………沒啥優點也不難看

空間:空間大,軸距長,後排完全無壓力,和五系A6差不多。家用首選。

配置:還蠻高,作為一輛家用車的話,動力油耗方面都完全能勝任,空間也足夠大,加上寶馬的品牌,性價比還是蠻高的

動力:動力足夠用,大部分車都能幹掉

操控:指哪打哪,毫不含糊,比之前開的伊蘭特1.6,佳美2.2,逍客2.0好太多了,剎車感覺要深踩才能更好的制動力。

油耗:出乎意料的低,一開始都以為會很費油,現在開下來基本上一公里6毛左右,上班不算太堵。

舒適:舒適性少顯差些可能是防爆輪胎的緣故,還有30多萬的車駕駛席沒有可調整的腰靠,挺讓人心煩.

配置:總體來說這款320li時尚性價比很高 外觀高大上 配置也算能滿足消費者 動力在三種模式下都能得到最大發揮

動力:一般路況動力足夠用

操控:指向精準,指哪打哪,高速過彎信心十足,得益於底盤懸掛良好的支撐,雖然懸過硬的掛犧牲了一些舒適性,但是換來了優秀的操控

油耗:目前跑了1萬8,油耗8.6

舒適:後排空間較大,能滿足日常家庭使用。

❽ 寶馬3系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點:方向的精準度,過灣的穩定性,讓每時每刻都充滿安全感!

缺點:內飾一般

外觀:比較滿意,還是很喜歡3系的造型的

內飾:內飾比較簡潔,也比較符合我的審美。而且氛圍燈的應用讓該車貌似又上了個檔次,高大上的趕腳。

空間:li後排空間很大,有點用不著的感覺。如果不是特別有需求的其實標軸已經很夠了。車內儲物空間少得可憐,尾箱大小剛好。

配置:320LI時尚版,性價比真心不錯。家用車,一流。

動力:動力么,除了上高速有一種隨踩隨有的感覺,不過在中國一個名叫國際家紡城的神奇又詭異的地方,TM的騎電瓶車都會堵啊,1.0的排量我都嫌動力過剩啊………

操控:精準 真的是十分精準,不是蓋的。

油耗:超級棒啊,8AT真不是說著玩的,確實很省

舒適:坐姿太低,很多朋友上我車第一句話就說我這車不舒服,感覺窩在裡面,主駕駛位很難調到舒服的姿勢,我現在是斜著坐開車,時間久了就習慣了

優點:品牌

缺點:那就是一些細節了,1、後視鏡不能電動折疊,每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來,這感覺不怎麼好;2、2.0T的發動機,為啥要弄個單尾排氣筒,看著檔次下了不少;3、也是最重要的一點,就是音響實在不給力!和家裡的CRV比都差遠了,我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀:最滿意前臉正視得角度,大燈和尾燈很漂亮,但是感覺引擎蓋怎麼突然就下滑一節,感覺有點突兀,後門長出來的金屬亮條也不那麼好看,估計是3系獨有

內飾:一般嘍,寶馬的典型風格,不過和5一比立馬就低了一檔

空間:長軸的絕對夠用,就是後備箱空間有點小

配置:選車就是性價比,不後悔

配置:不錯,不到30w能買到2.0T+ZF8速和寶馬的調教很值得

動力:這個沒話說,超車很有信心,一下就上去了,我喜歡用ECO模式,運動模式至今沒用過,現在沒人挑釁了,一次一張斯巴魯逗起都起來,結果一綠燈就秒了

操控:寶馬3系以操控註明,不用說,指哪打哪。

油耗:和我的老V6 2.8的帕薩特比太給力了,一箱油能跑五百多公里

舒適:別人都說開寶馬,坐賓士。舒適性來說,個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話,熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控,太舒服的話,你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬,也行!

❾ 寶馬3系的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

優點:換擋速度不錯,也挺平順。太喜歡這個ZF8速手自一體的變速箱了。還有就是後驅的操控,的確要比前驅好

缺點:新車味道很大,話說賓士寶馬不是零甲醛嗎?

外觀:外觀帥氣 大燈是亮點

內飾:內飾 寶馬套娃技術 只是略微有點不一樣

空間:很大,很寬敞!10分

配置:不高,連個電動耳朵都沒有,後排的簾子沒啥作用。

動力:2T的動力不錯。後期還能加外掛刷ECU

操控:高速過彎六七十碼走過 車身穩定比其他轎車好許多 感覺相對穩定

油耗:油耗這個問題,不好評論。城裡有時候,高速又低

舒適:說實話不咋的,開車很累

優點:高速很穩。車很整。後排空間很充裕。電子檔桿用著很輕松。操控非常的好。油耗對於這個排量的車很低。減震很好過坑都沒什麼感覺。外觀很酷。尤其天使眼很漂亮。內飾很漂亮。唯一就是用的硬塑料。很廉價的感覺。如果把硬塑料換成真皮的。這車就無可挑剔了。真是一部好車啊。運動模式加速的聲音真的很好聽。寶馬的車就是好。以後換車絕對換更高級別的寶馬。寶馬你要加油。做世界汽車老大。

缺點:油耗啊油耗,還有就是駕駛座怎麼調都不會舒服

外觀:新款外觀還是比較好的 全系的日行燈還是不錯

內飾:比較粗糙(相對賓士奧迪)

空間:足夠

外觀:還行,側面線條還不錯,但MT包圍比較完美

內飾:內飾比較粗糙。

空間:很滿意,後排空間好大。買的時候感覺要稍微大一點,提車後發現沒意義啊,家裡人手一台車,壓根就沒人做後排。還不如當初上短軸呢。

配置:以前沒想到這個價可以開寶馬了呵呵。現在性價比確實很高,比一些競爭對手的車來說,發動機和波箱技術,是其他不能比的。所以。我覺得超級物有所值。

動力:起步都是第一個竄出去的。完全足夠

操控:挺準的!

油耗:超級棒啊,8AT真不是說著玩的,確實很省

舒適:整體調校偏硬,但地盤扎實,懸架回彈快

❿ 寶馬3系的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點:最滿意後面位置,坐上個人也不會擠。適合父母親坐。之前看i後排實在接受不了。因為要考慮家裡人。所以選擇加長。但是也不影響我的駕駛樂趣。指哪打哪是不是指操控?的確很刺激。還沒試過運動模式。很期待。

缺點:最不滿意的就是減配,大屏換小屏,最可惡的是廠方還不提前通知各大4S店,最後痛苦的是我們這些定製的消費者啊~T.T

外觀:外觀延續經典設計,突出豪華質感,320LI繼承了寶馬一貫的運動化風格,外觀時尚動感,經典的天使眼使其虎視眈眈,炯炯有神,車身側面線條簡練,帥氣范十足,尾部層次感分明,略微翹起動感范十足性感活潑,單邊出氣口不只是內斂還是廠家為了省料,多輻輪轂極富視覺張力,也營造出了精緻感,唯一不太好的可能是清洗比較困難。

操控:3系非運動的車型已經越來越將舒適和運動融合在一起了。操控本來就是3系的強項,轉向精確,特別體現在大彎和掉頭,方向沒有半點多餘,掉頭半徑也非常小。路面反饋、懸掛支撐都兼顧了運動和舒適,比較適中。

油耗:戴個套的小排量渦輪發動機配合Zf8at可以算白金組合了嗎,我一般不暴力駕駛,城市擁擠道路開經濟模式,高架和高速用舒適,偶爾運動模式激情下,綜合油耗10個油,已經非常滿意了。高速最低一箱油開了700多㎞。

舒適:駕駛座椅電動調節帶2個記憶,對於我和LD每天需要調換開車,這個配置非常實用。真皮座椅帶加熱功能,也是3系體現舒適性的地方,但沒有座椅通風功能,不知道夏天是否會感到座椅悶熱潮濕?雖然有一鍵啟動功能,但沒有實現「無鑰匙進入」,這點需要吐槽。

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