寶馬3系320lj質量怎麼樣

❶ 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

❷ 【車主點評:寶馬3系 2020款 320Li M運動套裝 用車實況！】

#選車理由 電視古裝劇里經常看見汗血寶馬，所以現實里就很想買一架寶馬車。寶馬是高端品牌，很符合我的口味，不論是外觀還是內飾都是我的最愛。
#最滿意 最滿意的當然還是寶馬的顏值和空間啦，首先
外形看起來還是挺讓人滿意的。再次就是對比
同級別的車子來說他的空間還是最大的。所以
這兩點上我時很滿意的。
#最不滿意 感覺車子的隔音效果有點差強人意，沒有達到我的心理預期，畢竟也是三十來萬的車子了
，隔音就是十幾萬的感覺了。還有就是新車剛
提回家還是有點異味的，其他的還好啦。
#空間 空間表現很好，個人感覺比其他同級別的車型都大，白色車身更顯得大氣，內部空間也很足夠，特別是後排空間表現更是優異，乘客坐在後排翹起腿都不顯得擁擠。
#外觀 白色車身本來就是全家人的最愛，車身流線動感，端莊大氣又不老氣，大愛了。
#內飾 內飾個人感覺還不錯，算不上很高端，但至少簡潔大方，新車的異味還是有一點的。
#動力 動力表現的一般般，代步車剛好用，我開車時也沒有猛踩油門的習慣。
#操控 操控性能還是不錯的，方向盤輕盈，精準，容易操控，過彎也不需要猛打方向盤，轉一點點就好。
#舒適性 舒適性也表現的中規中矩，避震系統還行，就是感覺加大油門的時候發動機艙傳來的轟鳴聲會大一點。
#油耗 對於寶馬來說7點的油還是可以接受的，個人覺得不算高也不算很低。

❸ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

伴隨著消費市場升級，消費群體逐漸年輕化，越來越多年輕消費者投向豪華品牌的懷抱。中級轎車作為豪華品牌最走量的車型之一，是多數消費者的首選。相較於有些爛大街意味的奧迪A4L，以及1.5T的賓士C級，動力與顏值兼具的寶馬3系受到了更多年輕消費者的青睞。前不久，2021款寶馬3系改款車型上市，此次改款僅針對320與325車型。新車共推出7款車型配置，指導售價29.39-36.59萬元。那麼，這幾款車型配置中哪款更值得選擇？就讓我們來一起看看吧。
外觀設計
此次改款，新車的外觀造型幾乎沒有變化。前臉方面，壯碩的雙腎式進氣格柵採用一體式設計，相較上一代車型尺寸更大，呈現出更寬的視覺效果，搭配豎向飾條裝飾，質感得到明顯提升。經典的前大燈造型經過全新設計，線條更加鋒利，搭配日行燈帶及內部顯示細節，流露出十足的運動氣息。下包圍部分，不規則的輪廓設計搭配黑色網格裝飾，凸顯運動質感的同時，又極賦個性。

車輛側面，兩條凌厲的腰線貫穿車身，在不同的光線下，呈現出閃耀的姿態。經典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式運動輪轂，展現出十足的力量感。

來到車尾，全新LED 3D立體懸浮式尾燈極具辨識度，清晰的線條設計搭配動感的熏黑燈罩，賦予整車強烈的時尚氣質，配合下包圍設計，車輛的運動屬性也得到了進一步增強。
內飾設計
寶馬3系的內飾設計同樣採用了最新家族式風格，擁有多種內飾顏色搭配，整體給人以運動、時尚的感覺，相較上一代車型，豪華質感也有明顯提升。

細節部分，三幅式多功能方向盤造型經典，搭配12.3英寸全液晶儀表，展現出強烈的運動氣息。10.25英寸觸控式液晶屏採用懸浮式設計，支持多種手勢控制，配合GPS導航、語音控制以及手機互聯等實用功能，賦予內飾不俗的科技質感。此外，中控台大面積的皮質包裹以及鍍鉻飾條裝飾，也讓運動時尚的內飾氛圍多了一份沉穩。
車內空間表現
寶馬3系為消費者提供了標軸與長軸兩種車型，標軸車型車身尺寸為4719/1827/1459 mm，軸距為2851mm，長軸車型車身尺寸為4829/1827/1463 mm，軸距為2961mm，長軸車型的車長與軸距均有11厘米加長，車高也有微弱差別。

來到這個級別，無論是標軸還是長軸，後排乘坐空間都無需擔心。座椅配置方面，此次改款做到了全系標配，主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿托/前後調節等配置的搭載，賦予了駕乘者同級優秀的乘坐體驗。然而，寶馬3系後排中央地台仍有一定幅度隆起，對後排中央乘客來說，乘坐體驗會有一定影響。

打開尾門，寶馬3系的後備箱空間十分規整，兩側向內入侵的輪胎框經過裝飾，保證了後備箱空間的一體性，配合足夠的進深，完全可以滿足日常使用。此外，寶馬3系不支持後排座椅按比例放倒，無法進一步拓展後備箱空間。
動力表現
此次改款的寶馬320與325車型搭載了一台不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。320車型擁有標軸後驅與長軸後驅兩種選擇，發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，標軸後驅車型百公里加速時間9秒，百公里油耗為6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間為9.1秒，百公里油耗為6.1L。

325車型擁有標軸後驅、長軸後驅與長軸四驅多種選擇，發動機最大功率184kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配的同樣是一台8速手自一體變速箱。標軸後驅車型百公里加速時間7.3秒，百公里油耗6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間8.1秒，百公里油耗6.1L；長軸四驅車型百公里加速時間為8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。
總的來看，320車型動力性能一般，325標軸後驅車型在保證動力性能的同時，擁有優秀的燃油經濟性。關於不同動力組合之間的選擇，還要根據實際預算以及動力需求而定。

❹ 寶馬320li怎麼樣

2.0T 直列四缸 184馬力 後驅 8速手自一體 百公里加速官方：7.9S，個人駕駛7S出頭，這個成績，相當不錯了！完全可以滿足日常駕駛，並且後驅車的推背感要比前驅好處一大截，寶馬的調教又一直遵循運動路線，所以選擇寶馬絕對不會讓你失望。But，320Li的操控感和進口320i是有區別的，因為軸距加長，使得華晨3系的操控感大打折扣，這個不得不怪中國人（一部分，勿噴），舉個例子，中國人前些年買車，看有沒有導航，看方向盤上有沒有多功能鍵，看有沒有天窗，是不是真皮座椅，有的話就是地位、身份的象徵，是豪華配置的代表，隨著科技發展，這些功能大部分都普及了，十萬的國產車就標配這些，所以，近兩年，中國人買車是直接鑽到後排，看空間，看看能否翹起二郎腿，空間大是老闆座駕的象徵，其實留心觀察一下國外的車型，比如寶馬車，1系嫌小，你買3系，3系嫌小，你買5系，5系嫌小，你買7系，7系還嫌小，那你就買7系Li，但是中國呢，320Li，520Li...恨不得所有的主流車都加長，同理，看下奧迪，A1嫌小，你買A3，A3嫌小，你買A4，A4嫌小，你買A6，A6嫌小，你買A8，A8還嫌小，人家有A8L，但是中國呢，A4L A6L都爛大街了，也沒見過幾次A4和A6，這就是一個國家的理念問題，所以，如果選擇寶馬，預算又在3系左右，那就購買整裝進口的3系，各方面的品質都要高於華晨3系，我開的是328i 2810的軸距絕對可以滿足家人或者朋友的乘坐，並且開了都一年了快，第二排我坐的次數不超過5次，但是朋友的320Li，雖然空間大，但是，怎麼開怎麼別扭，尤其是在路上調頭的時候，320i一把就過去的地方，320Li每次都要回一把才能順利調頭，可見轉彎半徑大了多少！所以，千萬不要聽4S的銷售說什麼進口3系和華晨3系都一樣，那絕對是忽悠！雖然整裝進口車的各項費用要高一點，但是，你買回來的是品質，是座椅的包裹，是音響高音量不破音，是控制台沒有異響，是出廠把關更嚴格的鋼材等等等等...所以，相信我，寶馬是好車，加速、操控、隔音都非常不錯，如果要買就買320i吧！

❺ 寶馬3系2010款 320li 豪華型怎麼樣

寶馬3系2010款 320li 豪華型個人認為優點是車子操控性，品牌知名度方面都不錯，缺點是車子車齡老，尾氣排放方面不是很有優勢。

❻ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

眼看著2020年馬上就要接近尾聲了，所以各大車企都加快腳步推出新款車型，希望能夠靠著它從而一炮而紅。在眾多升級改款的車型之中， 寶馬3系就是一個很好的例子。這款車從進入中國市場開始，就備受矚目。而改款之後的它自然也毫不例外，依舊是消費者們茶餘飯後最喜歡聊的一個話題，那新款寶馬3系究竟有何亮點呢？花40多萬入手它的頂配版真的值得嗎？首先我們還是要從它的外觀看起。新款寶馬3系相較於老款來說，變得更加運動、年輕化，而這與它新加入的運動套件有著密不可分的關系。雖然前臉依舊採用"雙腎"設計，卻在其內部作了熏黑設計，呈現出的視覺效果自然而然地會更加亮眼，且還能夠迅速俘獲年輕消費者。兩側狹長的天使眼，依舊是它最大的看點。雖然燈組內部使用的光源均為LED，但如果你想要擁有自適應遠近光和車內氛圍燈的話，還是需要花錢選裝。雖然很多人都認為寶馬的前臉是它最美的部分，但我個人始終都對它的側身情有獨鍾。在我看來，側身的寶馬3系就宛如是一輛超跑一樣，絢麗無比。大溜背式頂棚與經典的熏黑式雙五幅式輪轂搭配在一起，便將它的運動氣息彰顯得淋漓盡致。車門處那一道壓褶設計，既起到了拉長車身的作用，又讓它側面的視覺效果不再那麼單調。至於它的車身尺寸的話，則為4829*1827*1463mm。尾部的它呈現出的視覺效果雖不似側身和前臉那樣耀眼，但也不算遜色。無論是那經典的鴨尾式尾翼、黑色運動包圍還是雙邊共雙出排氣筒的加入，都讓它的運動感尤為突出。此外，它尾燈內部還被置入了一條"大L"型紅色燈帶，所以點亮後的辨識度自然也是不容置疑。寶馬的內飾既不像賓士那樣豪華，也不像奧迪那樣具有科技感，而是始終採用經典、耐看的設計手法。這種設計雖然比較簡單，但是看上千次也不會感到膩味。此外，它內飾部分可接觸到的地方，都使用軟材料包裹，觸感和檔次感自然不會差到哪裡去。在科技感營造方面，它的表現還是比較給力的。12.3英寸的全液晶儀表盤不僅能夠帶給駕駛人尤為直觀的視覺效果，而且還會提升車內整體的未來感。10.25英寸的中控屏，樣式非常美觀，且支持的功能也比較豐富。此外，如果你想要擁有手勢控制功能的話，還可以花費2900元選裝。在儲物空間方面，它的表現略有欠缺。雖然扶手箱、手套箱均有配備，但是空間太小，所以放不下太多小東西。由於頂配版的它是長軸距版，所以後排的乘坐空間也比較寬敞，即使乘坐者是三位成人，也不會產生任何擁擠的感覺。但令人不滿意的是，它的座椅材質並非真皮，而是仿皮，且主駕駛位置並沒有配備腰撐。動力方面，寶馬3系頂配版使用的是2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。傳動方面與之匹配的是8AT變速箱。從數據上來看，它的表現並不算搶眼，但實際駕駛之後，便會發現它的爆發力還是比較強的。但比較遺憾的是，新款寶馬3系在低速換擋時，會產生比較嚴重的頓挫感。綜合來看，它的運動性能並不如上一代寶馬3系，但也處於完全夠用的狀態。此外，它最大的亮點應該就是運動外觀和舒適無比的後排乘坐空間了。至於說它頂配版值不值得購買的話，還需要根據個人實際情況而定。如果說你追求的是它的標和舒適度的話，它自然是值得買；但如果你追求的是超強勁動力的話，它就沒那麼適合買了。

❼ 寶馬3系的發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：動力充沛，超車從不拖泥帶水,現如今是本人購的最滿意的車了，不愧為BMW品牌,我買下輛車可能還是BMW

缺點：油耗啊油耗，還有就是駕駛座怎麼調都不會舒服

外觀：外觀霸氣，運動元素十足，大燈開眼角的修飾恰到好處！前機蓋下壓給人一種蓄勢待發氣勢，讓駕駛員有種深踩油門毫不吝惜的感覺！

內飾：………沒啥優點也不難看

空間：空間大，軸距長，後排完全無壓力，和五系A6差不多。家用首選。

配置：還蠻高，作為一輛家用車的話，動力油耗方面都完全能勝任，空間也足夠大，加上寶馬的品牌，性價比還是蠻高的

動力：動力足夠用，大部分車都能幹掉

操控：指哪打哪，毫不含糊，比之前開的伊蘭特1.6，佳美2.2，逍客2.0好太多了，剎車感覺要深踩才能更好的制動力。

油耗：出乎意料的低，一開始都以為會很費油，現在開下來基本上一公里6毛左右，上班不算太堵。

舒適：舒適性少顯差些可能是防爆輪胎的緣故，還有30多萬的車駕駛席沒有可調整的腰靠,挺讓人心煩.

配置：總體來說這款320li時尚性價比很高 外觀高大上 配置也算能滿足消費者 動力在三種模式下都能得到最大發揮

動力：一般路況動力足夠用

操控：指向精準，指哪打哪，高速過彎信心十足，得益於底盤懸掛良好的支撐，雖然懸過硬的掛犧牲了一些舒適性，但是換來了優秀的操控

油耗：目前跑了1萬8，油耗8.6

舒適：後排空間較大，能滿足日常家庭使用。

❽ 寶馬3系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：方向的精準度，過灣的穩定性，讓每時每刻都充滿安全感!

缺點：內飾一般

外觀：比較滿意，還是很喜歡3系的造型的

內飾：內飾比較簡潔，也比較符合我的審美。而且氛圍燈的應用讓該車貌似又上了個檔次，高大上的趕腳。

空間：li後排空間很大，有點用不著的感覺。如果不是特別有需求的其實標軸已經很夠了。車內儲物空間少得可憐，尾箱大小剛好。

配置：320LI時尚版，性價比真心不錯。家用車，一流。

動力：動力么，除了上高速有一種隨踩隨有的感覺，不過在中國一個名叫國際家紡城的神奇又詭異的地方，TM的騎電瓶車都會堵啊，1.0的排量我都嫌動力過剩啊………

操控：精準 真的是十分精準，不是蓋的。

油耗：超級棒啊，8AT真不是說著玩的，確實很省

舒適：坐姿太低，很多朋友上我車第一句話就說我這車不舒服，感覺窩在裡面，主駕駛位很難調到舒服的姿勢，我現在是斜著坐開車，時間久了就習慣了

優點：品牌

缺點：那就是一些細節了，1、後視鏡不能電動折疊，每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來，這感覺不怎麼好；2、2.0T的發動機，為啥要弄個單尾排氣筒，看著檔次下了不少；3、也是最重要的一點，就是音響實在不給力！和家裡的CRV比都差遠了，我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀：最滿意前臉正視得角度，大燈和尾燈很漂亮，但是感覺引擎蓋怎麼突然就下滑一節，感覺有點突兀，後門長出來的金屬亮條也不那麼好看，估計是3系獨有

內飾：一般嘍，寶馬的典型風格，不過和5一比立馬就低了一檔

空間：長軸的絕對夠用，就是後備箱空間有點小

配置：選車就是性價比，不後悔

配置：不錯，不到30w能買到2.0T+ZF8速和寶馬的調教很值得

動力：這個沒話說，超車很有信心，一下就上去了，我喜歡用ECO模式，運動模式至今沒用過，現在沒人挑釁了，一次一張斯巴魯逗起都起來，結果一綠燈就秒了

操控：寶馬3系以操控註明，不用說，指哪打哪。

油耗：和我的老V6 2.8的帕薩特比太給力了，一箱油能跑五百多公里

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！

❾ 寶馬3系的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：換擋速度不錯，也挺平順。太喜歡這個ZF8速手自一體的變速箱了。還有就是後驅的操控，的確要比前驅好

缺點：新車味道很大，話說賓士寶馬不是零甲醛嗎？

外觀：外觀帥氣 大燈是亮點

內飾：內飾 寶馬套娃技術 只是略微有點不一樣

空間：很大，很寬敞！10分

配置：不高，連個電動耳朵都沒有，後排的簾子沒啥作用。

動力：2T的動力不錯。後期還能加外掛刷ECU

操控：高速過彎六七十碼走過 車身穩定比其他轎車好許多 感覺相對穩定

油耗：油耗這個問題，不好評論。城裡有時候，高速又低

舒適：說實話不咋的，開車很累

優點：高速很穩。車很整。後排空間很充裕。電子檔桿用著很輕松。操控非常的好。油耗對於這個排量的車很低。減震很好過坑都沒什麼感覺。外觀很酷。尤其天使眼很漂亮。內飾很漂亮。唯一就是用的硬塑料。很廉價的感覺。如果把硬塑料換成真皮的。這車就無可挑剔了。真是一部好車啊。運動模式加速的聲音真的很好聽。寶馬的車就是好。以後換車絕對換更高級別的寶馬。寶馬你要加油。做世界汽車老大。

缺點：油耗啊油耗，還有就是駕駛座怎麼調都不會舒服

外觀：新款外觀還是比較好的 全系的日行燈還是不錯

內飾：比較粗糙（相對賓士奧迪）

空間：足夠

外觀：還行，側面線條還不錯，但MT包圍比較完美

內飾：內飾比較粗糙。

空間：很滿意，後排空間好大。買的時候感覺要稍微大一點，提車後發現沒意義啊，家裡人手一台車，壓根就沒人做後排。還不如當初上短軸呢。

配置：以前沒想到這個價可以開寶馬了呵呵。現在性價比確實很高，比一些競爭對手的車來說，發動機和波箱技術，是其他不能比的。所以。我覺得超級物有所值。

動力：起步都是第一個竄出去的。完全足夠

操控：挺準的！

油耗：超級棒啊，8AT真不是說著玩的，確實很省

舒適：整體調校偏硬，但地盤扎實，懸架回彈快

❿ 寶馬3系的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：最滿意後面位置，坐上個人也不會擠。適合父母親坐。之前看i後排實在接受不了。因為要考慮家裡人。所以選擇加長。但是也不影響我的駕駛樂趣。指哪打哪是不是指操控？的確很刺激。還沒試過運動模式。很期待。

缺點：最不滿意的就是減配，大屏換小屏，最可惡的是廠方還不提前通知各大4S店，最後痛苦的是我們這些定製的消費者啊~T.T

外觀：外觀延續經典設計，突出豪華質感，320LI繼承了寶馬一貫的運動化風格，外觀時尚動感，經典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神，車身側面線條簡練，帥氣范十足，尾部層次感分明，略微翹起動感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精緻感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。

操控：3系非運動的車型已經越來越將舒適和運動融合在一起了。操控本來就是3系的強項，轉向精確，特別體現在大彎和掉頭，方向沒有半點多餘，掉頭半徑也非常小。路面反饋、懸掛支撐都兼顧了運動和舒適，比較適中。

油耗：戴個套的小排量渦輪發動機配合Zf8at可以算白金組合了嗎，我一般不暴力駕駛，城市擁擠道路開經濟模式，高架和高速用舒適，偶爾運動模式激情下，綜合油耗10個油，已經非常滿意了。高速最低一箱油開了700多㎞。

舒適：駕駛座椅電動調節帶2個記憶，對於我和LD每天需要調換開車，這個配置非常實用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現舒適性的地方，但沒有座椅通風功能，不知道夏天是否會感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動功能，但沒有實現「無鑰匙進入」，這點需要吐槽。