寶馬x3有哪些炫酷功能

❶ 2018款寶馬x3 30i運動能刷那些隱藏

2018款寶馬x3 30i運動能刷的隱藏功能如下：

上鎖/解鎖提示音。（開通後還需要在設置中車門鎖裡面選項把提示音打上勾）。行車中可以操作導航菜單（特別是在高速路突然想改變導航的目的地，這個就很實用了）。開通USB播放視頻功能（需要NBT第三代系統支持）。

來電鈴聲與IPHONE共享（需要帶有combox藍牙模塊或者NBT主機才可以刷出）。空調記憶上次熄火狀態。不用開空調的季節更方便。自動啟停功能可以記憶上一次操作狀態，啟動或者關閉。
數字車速顯示。會導致車輛系統時間歸零，只需重新這只即可。

開通英文語音藍牙電話功能，需要是第二代系統CIC，帶有combox藍牙模塊功能。玻璃自動升起到頂的過程不被開車門終止，方便下車關窗等待。激活跑車變速箱SPORT+模式。開機動畫改成M動態LOGO。需要NBT第三代系統支持。

注意事項：

在發動機方面，新X3增加一款3.0升直六自然吸氣汽油發動機，最大馬力為258匹，最大扭矩為310牛米，相應車型為X3 xDrive28i，注意北美版的xDrive28i最大馬力為240匹，與此是不同的。柴油機方面是一款3.0升的直六渦輪增壓柴油發動機，最大馬力也為258匹，不過最大扭矩為560牛米。

❷ 【車主點評:運動小健將，寶馬X3用車分享。】

#最滿意 最滿意的就是它的外觀設計看上去非常的兇悍，很有運動感，操控非常不錯，無線carplay很好用。液晶鑰匙很有科技感拿出來非常的炫酷。#最不滿意 最不滿意她的空間跟同級別競爭對手相比還是稍微有點小，而且中央地台有凸起後排坐人的話，兩個人是剛剛好，人多一點的話就不太合適了。#選車理由 本來還是90後，所以買車的話對運動感，動力這塊要求比較高，所以我選的是30i的版本，因為是標准軸距，所以操控會比同級別的競爭對手要好一些。內飾也很有科技感。非常喜歡#空間 前排空間自然是不存在問題的，就是後排空間稍微有一點小相，對於同級的競爭對手來說，但是絕對夠用，日常使用還是沒有任何問題的。#外觀 外觀的話個人感覺還是非常好看，非常有大哥寶馬叉五的感覺，看上去運動感很強的，前臉很有沖擊力。白色看上去非常的大，霸氣。#內飾 內飾無論是做工用料都是非常不錯的，畢竟是一個豪華品牌。液晶儀表以及中控大屏都是非常有科技感，i-driver系統非常好用。無線carplay也很方便。#動力 因為我買的是高功率的版本，所以實際動力表現還是非常不錯的，動力隨叫隨到才起來非常的爽，高速超車很有信心。#操控 操控的話也是非常不錯的，首先方向盤手感非常好，而且我這個車有四驅系統，走一些爛路的話也很有信心，剎車也很給力，踩多少有多少很有信心。#舒適性 這一代寶馬的舒適性是非常不錯的，比上一代茶山舒服太多了，無論是底盤隔音還是座椅舒適度都是非常的舒適。同時也保留了一定運動感，非常不錯。#油耗 目前綜合油耗大概在12個油左右。這個油耗表現說實話稍微有一點高不是很滿意。

❸ 40多公里，7成時間「解放」手腳，在8D魔都感受寶馬X3的智能駕駛

寶馬的豪華成名已久，以前雖然或多或少接觸過，但像這樣零距離接觸——4天深度試駕還是第一次，也對寶馬品牌所特有的豪華氣質有了更深的理解。
今天不談外觀內飾，也不談配置，不擺數據，只談試駕的動態感受。
01
寶馬的豪華你看不到
寶馬X3作為國產寶馬中最貴的SUV車型，其豪華程度自不必多說。而且，筆者駕駛的這台車是一台指導價為42.58萬元的2020款 x Drive28i M運動套裝，即次頂配車型。所以，今天我不談那些看得見的豪華，談一談經過深度試駕後所感受到的豪華。
首先是這台車的中控台。坐進這台車的駕駛艙，會特別關注它的中控台，不是因為帶有溫度的實木用料、炫酷的鍍鉻設計，也不是因為它那獨有的與手掌貼合度非常高的「雞腿式」擋把，而是上面的實體按鍵出乎意料的多。雖然從視覺效果上看比較繁瑣，但是布局非常清晰合理，從上至下分別是一塊10.25英寸的液晶顯示屏、空調出風口和雙閃燈按鍵、自定義快捷鍵、空調控制面板四個分區。而且無論是按鍵開關時的清晰度還是旋鈕調節時的阻尼力度都控製得剛剛好。
其次是它的座椅。作為豪華品牌，寶馬的座椅自然是脫離不了真皮的襯托和各種電動多功能調節帶來的便利性和高級感。而筆者感受比較深刻的是，前排座椅靠背有一個側向包裹的調節功能，可以根據駕乘者的體型自由調節貼合度，為身體提供足夠的側向支撐。而且這台車的前排雖然都配有腿托，能為大腿提供很好的支撐，緩解長途駕駛疲勞。但美中不足的是，腿托調節的「把手」有點突出，當夏天穿短褲或裙子駕車時，可能會蹭刮到小腿，有點糙的感覺。雖然只是一個微不足道的小細節，也許對於一般品牌，我會完全選擇忽略，但作為一款40多萬的豪華品牌，要求自然也會更高，希望在這些細節上進一步做到完美。這就跟看見美女一樣，哪怕臉上有一丁點斑點也會被放大，惹人格外在意。
此外，這台車的NVH處理得非常出色，坐在駕駛艙內，幾乎可以做到與外界隔絕。印象比較深刻的是，當我進車庫的時候，由於發動機聲音太小，在我直抵閘門時保安小哥還沒感覺到，直到我使勁按喇叭他才驚醒。而當時我在車內聽到的聲音非常小，甚至一度懷疑我的喇叭是不是不夠響亮。
提到喇叭，這里還得吐槽一下。不知道是不是因為新車的原因，這台車的喇叭按壓設計得較硬，需要使勁按壓才能觸發。男性感覺如此，對於力氣小的女性駕駛更加顯而易見。
另外，還有一點我始終沒搞明白：為什麼它一直沿用看起來顯得過時的升降式車內門鎖。不僅影響視覺美感，也不方便操作。
02
寶馬的豪華在於「剛剛好」
這台車幾天駕駛下來，感受最深的是，這台2.0T發動機加速時的聲音特別小。即便是在運動模式下，猛踩油門感受到強烈推背感的同時，引擎聲也不是那麼明顯，而且跟其他新車那種低沉的轟鳴聲不一樣的是，它是屬於很細膩、順滑的那種。
這台車配備豐富的輔助駕駛功能，如車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別等。在高速路上特別測試了一下車道偏離預警功能，當我未打轉向燈「故意」偏離車道時，方向盤會傳來一個非常明顯的回位力矩，感覺就像有人在往反方向把你從危險的邊緣使勁拽回去。而且當雙手離開方向盤後，會根據不同時間長度出現綠色（雙手未離開方向盤時）、黃色、紅色+警報給予清晰地提示。這種感覺不會過也不會差，拿捏得剛剛好。
而這種感覺在主動剎車功能上也有所體現。之前筆者也試駕過其他車輛，不是太過了——突然不明覺理地來個急剎車，就是太遲鈍了——都要碰撞到了還沒有提示。而這台車會提前給予紅色信號閃動和聲音警報，然後才在關鍵時刻給予緊急制動。雖然沒人希望出現這種情況，但它會給駕駛者非常好的安全感。
這種感覺在開啟泊車輔助功能時也有過。當按下泊車輔助按鍵，車輛周圍所有情況在中控屏上一目瞭然，這尤其是在經過狹窄路面時非常實用。筆者就有過真切感受，在一條老舊小區穿梭的狹窄路面上會車時，兩邊大約僅有10cm間隔，最窄處甚至不足5厘米。如果沒有這一功能，在無人指揮的情況下，我是無論如何不敢動的。
這台車實體按鍵豐富不僅體現在中控台上，在換擋區域也有不少實體按鍵，如自動駐車、行車記錄、陡坡緩降、駕駛模式切換等常用的功能按鍵。尤其是自動駐車功能可通過手動開啟或解除。這樣設計的好處是，當不在市區或非擁堵路段時，可以解除該功能，不用體驗踩油門解鎖該功能而帶來的向前猛竄的感覺；而在擁堵路段時則可以啟動該功能，減少繁瑣的操作和解放雙腳，更重要的是提升行駛安全。
這台車帶有HUD抬頭數字顯示，上面有限速標識和時速顯示，當車輛超速時，會由白色變成紅色，給予提醒。而且還可顯示導航、音樂、車道偏離預警、全速巡航等信息。而且，坐在駕駛席上，能從各個角度看到HUD抬顯各種數據。這點上比不少品牌車型表現要好——有的新車當坐姿稍微改變一下，就看不到HUD抬顯數據了。
在對這台車有了比較深入的了解之後，在第四天試駕的上班路上，特別體驗了一把智能駕駛，全程近70%的路段幾乎都是在解脫雙手、雙腳（請勿模仿）的狀態下行駛。筆者上班需要經過中環快道、高速、市區路面等，全程40多公里。那種既擔憂又充滿期待的刺激感覺至今記憶猶新。
這就是所謂豪車，它只是在看不見的地方下功夫，只有當你駕駛過後，才能感受到它的魅力。
寫在最後：其實縱觀寶馬X3所搭載的車道偏離預警、陡坡緩降、HUD抬頭數字顯示、360度全景影像等，在10萬級的國產新車中也十分常見，甚至還有更高級的配置。但為何它就值40多萬呢？在筆者看來，除了品牌價值等因素外，還在於它的各種功能都很成熟，使用起來讓人舒心，更能給人以安全感。而這些都是看不見、摸不著的，只有真正體驗過、感受過才能夠體會到的。寶馬的豪華也許並不在於它的用料有多好、科技有多先進，而在於它對駕乘者能做到：要多少給多少，一切都剛剛好。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬X3怎麼刷隱藏功能，有哪些隱藏的功能

具體隱藏功能如下：
1.上鎖/解鎖提示音。（開通後還需要在設置中車門鎖裡面選項把提示音打上勾）
2.行車中可以操作導航菜單（特別是在高速路突然想改變導航的目的地，這個就很實用了）
3.開通USB播放視頻功能（需要NBT第三代系統支持）
4.來電鈴聲與IPHONE共享（需要帶有combox藍牙模塊或者NBT主機才可以刷出）
5.空調記憶上次熄火狀態。（不用開空調的季節更方便）
6.自動啟停功能可以記憶上一次操作狀態，啟動或者關閉。
7.數字車速顯示。（會導致車輛系統時間歸零，只需重新這只即可）。
8.開通英文語音藍牙電話功能，（需要是第二代系統CIC，帶有combox藍牙模塊功能）。
9.玻璃自動升起到頂的過程不被開車門終止，方便下車關窗等待。
10.激活跑車變速箱SPORT+模式。
11.開機動畫改成M動態LOGO。（需要NBT第三代系統支持）

❺ 寶馬x3都有哪些強悍的性能

奧迪Q5和賓士GLC都是國產的，國產寶馬X3也會遠嗎。事實上，國產寶馬X3可以說是千載難逢。與過去寶馬緊緊追趕中國市場需求不同，國產寶馬X3的到達似乎有點晚，但出乎意料的是，還不止這些。看看寶馬X1，3系，5系。進入國內市場後也不例外。這似乎預示著國產寶馬X3的到來，註定要換上L號的外套。但是實際上，寶馬X3仍然穿著喜歡的這件S號外套。它到底是怎麼想的，好像有必要和它談談。

XDrive性能測試，我們測試了華晨寶馬X3的xDrive系統。模擬了同軸車輪打滑、抓住前輪和抓住後輪三種情況。XDrive系統採用電控離合器式中央差速器，四輪採用電子限滑助力器。一般來說，該系統由後輪驅動，可以實現前軸和後軸03360100 ~ 50336050的扭矩分布。同軸車輪滑動時，系統可以快速檢測滑動的車輪，通過多個離合器的壓縮，將發動機扭矩傳遞給不滑動的車輪，從而擺脫困境。

❻ 寶馬X3的介紹

bmw
x3引入了新suv運動型多功能車的概念，將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，自上市以來表現十分強勁，深受車迷喜愛。由此，全新bmw
x3
xdrive
20i豪華型應運而生，據了解，全新bmw
x3
xdrive
20i豪華型搭載全新2.0t渦輪增壓直列4缸發動機，擁有135kw的最大功率和270nm的峰值扭矩，與之配合的8速手自一體變速器，百公里加速為8.6秒，在1750-2750轉/分鍾的轉速下可達到380n·m，百公里油耗僅為7.5升。

❼ 寶馬x3都有什麼功能越野的多少錢

【靚車圖片】【型號(款式)】BMW X3 xDrive25i領先型BMW X3 xDrive25i豪華型BMW X3 xDrive30i【廠家報價】53.90萬(RMB)58.10萬(RMB)66.50萬(RMB) 刪除刪除刪除[基本參數]生產時間(年式)200920092007驅動形式四驅四驅四驅最高車速(km/h)210210210油耗(L/100km)市區：14.1 郊區：7.8 綜合：10.1市區：14.1 郊區：7.8 綜合：10.1市區：14.3 郊區：8.0 綜合：10.3[主要尺寸與質量]長/寬/高(mm)4569/1853/16744569/1853/16744569/1853/1674軸距(mm)279527952795輪距(前後)(mm)1524/15561524/15561524/1542最小離地間隙(mm)210210210後備箱體積(m3)480-1560(後排座椅折疊後)480-1560(後排座椅折疊後)480-1560(後排座椅折疊後)油箱容積(L)676767總質量(kg)183018301840[發動機參數]發動機位置前置前置前置發動機型式直列6缸/4氣門 2.5升直列6缸/4氣門 2.5升六缸直列3.0升汽油發動機，24氣門,雙凸輪軸可變氣門正時系統（Double-VANOS）氣缸數666缸徑/行程(mmXmm)82.0/78.882.0/78.885.0/88.0排量(mL)249724972996壓縮比11.011.010.7點火方式多點電噴多點電噴多點電噴最大功率(kw)160/6500160/6500190/6600最大扭矩(N.m)250/2750-4250250/2750-4250300/25000-100Km/h加速時間(s)8.98.97.5[底盤參數]變速器型式帶Steptronic手動換擋方式的6擋自動變速箱帶Steptronic手動換擋方式的6擋自動變速箱帶Steptronic手動換擋方式的6擋自動變速箱主減速比[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}懸架(前/後)雙球節彈簧減震支柱前橋/後橋中央臂雙球節彈簧減震支柱前橋/後橋中央臂雙球節彈簧減震支柱前橋/後橋中央臂制動裝置型式(前/後)內通風盤式/內通風盤式內通風盤式/內通風盤式內通風盤式/內通風盤式轉向器型式Servotronic電子伺服式助力轉向系統Servotronic電子伺服式助力轉向系統Servotronic電子伺服式助力轉向系統輪胎類型與規格(km/h)235/55R17235/55R17235/50 R18H[車身參數]車門數555座位數555風阻系數0.350.350.35最小轉彎直徑11.711.711.7最大爬坡角[其他]可選顏色標准配置駕駛者及前座乘客安全氣囊
前後頭部安全氣囊
駕駛者和前後排乘客側面安全氣囊
報警系統
防抱死制動系統(ABS)
動態穩定控制系統(DSC包括動態制動控制)
後排兒童座椅固定裝置，ISOFIX
下坡控制(HDC)
緊急備用車輪
帶不規則型反光板的霧燈
前後駐車距離報警器(PDC)
中央鎖遙控器
雨量探測器和自動大燈控制
警告三角標志及急救包
車輪螺栓鎖
後排中央扶手
杯座（前排和後排各兩個）
帶自動功能的車內照明，具自動漸明/漸暗功能
手套箱，配有照明燈，可鎖止
淺鈦內飾
多功能真皮方向盤
行李箱帶有織物襯墊，裝載容積480-1560升
車載電腦（包括監測控制）
全景式天窗，電動滑動和提升
BMW商用級音響設備，附CD播放機，MP3功能
電動座椅調節，駕駛者座椅具有記憶功能
吸煙配套
布料/真皮組合
電動車窗升降機，包括開啟/關閉觸控、前排和後排
與車身同色的保險杠
與車身同色的車外部件
車身外部鍍鉻飾條
金屬漆
後視鏡與車身顏色相同，電動可調非球面設計，可加熱
車頂行李架
車頂擾流器，與車身顏色相同
全面防銹，部分採用熱鍍鋅，磷化和陰極浸浴處理，空腔及車底防銹處理
後行李箱蓋配有低裝載檻
鋁合金輪圈雙輻148，17英寸（235/55 R17）駕駛者及前座乘客安全氣囊
前後頭部安全氣囊
駕駛者和前後排乘客側面安全氣囊
報警系統
防抱死制動系統(ABS)
動態穩定控制系統(DSC包括動態制動控制)
後排兒童座椅固定裝置，ISOFIX
下坡控制(HDC)
緊急備用車輪
帶不規則型反光板的霧燈
前後駐車距離報警器(PDC)
中央鎖遙控器
雨量探測器和自動大燈控制
遠近光氙氣前燈，附大燈照明高度動態調節
警告三角標志及急救包
車輪螺栓鎖
前排扶手
高級自動空調(包括自動空氣再循環，冷凝和陽光感測器)
後排中央扶手
杯座（前排和後排各兩個）
帶自動功能的車內照明，具自動漸明/漸暗功能
絲絨腳墊
手套箱，配有照明燈，可鎖止
具自動防眩功能的內部後視鏡
拋光精緻粒狀鋁制內飾
多功能真皮方向盤
行李箱帶有織物襯墊，裝載容積480-1560升
車載電腦（包括監測控制）
全景式天窗，電動滑動和提升
收音機/音響:
BMW商用級音響設備，附CD播放機，MP3功能
6碟裝CD換碟機
電動座椅調節，駕駛者座椅具有記憶功能
前排座椅加熱功能
吸煙配套
Nevada真皮
電動車窗升降機，包括開啟/關閉觸控、前排和後排
與車身同色的保險杠
與車身同色的車外部件
車身外部鍍鉻飾條
金屬漆
後視鏡與車身顏色相同，電動可調非球面設計，可加熱
車頂行李架
車頂擾流器，與車身顏色相同
全面防銹，部分採用熱鍍鋅，磷化和陰極浸浴處理，空腔及車底防銹處理
後行李箱蓋配有低裝載檻
鋁合金輪圈雙輻112，17英寸（235/55 R17H）隨動控制大燈(配備氙氣前燈)
安全氣囊:
駕駛者及前座乘客安全氣囊
前後頭部安全氣囊
駕駛者和前後排乘客側面安全氣囊
報警系統
防抱死制動系統(ABS)
動態穩定控制系統(DSC包括動態制動控制)
後排兒童座椅固定裝置，ISOFIX
下坡控制(HDC)
緊急備用車輪
帶不規則型反光板的霧燈
前後駐車距離報警器(PDC)
中央鎖遙控器
雨量探測器和自動大燈控制
遠近光氙氣前燈，附大燈照明高度動態調節
警告三角標志及急救包
車輪螺栓鎖
前排扶手
高級自動空調(包括自動空氣再循環，冷凝和陽光感測器)
後排中央扶手
杯座（前排和後排各兩個）
帶自動功能的車內照明，具自動漸明/漸暗功能
絲絨腳墊
手套箱，配有照明燈，可鎖止
具自動防眩功能的內、外部後視鏡
具自動防眩功能的內部後視鏡
拋光精緻粒狀鋁制內飾
M多功能運動型真皮方向盤
行李箱帶有織物襯墊，裝載容積480-1560升
車載電腦（包括監測控制）
全景式天窗，電動滑動和提升
BMW商用級音響設備，附CD播放機，MP3功能
6碟裝CD換碟機
高保真揚聲器系統
座椅舒適性:
電動座椅調節，駕駛者座椅具有記憶功能
前排座椅加熱功能
吸煙配套
行動電話預留設施，帶藍牙介面
運動型座椅
Nevada真皮
電動車窗升降機，包括開啟/關閉觸控、前排和後排
鋁制踏板
與車身同色的保險杠
與車身同色的車外部件
車身外部鍍鉻飾條
金屬漆
後視鏡與車身顏色相同，電動可調非球面設計，可加熱
車頂行李架
車頂擾流器，與車身顏色相同
全面防銹，部分採用熱鍍鋅，磷化和陰極浸浴處理，空腔及車底防銹處理
後行李箱蓋配有低裝載檻
鋁合金輪圈V 式輪輻206，18英寸（前輪8Jx18 235/50 R18, 後輪9Jx18 235/45 R18）

❽ 【車主點評:寶馬X3 給生活增添色彩】

#選車理由 買車的時候就想買一輛家用車，這輛車就非常的適合，買這樣車之前也有看過奧迪，但是發現奧迪系列的車噪音方面處理的不是很好，然後我對噪音拐面要求也挺高的，試駕之後發現這樣寶馬，它的隔音效果還是挺好的，所以選擇了它
#最滿意 最滿意的就是這輛車隔音效果，之前有一次因為要出差，開著朋友的車上的高速，在動力方面都還不錯，但就是在隔音方面做的不是很好，所以我就希望說自己能夠買一輛隔音效果比較好的車，這樣說的，隔音效果就相對來說比較好，所以在隔音方面我很滿意
#最不滿意 這不滿意的話。應該是在操控方面吧，感覺它的轉向精準度不是特別的高，這點真的進來，這點讓我挺失望的，花了40多萬買了一輛操控性不是很強的車，這點真的很難受
#空間 乘坐空間沒有太大要求，畢竟目前我還是單身，在空間方面還沒有需求，但是後備箱的空間還是很充裕的
#外觀 外觀的設計非常滿意， 車頭的大燈非常的炫酷，從側面看車身的線條非常的流暢，外觀是我很喜歡的，非常的霸氣
#內飾 內飾的風格還是比較符合我的口味，在做工上也比較用心，用料很良心，顏色搭配也比較簡單，不會很復雜，簡單大方
#動力 動力沒有太大要求，前段時間出差的時候有開著它上過高速，發現動力還是很足的
#操控 操控方面，在剎車方面還是挺不錯的， 靈敏性很高，但是就是在轉向精準度方面出現了問題，這點讓我很失望
#舒適性 座椅是比較軟的，座椅舒適性很高，然後新車味道不會很大，這也是比較滿意的一點
#油耗 油耗保持在10.5左右，這個點還是可以接受的，目前還在磨合期。希望後期可以繼續保持，保持在我的預期范圍內

❾ 寶馬x3舒適套裝都有哪些功能

寶馬舒適套裝包含無鑰匙進入系統、尾門感應開啟、360度倒車影像內外後視鏡防眩目等，舒適進入功能(帶後行李廂蓋便捷開啟功能)、具自動防眩目功能的內部後視鏡和駕駛員側外部後視鏡、增強型泊車輔助功能等。創新套裝在寶馬3繫上增加HUD抬頭顯示系統、自動泊車輔助和車道偏離預警系統，在寶馬5繫上增加帶有遠光自動控制的LED隨動控制大燈和後排7英寸智能觸控系統。

❿ SUV車型就是有格調，選車別漏看寶馬X3，35.09萬元起售

今日，小編從汕尾當地的某汽車經銷商處了解到，汕尾地區寶馬X3目前購車最高優惠4.79萬元，35.09萬元起售。同時店家表示，近期上店看車會有禮品贈送。下面我們一起了解下寶馬X3這款車吧。

首先在動力上，新車全系搭載2.0T發動機，有低中高三種不同的調校，最大功率分別為184馬力、224馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、310牛·米和350牛·米。傳動匹配8擋手自一體變速箱，同時全系標配xDrive四驅系統。

小編推薦車型：2021款xDrive25i豪華套裝

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