寶馬1系漂移和豐田86哪個好

A. 排名前十的手動擋車

1、豐田86

豐田86與斯巴魯BRZ是豐田與斯巴魯聯合研發的兩款車型，由斯巴魯提供底盤和發動機，豐田則負責外觀的設計。因此大老遠看上去86和BRZ長得一模一樣。雖然說斯巴魯是負責底盤方面，但是豐田的工程師拿到車之後還是對車輛的底盤進行了重新調校，因此86和BRZ在駕駛風格上是完全不同的。

豐田的工程師將86調教成了一隻屁股異常活躍的小狗，很容易就能做出漂移和甩尾等動作，所以豐田86是一款偏向漂移雜技的車型。這就意味著開86並不會讓人感到舒服，但卻會讓人感到樂趣無窮。

2、斯巴魯BRZ

斯巴魯BRZ和豐田86是豐田和斯巴魯聯合生產的，由斯巴魯提供底盤技術和發動機。所以斯巴魯BRZ和86上面採用的是水平對置發動機，這就意味著斯巴魯BRZ擁有非常低的重心。同時，斯巴魯工程師對於BRZ的底盤調校是偏向於賽道駕駛，因此BRZ在過彎的時候表現無比精準不拖泥帶水，會給人非常舒服的駕駛感受。

但是對於斯巴魯車迷來說，斯巴魯BRZ是一款不合格的車型。因為BRZ和86都是採用前置後驅的型式，一輛斯巴魯居然沒有四驅系統，所以車迷們都不買賬，因此BRZ的銷量要比86低很多。

3、福特福克斯ST

顯然福克斯RS才是福克斯系列的「終極大BOSS」，福克斯ST採用的是密齒比6速手動變速箱，讓人感覺發動機的動力總是源源不斷。高爾夫GTI進行國產之後有了不少的弱化，而福克斯ST仍然是進口車所以保持著良好的操控性能，所以能夠給人舒服的駕駛感受。

4、思域TypeR

思域一直以來都是以性能著稱，當然了，這里所指的是思域TypeR而不是東本思域。思域TypeR是紐北賽道前驅車的圈速保持者，精準的方向，靈敏的反應，思域TypeR根本沒有前驅車天生的轉向不足特性，讓人在每個彎道都能得心應手。

5、寶馬M4手動版

配合純手動擋是無窮無盡的樂趣，對於寶馬來說駕駛的樂趣比一切都重要，寶馬的開發總監也曾表示會盡量拖延純手動擋的存在時間，至少要讓M4成為世界上最後一款純手動擋車型。

6、雪佛蘭科邁羅Z28

Z28是雪佛蘭科邁羅中最注重寒道性能、性格最激進的一款車型。它只有手動擋版本，搭載一台7.0L V8發動機，可以迸發出505Ps和637Nm的恐怖數據，加速度G值可以達到1.05，加上6速Tremec手動變速箱，這部性能機器在紐北的表現並不亞於保時捷911 Carrera S以及蘭博基尼Murcielago LP640。

7、道奇蝰蛇

道奇蜂蛇向來是超跑界的奇葩，8.4LV10發動機可以進發出645Ps以及900Nm的無敵數據，蜂蛇實在是一部讓人望而生畏的暴力怪獸。僅從數據上來說顯然比GT-R更加暴力，絕對符合美國人的馬力需求。只是手動變速箱不是那麼容易駕馭。

8、福特嘉年華ST

嘉年華ST大概就是美系品牌中唯一出品的小型性能車，明顯不是美國人的風格。搭載1.6L渦輪增壓的4缸發動機，可以迸發出197Ps的馬力輸出以及240Nm的扭矩表現，嘉年華ST給你意想不到的駕駛樂趣。ST系列全系標配也只有手動擋版本，絕對是錦上添花的好搭配。

9、福特野馬謝爾比GT350

福特似乎已經參透了手動擋對於性能車的重要性，全新的謝爾比GT350和GT350R都只提供手動擋版本，而且這也是野馬系列中最注重塞道表現的版本。搭載5.2L的V8發動機，可以進發出526Ps馬力輸出以及將近600Nm的扭矩表現.

10、保時捷Cayman GT4/Boxster Spyder

Boxster Spyder和Cayman GT4都是個自系列中的旗艦版本。中置後驅的3.8L6缸水平對置發動機也是從大哥911那裡挪過來的。可以迸發出385Ps的馬力輸出，同樣，他們也都只提供手動擋版本。

B. 豐田86自動和寶馬118i運動哪個比較好求解答！詳細有加分

簡單的說，從動力總成上118的1.6T+8AT不論是從加速、剎車成績上都好過86的2.0NA+6AT。
118的操控就是寶馬的一貫水準，由於車身高度很低，底盤韌性也很不錯，所以過彎時候側傾很小，試駕的時候有種貼地的感覺，感覺人車合一。同時118的ESC系統不能完全關閉，在出現側滑苗頭之前就會介入，可以說是很好開的一輛車，電子系統很強大。
而86就是一款純粹的日系小跑車，但是真的開起來才知道這車真的很好漂，充滿駕駛樂趣，切記是樂趣而已，不是刺激，沒有增壓車起步的「踹背感」，沒有NA大馬力車中後段的腎上腺素「噴射」，有的只是人車合一的駕駛樂趣，那就是給你最直接的行駛回饋，讓你分秒不會錯過車與路面的接觸狀況，而且忠實執行你的駕駛操作，哪怕是錯誤的動作，行車電腦也會盡量在車輛瀕臨失控的時刻才會採取糾正控制。
如果你還要照顧市區代步家用，哪就選118i，畢竟86隻有倆座，如果你追求更純粹更原始的駕駛樂趣，就選86.

C. 豐田和寶馬哪個好

豐田比較好。在車型上廣汽的代表車型相較一汽的代表車型要少一些，因此在一汽豐田車主的選擇空間也就比在廣汽豐田多一些。這可能也是因為一汽的企業規模要比廣汽更大一些，資金實力方面也更雄厚一些，所以一汽製造出了多種不同車型供消費者選擇，廣汽在這方面可能要稍顯單一。

主要優勢：

在售後服務上兩者有些許差別，受銷量影響的原因，一汽豐田的售後中心會比廣汽豐田的更多，建的更密集，車子遇上任何問題基本可以馬上聯繫到售後進行處理，廣汽豐田在售後方面可能還有待進步，需要向一汽學習。

D. 寶馬和豐田那個質量好，開的時間久一些

具體看車型吧，一般來說，豐田耐用抗造不嬌氣故障率低保養便宜，寶馬性能好有面子，一般來說寶馬的發動機輸出比較線性，能耗比一般，豐田發動機趨向於高轉速輸出最大功率，能耗比一流。跑車買寶馬，越野買豐田。家庭實用買豐田，玩公路找駕駛體驗買寶馬。對了除了保養成本因素外，寶馬的售後服務比不了豐田。

寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

E. 86是什麼車，豐田86為什麼這么便宜值得買嗎

等等!有車上山!是86!86上山了!!!86是什麼車???

豐田86為什麼這么便宜
2016年中期改款的86，售價在30萬以內，而作為一款性能跑車，價格實在是很誘人，但新車依舊搭載的是自然吸氣發動機，動力卻一般，或許這就是售價親民的原因吧。不過，也正是靠著平民的價格和極具動感的操縱性能，並且通過前輩AE86的名氣，豐田86在入華後銷量一度還是非常不錯的。
天妒英才，好景不長(國內市場
)
在2017年第二季度，豐田突然宣布豐田86將退出中國市場。而這主要是迫於銷量壓力，而且與國內的排放政策和改裝政策也有很大關系的。而對於豐田86，很多人都是奔著它的改裝潛力去的。然而交警部門:改裝?不好意思，不允許。
豐田86:對不起，打擾了，告辭。
總而言之，擁有跑車造型，而且價格親民的豐田86確實是輛難得的好車。如果你有錢，而且追求駕駛的熱愛，有情懷在，當「玩具車
」玩的話，值得買，但更建議買二手車。

F. 豐田86，車型設計較經典，駕駛樂趣就是擅長漂移！

跑車，是大多數年輕人的夢想，從兒時開始，就對這類型車型有著一定的憧憬，看過頭文字D的朋友一定都知道，其中每款出現的車型都是非常經典，且在當前各自級別中最具代表性的車型。電影里我們能買到的車輛中只有豐田86和日產GTR，而豐田86車型在同級別的表現依然非常優秀，同時車型設計也比較經典，在價格上也有一定的優勢，讓更多熱愛跑車的人與自己的距離更近了一步，下面我們就來看一看這款車型究竟如何。

除了以上這些結構方面的優勢以外，這輛豐田的86原廠還配備了一顆LSD限滑差速器，因為在你極限過彎的時候，內側車輪極容易發生打滑，這樣你的動力會有所流失，而有了這顆LSD它可以讓你兩側車輪，同時獲得更好的抓地力和驅動力。這樣在你出彎的時候，會更加的從容，更加的可控。

當然以上這些咱們討論的都是你在賽道里採用抓地跑出圈數的狀態，對於這輛86來說，它真正有靈魂或有駕駛樂趣的地方，就是它所擅長的漂移。但是咱們在講漂移之前，必須得引入一個詞就是轉向過度。什麼是轉向過度？你可以理解為你叫後輪相比於前輪會率先突破抓地力極限。當然通常情況下，這會引起失控等一些不太可控，或者不太好的情況。但只要你能通過前輪做一些補償，讓這種失控達到一種平衡可控的狀態，這就是人們口中所謂的漂移。

而這對於一輛後驅車來說，在我看來是它最吸引人的地方，也是它的靈魂所在。其實說到86這個名字，就不得不提到當年那部著名的動畫片《頭文字D》里，那輛漂移上山送豆腐的AE86，而那時的我是還是一個不會開車的小車迷，每天放學就著急著往家跑，趕緊打開電視機，模仿著動畫片里藤原拓海的動作，跟趾換擋漂移。雖然今天看起來其中的劇情確實有些不切實際，但當年一部頭文字d，讓很多懵懂的小男孩變成了真正的車迷。而牆上的法拉利海報也變成了那輛熊貓配色的AE86，這種對駕駛的熱愛一直伴隨著我們長大。你屬於拿到駕照以後，每每遇到後驅車我們都要抓住機會探索下漂移。

但同時我們也越發清醒地意識到那輛傳奇的AE86，可能永遠不會來到我們的身邊。直到2013年豐田正式引入了新版86，不但提供了手擋和後驅，還從兩門掀背車化身了一款真正的跑車。最重要的是20多萬的定價，讓當年不少熱愛車的孩子們終於能有機會擁有一台屬於自己的86。

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G. 就為了操控，CT5、進口寶馬1系、豐田86怎麼選

寶馬1系

說到寶馬1系，大家第一時間想到的應該是國內華晨寶馬國產的寶馬1系，不過那是全系三廂前驅的車型，進口版本的寶馬1系則是全系兩廂後驅車，相較而言操控性自然更佳。不過，進口的兩廂後驅寶馬1系也即將買不到了，全新一代海外版寶馬1系已經發布，採用FAAR前驅平台打造，所以想入手的朋友要抓緊了。外觀望去，目前在售的2018款寶馬1系其實與上一款差別不大，只是用運動設計套裝取代了原來的都市設計套裝，配備17英寸輪圈，並融入LED大燈/霧燈；用M運動套裝取代了原來的運動設計套裝，並升級了18英寸輪圈，整體提升了不少的運動感。

動力方面絕對值得一提，目前在售的2019款進口寶馬1系有四款動力總成可供選擇，118i車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率100kW，峰值扭矩為220N·m；120i車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率135kW，峰值扭矩270N·m；125i車型搭載2.0T高功率發動機，最大功率165kW，峰值扭矩310N·m；M140i車型則搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，官方百公里加速僅需4.6s，遺憾的是下一代就沒有3.0T的動力總成可選了。傳動方面，進口寶馬1系全系匹配8AT手自一體變速箱。

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H. 寶馬m235i和豐田86怎麼選

還是選寶馬M235I吧，兩者相比，寶馬M235I動力更強，操控性能差不多，都是前置後驅。豐田86操控性好，動力弱些 適合跑山路。

I. 豐田86是不是最適合漂移的一輛車

不是，最適合漂移的是卡丁車，86在汽車里算適合漂移的，比較適合漂移入門，但在一票改裝車里就又差點兒意思了，要玩漂移，還是改裝車適合些，你把任何一個大馬力帶後驅差速器的車車裝上窄胎都適合漂移，86刨除動力短板外，別的沒毛病，就原裝車來講，86最適合漂