寶馬水鳥1250adv多少匹

㈠ 寶馬1250低座版多高可以騎

寶馬r1200gs，adv座高為85厘米，適合165以下。

有效座高其實官方給出的座高參數並不是很高的參考價值，除了坐墊形狀會對雙腳著地情況有所影響，最關鍵的一個問題就是前後避震的支撐能力，一些避震較軟尤其是後避震較軟的車型，在坐上去以後車身會有明顯的下沉。

寶馬r1200gs配備 DOHC發動機後，考慮到實用性方面的因素，扭矩的優先順序高於輸出。6000r/min時扭矩達到120Nm的峰值，同時在各相應轉速段直到5000r/min的范圍內都始終保持強勁的扭矩。輸出已增加到 7750r/min時輸出功率已經達到81kW。

寶馬R1250GSADV採用了1254cc雙缸水冷發動機，與電噴燃油控制系統相匹配，性能非常穩定，最大扭矩可達143牛米，130Ps馬力，給您源源不斷的動力輸出。採用6擋油浴離合鏈傳動變速形式，使駕駛感更加平滑，在寶馬一級調教技術的加持下，激發了發動機和變速系統的潛能。

點火後只需輕輕擰一下油門，即可順利起步，入檔感覺也很輕松，讓車主感受到一種一級駕駛體驗，綜上，動力輸出絕對不用擔心。

㈡ 17,000美元起！哈雷首款ADV售價曝光 死磕寶馬大水鳥

哈雷戴維森是首次涉及到ADV摩托車領域，價格比寶馬R1250GS便宜也是非常合理，畢竟是侵入對方擅長的領域，沒有超過對方實力就需要有比較有競爭力的價格來支撐。你覺得哈雷的這款ADV前景如何？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬水鳥近光怎麼關閉

近光燈有開關旋鈕，或者熄火就關掉了。
寶馬水鳥 R1250GS 是重型ADV的標桿代表車型。
以前水鳥的地位是其他重型ADV無法撼動的，所以即便紙面數據並不出色，經常被杜卡迪攬途multistrada 1200/1260和KTM 1290ADV吊起來錘。但由於綜合產品里突出，低重心易上手，再加上質量穩定，長途舒適性極佳，風阻保護更是無人能比，所以在很長一段時間內，寶馬都不太在意直面參數。
然而近幾年，隨著KTM、杜卡迪包括凱旋的tiger1200都在舒適性、風阻保護和電控等方面逐漸縮小了與水鳥的差距。而動力層面上又是大幅領先於水鳥。原本寶馬的GS用戶群體開始向其他競爭對手傾斜。寶馬也發現了這一點，所以在最新的1250系列中搭載了最新的shift-cam可變氣門技術。使得這顆引擎可以在低轉爆發足夠扭矩的同時，高轉依然可以有不俗的馬力輸出。雖然在馬力上，依然比不上1290和mts v4。但是在最大扭矩上已經超越了那兩個競爭對手，紙面上也給了水鳥車主一個交代。
1254cc的水平對置發動機，實測可以在7770轉時迸發出117.39匹最大馬力，並且在6510轉時爆發91.48lb-ft （約為123.94牛米）的最大扭矩。值得注意的是，2000轉開始他就可以爆發出接近80 lb-ft的扭矩。也就是說，從2000轉開始就可以輸出87%的扭矩。很多摩托車在2000轉這個轉速都開始脫檔甚至熄火了，而這台寶馬的boxer-twin卻可以輸出八成以上的動力。這就讓水鳥在日常騎行時非常輕松，不需要維持多高的轉速，只要不熄火，動力就隨叫隨到。
並且2000轉一直到7000轉都是一個非常平穩的扭矩平台。使得這輛車的動力表現非常線性，不僅對於山路壓彎是件好事，跑起非鋪裝爛路來也會變得得心應手。

㈣ 寶馬1250adv幾個缸

有兩個缸。
寶馬1250adv採用雙缸水冷1254cc的水平對置雙缸發動機。
1250adv適合長途摩旅，坐姿比較舒服，通過性又很好，加上3箱載物能力也不錯，重點是寶馬的拳擊手發動機技術過硬，排量大，動力足，可靠性好。

㈤ 寶馬「大水鳥」的死敵 哈雷Pan America到店實拍 實力頗為不俗

當然除了寶馬R1250GS之外，KTM1290Adventure，Triumph900Tiger和HondaAfricaTwin，也會是潛在的競爭對手，PanAmerica規格之高也符合當下的旗艦ADV水平，目前僅剩的懸念就是最終售價了，對於這種美式大塊頭你期待嗎。

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㈥ 水鳥1250日常用幾檔

水鳥1250日常用三檔
寶馬水鳥 R1250GS 是重型ADV的標桿代表車型。以前水鳥的地位是其他重型ADV無法撼動的
水鳥1250這款車搭載了一款1254CC的水平對置雙缸發動機，車輛擁有100KW的最大功率，在BMW ShiftCam 可變凸輪軸控制系統的加持下車輛不論是跑城市道路、高速公路還是越野路面都游刃有餘。

㈦ 水鳥1250adv適合多高的人騎

水鳥1250adv適合1.7以上的人騎。
你說的這款寶馬身高只有在1.7以上的就可以騎了，但是男孩其更好，車型比較大，男孩子力氣大，女孩子騎這種車就比較費勁兒。考慮到實用性方面的因素，寶馬r1200gs配備的dohc發動機扭矩的優先順序高於輸出，6000r／min扭矩達到120nm的峰值。

㈧ 寶馬發布2021款R1250RT，升級全新外觀和科技配置

搭載水平對置「拳擊手」發動機的寶馬豪華旅行摩托車-R1250RT，近日發布了2021款，相比現售款在外觀和配置上均有了重大更新。在國內市場RT的光芒或許被同平台的GS「水鳥」有所掩蓋，但是在國際舞台上，它曾榮獲多次「最佳旅行車」的殊榮。讓我們看看2021款R1250RT都有哪些變化和升級吧。

售價方面，率先在歐洲上市的2021款R1250RT為18862歐元起，摺合rmb約15w左右，而國內現售款RT為28.59w起，那麼升級全新外觀和科技配置後，超過30w都很有可能。巡航車還是寶馬擅長的領域，主要競爭對手也不多，價格讓它成為少數實力車友的選擇。車友們，你的夢想清單中包含R1250RT嗎？

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㈨ adv水鳥寬度

寶馬水鳥GS1250ADV寬，標配的輪胎尺寸沒有發生任何變化，前胎依舊為120/70R19，後胎也是170/60R17，維持不變。
車身長度方面，增長2mm，為2207mm；車身寬度發生巨大增長，從925mm提高到952.5mm（均為包含後視鏡寬度），體型更為健碩。

㈩ 寶馬2021新款頂級ADV水鳥公布，首次搭載自動頭燈

除了發布了新款310GS以外，寶馬這次還更新了新款旗艦探險車型R1250GS，這一次依然是更新了一堆讓你選配和自帶的電子配件。

反正不管怎麼改款水鳥在中年騎士中的最愛還是依然沒法改變呀！

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