寶馬為什麼停產m1

Ⅰ 寶馬1系性能車為什麼叫1M而不叫M1

寶馬m1在1987年就生產了 但僅存3年 是寶馬m的開山鼻祖 屬於超跑 1m是1系性能車

Ⅱ 為什麼寶馬M1在北美市場的售價才47000美金，而在中國市場要賣60萬

47000美刀*6.3的匯率=29.61萬≈30萬人民幣 ， 首先到了中國增加20%的關稅， 車價變為36萬，再加上30%的消費稅， 36+9=45萬， 15%的增值稅，4.5萬，就約等於50萬了， 還有國外經銷商的， 中國經銷商的利潤，國外到中國的物流倉儲費， 都加上以後變成了你所說的銷售價60萬左右， 另外告訴你， 你落戶的時候還有至少10%的購置附加稅， 最終你會為寶馬M1支付大約一共將近70萬， 才能在中國開， 呵呵！！！！！！！

Ⅲ 寶馬M1的研發情況

20世紀70年底中期的石油危機過後，BMW Motorsport公司的總裁Jochen Neerpasch又將這個計劃重新提了出來，由此也就拉開了M1誕生的序幕。不過這個被稱作E26的項目進行得並不是很順利。首先是寶馬的首席設計師馬丁·布勞恩加特（Martin Braung-art）將M1的設計交給了喬治亞羅領導的義大利設計公司（Italdesign）完成。寶馬提出的唯一要求是要延續渦輪增壓的風格，這就使得M1在外形上表現出了明顯的義大利風格。然而在當時稜角分明的輪廓和雄壯有力的車尾並沒能得到所有人的欣賞，比如有些人就認為M1過於樸素，不符和這款超級跑車的價格和形象。不過在今天我們完全可以將它看成是當時蘭博基尼Countach的直接競爭對手。
M1的開發採用多方合作的方式。寶馬自己提供賽車規格的3.5升6缸24氣門發動機、ZF的5速手動變速器；喬治亞羅的Italdesign提供前衛的車身設計方案，蘭博基尼負責車身管狀結構和底盤組件。然而後來的合作並不順利，蘭博基尼方面的緩慢進度導致M1原型車的完成日期超過了最後期限。寶馬汽車痛下決心，將蘭博基尼部分的工作內容收回到自己的廠房，由自己的工人來完成。
普通版本M1為272bhp的民用版，用來滿足顧客的訂單；G4組別的賽車採用480bhp的發動機並改進了懸架結構；最高性能的M1使用3.2升的渦輪增壓發動機，最大功率850bhp，使用獨特的底盤和車身結構，專門用於參加G5組別賽事。根據當時的G4組比賽規則，所有參賽車輛必須在24個月內量產超過400輛。到1981年停產前，M1共生產464輛。其中約有400輛為公開發售的公路版。
漫長的工期帶來了更多不利消息——由於當時G4組賽車的規格已經發生變化，很多已經訂購了M1的顧客紛紛撤單，寶馬似乎完不成400輛（這也是參加G4組比賽的限制條件之一）的生產目標了。在投放市場之後，M1的表現非常不好。除了售價過高的因素之外，市場分析結論指出——M1的目標客戶群們覺得M1的名字過於平庸，而且他們想要更多的汽缸數目。普通版的M1雖然是超級跑車，但也具有空調、電動門窗等設備，這在當時的超級跑車陣營當中相當奢侈和另類。盡管直齒變速器的1擋不太好切入，但仍不妨礙這款277bhp的猛獸在山道上極速飛馳。
銷售上的失利並沒有妨礙M1成為大家心目中的寶馬戰神。M1令F1靈魂在賽場外重生，在賽場內更是咄咄逼人，碩果累累。1979年，歐洲F1各站開賽前，特別為BMW M1開設ProCar Series賽事，漸漸成為普通車手與F1高手同場競技的熱門賽事，ProCar車手將M1車速飈至300公里/小時。1979年，Andy Warhol創作的BMW M1Art Car在勒芒賽道300圈的比賽中大放異彩。 M1被寶馬塑造成為超級跑車領域的一大成就，寶馬具備了製造一切汽車的絕對實力。

Ⅳ m1是不是停產了

已停了！！

Ⅳ 為什麼寶馬沒有將新款的1系M命名為M1

1系的M級估計明年會上市 但命名並不是M1 而是像X5M 和X6M以及Z4M一樣 吧M字樣放在了後面 因為它並不像M3 M6那樣是純粹的高性能街車， 為了操控以及高性能不惜犧牲舒適性而換來僵硬的懸掛，1系的M級寶馬可能並不像M3 M6那樣是再賽場上戰功赫赫的戰神，1系的M可能更偏向於駕駛樂趣。

Ⅵ 寶馬M1的介紹

寶馬M1在1978年由寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑車和賽車之間的界限，還確定了德國和義大利汽車哲學的交會點。這款稀有的經典車型在25年後成為了空前絕後的紀念版。由德國BMW公司於1978-1981年間製造。該車由吉奧蓋托·喬治亞羅設計，最初是為賽道賽車設計的，售價為100,000德國馬克（大約45,000美元）。該車可以達到每小時260公里，是地地道道的高性能極品賽車。BMW M系列也被譽為是適合於平常街道的賽車。最初的M1車型在當初投放的時候搭載的是輸出公率為277hp(約合207千瓦)的3.5L發動機，從靜止加速到100公里/小時所需要的時間僅為5.6秒，最高時速超過260公里/小時。

Ⅶ 寶馬m1n1車多少錢

寶馬M1N1沒聽說過，但是寶馬1M到是有，不過現在已經停產多時了，除了1M，還有一款M135I的兩廂版本，1M之前新車賣60萬左右，現在還能找到二手的，要是成色比較好，30多萬就可以有成交了，但是需要註明的是，1M只有6檔手動擋的，而M135I目前仍然在售，新車大概54萬多全包，目前2年以內的二手M135I大概可以賣到40萬左右，下面的是兩款車型的照片：

M135I

Ⅷ 寶馬M1的早期歷史

寶馬M1在1978 年由寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，寶馬M1（1978年至1981年）是一款在BMW歷史上有著重要地位的車型，甚至說是BMW歷史上唯一一款超跑車型。

寶馬M1在投放市場之後，M1的表現非常不好。除了售價過高的因素之外，市場分析結論指出——M1的目標客戶群們覺得M1的名字過於平庸，而且他們想要更多的汽缸數目。

(8)寶馬為什麼停產m1擴展閱讀：

2008年4月，BMW發布M1 Homage概念車，紀念寶馬M1車型誕生30周年。這款概念車型採用中置引擎，由喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）設計，2008年Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展上亮相。

在2011年6月，1系M Coupe正式進入中國市場，售價在59.8萬起。

Ⅸ 寶馬M1多少錢

《寶馬M1》
價 格：27.3-44.5萬元
理論油耗：7.6-9.2L
外形尺寸（長/寬/高）： 4239/1748/1421mm
排 量：1995-2998 cc
優 點：外觀典雅，注重寶馬一貫風格；底盤懸掛調
缺 點：售價較高，內飾配置不夠時尚

評測：
操控 8.0 操控為王的品牌理念不可否認
售後 7.0 保養費用較高
平穩 8.0 歐洲車的穩健風格即是在掀背級別也同樣出色
內飾 8.0 入門級別也貫徹了一向的高水平造工
工藝 7.0 德國原廠製造工藝水平穩定
動力 7.0 2.0排量發動機應付較重的車身較吃力
外觀 9.0 前臉富有傳統寶馬特色，新穎的掀背造型
制動 8.0 配置簡單而高效

Ⅹ 寶馬m1與寶馬1系m有區別么

有區別，區別如下：

一、上市時間不同

1、寶馬m1：M1在1978年由寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑車和賽車之間的界限，還確定了德國和義大利汽車哲學的交會點。

2、寶馬1系m：寶馬1系三廂M運動版於2019年2月14日情人節上市。新車裝配有一套M運動套件（M Sport Package），此次新車上市有四款車型可供選擇，售價區間在19.99-26.99萬元左右。

二、定位不同

1、寶馬m1：這台並非全然為競速而生，為了顧全一般使用性，後座行箱空間廣達340公升。以黑色為主視覺搭配的內裝裡面則有不少高科技且實用的電子配備。

2、寶馬1系m：新款1系三廂版共提供2種動力車型，包括搭載1.5T直列三缸發動機的118i和搭載低功率版2.0T直列四缸發動機的120i車型。其中，118i最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

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三、配置不同

1、寶馬m1：寶馬1M Coupe將使用上一具3.0升直列6缸TwinPower Turbo引擎。藉由原廠特別量身打造的短行程六速手排變速箱的輔助之下，這台M廠的新款小車將可推發出340匹馬力以及45.8kg-m的扭力峰值。

2、寶馬1系m：4239mm的車身長度，50：50的重量分配比例，修長的前端和進一步後移的乘客艙，與寶馬Z4頗有幾分相似之處。寶馬特有的雙腎格柵和3系有幾分相似之處，在加大之後比以前更為突出盡顯寶馬1系的寶馬血統。