寶馬z4電鍍紅怎麼樣

① 【車主點評:趁著年輕就該浪一浪 寶馬z4】

#選車理由 作為一個年輕人，對跑車肯定是非常喜愛的。就算家裡在有錢那種動輒幾百萬的也就算了吧。這輛四五十萬價位的寶馬Z4還是可以接受的，兩門兩座的敞篷造型，看起來非常的帥。開在街上還是挺吸引妹子的目光的。
#最滿意 最滿意的當然就是造型了，跑車就是跑車，帥到慘絕人寰。而且大紅色的車漆讓他看起來也是更加的有活力，更加的熱情。
#最不滿意 這種車子就沒什麼舒適性可言了。如果速度很快的話，那噪音簡直吵得你開車都不舒服。還有就是減震也偏硬，但這是為了保持行駛的穩定性，這也沒辦法。
#空間 這種車也沒什麼空間可以說的，還好我個子不算太高大，要不然坐進去會很難受。
#外觀 買這輛車就是為了這個外觀的，這么好看的車子在路上，真的很能吸引別人的目光。
#內飾 內飾方面我個人覺得一般吧，沒什麼太大的特點。但是人性化的設計，還是讓我在駕車的時候更加的舒服一些。
#動力 既然是一輛跑車，當然動力也是非常強的，雖然說只是一台2.0T的發動機，但是功率還不錯，開起來還是能體會到那種推背感的。
#操控 這種類型的車子確實是能讓人覺得有很不錯的操控體驗，更不用說操控這方面還是寶馬的看家本領了，兩個快樂的事情加在一起就更快樂了。
#舒適性 敞篷車是沒什麼舒適度可言的，特別是噪音這個問題還好，平時在市區開也都開不快，不過外面的聲音就完全沒有辦法了。
#油耗 作為一輛跑車，它的油耗自然很高，平均百公里快接近11個點了。如果讓我自己來承擔這個油耗的話，可能每個月油錢都付不起。

② 【車主點評:寶馬Z4 跑車 敞篷 紅色 重回兒時的夢想 完美詮釋暴力美學】

#選車理由 這款車可以說是寶馬家族裡面非常具有代表性的一台敞篷跑車了，我覺得這車真的是力與美的完美結合，而且操控一流，可以盡情的享受操控所帶來的樂趣，選擇這車也是為了完成兒時的夢想，非常值得購買。#最滿意 情人眼裡出西施，這款車讓我最滿意的就是外觀，紅色的敞篷跑車真心漂亮，女孩子對這款車絕對沒有免疫力，還有就是動力很充沛，駕駛起來推背感很明顯，真正的跑車。#最不滿意 當然了，這車可以行走的地方僅限於市區，而且裝點東西也是比較難，內飾的儲物空間少的很，手機都沒地方放了。#空間 由於是雙座的，所以實用性比較低，但是乘坐的空間還是很大的，買之前可能也是這車並沒有什麼空間可以利用，所以也談不上好還是不好，反正平時也就自己一個人開車，夠用就好了。#外觀 顏值是絕對一流的，看上去非常的帥氣，整個車身車尾的設計造型非常炫酷，特別是開蓬以後，真的是特別的拉風，紅色的車身也非常耀眼，很有逼格。#內飾 內飾沒有讓人驚艷的感覺，整體的裝飾風格還算比較高端大氣，細小部分的設計還是很精心的，而且整車異味不大，還算是比較滿意吧。#動力 因為排量夠大，所以動力肯定也是很不錯的，輕輕踩油門就能獲取足夠的動力，起步非常快，超車簡直輕松加愉快，急加速的推背感超強，很少有人敢在我面前放肆，純屬找虐。#操控 因為這車比較扁平，所以右側的盲區有點大，變道和超車一定要多加小心，停車和錯車要多注意右側車頭在哪，轉向還是比較靈活的，轉彎半徑小，油門響應積極，制動效果也很好，開始起來非常輕松。#舒適性 座椅的姿勢跟別的車子會有所不同，慢慢習慣就好了，不過整體的乘坐舒適度還不錯，隔音是真的差，可能是敞篷車的緣故吧，還有就是通過減速帶必須減速，那顛簸感真心難受啊，這車在天氣好的時候敞篷開是真舒服，我覺得還好吧。#油耗 油耗這個問題我並不是很關心，畢竟買的起這車就能夠燒的起這油，表顯的油耗是15.5，估計實際情況還要高一些，也不算很費油，畢竟我的腳力大，動力強，表現的還算合理。

③ 寶馬新z4怎麼樣

作為品牌新一代產品表率之一，Concept z4有著與日前發表的概念車相似的外觀元素，具備大面積、扁平銳利的雙腎型水箱罩，以及突出張揚的前臉。

首先在外觀的表現上面，Concept Z4基本上可以說延續了Z品系獨有的設計方案。比如新款的Concept Z4採用了比較寬大的軸距，並且還為車身搭配了十分精悍的短小車頭，當然，還有短小的車尾。但是新款Concept Z4的座艙位置相較於之前的車型，有了一定的改變，新款的Concept Z4將座椅向前調整了一些。

從一些比較細小的區域來看，新款Concept Z4還是有許多值得稱贊的地方。比如新款的Concept Z4採用了較為亮眼的水箱護罩，這種裝置一改之前的低調氣息，為新款的Concept Z4帶來了許多亮眼的變化。擁有這種裝置之後，整輛車從前面看上去就像是一個得天獨厚的作品。與先前亮相的Serie Concept相當神似。

對於新款Concept Z4的座艙，想必很多人都很關心。因為座艙的配置直接影響到了駕駛者的實際體驗。座艙的配置如果足夠舒適，那麼駕駛員在車內就不會感到煩躁。新款的Concept Z4採用了完全不同的配色用來區分駕駛員和乘客座椅。駕駛座區域包括座椅、門板、方向盤、排檔桿座，全部採用黑色為基調。

另外在前保險桿處，Concept Z4加大了左右兩側的梯形進氣口，並取消原本雙色前保桿設計，改由與車頭引擎蓋至下保桿一體成形的倒梯形同色設計，讓車頭的造型更加張揚；由正車頭看去大V字型家族面容，配合上車身葉子板處新增的鍍鉻飾條，散發出濃烈的性能氣息。BMW的三維技術加入之後，Concept Z4營造出了立體的前臉效果。

新款的Concept Z4在車側線條中加入了硬頂敞篷的元素後，亦能夠與整體車身造型達成完美的協調性，營造出優雅動感的外觀造型。只要每小時車速不超過40公里，透過一個按鈕，硬頂敞篷即可在19秒內完成開啟或閉合的動作。此外，新款Concept Z4的硬頂敞篷亦提供黑和鈦金銀2款顏色可選，讓車頂在關閉時能帶來不同的視覺享受。

新款的Concept Z4除了外觀的改變，在車室內裝亦進行了車內音響和導航系統升級，除了8.8寸的螢幕能夠收折之外，若不滿足於11個揚聲器的配置，還可另行加選至14個揚聲器。此外，提供11種車身顏色，但新款的Orange車色僅能隨著Hyper Orange套件一起訂購。Hyper Orange套件還鑲嵌有麂皮。

新款的Concept Z4在動力配置上沿用了原sDrive20i的2.0升直列4缸汽油引擎，另導入TwinPower Turbo雙渦流增壓技術，輸出馬力可達到156匹。相較於原本擔當入門車款的sDrive20i，新款Concept Z4取代sDrive20i成為Z4小改款的入門車款。

④ 寶馬Z4怎麼樣，性價比，性能方面

sDrive35i鋒尚型、sDrive30i鋒尚型、sDrive23i領先型三款，市場價格分別為人民幣83.8萬元、73.8萬元和58.9萬元。
新一代BMW Z4是首款採用可折疊硬頂的寶馬敞篷跑車，由兩部分組成的電動液壓式可折疊硬頂只需20秒即可自動開啟或關閉。寶馬iDrive控制系統首度裝備到寶馬敞篷跑車上，有三款直列6缸動力單元可供選擇，最大輸出功率從150千瓦/204馬力直到225千瓦/306馬力，其中頂級車型sDrive35i裝備了7擋運動型雙離合自動變速箱，而sDrive30i和sDrive23i裝備了6擋運動型自動變速箱。
性價比在硬頂敞篷跑車裡面還是非常高的.....是一款不錯的車子哦!!!

⑤ 輕度改裝的Z4 M40i，它是最好玩的敞篷寶馬之一！

?自從寶馬更新到G系列底盤之後，所有敞篷車型都變為了軟頂設計。以全新一代G29Z4為開頭，E89Z4世代的硬頂被軟頂取代。

外藍內紅的搭配，能驚艷到你嗎？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 寶馬Z4的性價比如何值得入手嗎

我只說寶馬Z四sDrive的優點，我很喜歡，缺點暫時保留。全新寶馬Z4敞篷跑車是跑車的現代演繹，發動機蓋修長，車身腰線較低，坐姿較低，平穩且略微下壓。尾部設計；USP:是首款將跑車經典的車身比例與折疊式硬頂設計相結合的雙座跑車；獨特的頂級敞篷座艙空間充裕，採用國家先進材料，提供大量儲物空間，採用大面積車窗設計；提供三款強大、高效、經濟的直列6缸發動機，

有三種直列六缸動力裝置可供選擇，最大輸出功率范圍為一百五千瓦/二百零四馬力至二百二十五千瓦/三百零六馬力。頂配型號sDrive35i配備7速運動型雙離合自動變速箱，sDrive30i和sDrive23i配備6速運動型自動變速箱。硬頂敞篷車的性價比仍然很高.這是一輛好車！

⑦ 寶馬Z4值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，寶馬Z4頂配版搭載3.0T340馬力L6發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的跑車，寶馬Z4憑借著車尾設計好看,外觀設計漂亮,加速強勁等優點，以4.2的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 寶馬Z4怎麼樣

寶馬Z4:優點：
外形極具特色，理解它的內涵後會更加認同；
車廂內空間充裕，活動自如；
駕駛視野比大部分同類型跑車要高；
3.0升直六發動機，技術先進、動力強勁，與變速箱匹配完善；
底盤設計極其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；
輪胎抓地力強勁，帶來極高的過彎速度；
SPORT模式提供了非常刺激的駕駛感受；
DSC電子穩定系統介入非常順滑，完全不影響駕駛樂趣；
M版本方向盤做工和握感一流，充滿賽車氣息；
F1式的換擋按鈕，操作快捷，適合激烈駕駛；
懸掛硬朗但不失日常舒適性，比大部分同類跑車要好；
可以比較舒服、省油地進行高速巡航（不是所有同類跑車都能做到）；
尾廂容積在同類車中夠大，遮蓋簾設計實用。
缺點：
純粹雙座設計，連「狗座」都不提供，日常用途受限；
車內儲物空間少，杯架設計欠佳；
進出車廂比較不便，女士易走光；
「商用版」音響效果一般（也車廂噪音大也有關）；
日常行車噪音均比較顯著，很難有安寧的時候；
沒有備胎，遠行不放心（雖然輪胎有爆破續行能力）。
Z4車系對運動性能的追求，其實已遠超3系的級數，從設計上看，它的M規格方向盤、前後懸掛塔頂加強桿、中控台上的「Sport」按鈕，都向寶馬陣中最強的M3看齊。也許在外表上，人們還會將Z4與奧迪TT相提並論，但寶馬的假想敵 並非TT、SLK之流，而是保時捷Cayman（Z4敞篷版針對的則是Boxster）。獨特的造型只是Z4的外衣，骨子裡它是一部純粹的高性能跑車，具備「實戰」的能力。有矚目的外表，也有深厚的功力，因此應該說Z4的成就要比TT更高，它不但是設計師的得意作品，亦是工程師的心血結晶。
Z4非常有特色的造型設計，需要用一點時間去理解和接受，但其餘部分它都貫徹了寶馬的傑出傳統，里里外外的一切都是為運動駕駛而設，作為一部跑車沒有什麼可詬病之處。3.0升直六發動機的表現可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排氣聲浪雄厚動人。在山路上或賽道上，這是一部實實在在的快車；在日常生活中，則是一部有著獨特美態、實用而高級的個性化小跑車。
在價格和品牌定位上，我們依然習慣性地將Z4 Coupe與奧迪TT 3.2 quttro、賓士SLK350相提並論。但在駕駛純粹感方面，Z4已經拋離了它們，直逼保時捷Cayman S。Cayman S的售價接近100萬，Z4 Coupe只售70萬，由此可見它的超值。此外Z4 Coupe的獨特性還在於，與TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最「陽剛」的一部，盡管女士也有可能愛上開它的感覺，但總的來說Z4 Coupe應該是一部屬於男人的跑車。