Ⅰ 寶馬E90 320I 如果要讓他省油 應該做什麼保養 換些什麼
要省油的話，建議你用奧孚的產品徹底地清洗下噴油嘴、節氣門、進氣和燃油系統，除掉裡面的積碳等雜物，可以有效地提升機油品質，改善燃油霧化性能，使燃燒充分，有效降低油耗，從而達到省油的目的。
Ⅱ 寶馬e90改2jz發動機,超耗油,什麼問題
你好！混合器配比不同，跟當前發動機的匹配不符，當然耗油啊，供參考
Ⅲ 寶馬E90的325怎麼解決燒機油
1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的
故障出現。
出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這2個部件。
汽車發動機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進氣行程
進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。
壓縮行程
進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。
作功行程
在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2
200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。
排氣行程
作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩餘部分廢氣稱殘余廢氣。
Ⅳ 老款寶馬325i E90油耗特別高
你這個油耗確是非常可怕啊，10年的車子，仔細檢查一下是不是積碳過多，適當的做一個清洗工作，然後再試一下，如果還是油耗高，看一看是不是油的品質不好！
Ⅳ 寶馬三系E90燒機油,3500左右燒一升,已經開了十萬公里了。我想知道換氣門油封行不行換活塞環要
一般是汽門油封得問題，望採納
Ⅵ 寶馬e90油耗高怎麼解決
換下機油試試，或者拆下活塞清洗下積碳，看看活塞環，需要的話，也可以跟換，配件我有，需要乎我
Ⅶ 寶馬e90費油沒動力怎麼解決
汽車費油沒動力因素：1 汽車本身有故障，比如有故障碼，發動機的磨損各零部件間的間隙過大引起的動力不足。電子信號感測器老化引起的傳遞信號弱。2 周圍環境不好，比如氣溫低，路況不好，（冬天怕側滑注意力集中在路面忘記了無意識環高速檔位）市內車輛流動慢車速上不去，經常短路程開車。3 人為因素造成的，由於缺乏駕駛經驗和不良的駕駛習慣引起的費油筆筆皆是。比如時常忘了換上高速檔。或者根本不知道在什麼車速下換入相對應的檔位。很短的距離懶得，無意識換上高速檔。等等。汽車費油解決辦法：1 汽車本身的故障好解決，到4S店，修理公司就可以解決。
Ⅷ 寶馬e90汽車發動機出現燒機油是哪些方面的原因
導致燒機油的原因:
1、冷車燒機油:在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法:將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可(請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4-5個小時。費用在800元-1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定)。
2、熱車燒機油:在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如:材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法:按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2-4天。費用在5000元-2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
另外還有一種處理辦法:如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
Ⅸ 寶馬320i E90 換個新汽油泵，感覺油耗猛增，怎麼回事啊如何解決在此謝過了！
如果你確定只是更換新的汽油泵而其它條件不變的前提下，導致油耗增加（是明顯的）那原因可能是原來的汽車ECU系統適應了你原先的油泵的反應，而新油泵的反應比較靈敏，所以在ECU系統根據你右腳的力度和頻率和固定的「油氣混合比」的前提下給出和原來一樣的輸油指令，而你的新油泵卻更靈敏的供給了更多的油份，因此導致油耗增加。如果是短期的問題就不需要理會，BMW的ECU系統會自動適應和調整供油習慣，就像人剛戒煙會突然胖起來一樣，過一段時間就又恢復正常了。但是如果你覺得一定要處理的話，可以從兩方面整改：1、清洗空氣流量計（徹底的）這樣可以讓輸入的空氣比例更靈敏和更細致，能包容因為更多的供油而充分燃燒，從而提供更多的動力，當你覺得動力充沛，自然會松油，達到節省的目的，這就好像您清洗完血管，流量大增的情況下一起清理肺部，讓它們之間達到一個平衡，你精力旺盛，減少了運動時間，可以少吃一點飯一樣；2、調節汽車的「油氣混合比」，用新的比率來適應新的供油敏捷性，那樣可以提供因應你當下的燃油輸出習慣而調節輸入的空氣比例，同樣達到一個平衡。但是新的會變舊，不建議進行第二項的整改。你自己掂量。付：ECU：Electronic Control Unit，電子控制單元，又稱行車電腦、車載電腦等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種感測器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然後輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。
說到底，ECU就像人的心臟一樣，是至關重要的單元。通過專業外接程序可以讀取ECU內的一些代碼，也可以利用專業程序診斷故障和輸入新的計算指令，從而改變發動機的工況。
Ⅹ 寶馬e90加速踩剎車油耗表反而增加
是升檔狀態。寶馬e90加速踩剎車是升檔狀態，促使油耗增加。加速剎車會增加油耗是因為剎車後車輛要從勻速狀態快速停止，遠遠超過勻速行駛油耗。腳踩剎車時，發動機動力正在線性下降，此時隨著車速減慢，變速箱由電腦控制自動降檔，動力與轉數之間的突然變化，會有一瞬間的頓挫銜接。從而導致油量消耗增大