國產寶馬x2銷量如何

㈠ 寶馬x2為什麼買的人不多寶馬x2的缺點有哪些

汽車除了作為出行代步的交通工具意外，還可以作為一個人經濟實力的象徵，因此很多人在買車的時候都更熱衷於購買豪華品牌車型。然而寶馬X2同屬豪華車型銷量卻並不高，那麼究竟寶馬 x2為什麼買的人不多?

看到這里，相信大家對於寶馬x2的缺點有哪些也比較清楚了，正是因為這些缺點使得購買寶馬X2的用戶非常少。但其實除了缺點以外，寶馬X2還是有著外觀個性、動力強勁、品牌影響力大等的優勢的，至於有沒有必要買就需要看用戶自己的需求是什麼了。

㈡ 標配10.25寸大屏，280牛米最大扭矩，26.68萬起的寶馬X2值不值

賓士、寶馬、奧迪在中國汽車市場上有著十分強大的號召力，即便是寶馬1系、寶馬X2、奧迪Q1、奧迪A1這種入門級車型也能吸引大批粉絲。隨著中國汽車市場上的競爭日益激烈以及中國國產高端車型的崛起，「豪華入門車」這個細分市場日益萎縮。2020年8月份，華晨寶馬定位最低的車型寶馬X2銷量僅為2301輛，已經淪為豪車中的非主流。不過憑著寶馬這個金字招牌，它還是能「收割」一波的。9月21日，新款寶馬X2正式上市，以相對較低的售價，繼續圓著一部分粉絲的「寶馬夢」。

動力方面，新款X2沿用了現款車型的動力系統，搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，前者最大功率為103千瓦，最大扭矩為220牛米；或者最大功率為141千瓦，最大扭矩為280牛米。三缸發動機只出現在最低配車型上，而且也不是主力車型，2.0T發動機的表現還是不錯的。

小結：與現款X2相比，新車型的產品力提升並不明顯，甚至算不上小改款。雖說是定位最低的寶馬牌SUV，但新款X2超過26萬的起售價仍然超過市場上大多數的普通品牌SUV。對普通消費者而言，這種車型其實並沒有什麼性價比，同樣的錢拿去買其它品牌可以得到更高的配置和更強勁的動力。但對於一部分寶馬鐵粉來說，他們更喜歡寶馬車標帶給他們的滿足感，這樣的情懷便無法用性價比去衡量了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ AI看市場|華晨寶馬X2產品競爭力解讀

[汽車之家新聞]?2019年10月，由華晨寶馬國產的寶馬X2正式上市，替代進口版開始征戰國內緊湊型SUV市場，作為該市場的新晉小鮮肉，該車系備受年輕用戶關注。根據汽車之家大數據，寶馬X2的主要競爭對手包括寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA，接下來，將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產品競爭力的全面解析。

五、總結

綜合來看，寶馬X2作為新晉的緊湊SUV在其核心競品圈中，從近一年的數據來看該車意向用戶數量有所下降，用戶口碑一般，整體競爭力較強，未來在舒適性、空間方面努力提升的話，有望進一步加強產品競爭力，吸引更多用戶認可。（文/汽車之家數說行業）

㈣ 寶馬x2為什麼很少買

1、寶馬X2的前臉給人的感覺相當另類，寶馬標志性的雙腎大鼻孔並沒有缺失，同時它的下保險杠上面還帶有一張黑色的「香腸唇」，說實話，不是很喜歡這樣的設計，甚至覺得有點丑。如果不是前面的寶馬藍天白雲標，這個前臉很多人不太認可。

2、且不說寶馬X2作為進口車，保養和後期維修的價格高，就它這嬌貴的要喝95號汽油的小身板子，用車成本相較於其他車型就要高上不少。

3、由於需要壓縮成本，寶馬X2的內飾簡直可以用慘淡來形容，尤其是同X1一樣丟失了寶馬「大雞腿」之後，除了方向盤上的Logo，其他設計元素絲毫勾不起人們的購買慾望。

4、雖說前置前驅的布置形式既能夠節約成本，同時在可以爭取極大的車內空間。但不可否認的是，前置前驅的布置形式也確實將許多潛在的消費者拒之門外。

5、寶馬X2低配車型配備的1.5T三缸機+7DCT的動力組合，依舊存在怠速狀態抖動以及低速換擋頓挫的情況。

㈤ 天生小眾！但性價比超高的寶馬SUV！

哈嘍大家好！

辰哥帶來了新一期的《隱秘好車》， 這些車型往往因為產品力不夠均衡，無法滿足大多數人的需求而成為了小眾車。但如果你喜歡它們的優點，又恰好能接受它們的缺點，並且能在一個優惠最大的時候下手，那這些車就絕對是屬於你們的隱秘好車。

今天的主角，有點特殊，在辰哥心目中，它是寶馬家族裡性價比和個性都能排到第二的車型。那這款車到底是誰呢？為啥只能排第二，第一又是誰呢？一起來看節目吧：

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為啥隱秘？

寶馬X2目前月銷量也就1000多輛，和同門兄弟車型比起來，也就是個零頭。

一番試駕下來，如果開始只覺得它是個顏值黨，主打個性，那開完之後，就會更喜歡它，喜歡上它駕駛的樂趣。這一點讓它和MINI有異曲同工之妙，同樣的個性，同樣的取悅自己，但是它比MINI更便宜。

彩蛋

開頭說了，辰哥覺得寶馬X2是寶馬家族裡性價比第二高的車型，那第一是誰呢？就是他自己那輛寶馬i3：

理由也很簡單，這車雖然更小眾，但辰哥基本上是在谷底價入手的。並且，這車續航雖短，但辰哥家裡有私樁，回家充上第二天滿血復活，通勤代步完全夠用。

除此之外，這車就都是優點了，很有寶馬的駕駛樂趣，設計極具個性，不但有勞斯萊斯式對開車門，還有全碳纖維車架。

不過啊，目前這車已經停產買不到了，並且連名字都被另一款新車占據了：

全新寶馬i3（電動版3系）

最後，大家心目中還有哪些隱秘好車呢？歡迎一起留言討論，呼聲高的車型，我們會在今後的節目里幫大家試駕體驗。

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㈥ 試駕完之後，我想談談寶馬X2的存在感為什麼這么低

前兩天我試駕了一輛國產寶馬X2 xDrive25i M越野套裝版車型，對此感興趣的朋友可以翻閱我們之前發布的文章，而今天我想簡單談談寶馬X2這款SUV。

對於X2這款車，我想很多人甚至都不知道它已經國產了。沒錯，它的存在感就是這么低。至於為何，我覺得要從X1開始說起。從數字的大小看，或許你會認為X1的售價和級別要比X2低，但實際上兩車的指導價基本重疊，並且均為緊湊型SUV。但不同的是，X1定位家用，而X2定位運動。

同賓士和奧迪一樣，這一級別的豪華品牌車型多為家用定位。誠然，X1在動力、懸架以及轉向手感上仍有一定的寶馬「味道」，但「藍天白雲」仍將這款SUV盡可能的做成了中國人心中豪華緊湊型SUV該有的模樣，同高級別車型上一樣的大尺寸中網、 家族式的內飾設計，當然還有堪比X3、X5的後排空間，即便它的三缸發動機能讓你抖到懷疑人生，但銷量早已證明了一切。當然，其中1.5T三缸版車型就占據了整個X1銷量的一半。
作為對比，X2則反其道而行。獨特的前臉設計、更低矮的車身以及並無太多優勢的後排空間等設計，都與X1走在了「對立面」。不過，當你打開車門後，騷紅的內飾、與M2同款的儀表等設計，似乎都在默默地告訴你，這是一台運動型車。而車型分布上也能證明這一點，因為X2隻有一款車型是1.5T發動機，其餘都是2.0T。在實際駕駛後，X2確實沒讓我失望，甚至於我給出了「這是一台能讓你忘了SUV身份的SUV」的評價。

結合以上兩點，相信你就能明白為何X2的存在感這么低了，因為它並不符合多數中國消費者對於一台豪華緊湊型SUV的標准，即便走進展廳看到了它，並且後排空間也在能接受范圍之內，可再走兩步看到了價位重疊的X1的後排，誰還能看得上X2？所以活在X1陰影下的X2，存在感自然不高。

看到此，或許你以為X2的銷量肯定很低，但很抱歉要讓你失望了。從大范圍看，X2的銷量確實很低，但如果從運動車的角度去看的話，X2的銷量還是非常喜人的：
2020年3月；X1：5999輛，X2：2141輛
2020年2月；X1：1183輛，X2：248輛
2020年1月；X1：8000輛，800輛
2019年12月；X1：8110輛，X2：2019輛
2019年11月：X1：8154輛?X2：2115輛
由於1月和2月正處於疫情階段，因此車市銷量數據並不是很具有代表性，所以我將去年11月的銷量數據也列了進去。可以看到X1和X2之間的銷量差距基本上是4：1，而最近的3月，則降到了3：1。看到此，是不是覺得X2銷量並沒有你們所想的那麼低。

至於為何，讓我一一分析。
首先與X1對比，X2有著「運動」和「越野」兩種套件可選，而X1則沒有，對於年輕人來說，前者更多的選擇也意味著它有著更強的吸引力。
其次同樣與X1對比，但對比的是2.0T動力價格。X1的2.0T指導價為30.98萬，X2的2.0T則為28.98萬元。而在優惠後，X1的2.0T入門版車型的裸車價為24/25萬左右，而X2的2.0T入門版的裸車價甚至不到22萬。所以同樣動力配置的兩款車型，X2的裸車價反而更便宜。因此對於喜歡運動且不是很在意空間的消費者，X2無疑是很好的選擇。
最後與賓士和奧迪對比，GLA的2.0T指導價31.8萬，優惠後裸車價27萬左右；Q3的2.0T指導價30.18萬，優惠後的裸車價為25萬左右。
所以可以發現的是，X2竟然是BBA同定位的三款車型中，2.0T價格最便宜的一款車型。

至於凱迪拉克XT4等一些二三線豪華品牌的緊湊型SUV，不可否認的是它們在空間、動力等方面都要比X2更好一些，但我認為看中BBA的朋友，很難會考慮其它豪華品牌車型。

綜上所述，寶馬X2看似存在感低，但作為一款定位運動的豪華緊湊型SUV，它確實有著不錯的競爭力。當然，僅限動力、操控和價格層面。不過即便如此，又有多少人能抵抗得住空間上的誘惑呢？
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㈦ 減少了「操控」精髓的寶馬X2，現在還值得入手嗎

其實寶馬X2這款車的操控性並不是像某些網友說的那麼差勁，汽車商也沒有減少關於寶馬汽車X2的操控性能，因為本人試駕過這款車，這款車的操控性能非常好，本身寶馬汽車主打的就是操控性和安全性，再加上這款車的優惠力度很大，所以我覺得這款車是值得入手的。總的來說這款車還是非常不錯的，這是一款綜合實力很強的車型，而且這款車作為國內二線豪華品牌系列，銷量也是非常不錯的，如果你對這款車還是有所疑惑，那麼就請你看這款車的銷量值不值得你購買，畢竟群眾的眼光是雪亮的。更何況這款車的車主口碑是非常不錯的，無論是油耗方面還是動力方面，或者說這款車的各種性能都比較均衡，買這款車是絕對不會讓你失望的。

㈧ 在中期改款的寶馬X2，如今怎麼樣了

同樣定位豪華緊湊型SUV的寶馬X1中期改款車型和寶馬X2國產版同期上市，前者搭載1.5T+7擋雙離合、2.0T+7擋雙離合、2.0T+8AT+四驅動力系統，共推出四款車型，售價27.88-33.98萬元；後者動力系統和X1基本一致，售價是26.68-32.98萬元。有意思了，都是寶馬SUV，價差僅1萬元，買X1還是X2？

這樣一對比我們就發現了，寶馬X1和X2雖然價位相近，但定位差異明顯。X1更適合家用，X2更適合時尚年輕風格。這種差異化定位，幫助倆車面對Q3和GLA為代表的不同競爭車型，大家選車時也可以多多關注X1對比Q3和X2對比GLA。

㈨ 2020年10月豪華緊湊SUV終端銷量：寶馬X1奪冠 沃爾沃XC40掉隊

捷豹E-PACE的10月銷量為175輛，1~10月累計銷量1524輛；全系標配2.0T+9AT+四驅讓E-PACE在產品力方面很有賣點，但不佳的可靠性口碑影響到其銷量走勢；若奇瑞捷豹路虎能送出10年或20萬公里質保，會對其銷量提升有幫助。

從目前豪華緊湊SUV市場走勢來看，現有大格局很難被打破，寶馬X1的銷量領跑者地位比較穩固，賓士GLB若想在銷量上和寶馬X1掰掰手腕需要在價格上拿出更大實惠。林肯冒險家是一個潛力股，因為林肯和凱迪拉克在國人心中的定位旗鼓相當，小貓認為若冒險家可以提升優惠幅度，其銷量有望迫近甚至超過XT4。

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