寶馬bba發動機哪個品牌好

❶ 賓士，寶馬，奧迪，哪個品牌的發動機性能更好

賓士發動機更注重平順性和穩定性，調教保守，偏重於中大排量，大排量發動機更新更快，性能也更奔放；寶馬更重視中小排量發動機，堅持每缸0.5L最優理念，調教激進注重運動，技術更新快，相對來說其性能版則比較保守；奧迪普通版保守，性能版則極其狂野，柴油機技術比肩賓士。

❷ 在bba中，究竟誰的發動機是最強的

很多人在買車的時候，也想根據一些汽車品牌之間的對比，選擇一個最好的選擇甚至也是想讓自己的選擇更具有性價比。很多網友們在選擇車子的時候很也是比較青睞於選擇寶馬的，所以很多人都希望在買車子的時候主要也是把自己的眼光放在了三個比較豪華的品牌，那就是寶馬賓士還有奧迪。

最重要的核心動力

首先就是大家會把這三個品牌汽車的發動機進行對比，尤其是2.0T這樣的發動機，在進行對比的時候，到底哪一個價位最合適？首先就是寶馬系列以及賓士系列，還有在奧迪所用的一些系列當中都會使用這樣的2.0T的發動機，但是他們在綜合的性能上以及在價格上也是有著不同的區分，所以對於很多人來說他們也要進行相應的對比，例如說像奧迪a6它就使用了EA888發動機，像這樣的一個發動機也是最知名的發動機了，並且它還是最重要的核心動力。

❸ 賓士寶馬奧迪哪個的發動機技術更好

由於發動機技術的突飛猛進，頂尖發動機技術已經全面進入了T時代，下面會有07年以來5年的全球十佳發動機排名，可以看到，每年的前幾名均為帶增壓的發動機。
還有，我們還可以發現一個不容忽視的事實，那就是，大眾的發動機技術，或者說奧迪的發動機技術已經長期以來一直占據著第一的寶座。
最重要的一點是，這幾年看來，奧迪寶馬賓士能上十佳榜的發動機中，只有奧迪上榜的發動機所配置的車型在市面上取得了優異的成績，不僅是各品牌對比，即使是在同品牌內，奧迪的優異發動機2.0T都是真正取得了技術和商業的雙重成功，而不僅僅是一個靠著實驗室的一些檢測數據來取得冠軍，數據優異的基礎上，也成功佔領了市場，取得了令人矚目的成績。
我們再細分析，寶馬賓士。
首先寶馬和賓士都曾在5年內缺席了十佳發動機評選，
賓士僅僅是07、08年上榜，已經落榜3年之久；
而寶馬近期在放棄了對於自然吸氣發動機的固執之後，開始頻繁上榜，而且上榜發動機均為增壓發動機，目前國內的寶馬主要銷量的寶馬1、3、5、7系主流車型均未採用上榜發動機作為動力，可見僅僅是實驗室的成功而已。何況寶馬依然是缺席了07年的十佳。
不可否認，我很欣賞寶馬的直列6缸自然吸氣發動機，不過很可惜的是，在不久的將來，很有可能直列6缸自然吸氣發動機將成為絕版作品。
強勢如寶馬依然不得不向發展趨勢臣服。
不管實驗室技術如何，目前市面上我們能買到的最好發動機車型，依然是奧迪。
而且即使比實驗室，也可以看到，奧迪的發動機也霸佔發動機十佳榜首超過了5年，近期的發動機技術是奧迪的天下。

詳細列出2007年-2011年這5年以來的全球十佳發動機排名，供參考

2011年世界十佳發動機

大眾3.0L TFSI機械增壓V6發動機
大眾2.0L 直列4缸柴油渦輪增壓發動機
寶馬3.0L N55B30直列6缸渦輪增壓發動機
寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機
寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機
克萊斯勒3.6L Pentastar V6發動機
福特5.0升V8發動機
雪佛蘭1.4L DOHC直列4缸發動機
日產80kW AC Synchronous Electric Motor
沃爾沃3.0L 直列6缸渦輪增壓發動機
現代5.0L Tau DOHCV8發動機

2010年全球十佳發動機

發動機型號 應用車型
* 2.0LTFSI發動機渦輪增壓頂置雙凸輪 I-4（奧迪A4）
* 3.0L TFSI發動機增壓雙凸輪軸V6發動機（奧迪S4）
* 3.0L的DOHC的I - 6渦輪增壓柴油發動機（寶馬335d）
* 2.5L雙頂置凸輪軸的I-4混合（福特Fusion混合動力版）
* 3.5L EcoBoost渦輪增壓頂置雙凸輪V6（福特Taurus）
* 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛蘭Equinox）
* 頂置雙凸輪軸4.6升V8（現代勞恩斯Genesis）
* 2.5L渦輪增壓頂置雙凸輪 H-4的（斯巴魯力獅2.5GT）
* 1.8L雙頂置凸輪軸的I-4混合（豐田普銳斯）
* 2.0L單頂置凸輪軸的I-4渦輪增壓柴油發動機（大眾捷達SportWagen TDI）

2009年全球十佳發動機名單

奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內直噴、直列四缸DOHC發動機（配備奧迪A4Avant）
寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發動機（配備寶馬135iCoupe）
寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機（配備寶馬335d）
豐田：3.5升V6發動機（配備雷克薩斯IS350）
克萊斯勒：5.7升HemiOHVV8可變排量發動機（配備道奇Ram/ChallengerR/T）
福特：2.5升直列四缸HEV發動機（配備福特EscapeHybrid）
通用：3.6升缸內直噴V6發動機（配備凱迪拉克CTS）
本田：3.5升V6VCM可變排量發動機（配備本田雅閣Coupe）
現代：4.6升V8發動機（配備現代勞恩斯）
大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機（配備大眾捷達TDI）

2008年度十佳發動機

奧迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(雙頂置凸輪軸直列四缸渦輪增壓發動機)
寶馬：3.0L Turbocharged DOHC I-6(雙頂置凸輪軸直列六缸渦輪增壓發動機)
賓士：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(雙頂置凸輪軸V6柴油渦輪增壓發動機)
福特：4.6L SOHC V-8(單頂置凸輪軸V8發動機)
通用汽車：3.6L DOHC V-6 （雙頂置凸輪軸V6發動機）
通用汽車：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合動力發動機）
本田：3.5L SOHC V-6(單頂置凸輪軸V6發動機)
馬自達：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直噴點火直列四缸渦輪增壓發動機）
日產：3.7L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發動機）
豐田：3.5L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發動機）

2007世界10佳發動機

1 奧迪 3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發動機(奧迪A6)
2 奧迪 4.2升雙頂凸輪軸V8發動機(奧迪S4)
3 戴克 5.7升HemiMagnum側置凸輪軸V8發動機(克萊斯勒300C)
4 戴克 3.2升雙頂凸輪軸I-6CDI渦輪柴油發動機(賓士E-320CDI)
5 福特 4.6升單頂凸輪軸V8發動機(福特野馬GT)
6 通用 4.2升雙頂凸輪軸VortecI-6發動機(雪佛萊開拓者)
7 本田 3升單頂凸輪軸V6發動機(本田雅閣混動力)
8 本田 3.5升單頂凸輪軸V6發動機(阿庫拉RL)
9 馬自達 1.3升Renesis旋轉發動機(馬自達RX-8)
10 日產3.5升雙頂凸輪軸V6發動機(日產無限G35跑車

❹ 寶馬奧迪賓士這三款車哪個好

01
寶馬、奧迪、賓士這三款車各有各的優勢，可以說是不分上下。汽車界中，賓士的資歷最老，奧迪的技術更好，而寶馬更受歡迎。

最後，在全球銷量上。但就目前的情況來看，銷量最好的是寶馬汽車，其次是賓士，最後是奧迪，不過它們的銷售量差別並不大。由此可見，在世界范圍內最受歡迎的還是寶馬汽車。
綜上所述，賓士、奧迪、寶馬可以說是不分上下，各有各的優勢。賓士的資歷更老，奧迪的技術更好，而寶馬更受歡迎，這也使得這三款汽車在國際市場上的競爭變得愈加激烈。

❺ 賓士的發動機與寶馬的發動機到底哪個好

要買一輛符合自己心意的車，需要考慮的東西很多，車輛的外型，顏色，內部的空間，裝飾，價格等等，當然還有很重要的一點，就是車輛的發動機！這個東西簡直可以說是車輛的心臟了，非常的重要。不管是新車，二手車還是平價車，豪華車，車輛的發動機一旦出問題，都必須要重視！所以入手一輛發動機不錯的車可以省很多事兒，相反如果入手一輛發動機不好的車，那麻煩可能就有點兒大了！

其實除了發動機本身的質量和性能，還有很多其他影響發動機工作的因素，例如車輛的行駛速度，搭配的變速箱的檔次，燃油的質量等等。萬一遇上賓士和寶馬的發動機故障的話，不能一棍子打死說它的發動機不好，要仔細檢查之後才能要結論。所以真要給賓士和寶馬的發動機評個高低好壞是很難的。

❻ 賓士寶馬奧迪哪個發動機好

從技術上評比這幾個大品牌，相對賓士的技術更加好一些，包括配置上，用料上。

❼ BBA（賓士、寶馬、奧迪）哪個品牌比較適合年輕人駕駛呢

感謝網路問答的誠邀，年輕人的話比較推薦寶馬。寶馬汽車的第一特性是「運動」，與其他競爭對手所形成的差異化是「駕駛體驗」，從駕駛室寬敞舒適就不難看出，以下是引用豪威爾八件套進行分析論證:
品類名：豪華汽車
品牌名：寶馬
定位：終極駕駛機器
差異化：駕駛體驗
特性：運動
信任狀：發動機；性能測試；百年歷史
視覺錘：藍天白雲logo
語言釘：開寶馬坐賓士
。網路回答望採納

❽ bba三家哪家發動機好

看你說的檔次是什麼了。如果以產品品質和品牌價值的話雷克薩斯並沒有差。豪華品牌也是有區別的，比如雷克薩斯和賓士屬性相似，奧迪寶馬則是另一種性格，銷量也不等於所謂的檔次，還有就是對於雷克薩斯的認同感可能全世界除了中國大陸其他國家都覺得不錯，包括歐洲，但還是前面那句話認同你的品質可不一定買你，這就類似於這些年美國消費者報告韓國車的評分都很高但買的人少，雷克薩斯在歐洲的銷量增速不錯，銷量和中國大陸差不多，把香港台灣加上大中華地區雷克薩斯的銷量也只比歐洲高一點。

❾ 賓士寶馬奧迪那個發動機好

BBA三強的發動機都各有優點，基本都代表了世界先進水平，德系都偏向於動力性，自己偏向BMW發動機，功率和油耗都做的相當不錯，而且每一款都會使用它最先進的技術，而且更新換代特別快

❿ BBA緊湊型最優選，寶馬1系125i，搭載2.0T四缸發動機

相比寶馬3系，1系的外觀更加精緻小巧，同時尺寸也更加緊湊。在黑色運動組件的熏陶下，1系顯得更像一台小鋼炮車型。熏黑的主動式雙腎進氣格柵尺寸並不大，相比現在越來越大的雙鼻孔設計，寶馬1系看起來更加順眼。搭配標志性的天使眼LED大燈和蜂窩下格柵，使其看起來更加神秘炫酷。即便它是寶馬三廂轎車中尺寸最小的，也能夠給人一種不好惹的感覺。

如果對動力不太滿意的話建議上125i，那台2.0T發動機更加適合你，但如果想要家用還是3系5系吧。

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