寶馬大單缸多少錢

『壹』 350cc單缸，售價近7萬元，這是一款中國生產的寶馬車

[汽車之家摩托車]?相信中國摩托車市場地發展是有目共睹的，而且不僅體現在銷售環節上，越來越多的國產品牌開始崛起的同時，國際一線品牌也開始和中國廠商合作，早在多年前隆鑫摩托車為寶馬成功生產650單缸發動機。現在，兩家摩托車製造商再次合作，推出了中量級踏板車BMWC400系列。

我相信大多數人看到寶馬C400X在國內市場6.89萬元-7.59萬元的售價，一定不會接受這款排量只有350cc的踏板摩托車，但事實卻不是想像的那樣，盡管這是一款中國生產的寶馬摩托車，可品牌價值在消費者心中仍然居高不下，再加上寶馬的設計與研發，讓這款車的綜合性能水平在同級別中處於領先地位。（圖/文汽車之家朱旭冉）

『貳』 誰知道寶馬250cc的摩托車多少錢

大概5500元人民幣。

寶馬摩托車自1923年第一輛BMWR32誕生起，即成為創新的代名詞。經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標准。

2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，將世界尖端品質和極致駕駛激情引入中國。

BMW摩托車越野車型：越野車，街道車，旅行車，運動車，警用車。

發展歷史

寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼產摩托車的廠商之一。其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。早在1923年，寶馬首席設計師馬克斯·弗里茲設計的第一款BMW摩托車R32誕生。

在隨後的幾年裡，寶馬的摩托車技術突飛猛進，1937年達到了一個階段性的至高點：賽車手恩斯特·海恩創造了279.5公里時速的世界紀錄，該紀錄一直保持了14年之久。

『叄』 寶馬摩托車400C多少錢一輛

如今寶馬摩托車還在生產的，除了踏板車有兩款200cc級別的以外，跨騎車最小排量就是單缸650cc級別的

以下國內進口總代理的標價。

『肆』 寶馬大船250價格多少錢

寶馬沒有250cc摩托，現在寶馬最小排量摩托是650cc的。過去寶馬的確產過250cc摩托，並且產過200cc踏板，但那已經是過去的事啦！中國山寨摩托倒是有仿造寶馬形狀的，裝個250破單缸發動機，萬把塊錢。

『伍』 BMW S1000RR多少錢

13到15w水車。大貿沒接觸過。玩水車便宜。性能都一樣。

『陸』 2020年寶馬大貿摩托車最便宜的多少錢一台

第一款就是最便宜的

『柒』 寶馬c400gt落地價多少

寶馬c400gt價格為8.29萬元，採用的是350cc四氣門SOHC單缸發動機，外加購置稅8290元，大概九萬多一點就能落地。

『捌』 寶馬摩托車C 650 GT 和R 1200RT 多少錢

BMW Motorrad Retail Price List China 2012寶馬摩托車零售價格/中國大陸地區
2012.01.01開始執行

型號性能參數低配型售價/RMBABS標配型售價/RMB

G系列
G 650 GS單缸@652CC99,500*125,500
G 650 GS Sertao單缸@652CC127,500*153,500

F系列
F 650 GS直列雙缸@798CC139,500*169,500
F 800 GS直列雙缸@798CC189,500*215,500
F 800 R直列雙缸@798CC143,500*173,500
F 800 ST直列雙缸@798CC187,500*213,500

R系列
R 1200 R水平對置雙缸@1170CC199,500*229,500
R 1200 GS水平對置雙缸@1170CC245,500*275,500
R 1200 GS Adventure水平對置雙缸@1170CC275,500*305,500
R 1200 RT水平對置雙缸@1170CC/315,500

K系列
K 1300 R直列四缸@1293CC279,500*309,500
K 1300 S直列四缸@1293CC/329,500
K 1600 GT直列六缸@1649CC/399,500
K 1600 GTL直列六缸@1649CC/439,500S系列
S 1000 RR直列四缸@999CC269,500*299,500*

『玖』 寶馬摩托車多少錢

寶馬汽車簡介- -

BMW

巴伐利亞發動機製造廠（德文：Bayerische Motoren Werke，縮寫為BMW），在中國大陸與香港地區擁有寶馬的注冊商標，是一家世界知名的德國高級汽車與機車製造廠，總部與發源地位於德國巴伐利亞州的首府慕尼黑。
除了以廠名縮寫的BMW作為品牌商標銷售各式汽機車產品外，該廠也收購過多家海外車廠，例如英國的Rolls-Royce（勞斯萊斯）目前就屬於該集團。BMW也曾收購過英國的Rover Group（路華集團），但在短暫的經營之後因不堪虧損而以1英鎊的代價將Rover售回給英國的財團，只保留下原本屬於Austin（奧斯汀）品牌底下的Mini車款，另以Mini的品牌上市銷售。

除了豪華與舒適外，BMW所製造的汽車產品素以饒富駕駛樂趣與優異的操控表現而著稱，配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽機車競技活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車（FIA Formula One）活動，目前該廠是BMW-威廉士車隊（Team BMW-Williams）的主要贊助商與引擎供貨商。

歷史萌芽時期

位於慕尼黑西郊的BMW企業總部大樓

BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時，利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普引擎製造廠(Rapp-Motorenwerke)，從事航空用引擎之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環引擎)發明者的兒子。

古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠(Bayerische Flugzeugwerke, BFW)，並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業務，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW)，由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(BMW AG)，確立了之後蒸蒸日上的公司規模。

1922年時BMW合並了BFW，成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。

BMW的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸引擎，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時，BMW將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日BMW總部所在地）上空創下9,760公尺高的飛行高度紀錄。

從天上轉戰兩輪1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使BMW轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展機車用的引擎。

1920年，由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設計的M2 B 15引擎，成為BMW生產的第一具機車用引擎。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型機車，有別於該廠之前幾款機車產品都是採用鏈條傳動的設計，R32是第一輛採用軸傳動的BMW機車，從它開始軸傳動設計就成了BMW機車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的R系列機車上看到此種設計。R32搭載的引擎其實就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或許正是這緣故，BMW在R32上首次啟用了設計靈感來自飛機螺旋槳的藍白方格旗廠徽（藍白格子是巴伐利亞邦的傳統象徵），並且一直沿用到今日。

1929年9月19日，機車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW機車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產品領域1927年時，位於德國圖林根邦(Thüringen)埃森納赫市(Eisenach)的埃森納赫車廠，獲得英國Austin(奧斯汀)車廠的授權，開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年，BMW以1600萬馬克的價格，並購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過BMW修改之後以改良版DA2的身分上市，DA意指Deutsche Ausführung(德國製造)之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。

至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四文件變速」之意），則是第一輛BMW自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登(Baden-Baden)舉行的優雅汽車展(Concours d'Elegance)中獲得優勝。

1933年登場的BMW 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車，其二，該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

現行車款

汽車產品BMW全體汽車與機車產品

BMW的汽車產品是以車系作為分類基礎，每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異，各自有各自的車款名（例如760Li、 645Ci、330iX）。由於近代的BMW車系都是以同樣的名稱，一代一代改款傳襲下去，因此往往會發生車名相同但車代其實前後有差的情況，為了避免混 淆我們也常常以車廠內部的車系代號來輔助稱呼（雖然在商業上，BMW原廠並不直接公開使用車系代號），因此我們常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區分BMW的各種車型。

一系列(1er-Reihe)：車系代號E87，2004年上市，小型五門掀背車系。
三系列(3er-Reihe)：車系代號E90，2004年上市，小型主管級房車系。
三系列(3er-Reihe)：車系代號E46，1998年上市，小型主管級房車與衍生車型系列，其中四門房車車款已停產，目前僅有雙門轎跑車(Coupé)，五門旅行車(Touring)，雙門四座敞篷車(Cabrio)與三門掀背車(Compact)等車款繼續銷售。
五系列(5er-Reihe)：車系代號E60，2003年上市，中型主管級房車與衍生的五門旅行車款。

六系列(6er-Reihe)：中大型轎跑車系列，分別有雙門轎跑車(車系代號E63，2003年上市)與雙門敞篷跑車(車系代號E64，2004年上市)兩種車型。

七系列(7er-Reihe)：大型豪華房車系列，2002年上市，有短軸型(車系代號E65)與長軸型(車系代號E66)兩種車體。

Z3 coupé：小型雙門轎跑車，1998年上市，原本是Z3 roadster敞篷跑車的衍生車型，後者由Z4替代後車系只剩硬頂車型還在銷售。

Z4：車系代號E85，2002年上市，小型雙門雙座敞篷跑車。

X3：車系代號E83，2003年上市，小型五門休旅車系。

X5：車系代號E53，1999年上市，中型五門休旅車系。

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『拾』 摩托車寶馬LX350T一2多少錢

隆鑫代工的寶馬踏板摩托車LX350T-2有不同的配置和細分型號，指導價格分別是68900元、69500元和75900元，主要是顏色配色和儀表等配置不一樣。該車採用一台單缸350cc水冷發動機，並採用單凸輪軸最大馬力34匹，標配CT循跡防滑系統，還可以選裝加熱把手等配置。