寶馬的低配車有哪些

㈠ 寶馬最便宜的車款排行榜有哪些推薦

寶馬最便宜的車應該是華晨寶馬的合資車，寶馬1系了吧，買這個寶馬確實是需要一點對品牌的追求，以及一些勇氣。華晨寶馬1系指導價19.88-31.78萬元，搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T車型匹配6AT變速箱，2.0T車型匹配8AT變速箱。

在後排乘坐空間上，寶馬1系也想方設法讓人坐得不舒服，於是空間可能比馬自達的車子空間還小。估計這么做是為了保住寶馬1系的操控吧。這款最便宜的華晨寶馬幾乎就是用來測試消費者智商以及虛榮感強度的，20萬買了這個車，開上大街大家對司機是個什麼樣的人，已經猜的八九不離十了，謝謝寶馬，謝謝這個豪車品牌。

㈡ 賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L的低配版，誰更值得買

賓士GLC 260L屬於賓士GLC車系的低配版車型，也就是搭載2.0T低功率發動機的車型，目前有兩款車型，指導售價分別是39.48萬元、42.28萬元，其競爭對手寶馬X3以及奧迪迪Q5L同樣也有低配車型，同樣也都是搭載2.0T低功率發動機。其中，奧迪Q5L兩款低配車型指導售價分別是38.78萬元、41.58萬元。

寶馬和奧迪，目前在國內表現還比較穩定，尤其是寶馬，近來有超越賓士和奧迪，引領豪華車市場的趨勢，但是這並不代表寶馬和奧迪在產品質量方面就萬無一失，因為那次召回中也涉及到了寶馬和奧迪的部分車型。雖然不是寶馬X3和奧迪Q5L，但也說明，寶馬和奧迪在產品質量層面依舊不能鬆懈。其實，說實話，這一級的消費者在購車時，除了考慮品牌喜好之外，也十分重視品牌的形象和服務等問題，在這些方面，各品牌差距不大，只要不像賓士這樣自毀形象，用戶無論選擇那一款車都沒問題。

㈢ 寶馬的低配競和高配一樣，為什麼說寶馬5系高配和7系低配性能相同

寶馬一直一線豪華品牌，在BBA里占據了中間位次。「寶馬」這個名字與中國文化也是完美契合，在國內的銷量非常出色，特別是寶馬5系，跟奧迪A6L纏斗多年，上月銷量已經超過了A6L。而寶馬轎車里的旗艦還是老大哥7系，隨著消費升級的時代已經到來，「爛大街」的5系如今對於一些老闆來說顯然不能滿足了，7系也進入了他們的目標范圍。對於很多糾結5系高配跟低配7系的人來說，往往最後大部分都選擇了7系，今天就來說說寶馬7系的低配車型：

內飾還是營造出了豪華感，用料上也非常不錯。車內大部分位置都是真皮，面板是實木，部位位置為鋁合金，基本沒看到塑料件。中控台上是電子檔把，左側是駕駛模式選擇，7系帶有ADAPTIVE、SPORT、COMFORT、ECO等多種模式，檔把右側是iDrvie旋鈕，用於控制多媒體大屏的操作。後面扶手箱是對開式，裡面容積還不錯。

㈣ 最便宜的寶馬是哪款多少錢

截止2020年，寶馬最便宜的車型是寶馬1系118i。寶馬1系是寶馬最基礎，最低端的系列車型，參考價格為14.34-22.39萬元

雖然是寶馬最低端的車型，不過寶馬家族該有的它都有。藍天白雲的車標、雙腎進氣格柵、天使眼都有，甚至一般人不知道的霍氏拐角也沒缺席。外形上是「標準的寶馬家族式」設計，雖然亮點不同，但還是非常好看的。而且空間也不錯，三廂接近標軸3系的空間水平，夠用。

(4)寶馬的低配車有哪些擴展閱讀：

注意事項

1系的發動是1.5T三缸發動機，雖然聽上去有點寒酸，不過其實也沒什麼毛病，完全能滿足日常使用。如果不是因為你事先知道，你在駕駛過程中也想不到它是三缸。這台代號B38A15C的1.5T三缸發動機，最大功率136馬力(100kW)，最大扭矩220Nm，0-100km/h加速時間為9秒出頭。

搭配的是來自愛信的橫置6速手自一體變速器，換擋的平順性、換擋速度、升降擋的邏輯都比較理想，操控好也是寶馬的一貫賣點。

內飾設計依舊是寶馬車型的典型風格，搭配方面除了圖中的黑色高光飾板，還有深色亞光氧化銀、精緻拋光鋁、純木紋木飾共4種選擇。雖說造型方面沒有太多驚喜，但在做工方面經得住去考驗。

㈤ 寶馬GS800ADV低配和高配的區別

1、寶馬GS800ADV低配車身尺寸長寬高尺寸mm4909×1938×1772。高配車身尺寸長寬高尺寸mm4854×1933×1776。
2、低配匹配的8擋手自一體變速箱。高配匹配的6擋自動變速箱。

㈥ 寶馬系列最便宜的車是哪款這款車耐開嗎

寶馬是一輛最便宜的嗎？BMW的定位是一線豪華品牌，所以在很多人眼裡，BMW比較貴，但其實BMW旗下也有便宜的車型。例如寶馬1系，打折後最低配可以走15萬韓元左右。讓我們來看看寶馬最便宜的車是什麼樣的。

寶馬1系是車系最便宜的車型，其操縱性能因身價而沒有打折。BMW公布了新的BMW 1系列的效果圖和新車信息，得知新車採用橫向發動機全面平台，令很多BMW粉失望，但其中M135I版將搭載BMW最強大的2.0T 4缸機，相當於安撫了BMW粉絲的心。現在我來查一下。官方除了公布M135I照片外，還公布了普通版車型。引入國內後，應參考目前銷售的寶馬1系車輛設置。當然，M運動套件也將添加到不同的相應車型中。

㈦ 寶馬公司旗下最便宜的車是哪一款

不得不說中國式生意，還是面子工程；後來廠家果真給了很大扶持，為了裝貨，覺得小麵包配不上我的氣質，又懟了台大切諾基。除了職業車手、玩車發燒友、汽車銷售等群體，我想任何一個單純的車主，沒幾個翻來覆去的對比各品牌的優劣勢。隨著生意圈子越來越大，我真沒覺得開寶馬多牛皮，甚至我覺得自卑、丟人、連車都不想開，每天騎著小黃車、坐地鐵上下班。

開寶馬和騎自行車的人，自己覺得開心和幸福就好，買寶馬的人不一定全款購買，騎自行車的人不一定要貸款就可以買寶馬，現在發達一線城市買輛車四五十萬車都能買得起，寶馬最低配也在二十多萬，賓士也是在這個價位，老百姓一般上百萬車畢竟少數，但是寶馬和十萬車在馬路上沒有優先許可權速是一樣的還是面孑問題吧，關鍵是本人是否喜歡這款車。

㈧ 寶馬4系敞篷低配的車型需要多少錢上路

由於這款車是新上市車型，目前現金優惠比較少，最低配的報價大概在51萬多，加上車輛的購置稅大概在四萬元左右，保險的費用大概在15000，上盤200元

㈨ 寶馬1系低配辦下來多少錢

寶馬1系低配，辦下來多少錢？寶馬一系最低配的版本是120I時尚型，官方售價為19.88萬，可以說是最便宜的寶馬汽車啦，價格已經下探到了20萬以內，而且目前的市場終端優惠也比較大，有些地區的落地價，僅需18萬左右就可以辦得下來，可以說18萬左右，就能買到一輛豪華品牌車型，的確是相當有吸引力了，畢竟在國內市場，品牌作用，對有些人來說真的是太有誘惑力了。

總的來說，在同級別的競爭對手車型中，寶馬1系，相比賓士A級和奧迪A3，這兩款主要競爭車型，從產品力上來說並沒有優勢，特別是三缸發動機對它來說，是個軟肋。在預算相差不大的情況下，如果只是在這三個豪華品牌當中做選擇的話，寶馬1系的低配版本車型，相比其他兩個競爭對手，並沒有什麼優勢可言。當然，如果你看中的是寶馬這個品牌，那選他，倒也無可厚非。

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㈩ 1.5T的寶馬X1值得入手嗎

1.5T的寶馬X1要28萬6、7千元的。
X1的1.5T 3缸發動機動力過於疲弱，而X1 1.5T車型的整備質量達到了1.55噸，以136最大馬力、220最大扭矩驅動如此重量的SUV來說的確吃力。如果只是城市代步還算可以應付，而一旦遠途自駕，面對山路彎彎就會非常吃力。答主去年暑假駕駛一輛2.7普拉多在青海門源就遇到如此囧境，面對較大坡度的道路時深刻體會到油門到底不見車走的感覺。

1，寶馬x1是三款車中體型最大的，空間也最大，不再像老款那樣低矮，新款在乘坐舒適性方面有很大進步，寶馬終於硬氣了一回，新款x1才有點寶馬該有的樣子了，比老款好太多。2，新款x1設計上緊跟寶馬品牌整體趨勢，有小號x5的影子，不再像老款那樣小氣，新款大氣穩重不失運動，能迎合年輕人與大叔，開起來都合適。3，新款x1推出1.5t發動機，進一步拉低了售價，更親民，便宜了，銷量自然上漲。

寶馬X1低配車型搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，為136馬力。三缸的寶馬整體開起來感覺還不錯，動力夠用，關於三缸發動機存在的就是抖動問題，但是這台寶馬三缸在使用過程中幾乎察覺不到抖動，非要雞蛋里挑骨頭那就是，在起步低速和低速倒車的時候偶爾會有一絲絲抖動的感覺。

1.5T的寶馬X1總體來說還是值得購買的！當然如果可以最好還是上四缸的！