寶馬缸蓋上面怎麼裝

A. 寶馬523發動機缸蓋怎麼拆裝

你好，直接在車上就可以抬下來的，三元催化系列不用拆的，正時用工具就可以對好的，希望我的回答可以幫到您的，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 怎麼安裝寶馬740氣門室蓋上的那馬達

這個是寶馬可變氣門升程的伺服馬達，又稱VVT馬達。老款E66是使用的N62發動機（8缸）兩個馬達都是用的是四個T25花鍵螺絲固定。新款F02使用的是N54發動機，由於是缸內直噴發動機，所以伺服馬達在汽缸蓋罩內，由於本人未拆過54發動機所以只能提供以上信息，希望對你有幫助。

C. 寶馬n54缸蓋螺絲擰緊順序

缸蓋螺絲分左右兩排，先從左則中部開始然後右則中部。左則向上，右則向下。加力時先加2公斤力，順序同上，然後5公斤力，10公斤力，13公斤力，最後17公斤力，依次順序同上即可。

寶馬n54特點

雖然N55系列發動機較之於N54更加註重於民用，可它一樣有很強大潛力，比如M2上的N55B30T0，燃油噴嘴、氣門升程式控制制系統、活塞以及曲軸軸瓦均直接採用寶馬M4S55B30的部件，以保證發動機在滿負荷輸出時的耐久性和穩定性，原廠370hp的輸出也算是保守了，重新設定一下ECU。

多個50hp還是很輕松的。這也是在M2上沒用B58的一個原因，能直接流用一些S55發動機的部件。原廠10.2的壓縮比能承受高增壓值的同時兼顧了燃油經濟性，所以N55在改良了這么多的設計之後是一檯面面俱到的機器總的來說。

D. 寶馬發動機怎麼拆

01
首先，打開氣門室蓋墊子，更換的時候最好要選用原廠的配件，不要副廠的配件。安裝時，在上面塗抹少量的機油，注意密封性。



02
然後，拆下進排氣歧管，對於頂置氣門式的發動機應先拆下氣門室罩，拆下托架安裝螺栓，將搖臂軸與搖臂在安裝狀態下同取下。按安裝氣缸蓋時擰緊缸蓋螺栓相反的順序把每個螺檢逐漸松開，決不允許一次把一個地方的螺栓徹底松開，缸蓋螺拴的扭緊力矩一般應為0-12公斤一米。



03
然後，在全部缸蓋螺拴取下之後，用手轉動曲軸，這時由於氣缸壓縮壓力的作用，會使氣缸墊很容易地離開缸體表面，安裝氣缸蓋時,要在氣缸墊上塗抹密封膠,緊固缸蓋螺撿,這樣可以防止氣缸墊翹曲(一般都規定擰緊時按著從里向外的順序,而松開時則由外向里)。擰緊氣缸蓋螺栓時也不可一下就把一個螺栓擰的過緊，如果氣缸墊發生斷裂，高壓氣體將進入冷卻水中而引起過熱，同時也由於氣缸漏氣而使發動機功率下降。



04
然後，氣缸墊應採用能耐高壓而不怕油、水等侵蝕的材料製成,要兼備柔軟和彈性,並且要求具有良好的尋熱性，為了滿足這些條件,近來,有的氣缸墊在燃燒室孔和缸體接觸的一面用薄鋼虛鑲邊,也有的採用銅度和錒虛搭接形式的鑲邊。



05
然後，安裝氣缸墊時要注意反正面(把有記號的一面朝上)，如果裝錯會使密封性變壞，安裝氣缸墊時,必須塗抹製造廠規定的密封膠.遵持製造廠規定的順序擰緊缸蓋螺栓,並要分幾次擰緊,最後用扭力搬手校驗,以達到規定的扭緊力矩，如果缸蓋螺栓鬃固的不好,將引起相鄰氣缸間的漏氣,也會引起高壓氣體進入冷卻水而使發動機過熱。



06
然後，對於頂置氣門式的發動機,要拆下氣門室罩(同時包括曲軸籍通風裝置)，卸下搖臂軸托絮固定螺栓,將搖臂軸和搖臂一起卸下,但是應注意不要拆散，對於嘎置氣門式的發動機,在拆卸氣門時,用撬棍等工具壓縮氣門彈簧,就可以拆下鎖塊,進而拆下氣門和彈簧等。



07
最後，對於頂置凸輪軸式的發動機，應先鬆掉鏈輪的緊固螺檢，把正時鏈條和鏈輪一起從凸輪軸上拆下，然後再拆氣門組，氣門組的裝配，大體上可按上述相反的順序進行.如是凸輪軸頂置式發動機時,應特別注意,必須使第一缸活塞處於上死點位置，使正時鏈條的正時記號和鏈輪的正時記號相重合。

E. 05年寶馬x5缸蓋調整裝置怎麼安裝

如果使用的是副廠的缸蓋，是沒有問題的，有可能會使用的壽命會比原廠的短，水溫高過之後缸蓋會變形，您只要經常注意水溫，不讓發動機高溫就是沒有問題

是多大排量的X5，如果是3.0排量的話相對來說會好拆一些，只需把硅油風扇拆掉後拆下發動機皮帶，然後拆下發電機。如果是4.4或者4.6排量的X5的話，發電機是水冷的，需要先把冷卻液放掉，並且等水溫降下來後再進行拆卸，以免出現燙傷。水冷發電機安裝在一個水套中，拆下水套固定發電機的螺栓就能拔出。

車型：E70，配置N55發動機。

行駛里程：45866km。

故障現象：車輛行駛中發動機突然熄火，再次啟動時發動機無法著車。

故障診斷：接車後首先連接ISID進行診斷檢測，讀取發動機控制系統故障內容：2DE9一電子氣門控制伺服電機部件保護、控制系統關閉；2DE5一電子氣門控制伺服電機過載；300D一進氣凸輪軸感測器信號低；300c一進氣凸輪軸感測器信號高；2D9F一進氣凸輪軸感測器信號不可信；2D5A一可調式凸輪軸控制裝置進氣控制故障、卡住凸輪軸；2D5B一可調式凸輪軸控制裝置進氣控制故障、未達到位置；2D58一增壓壓力調節關閉，建壓已鎖止；2C56一增壓壓力調節，可信度壓力過高。執行檢測計劃，首先對故障內容進行分類，如

下：

1．進氣凸輪軸感測器

•進氣凸輪軸感測器：信號高

•進氣凸輪軸感測器：信號低

•進氣凸輪軸感測器：信號不可信

2．VAN0S進氣電磁閥

•調式凸輪軸控制裝置、進氣：控制故障、卡住凸輪軸

•可調式輪軸控制裝置、進氣：控制故障、未達到位置

3．電子氣門控制伺服電機

•電子氣門控制伺服電機：過載

•電子氣門控制伺服電機：部件保護、控制系統關閉

4．增壓壓力調節

•增壓壓力調節，可信度：壓力過高

•增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止

N55發動機的氣門機構由全變數氣門升程式控制制裝置(電子氣門控制系統)和可調式凸輪軸控制裝置(雙凸輪可變正時控制系統)組成，因此能夠自由選擇進氣門的關閉時刻。氣門升程式控制制只在進氣側進行，凸輪軸控制在進氣側和排氣側進行。只有當下列參數都可控制時，才能進行無需節氣門的負荷控制：

•進氣門的氣門升程

•進氣和排氣凸輪軸的凸輪軸調整裝置

氣門機構配備了用丁進氣門和排氣門的可調式凸輪軸控制裝置(雙凸輪軸可變正時控制系統)。利用VANOS能夠推遲叢進氣門和排氣門的打開時間。兩個凸輪軸感測器檢測凸輪軸的位置。為此在凸輪軸上同定了一個增量輪(凸輪軸感測器齒盤)。可調式，、輪軸控制裝置改善低速和中等轉速范圍內的扭矩。同時為怠速和最大功率設置最合理的氣門配氣相位。

通過部分負荷區的內部廢氣再循環降低氮氧化物。一個VANOS電磁閥用於控制此VANOS調整裝置。可根擬發動機轉速和負荷信號計算山需要的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸位置(與進氣溫度和冷卻液溫度有關)。數字式發動機電子伺控系統(DME)通過VANOS電磁閥控制VANOS調整裝置。進氣和排氣VANOS電磁閥軸向布置在汽缸蓋前部。VANOS電磁閥(帶集成式單向閥)將油壓分配到兩個VANOS調整裝置。如圖1所示。

進氣凸輪軸感測器同定在汽缸蓋罩上。在曲軸感測器失靈時，數寧式發動機電子伺控系統(DME)據此計算出發動機轉速。進氣凸輪軸感測器連同曲軸感測器一起，是全順序噴射裝置所必需的(每個汽缸的燃油噴射都在最佳點火時刻)。數字式發動機電子伺控系統(DME)可以通過進氣凸輪軸感測器識別，第1缸處在壓縮階段還是換氣階段。另外向感測器提供凸輪軸位置的反饋信號，用於調節變數凸輪軸（VANOS)。進氣凸輪軸感測器是作為無接觸霍爾感測器安裝的。凸輪軸感測器齒盤有6個不同的齒面距離。霍爾感測器探測這些齒面距離。數字式發動機電子伺控系統(DME)據此計算出：

•凸輪軸轉速

•凸輪軸的調整速度

•凸輪軸的確切位置

分析來看，一般情況下發動機的系統部件可能同時出現這些故障，有些故障可能是其他故障出現後系統進入了保護狀態引起的，如上述的電子氣門控制伺服電機系統和增壓壓力調節系統的故障。因此決定先通過診斷儀執行一次故障存儲器的刪除，看哪些故障是主導故障，反正車輛現在無法啟動，當前故障存在。進行故障存儲器的刪除後再次執行全車的快速測試。讀取發動機系統的故障內容只剩下「300C-進氣凸輪軸感測器信號高」，故障當前存在。選擇故障內容執行檢測計劃，ISTA系統建議檢查進氣凸輪軸感測器和檢測配氣相位。首先檢測凸輪軸感測器導線和捅頭連接，沒有發現異常現象。檢測DME控制模塊和進氣凸輪軸感測器之間的導線，沒有短路或斷路現象。把進氣凸輪軸感測器和排氣凸輪軸進行對調，重新進行快速測試，故障存儲器還是顯示「300C-進氣凸輪軸感測器信號高」，故障當前存在。接下來根據檢測計劃的要求檢查發動機的配氣相位。當拆卸下氣門室蓋的時候，立即發現了問題，如圖2所示。進氣凸輪軸VANOS調整裝置和進氣凸輪軸鏈輪的4個同定螺栓已經斷裂，這就造成了發動機在運轉的過程中曲軸鏈輪可能帶著進氣凸輪軸的鏈輪空轉。所以就會引起發動機控制系統產生「300C-進氣凸輪軸感測器信號高」的故障。並且造成發動機無法著車。

故障排除：拆卸油底殼找到斷掉的幾個螺栓，檢查了其他相關部件沒有損壞，然後更換了進氣凸輪軸的VANOS調整裝置、機油和機油濾清器，按照維修說明調整配氣相位，試車故障排除。

F. 12款的寶馬320車氣缸墊換汽缸墊怎麼拆裝怎麼順序

1、拆下電瓶線，斷全車電源在水箱放水或缸體放水。
2、拆連接缸蓋上的所有電線插座，節氣門、步進電機、發電機、噴油器、水溫感測器、等插頭和鋼線、供油架、燃油來、去油管、拆節氣門時注意下方有2根小水管別直接拔。
3、拆正時、先把水箱遮風框架拆下，也可以不拆看你的工具是否夠好。小棘輪扳手小10字套頭或小10字扳手也可以，先掛擋踩剎車，把曲軸前輪的大螺絲松開或是用加力扳手用馬達啟動來松開曲軸前輪螺絲。在拆風扇葉水泵輪，之後拆正時鐵罩。再拆凸輪軸前輪的螺絲。在拆皮帶漲緊器，將正時皮帶拿下來。
4、拆氣門室罩蓋，再拆缸蓋螺絲。順序為拆時從兩邊到中間對角拆。裝時相反。5.缸蓋從車座上部端出來、需要把主副駕駛座和後面的鐵罩都拆下來。

G. 寶馬118i缸蓋螺絲怎麼緊

從中間向兩邊陳對角緊，一到兩個緊好。那樣防止缸蓋翹區變形
順緊逆松,這是正常螺絲。
缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。