寶馬5系生產線是哪裡

1. 華晨寶馬5系是哪產的

華晨寶馬汽車有限公司的注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。他是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。

華晨寶馬汽車有限公司，是寶馬集團和中國著名的汽車製造企業華晨中國汽車控股有限公司（英文簡稱CBA）合作，在中國共同組建的生產和銷售寶馬汽車的合資公司。合資公司總部設在沈陽，與華晨汽車在中國共建合資公司是寶馬集團進一步國際化的一個重要舉措。

作為中國汽車工業新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力於從高起點開始，有機地融入到中國經濟和社會發展的潮流中去，為中國客戶提供BMW品牌最先進且擁有全球同一品質的高檔轎車。

華晨寶馬立足產品質量，竭力打造更安全、綠色的產品，保障客戶的健康與安全。得益於高效動力技術的提升和不斷豐富的新能源汽車產品組合，2019年華晨寶馬的企業平均燃料消耗量降至5.79升/百公里，新車平均二氧化碳排放量降至137.8克/公里。

2. 寶馬在全球主要有哪幾個工廠,現在國內銷售的7系和5系GT分別是哪個工廠生產的

柏林工廠:位於德國。寶馬最早的廠址之一，之前主要生產航空發動機，現在主要生產製造寶馬品牌摩托車，自1979年開始生產寶馬汽車，同時是剎車片的主要生產基地。 Dingolfing工廠:位於德國。寶馬最大的生產基地，生產寶馬5，6，7系和M5，M6。同時也為勞斯萊斯幻影生產車身。 Eisenach工廠:位於德國。1992年竣工。主要生產用於汽車大型金屬件加工的工具。 Hams Hall工廠:位於英格蘭。2001年竣工。生產具有寶馬VALVETRONIC 可變氣門正時技術的1.6和2.0升四缸汽油發動機。 Landshut工廠:位於德國。在1967年並入寶馬集團。為幾乎所有的寶馬車生產發動機，從摩托車到轎車到F1賽車。 Leipzig工廠:位於德國。2005年竣工投產。主要生產3系和1系轎車。 慕尼黑工廠:位於德國。寶馬歷史最悠久的工廠，建成於1922年。現在主要生產寶馬3系轎車和旅行車，同時生產4，6，8和12缸汽油發動機和8缸柴油發動機，還有M3，M5，M6使用的高性能發動機。 牛津工廠:位於英國。生產MINI品牌轎車。 Regensburg工廠:位於德國。主要生產1系和3系旅行車，雙門轎車，敞篷車，以及M3和M3敞篷車，四驅系統。它也為其它製造寶馬3系的工廠提供3系的底盤部件。 Rosslyn工廠:位於南非。生產寶馬3系。四分之一在本地銷售，四分之三出口。 沈陽工廠:位於中國。2003建廠，華晨寶馬汽車有限公司，是一個寶馬集團和沈陽華晨汽車公司的合資企業。主要生產寶馬3系和5系轎車。 Spartanburg工廠:位於美國，南卡羅萊納。1994年建成投產，目前生產寶馬X5和Z4敞篷車。 Steyr 工廠:位於奧地利。1979年建成。是寶馬最大的發動機生產基地。負責生產6缸汽油機和4，6缸柴油機，同時是寶馬柴油發動機的研發基地。這個工廠每天為寶馬集團生產3，000台發動機。 Swindon基地:位於英格蘭南部。為MINI車生產車身部件，儀錶板和閉合部件。 Wackersdorf工廠:位於德國。生產3系和3系敞篷車的車身。 Graz工廠:位於奧地利。不是寶馬集團所屬工廠，合同生產寶馬X3汽車。

以下寶馬海外工廠都是從事CKD即全散件組裝的: Kuala Lumpur(馬來西亞） Chennai(印度） Kairo(埃及） Jakarta（印度尼西亞） Kaliningrad(俄羅斯） Rayong(泰國） 另外，位於英國Goodwood的勞斯萊斯汽車公司生產勞斯萊斯品牌轎車。勞斯萊斯品牌為寶馬集團旗下品牌。

7系是德國的Dingolfing工廠生產的，5系GT作為比較高端的車型應該也是該工廠生產的，因為5系也是該工廠生產的，查我沒查到，估計應該是。

3. 寶馬5系是國產的嗎

寶馬5系有兩種，一種是國產的，一種是進口的。去年應該是10款的5系，其中520Li、523Li、523Li、530Li均為國產，535i是進口的。目前銷售的11款5系523Li、528Li、535Li是國產，535i，550i是進口。進口車型都是標准軸距沒有經過加長。 想知道到底是國產還是進口看看車輛登記證上的VIN碼，第一位如果是L就是國產。

4. 寶馬哪裡生產的

BMW 寶馬中國

合資大陸公司為：華晨中國汽車控股有限公司https://ke..com/item/%E5%8D%8E%E6%99%A8/6408336?fr=aladdin

國產BMW：名為華晨寶馬

大陸唯一生產地：遼寧沈陽

1沈陽鐵西區寶馬工廠 是第一機械化組裝工廠

2沈陽市大東區寶馬工廠 主要是生產配件 （華晨中華汽車也在這個地方）

註：（外企進入我國大陸為了保護中國本地經濟發展不被外國勢力完全壟斷市場，我國規定但凡外企品牌入駐中國大陸必須與中方資本介入並股份制）如 一汽豐田 一汽奧迪 北京現代 北京賓士 上海大眾 等等等在我國的汽車品牌都是合資企業！

5. 寶馬5系nbt哪裡生產

NBT都是國外的拆車件。國內目前沒有生產的

6. 寶馬的中國產地在哪

國產寶馬生產基地在沈陽 。

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。

2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，其注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。中國汽車工業新成員，華晨寶馬汽車有限公司，有機地融入到中國經濟和社會發展的潮流中去，為中國客戶提供BMW品牌品質的轎車。

(6)寶馬5系生產線是哪裡擴展閱讀：

華晨寶馬大東工廠是中國BMW工廠，寶馬進入中國以來BMW 5系Li即產自這里。還擴建出一座具備完整四大工藝的工廠，並生產BMW 5系Li車型。國產後的BMW X3車型也誕生於華晨寶馬大東工廠。

華晨寶馬沈陽鐵西工廠位於中國遼寧沈陽，建於2010年。生產現款3系、1系運動型轎車、2旅行和X1這類UKL平台車型。

目前華晨寶馬兩工廠產能約合為45萬輛/年。同時華晨寶馬在沈陽還擁有一座發動機工廠，為國產寶馬車型供應各類心臟。

7. 中國地區跑的寶馬5系都是華晨寶馬嗎

據我所知目前國內的寶馬5系車型有以下幾種：520Li 523i 525i 530Li，其中520Li和530Li百分之百是國產的，而且車尾有華晨寶馬幾個字，剩下的523i和525i為進口車型

8. 寶馬車是哪個國家生產的

BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

9. 寶馬5系是不是全由華晨寶馬代工生產的

大哥不是叫代工 那是叫合資工廠 5系在中國的廠子生產質量還是不錯地 記得有一年在全球生產廠中 不是排了第1就是第2 正著數的嗷~~~ 在中國生產的老版5系和新版5系 生產直行率還是蠻高的~~~

10. 新款寶馬5系搭載寶2.0升N20、3.0升N52和3.0升N55發動機,分別在哪裡生產

目前包括新5系在內的使用4缸N20發動機的國產寶馬，其4缸N20發動機均為華晨寶馬沈陽發動機工廠組裝，且其中曲軸、連桿和凸輪軸已實現了國產由於目前華晨寶馬沈陽發動機工廠還只能組裝4缸N20發動機，所以國產寶馬中非4缸N20發動機的，均為進口原產發動機，包括520Li、523Li和530Li的L6發動機均為整機進口。