寶馬8系輪轂怎麼樣

『壹』 寶馬8系適合哪些類型的人群購買

序言：寶馬8系在國內有三個版本，分別是四門轎跑，雙門轎跑和敞篷轎跑車，而它的售價也是在90萬到200萬不等。這款車從外觀上來看，造型採用了非常經典的轎跑車型，不僅擁有寶馬家族的設計語言，全新的燈組造型給人的感覺也非常犀利，加上全新的鍍鉻裝飾以及運動車身的套件，讓整輛車看上去非常的充滿力量感，氣勢十足。

三、適合年薪百萬以上的老闆

而寶馬新推出的8系轎跑也是受到了很多人的關注，跟傳統車型相比，寶馬8系的內飾變化不是特別大，而座椅造型上也更加的運動。而大家都一致認為寶馬的操控性最好，所以很多人都會優先考慮寶馬。而寶馬7系作為旗艦轎車也是非常的奢華，配置供料都對得起她百萬身價，但是由於價格也相對較貴，所以基本上都是百萬年薪的老闆去選擇開這種車。

『貳』 碧璽灰寶馬8系提車作業，僅供各位車友參考

首先按照慣例先說說買車歷程，和很多愛車的帥哥一樣（除了不帥其他一樣[偷笑]），都有一顆騷動的心，這幾年兜兜轉轉也換過幾台轎車，但都感覺差一點意思，於是決定換個感覺，19年年後提了一台路虎攬運，剛開始開有種開卡車的感覺，很爽，慢慢的就對這種肉肉的動力和明顯笨重的操控失去了喜愛，感覺自己還是更喜歡也更適合轎跑，原本想等20年年底再考慮，也是機緣巧合，正好在去保養路虎的時候無聊去隔壁寶馬展廳轉了轉，看到了一台四門版8系，瞬間愛上了這簡潔的外觀和側身柔美的線條，內心再次騷動起來，最終還是沒忍住剁了手。接下來說說中間的插曲：喜歡保時捷這個品牌好多年，但一直沒有買過，買攬運之前試駕了卡宴3.0入門版，說實話挺難開的，油門和方向盤都比較重，低檔頓挫也比較明顯，尤其是一腳油門急加速，轉速上去動力卻不是很有信心（純屬個人的直觀感受），最後放棄和這次試駕也有直接的關系。保時捷還有一款車，直到現在也依然喜歡的不行，那就是保時捷的帕拉梅拉旅行版（去車管所還碰到了，一個字「美的不行），買840之前唯一糾結的就是這款旅行版，咨詢了一下車源，也是無車，想著漫長的等待不如買個840算了，還能省點錢，品牌和外觀也比較低調一些。最後言歸正傳，說說今天的主角：840i，碧璽灰在展廳里看很酷，但室外的實際效果很一般。外觀內飾就不說了，大家自己看一下圖片，都是隨手拍的，和網上的拍攝水平差距太大[抱拳][抱拳][抱拳]，說說駕駛感，兩個字「真的很好開」，目前僅僅開了七十多公里，已經對他沒有什麼陌生感了，沒錯，就是這么容易上手。但20寸的輪轂搭配的輪胎真的很薄很薄，細微的路感也讓性感的小臀部感受的淋漓盡致，誰開誰知道[色]，但底盤的整體感比我之前的車要好很多，比較有韌性（也可以說有種高級感），寶華韋健的音響效果一般，但音響內部的燈光很酷（還是建議選上，比哈曼的強點，主要燈光酷[得意]）結下來就上圖吧，有問題評論區回答：

『叄』 告別F90，遇見寶馬8系，沒有最好的，只有最適合的

思來想去，這篇帖子還是選擇在M論壇發布了，也算是我對F90的一個最後的留念了吧。雖然相處的時間並不長，但他絕對是一台好車，讓你無時無刻都想駕馭他的四門房車。換掉他的原因呢，也算是我個人的需求發生了變化吧。總感覺市區代代步，偶爾跑一段長途的日子委屈了F90，最後還是下定決心換掉了F90，選擇了自家的G14。首先呢G14的動力肯定是不如F90的，畢竟排量馬力都在那擺著呢。但是市區代步足夠用了，而且我也能更好的去揮發G14的實力。說白了就是技術不夠，給我開浪費了……換掉他也有一段時間了，突然心血來潮（閑的沒事做），想著還是紀念一下吧。

我的金剛小芭比[偷笑][偷笑]

『肆』 硬朗時尚設計 寶馬新8系 Gran Coupe 實車街拍！

寶馬新8系GranCoupe實車街拍，紅色車漆大氣漂亮，整車車身看起來也是非常硬朗，線條腰線的設計非常簡潔，精氣神也是非常足，雙五幅輪轂好看，尾部的造型非常個性，再配備了上調的小鴨翼很有運動范。???

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 寶馬8系，低趴運動，回頭率高

寶馬8系，廠商指導價96.80萬元至126.80萬元。前臉採用家族式的設計語言，雙腎格柵採用黑色處理非常運動，下格柵採用蜂窩狀設計，前保險杠兩側導流口為剎車提供散熱，天使眼大燈非常精緻神韻。側面修長低矮非常有戰斗氣息，車頂輪廓流暢自然，輪轂造型復雜動感。尾部優雅時尚，上揚的鴨舌式擾流板很有運動感，LED尾燈造型精緻細，膩，排氣設計很有運動氣息。內飾奢華時尚，方向盤造型運動，中控屏很時尚，電子檔把很精緻，中控碳纖維裝飾板增添了運動感。動力搭載3.0T渦輪增壓L6發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛.米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

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『陸』 V8不一定比V12差 寶馬8系（E31）重改案例

上世紀九十年代，寶馬看到法拉利與蘭博基尼正如逐步稱霸跑車市場有些坐不住了，於是乎為了能夠有一台能夠和法拉利競爭的跑車，寶馬推出了8系車型代號E31。這款車無論是研發還是設計都投入了大量精力，且在當年還將寶馬旗下最尖端的V12發動機落入其中，後期來推出了全球只有一台的寶馬E31M8車型。再後來的事兒，我想你也知道了，由於當年寶馬8系轎車定價過於昂貴，且性能依舊無法和義大利老牌跑車勁旅競爭，最終使車型銷量不溫不火，被迫流產，直到最近幾年才名義復活。

#尊重原廠外觀設計：

日本是個神奇的地方，無論你改什麼車？想怎麼改？在這片土地上都能找到答案，而我們今天的主角兒就是伊藤和它的寶馬E31。伊藤本人十分熱愛自己的E31，它認為這款車全美詮釋了寶馬當年對美的理解，所以對於這台車的外觀他並沒有進行深入的升級，保留了E31最為原汁原味的設計，即便是更換輪圈也選擇了毫無違和感的EnkeiRS05RRs款式（旋壓鑄造），並且連輪轂蓋兒都沒有替換。而車主為了向寶馬M3CSL致敬，也將自己的E31尾標更換成CSL樣式，且將這台車定名為M836CSL。

寫在最後：

或許很多寶馬E31的擁躉會覺得移除V12發動機是對這款車赤裸裸的褻瀆，但其實在我看來，雖然氣缸少了，卻換來了更低重量與良好的推重比，使其性格大變。反過來想一想，如果當年寶馬在推出E31前就將這款V8塞入發動機艙，並它配上一套犀利的手動變速箱，而不是4速變速箱會不會也能撼動法拉利的地位？或許當年寶馬的工程師就是將事情想復雜了，選擇了一條和法拉利拼氣缸數量的錯誤道路，漸行漸遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寶馬8系原裝輪轂真的很不錯#寶馬8系#

寶馬8系原裝輪轂真的很不錯#寶馬8系#

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 四門六缸大溜背，全新寶馬8系土豪金實車，開上ta就是人生贏家

說起寶馬8系那必須是不少寶馬車迷的終極夢想，畢竟集奢華與運動於一體，外加修長的流線造型，使其成為了寶馬家族的顏值擔當。前不久，寶馬8系發布了全新的車型GoldenThunderEdition特別版，新車基於普通版車型打造，並加入了大量的金屬元素，它也因此被多數網友稱之為土豪金版。那麼新車的具體表現如何，相比普通版車型又有哪些亮點？下面我們一起來了解一下吧。

動力部分，寶馬8系土豪金版搭載了3.0T渦輪增壓發動機以及4.4T雙渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並配備xDrive四驅系統、四輪轉向系統。此外，該版本車型還將推出兩門轎跑版、敞篷版以及GranCoupe三種版本。

總的來說，寶馬8系土豪金版是在原來的基礎上加入了獨特的金色元素，是的整車的尊貴感有所提升，同時外觀也變得更加個性，運動感十分突出！如果未來新車可以引入國內的話，相信會吸引一些土豪消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 新款寶馬8系實車曝光 配光幕格柵/智能互聯駕駛座艙

易車訊  日前，新款寶馬8系實車曝光。新車已在中國上市，包括四門轎跑車、雙門轎跑車及敞篷轎跑車。其中四門轎跑車售96.8萬元至107.8萬元，雙門轎跑車售109.8萬元，敞篷轎跑車售119.8萬元。

根據易車App「熱度榜」數據，寶馬8系的日均關注度為1.22萬，在同級別競品中排名第0位，如需更多數據，請到易車App查看。