⑴ 寶馬新三系起步猛給油時劇烈抖動幾下是什麼情況
寶馬3系起步猛加油門抖動檢查飛輪和變速箱箱是否有故障嗎
⑵ 寶馬3系發動機故障燈亮停車沒有熄火會抖
發動機故障燈亮停車沒有熄火會抖的原因有以下幾個：
1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。
2、電路問題：檢查正適是否准確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。
3、機械原因：檢查發動機運行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否松動。
⑶ 寶馬三系怠速抖動
啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
重慶泰一 牌 汽車養護 ，高效引擎積碳去除 劑，改善冷啟動困難、怠速不穩，油耗增加及發動機動力下降等現象。
⑷ 寶馬3系怠速有時突然抖動一下
寶馬3系怠速時有時會突然抖動一下然後一切正常是什麼情況？ 新車怠速就抖動，可以說是燃燒不好，也不能就說是積碳，燃燒不好長期會導致大量積碳。燃燒不好是和油路有直接關系的。積碳不代表一定抖動，但是燃燒不好一定抖動。可以清潔下油路，不要看你公里數少就油路肯定沒事，這個不是你決定的，是燃油公司的油品決定的。加油站定期清潔油路，趕上那次清潔前的燃油加給你車了，雜質多的燃油就會燃燒不好帶來抖動感覺。遇到後，新車注意油箱的水分問題和油路的雜質和優品，尤其是乙醇燃油，加油站清潔地下油罐更加頻繁，乙醇的強揮發性決定的。所以你可以油箱用個司-有--普清潔劑，跑完一箱油這個問題就平順了。不少車友是這樣搞好的。可以用司-有--普添加劑進行一次清潔，不要讓毛病持續下去造成更大損失。
⑸ 寶馬3系GT新車跑了1000多公里900-1100轉空擋時車抖,上電腦沒有故障碼,這車是
在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：
1.發動機積碳嚴重
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2.點火系統問題
檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
3.油壓不穩
如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。
4、發動機部件老化
汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
解決辦法：更換部件。
⑹ 寶馬3系328點火後發動機聲音變大 有抖動
1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態，車子啟動之後怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫感測器會給行車電腦上傳發動機溫度低的數據，行車電腦自動增大噴油量，讓發動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少，等到發動機溫度完全正常後，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫感測器，而是根據三元催化中氧感測器的水平來調節噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態