寶馬的四驅是什麼

『壹』 mxdrive寶馬是什麼意思

xdrive是寶馬的四驅系統，這套系統在寶馬旗下的一些轎車和越野車上都是可以見到的。寶馬的四驅系統可以提升車子的過彎速度，還可以提升車子的行駛穩定性。寶馬旗下的大部分車型都是後驅的，後驅車的發動機和變速箱都是縱置的，所以這套四驅系統就是基於縱置發動機和變速箱的。
xdrive系統在變速箱的末端有一個分動箱這個分動箱有一根傳動軸，這個傳動軸可以將動力傳遞到前橋的兩個車輪上。有不少城市suv或四驅轎車都會配備適時四驅系統，這種系統一般是用於橫置發動機汽車的。配備適時四驅系統的汽車在平時是前輪驅動的，當前輪出現打滑現象後，後輪才會被分配動力。寶馬的xdrive系統可以根據路面不同來調整分配到每個車輪上的扭矩大小。如果某個車輪出現了打滑現象，那系統就會檢測到，然後系統就會做出反應。所以，xdrive系統是可以提升行駛過程中的安全性和穩定性的。如果大家對寶馬的xdrive系統感興趣，可以去當地的寶馬4s店看車試駕。寶馬的這個四驅系統在一些suv上是比較常見
的。

『貳』 寶馬的四驅系統叫什麼

X-DRIVE是BMW的一個四驅概念，因為X3、X5和X6雖然都有X-DRIVE系統，但是X6的X-DRIVE比X3和X5的都先進。X3和X5的X-DRIVE只能實現前後軸的扭矩動態分配，這一點類似於Quattro，不過X-DRIVE玩的是全電控。而X6的X-DRIVE還可以實現後軸左右輪之間的扭矩動態分配。可以說X6的X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系統如出一轍，三菱的EVO X也用相同的四驅系統。這樣的四驅系統完全是為了提高操控性而設計的，也是四驅的潮流，但是絕對和越野無關。

『叄』 寶馬5系xdrive是什麼意思

「xDrive」就是智能全輪驅動系統的意思，是寶馬汽車獨立研發的一套四驅系統。

其實所謂的「xDrive」就是智能全輪驅動系統的意思，是寶馬汽車獨立研發的一套四驅系統，而寶馬5系身上搭載的是適時四驅系統，並匹配上多片式離合器，從越野性的角度上看，這套四驅系統比不上全時四驅，並不適合翻山越嶺、跋山涉水。

但是從操控性的角度上看，寶馬5系的四驅能夠根據道路的情況不斷改變扭矩的分配，並智能化地向前後輪輸出最適合的扭矩，默認狀態下前後扭矩分配為40:60，最大前後扭矩分配比例為0:100到100:0之間，並且扭矩分配可以在0.1秒內完成。

簡單來說，就是當車輛快速行駛的時候，系統判斷車輛可能會出現轉向不足的情況就會減少分配給前橋的扭矩，並將所有動力都輸送給後橋，以此來保障車輛的行駛穩定性。而車輛出現打滑的情況時，四個車輪又能憑借不同的驅動力矩獲得更強的附著力，避免車輪出現空轉的現象。

除此之外，如果車輛需要急加速，那麼系統也會將一部分動力輸出到後輪上，使得車輛擁有更加出色的加速性能；而當車輛急剎車的時候，系統又會切斷後輪的動力輸出，這么一來車輛就能夠減少制動距離。

『肆』 寶馬3系有四驅的嗎

寶馬3系有四驅，並且是xDrive全時四驅。BMW xDrive智能全驅系統被應用於BMW 320Li和BMW 330Li，使車輛可以更好適應更艱難的路面條件，確保在任何時候都能擁有更佳的牽引力。xDrive系統和DSC（動態穩定控制系統）確保了新BMW 3系2019款保持穩定行駛，DSC感測器控制xDrive靈活和快速地分配車軸之間的推進力，共同防止了車輛轉向過度或轉向不足，從而確保優秀的方向穩定性。

2018年09月18日，2019款寶馬3繫上市，作為第六代寶馬3系最後一次改款，新車保留320i、320Li以及320Li xDrive三大主力車型，並以M運動套裝、M豪華套裝以及M運動曜夜版等豐富的風格選擇強化3系的運動個性，官方指導售價區間為31.68-36.68萬元。

新BMW 3系2019款保證了不同方面的持續動力，BMW渦輪增壓發動機和8速運動變速箱確保了出色的駕駛樂趣。駕駛體驗控制系統使駕駛者能在不同駕駛模式之間自由切換，可以選擇「COMFORT」舒適模式、更高效的ECO PRO節能模式、「SPORT」運動模式，或「SPORT+」運動增強模式，使運動駕駛達到更高水準。ECO PRO節能模式調整了Steptronic手自一體變速箱的特性和供暖空調設置，以使汽車的燃油經濟性盡可能提高，它能夠將油耗降低20%。

『伍』 寶馬x3智能四驅是什麼原理

那麼，新款寶馬X3到底是全時四驅，還是適時四驅SUV？網上車評說啥的都有，莫衷一是。

問題來了，X3到底是全時四驅，還是適時四驅車呢？我特地拍攝了一幅新車的圖片來說明這個問題。

全時四驅車型有一個分動器向前後四個輪子分配動力，分動器就是分配動力的裝置。它是一個啥玩意？分動器分別有齒輪傳動或者鏈條傳動。

發動機的動力要傳輸。分動器這個裝置可以按40；60，或者50；50的動力等分配給前後四個輪子。寶馬X3的Xdrive四驅系統和賓士的4matic四驅系統都可以看到分動器這個裝置，寶馬X3的分動器是傳動鏈。

適時四驅車型是沒有分動器裝置。單就有無這個裝置，就可以判別適時四驅和全時四驅車型。

簡配後的奧迪Q5L，已屬於適時四驅系統，就沒有分動器裝置了。

『陸』 寶馬的四驅叫什麼

在BBA的四驅系統中，寶馬的命名方法是最形象的----xDrive。其中x給人的印象是交叉，以及向四個方向伸展的分支，這就形象地表明了寶馬四驅系統的特色。

『柒』 寶馬5系525li是不是四輪驅動

寶馬5系525li不是四輪驅動車型。

寶馬5系525li車型為前置後驅汽車，2.0T排量，最大馬力為184匹。寶馬5系帶有xDrive的車型是前置全時四驅，不帶xDrive的是前置後驅車型。其中寶馬525Li、寶馬528Li、寶馬530Li（xDrive）、寶馬540Li均為前置後驅形式。

寶馬5系四驅版本即BMW xDrive智能全輪驅動系統，這個四驅是適時四驅，也就是常說的偽四驅。xDrive四驅系統核心部件是車載計算機控制的由多片離合器構成的分動箱。與傳統齒輪機構相比，xDrive動力傳輸響應速度最快，分配比率最靈活。

(7)寶馬的四驅是什麼擴展閱讀：

寶馬5系汽車介紹如下：

5系搭載了榮獲「沃德十佳」的B系列發動機，搭配升級版8速手自一體變速箱以及智能輕量化高剛度車身，迸發源源不斷的運動性能。此外，所搭載的增強型駕駛輔助系統等眾多創新型配置和前瞻科技，大幅提升了駕駛的安全性與操控的便捷性。

適時四驅可以使車輛平穩應對突發狀況，並帶來靈活、有力的操控感受，智行全路況。如果是雨雪天氣較多的地區，適時四驅可以在關鍵時刻避免打滑，為了行車安全有必要選四驅。

『捌』 什麼是寶馬X-Drive全時四驅系統

寶馬早期的四驅系統採用的也是前、中、後三個開放式差速器，動力通過這三個差速器分配給每個車輪。當有車輪打滑時，也是通過ABS的制動來實現差動限制的。為了克服在高速行駛時的缺陷，寶馬推出了X-Drive全時四驅系統，該系統在中央差速器上安裝了一套多片離合器。

X-Drive全時四驅系統對中央差速器的差動限制比較獨特，其不是採用ABS制動，而是採用多片離合器的分離和結合來實現差動限制。這套多片離合器由一個液壓閥控制，液壓閥能產生很大的推力，在電腦的控制下實現多片離合器的分離和結合。如傳遞扭矩在400N·m以下的車型，中央分動器採用齒輪傳動；在400N·m以上的則採用鏈條傳動。

當多片離合器分離時，中央差速器按照把動力分配給受阻力小的車輪的原則分配動力，但當車輪打滑時，多片離合器結合，把動力分配到抓地力大的車輪上。

寶馬X-Drive四驅系統的中央差速器採用電控多片離合器，前後均為開放式差速器，帶電子輔助功能（可以理解為ESp的一個擴展功能，能對單個車輪進行制動）。作為四驅系統的核心部件——電控多片式中央差速器，可以根據感測器接收到的信息（如車輪轉速、方向盤角度，等等）了解車身狀態，進而主動分配前、後橋的動力傳遞。在正常行駛條件下，X-Drive智能全時四驅系統大致按照40∶60的比例將發動機的動力分配至前、後橋；而遇到復雜路況時，四驅系統檢測到車身狀態的變化，進而通過電腦控制多片離合器的接合來進行前、後軸的動力分配。理論上，X-Drive全時四驅系統可以將100%的動力傳遞到前軸或後軸上，不過由於前、後橋均為開放式差速器，故遇到單側車輪打滑時，只能依靠電子輔助制動進行左、右兩側車輪的動力分配。

汽車加速特別是急加速時，由於重心會後移，後輪的負載增大，後輪能獲得的抓地力也就更大，最好的辦法就是讓後輪獲得更大的動力，這樣能夠在加速時使車輛獲得更多的有效牽引力。X-Drive正好能實現這樣的功能，而且在高速行駛和急加速時不會有制動系統的介入，也不會有過多的能量損耗。

『玖』 寶馬的四驅叫什麼

寶馬的四驅叫xDrive，在BBA的四驅系統中，其中x給人的印象是交叉，以及向四個方向伸展的分支，這就形象地表明了寶馬四驅系統的特色。

寶馬的四驅系統最早可以追溯到上個世紀80年代，那時作為選配裝備在寶馬3系（詢底價|查參配）和5系車型上。

(9)寶馬的四驅是什麼擴展閱讀：

四驅系統的中央分動箱採用粘性鎖止機構，可以根據前後軸轉速差自動接合，從而實現動力以前後軸37:63的固定比例輸出，這套系統為被動式機械控制。由於在賽道上四驅車型有著優異的操控表現，寶馬早在1980年就在寶馬3系車型上著手研發四驅系統。

到1985年，四驅系統得以修成正果，應用在第二代寶馬3繫上。而隨著時間的推移，寶馬的四驅系統也一直在不斷發展。到2003年，寶馬對外發布了一套智能全時四驅系統，也就是xDrive四驅系統。

這套系統最大的改變也就是中央分動箱採用了一套電控液壓多片離合器，配合電子控制系統，可以主動地且更加快速地進行可變動力分配。