寶馬7系小毛病有哪些

㈠ 寶馬740開幾年後全是小問題

寶馬的穩定性還是可以的，建議去做一次大檢，看是否有什麼問題。
寶馬（BMW）740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於「寶馬7系」，僅在德國本土生產。
新的740Li配備了4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V8發動機的基礎上升級而來。小改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發動機除了採用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還採用了可無級調節的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統。

㈡ 寶馬7系轎車的故障率怎樣

也是，其實再好的車，再好的車場，也不能保證他們出的每一輛車都是最好的，總會有那麼一些殘次些的流入市場，這樣完全就看人品了！也許你買到輛極品，也許就有可能碰上輛有毛病的！

看看這個報道吧

新車的平均故障率達77.1%

年度全國轎車用戶滿意指數調查結果顯示，測評新車的平均故障率達到77.1%，每百輛新車故障次數為338次，比上年246次明顯增多。中國質量協會用戶工作部部長樊天順對此曾公開表示：「這說明這一年新車的整體品質有所下降。」

另外，2007年一季度中國汽車質量與售後服務質量投訴分析報告也指出：與同期相比，用戶對新車產品質量的投訴仍呈上升趨勢。與去年同期相比，在汽車用戶提出的投訴中，要求賠償、換車、退車的比率明顯提高，維修成本增加迅速是造成賠償要求的主因，而久修不好和用戶維權意識增強則導致退賠要求增加。而這些問題最根本的原因都在於汽車出廠時的質量問題。

在對近百位車主的調查中，有66.03%的人認為汽車質量和汽車降價有必然的聯系。對於汽車降價的原因，有52.42%的人認為是汽車同類車型市場的競爭導致，有22.58%的人認為是造車成本的下降，只有18.82% 的人認為是汽車的配置減少。

㈢ 08年寶馬730li有啥通病

變速箱電腦經常有問題，要說真的看不出來像100萬的車，就是比一般的車長點，中控台沒有一點改進，3 5 X6 X5 7系中控台都一樣，內飾上皮椅還沒有老款的好，做起有點硬抵硬不是很舒服，在急轉彎沒有賓士穩定，車子底盤太底了很容易掛到，在操控和視野上有很多死角要過估計，半徑轉彎因為車長了轉向有點不住，保養和維修費用太高了，很多零件更換時間太長，最久的時候等了一個半月。電子系統有時候亂報警，特別是走一段冰路或者是路況不好路段而且缺少倒車影像和車載電話，

㈣ 寶馬730有哪些缺點

其實也沒什麼缺點啦，動力不足的話並不能這樣說。7系列的車雖然比較重，但配備3.0
的直列六缸發動機還是夠用的。

㈤ 寶馬730發動機故障VANOS(可變凸輪軸正時),進氣:控制故障,未達到位置。這個故障是什麼情況，

沒有掛網公布，需要到專業的修理廠詢問。

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。

中國已成為寶馬7系在全球的第二大市場。寶馬7系擁有眾多最先進和最精良的技術裝備，自1977年第一代推出以來，每一次更新換代都是超越的進化，為設計、動力和創新建立了新標准，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受融於一身。

配置：

新車採用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙「腎」前進氣格柵相比老款面積增加了40%。M760Li車型在C柱處標有V12標識，側窗外沿則是採用了專屬的黑色裝飾條。

內飾亮點在於換裝了一套最新12.3英寸全液晶儀表盤，並搭載了最新的iDrive7.0多媒體系統。配置上，10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區空調、Nappa真皮內飾以及B&W音響等。

㈥ 寶馬7系有哪些優缺點

我是寶馬新7系的車主，總體來說這款車很好，特別是油耗方面比以前的車型大為改進，目前的油耗量是11升每百公里。但也有些不足之處需要提出來：
1、車內關門的把手是隱藏設計，幾乎每個上車的人都不知道怎麼關門，設計很不人性化。
2、杯坐的設計位置太離譜，放兩個礦泉水後幾乎將操作台的大部分按鈕遮擋住了，無法正常操
作按鍵。
3、車內沒有一個固定的表，時間的顯示在屏幕上亂跑，看時間很費勁，不像高檔車。
4、偌大的車內空間，超過3100厘米的軸距，居然沒有專門放眼鏡的地方。
5、後備箱太小，兩個高爾夫球包都放不下。
6、沒有備胎，跑長途心裡沒底。

㈦ 寶馬7系的問題

寶馬5系-軸距：3028mm寶馬5系除最低配的523Li標准型外，均標配了座椅加熱功能，而且是前後排都有，這在同級別車型中並不是很常見。除了乘坐舒適外，寶馬5系還提供了視聽娛樂系統，當然僅限於高配的豪華型上，不過這種後排娛樂系統在其他中大型車上很少標配，一般都需加錢選裝。至於行李廂的容積好像各款中大型車都相差不多，寶馬5系520L的後備廂內部結構規整，底板平坦而且開口寬大實用性很高，而且這個級別的車型很少有配備後排座椅放倒的功能，更重要的商務或公務用途也無需考慮需要放倒後排座椅的情況。272匹的3.0升直六發動機搭配六速自一體變速箱後讓0-100km/h加速成績6.6秒寶馬7系-軸距：3210mm你難道還在在意7系的內部空間表現嗎？還想看頭部空間幾指、腿部空間幾拳嗎？應該沒有那個必要了吧，7系絕對比5系還要寬敞得多，還是讓我們來看看其令人瞠目結舌的豪華程度吧。首先來看前排座椅，這款造型時尚且能提供很不錯的舒適性及包裹性的座椅擁有你能想到的所有功能，電動調節、記憶、加熱、通風都具備，你還奢求什麼呢？寶馬7系的後排配備近乎獨立造型的座椅，這就意味著其後排只能容納兩名乘客，這是當然的，如果我是寶馬7系的車主，我當然不願意和其他兩個人分享這份豪華舒適的乘坐感受。除了前排座椅具備的那些「常規」功能外，後排乘客還可以調節座椅靠背，將身體陷入這張大沙發里，然後伸直雙腿或翹著二郎腿舒適的欣賞上次因為工作繁忙而錯過的電影大片。不過寶馬7系也有一個不大不小的缺點，從上表中我們無從得知7系的行李廂容積，這是因為目前寶馬官方還沒有給出相關的具體數據，而老款的7系行李廂空間為500L，對於豪華型車來說不算太大，但規整平坦的布局使其也足夠滿足大部分時候的需要新750Li配置了與寶馬X6相同的4.4升V8直噴雙渦輪發動機，最大輸出為407馬力，峰值扭矩高達61.2kgm，0～100km/h加速僅5.2秒，對於兩噸重的車來說實屬不易。新開發的懸掛系統可獨立調整下壓與回彈的阻尼系數，可同時兼顧舒適性與操控表現。