寶馬車主為什麼沒扣華晨寶馬

⑴ 為什麼很多華晨寶馬車主都會把車尾的漢字給扣掉

一個是消費者，一個最經銷商，那麼我估計很多的名牌東西都將賣不出去，甚至天氣熱了這個唯一消費者，連穿衣服的錢都可以省下來了。這唯一的消費者，整天只要能吃飽不冷不熱不餓，至於其他儀表裝飾方面，隨手隨意地怎麼將就怎麼好，什麼也不會去在乎與追求了。說下為什麼扣標。當時我買的時候車價是35.5萬，優惠3萬。當時進口320賣31萬，標軸。

最主要的原因是為了省油！另外華晨寶馬四個字太丑了，比那些什麼比亞迪汽車，長城汽車幾個字更丑，總之就是最丑的，所以只有華晨寶馬車主會扣掉。去年又買了台19款5系給老婆開，都是華晨寶馬！懂車的，基本都知道路面5系九成華晨寶馬！不懂車的，他就是寶馬！我上牌就弄掉了華晨幾個字，原因是覺得沒有華晨幾個字好看很多。

⑵ 很多人買了寶馬，為什麼都要扣掉「華晨寶馬」標志

眾所周知，「BMW」是寶馬的鮮明標志，而寶馬在中國還有一個標志，那就是……華晨寶馬。可能越來越多的人發現有的華晨寶馬車被買回去以後，車主做的第一件事就是扣掉它「華晨寶馬」的字樣。這樣滑稽而令人捧腹的行為背後透露著國人的虛榮心和功利心。

除此外，不得不提的就是「Li」這個東西。為什麼要加這個字母呢？華晨寶馬的消費群體畢竟是中國國民，國人駕車的需求相比國外更注重空間利用率，於是華晨就在寶馬基礎車型上做了加大加長處理。這也是為什麼進口寶馬一般比華晨顯得短小的緣故。

還是那句，我買我樂意，你拆你樂意，各自安好別磨嘰。我要實用、空間大的華晨寶馬，你不願意就去買更貴、空間更小的進口寶馬，關上「噴嘴」，讓「扣標」消失在大眾視野里。

⑶ 華晨寶馬破產，為何買到此車的車主要把華晨兩個字扣掉

華晨集團總公司已經對此事作出了全面的回應，他們表示這次華晨破產重組將對華晨寶馬以及旗下的主營汽車業務不會受到絲毫的影響，我相信總公司既然能夠做出這個回應，也就說明，華晨寶馬在這次破產重組的事情之後，依然還是我們熟悉的華晨寶馬，要知道德國的寶馬公司也是有自己的法務部，而且也是熟悉相關的商業條文的。

⑷ 有人買的華晨寶馬 為什麼要把華晨扣掉

買了寶馬不是要把華晨兩個字摳掉，而是要把華晨寶馬四個字都摳掉，不光車主自己可以扣，4S店也是提供摳標服務的。對於摳標是有一定講究的，不同的摳標方式也體現了不同的心態。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑸ 為什麼很多人買了寶馬，卻要摳掉「華晨寶馬」的字樣

這是愛慕虛榮的表現，眾所周知，華晨寶馬是寶馬車系中最差的一種，仔細的比起來的話可能還不如大眾奧迪等車系呢，但是，還是要高於其他一些普通車輛的，因為寶馬畢竟也算的上是一種豪車品牌。不過，如果是這種行為的話，只能說這個人就是為了面子才這樣做的。

我揣測他的心理是這樣想的，既然我已經買了寶馬，那我肯定是高人一等的，但是，如果車身上邊掛著華晨寶馬的字樣就會顯得low了很多，所以說，我應該把它扣下來，這樣讓別人看起來就只能看出來我這是寶馬，卻看不出來我這是最差的寶馬。尤其是讓一些不懂車的外行人，所以，我這是用了最少的錢，想要賺的別人對自己的敬佩和肯定。

這真是太不應該了，這種人的心理就是典型的愛慕虛榮，虛榮心太強。在我看來，車雖然確實是顯示一個人身份的有力代表，但是，這並不是全部的代表，也不乏有許多富豪的開的都是簡簡單單的。車本身就是一個外在的東西，本身就是一個供我們使用供我們享受的工具，如果說讓車這樣把握我們的心裡，那我想說還不如沒有車來的痛快。寶馬，無論是華晨寶馬還是德系寶馬都是不錯的車型，說到底也都是一樣的，我們不應該為了滿足自己的虛榮心而忘掉了最初的本質。你是一個什麼樣的人，你有著什麼樣的條件，別人是很清楚的，所以說沒有必要在這上邊動心思，這樣只會把你的性格暴露無遺。

⑹ 為什麼一些人的寶馬車要把華晨兩個字給拆掉

為什麼車主要扣掉「華晨寶馬」尾標？有多麼丑？真相沒有那麼簡單！

同樣是國產的一汽奧迪為什麼沒有被摳標？其中最大原因是一汽集團家喻戶曉，廠名還是毛祖席親自題寫，不說一汽資金雄厚有保障，光是毛主席親自支持的大項目就能讓不少人支持。反觀華晨就不一樣了，除了和寶馬合作外，幾乎沒聽到過華晨的名頭。開「華晨寶馬」車上大街，不免顯得有點low，不夠撐面子。

⑺ 「華晨寶馬」幾字一般會被車主扣掉，這是為什麼

「華晨寶馬」幾個字被扣掉，是因為車主本身比較愛面子，那些把「華晨寶馬」四個字扣掉的人其實就是覺得國產的寶馬不如國外進口的寶馬好，說出去自己開的「華晨寶馬」會讓人覺得矮人一截，所以有些車主會有這樣的想法。

其次扣掉「華晨寶馬」的字樣不願承認這是國產寶馬的做法我認為也有一種崇洋媚外的心理，其實我們應該及時改正這種想法，在今天我國的汽車工業技術水平已經不是十幾年前，我們應該相信今天我國的汽車產品乃至技術。雖然「華晨寶馬」幾個字被車主扣掉是一種好面子的心理，但我覺得其實大可不必。

⑻ 有些人買了華晨寶馬，為什麼把尾標都去掉了

而寶馬奧迪的品牌效應雖然也非常強大，但相對於賓士汽車來說還是有點稍遜一籌。如今寶馬汽車與國內車企進行合作，國產化寶馬汽車也會在車尾部分貼上「華晨寶馬」的尾標，但很多車主在買車後大都會將這個尾標給摳掉。

除了有「信仰」的車主和好面子的車主之外，大部分摳標其實僅僅只是為了美觀。說實在的，本來簡潔的車身，尾部多幾個中文字的確不怎麼好看。

一直與北汽合作的賓士被摳標的情況也比較少見。北汽雖然沒有一汽地位那麼高，但是影響力也不小，算是老牌造車企業，尤其與賓士聯盟之後，影響力更是大增。

⑼ 「華晨寶馬」幾個字一般都會被車主扣掉，那廠家為何不直接省略呢

很多人不太喜歡國產車的原因是因為他們覺得國產車容易出現各種各樣的問題，在生活中帶來諸多不便。相比之下他們還是更喜歡日系和德系的車子，例如寶馬。寶馬是德系的三大豪華品牌之一，能擁有一輛寶馬車是很多人的夢想。

很多成功的人士比較喜歡像奔弛、寶馬這樣的車子，在某種意義上來說這是一種身份和地位的象徵。但是如今大街小巷隨處可見的寶馬大部分都印有「華晨寶馬」這四個字。

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的。仔細觀察寶馬三系和五系的這些車子，它們的尾部都會印有「華晨寶馬」這四個字，但是也有一些車子是沒有的。

雖然在大街上很少能看到「華晨寶馬」的中文尾標，但實際上國產寶馬出廠時尾部都帶著這四個字。那為何大街上卻很少見到尾部帶著「華晨寶馬」4個字標的寶馬汽車呢？

那是因為許多寶馬車主買車後，第一件事做的就是扣掉尾標，將「華晨寶馬」4個字扣去，這也不是什麼秘密了。

華晨寶馬既然這么不待見，那麼同為德系三駕馬車在國內合資的北京賓士、一汽奧迪卻相比之下好得多。路上的A4L、A6L以及大部分的E級、GLK等都是國內生產的，但尾部的一汽奧迪以及北京賓士對比起華晨寶馬被摳的幾率都可以說小很多。難道同為大國企，華晨為何不如一汽、北京那麼受待見呢？小編不妨分析一下。

品牌影響力被低端車型影響

華晨汽車放在過去，最著名的莫過於華晨金杯汽車。華晨金杯MPV也就是俗稱的「麵包車」，在過去國內充斥著各個大街小巷，其熱度完全不輸如今的「神車」五菱宏光。這種「麵包車」由於其低廉的售價以及巨大的空間利用率，無論拉人拉貨都十分方便，深受百姓們歡迎，也成了低端車型的代言詞。

這樣也導致華晨汽車受到金杯品牌的影響，很多人一看到華晨就想到金杯，試問有多少人三四十萬買台5系豪華轎車卻和「麵包車」扯上關系？

旗下品牌沒落僅靠寶馬維生

曾經的華晨中華、華晨金杯都有著不俗的成績，但如今，這兩個品牌都已經沒落。在五菱、寶駿、東風這些自主MPV專業戶崛起之後，華晨金杯的市場越來越小，現在在街上已經很難看得到金杯的「麵包車」了，取而代之的是五菱宏光、寶駿730。而中華汽車就更不用說了，曾經有著寶馬血統的中華駿捷著實為國人爭了一口氣，可惜華晨中華並沒有繼續進步，而中華汽車也就流產了。如今的中華汽車銷量慘淡，只留下一個名字，著實浪費了「中華」兩字。

華晨汽車也曾經嘗試過突破，推出全新華頌品牌，造就了一個無比昂貴的華頌7出來。擁有著寶馬發動機的華頌7原本充滿自信力在高端MPV界殺出一條血路，無奈國人不認帳，華頌也成了華晨的一塊心病。現在的華晨汽車可以說只能靠寶馬來維生，也難怪車主們瞧不起。

那「華晨寶馬」4字的尾標如此不受寶馬車主待見，為什麼生產廠家還要非得保留呢？

因為這不是生產廠家能決定的，這是硬性規定。這是國家發改委為突出「中國製造」專門的強制性規定，汽車出廠後尾部的幾個漢字標必須保留。假設沒有相關規定，國產豪華品牌是不會貼尾標的，那進口的與國產的更難區分。

就因如此，很多4S店或裝潢店都多出了扣標業務，其實不留痕跡扣去尾標並不是什麼難事。不僅華晨寶馬，像「奇瑞路虎」、「沃爾沃亞太」、「長安諦艾仕」、「東風英菲尼迪」等都在扣標業務之內，選擇扣標的大都是國產的一些豪華品牌。

汽車尾部的中文標識是強制性規定，通過尾標可以識別汽車的生產企業及等級性能。汽車生產廠家在想好中文尾標的命名之後，需要工商注冊，並由工信部備案批准，之後就需要在出廠的每輛汽車尾部都貼上相關尾標，汽車尾標並不是生產廠家想不掛就不掛的問題，而扣標也只能屬於個人行為，這種行為也並不提倡。