寶馬與本田哪個操控好

1. 本田思域和寶馬3系哪個好

三系三十萬都不夠，思域頂配才15，6萬，內飾比三系差太多了，思域不比寶馬一系差，但和三系去比就沒必要了，不是一個級別的東西，差了一倍價格都不止，三系的操控和內飾不是思域能比的，思域的外觀確實無可挑剔，有品牌傾向不差錢或者注重操控和內飾的上三系吧，如果是預算有限的注重外觀的上思域沒毛病

2. 寶馬和本田的發動機誰更強

寶馬發動機。

寶馬發動機是非常的好的，直列六缸絕對是寶馬的王牌。這個發動機的平順性非常的好，簡直就可以稱得上是完美。還有就是汽車的動力方面絕對是非常大的一個賣點，因為這台發動機不僅油耗非常的低，而且爆發力也特別的強。

因為寶馬的汽車在設計的時候是特別注重操控性的，所以汽車的發動機肯定也不會選擇那種特別差的。寶馬發動機相對來說要更完美一點，因為寶馬發動機最高爆發的馬力是在600到700之間。而本田最好的發動機也只能爆發在550到600之間。

3. 本田冠道與寶馬3系哪個更適合家用

冠道屬於SUV空間更大,底盤通過性強。 而寶馬3系屬於轎車,品牌性好,操控性強。家用商用都合適。

系最大缺點就是操控太,剛開始還有點後悔

4. 寶馬120i本田思域哪款好一些

寶馬120i是2.0T，日常使用完全夠用，加上寶馬優秀的操控，駕駛感覺非常好，完勝市面其他的1.5T車型。如果預算有限推薦購買本田思域，子彈夠的話上120i，最大馬力192馬力，百公里加速7.5秒，那提速感十分強啊，適合對動力有更高要求的人。建議去4S店試駕一下這兩款車，親自感受一下，現在終端優惠非常大。

5. 寶馬和本田哪個好

寶馬和本田都很好，寶馬系列從河本田系列從積極到高級，價位差別很大，要根據自己的經濟狀況和自己的喜好選擇不同價位的小轎車

6. 本田和寶馬哪個操控好

本田是世界第一大發動機生產廠家！ 發動機主要用於 汽車 摩托 以及大型農機！ 說本田發動機好 並不是他最快 或是 馬力最大！ 是因為在同馬力的前提下 他的經濟性最好！ 而且故障率最低！ 所以比穩定性 和 經濟性 肯定本田好 但是比技術先進 或是...

7. 同樣是27-33萬左右區間，寶馬X1和本田冠道，到底該選誰

對於很多朋友來說，把寶馬X1和本田冠道這2款車放在一起對比，看起來有點「不倫不類」，因為它們的品牌級別不同、產品定位不同、車型尺寸不同，甚至客戶群體也不同，但是為什麼要把它們放在一起來說呢？
首先，它們在價格區間上有一點的重疊，簡單來說，就是1.5T的冠道定位更低，而2.0T的冠道在價格上與寶馬X1幾乎是完全重合的；
其次，我身邊確實有些朋友在買車時，會在這2款車型之間做對比，很奇怪吧？
買車時糾結寶馬X1和本田冠道的人，大多不是從產品力層面來考慮的，而他們的思維往往很簡單：X1再怎麼樣也是寶馬，能用買本田的錢買到寶馬，對於大多數人來說確實是一件值得考慮的事。在不考慮優惠的前提下，2.0T的冠道和X1都是從27萬多起步，到頂配也都是33萬多，那麼這2款車到底有可比性嗎？買車的時候應該怎麼選？
我們先來說寶馬X1，這是一款非常「特殊」的寶馬，在寶馬所有的SUV車型中，X1是唯一採用橫置前驅平台的，對於很多人來說，沒有後驅的寶馬似乎就沒有了操控的精髓。這一點其實大可不必擔心，寶馬X1的操控依然可以用犀利來形容，轉向、油門、變速箱、懸架的配合非常到位，車身的剛性也很足，寶馬沒有因為橫置前驅而向操控妥協。在精心的調教與匹配下，X1依然是同級別同價位最具「駕控感受」的SUV，依然很寶馬。
除了操控以外，寶馬X1在其他方面相比冠道要略微遜色一點：
首先，它本身就是定位緊湊型SUV，盡管經過了加長，但是仍脫離不了緊湊的范疇；
其次，X1的懸架在實際駕駛過程中的感受是偏硬的，這應該是向操控妥協的原因，但是沒有到不舒服的程度；
再次，X1並沒有提供特別豐富的配置，有些還需要額外的選裝；
最後，很多人對1.5T三缸發動機有點不放心，要說它抖不抖？確實會比四缸抖，但大多是在怠速和緩行工況下，正常開起來後基本也感覺不到。當然，頂配的2.0T+8AT仍然是堪稱「黃金組合」的動力總成。
再來看本田冠道，2020年中期改款車型剛出來，又做了一些細節的優化與調整。雖然本田本身也是帶有運動基因的品牌，但是冠道的操控我覺得不用說了，出於更大尺寸的車身和純家用定位，冠道的操控在寶馬X1面前可能連「弟弟」都算不上，它無法帶給你很強的犀利感和駕馭感，但是絕對是一款好開且開著輕松的SUV，這一點也很重要。
緊接著，本田就是要把冠道打造成「最極品」的大5座SUV，所以你也可以發現冠道在很多細節上是帶有豪華感的：
首先，它的配置是非常豐富的，基本上能夠滿足家用的一切需求，而且完全不需要任何選裝；
其次，2.0T車型標配的一些功能大多隻能在豪華品牌上見到，比如懸架軟硬調節、可變轉向比、主動降噪、電動遮陽簾、全車雙層夾膠玻璃等等；
再次，它的底盤質感非常強，直白的來說就是開起來有一種厚重感和高級感，底盤的隔音做得也很到位，當然，它的懸架支撐偏軟，這使得它無法向X1那樣犀利的操控，過彎時的側傾也會更大，但是整體的舒適感卻更強；
最後，由於2.0T冠道的價位與寶馬X1完全重合，這台VTEC發動機的實力就無需置疑了，就算是ZF的9AT變速箱現在也有了較好的調教與匹配，整個動力總成的順滑度還是不錯的。
寶馬X1和本田冠道這2款車有可比性嗎？如果你帶著「豪華」的眼光去看寶馬X1，那麼你會發現它可能沒有表現出你的期望，但是如果你帶著「運動操控」的想法，那麼寶馬X1一定會滿足你。至於本田冠道，假如你帶著「運動」的想法，它可能會讓你失望，但是如果帶著「家用」和「四平八穩」的想法，它甚至會超出你的預期。
總的來說，在這樣的價格區間里，如果你比較在意品牌和操控感受，一定要選擇寶馬X1，它不會因為是橫置前驅而令你失望，但是如果你追求的是更加舒適的駕駛感受和大空間，那麼本田冠道才是最合適的，因為它就是徹頭徹尾的家用大5座SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 寶馬摩托跟本田摩托哪個好

寶馬摩托比較好。

寶馬摩托車自1923年第一輛BMWR32誕生起，即成為創新的代名詞。經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標准。

2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，將世界尖端品質和極致駕駛激情引入中國。BMW摩托車越野車型：越野車，街道車，旅行車，運動車，警用車。

優勢：

寶馬摩托車一直是安全技術和排放技術的先驅。自2000年以來，寶馬成為全世界唯一一家，所有車型都裝備調節式三元催化轉化器的摩托車製造商。早在1991年，寶馬即率先在摩托車上採用了這一技術。這一系統已作為寶馬摩托車在所有市場的標准配置。

寶馬公司也是唯一一家所有車型都裝備ABS（防抱死制動系統）的摩托車製造商。寶馬在全世界首次採用這一技術是在1988年。自2000年起，寶馬公司開始提供集成式ABS系統。這是第一個也是唯一的帶有主動制動力加強系統和ABS的摩托車制動系統。

以上內容參考網路—寶馬摩托車

9. 寶馬K1600和本田金翼哪個更好

寶馬K1600。

操控性。寶馬微微微微勝出。車重不分上下，k16前減震總成的科技含量挺高。相比下來，操控我更喜歡16。沒看到18款金翼的前減震總成也採用了和k16一樣的設計么。減震功能和轉向功能分開了。

簡介

操作性。18年款之前，k16甩金翼十條街。金翼車身上多如牛毛的按鍵讓我很頭疼，這就是當年我直接買了k16的原因。但是新款金翼的操作面板讓我很著迷。

車輛被動保護。金翼勝出。金翼原廠兩個大護杠簡直不要太貼心，車倒了根部不擔心。k16要是倒了，看運氣吧，運氣不好三萬起步。