Ⅰ 德國的寶馬車到中國，過海關的時候，稅收是多少
新車一般要繳200-300%的關稅及其它費用，二手車進口到中國應該對其當前價格進行評估，然後再繳該評估價格的200-300%，以保證其與國內相同型號款式的車價一致，否則大家都出國買車去了，這是國家要嚴格控制的。
Ⅱ 進口清關有什麼費用
一、常規類進口報關費用：
換單、進口報關、報檢、查貨、關稅增值稅實報實銷，一般進口報關公司都是這樣告訴你的，看起來很簡單，其實隱藏了大量信息，具體操作時你會發現你會有很多事情要親自做，並且有理有據的冒出諸多進口報關費用名目出來，並且都師出有名，你沒法「拒絕」。由此引出你需要支付的額外進口報關費用：
二、額外進口報關費用：
這些進口報關時多是隱性的，如耽誤時間產生的艙租櫃租、被多次查貨（請咨詢諾金報關公司專員避免查櫃攻略）、進口報關核價過高導致進口成本增加、其他不知名「茶水費」等...有沒有？
編者註：其實產生這些額外的進口報關費用看似全是進口報關公司「不厚道」，其實進口企業也有很大責任：選合作夥伴不準，其次就是死命壓價，導致進口報關公司消極做事耽誤，或者旁門「左道生財」。利潤消失的同時服務質量一定會下降，由此引出增值服務部分：
三、增值部分：
前兩者只會增加進口報關成本，這一項則會降低進口企業成本，做法是：選擇諾金報關公司這樣有經驗有實力的進口報關公司合作，利益放中間，各取所需，按協議做事，達到事半功倍結果！
Ⅲ 想問下進口車沒加關稅前的價格，拿寶馬7系最低配為例子：2011款 730Li典雅型 89.80萬報關前是多少錢
朋友你好。
正常來說。一輛進口車子的綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，還有運費,保險之類的雜費。
關稅主要看進口車排量，排氣量分有8701、8702、8703、08704、8705五項101個稅號，又結合原產地的不同按照不同稅號實行從0%到270%的稅率。因此計算稅費是比較復雜的，需要根據實際情況來判斷。以及海關認定基準價來計算,不是按我們在國外購買的價格來計算。
排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。
按BMW730LI來說。他的消費稅就是30%。 但因為BMW的品牌關稅未知，並且入中國後還要遵循中國的很多特殊政策，按正常排量歐洲3.0的車子來計算，報關前的大概價格就是55到60萬左右。
希望能夠幫助到你。：） 望採納。
Ⅳ 關稅降至15%後，賓士寶馬奧迪都降了多少
關稅降至15%後，看看賓士寶馬都降了多少錢！
昨天下午，財政部正式宣布從2018年7月1日起降低汽車整車及零部件進口關稅，其中整車進口關稅稅率將從25%直接下降至15%，同時汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%共79個稅號的稅率降至6%！
這對於想要購買進口車的人來說無疑是個重大利好消息，接下來我們就來帶大家感受一下進口車的這波降價潮能為我們剩下多少錢!（表中總價不包含保險、車船稅價格）
2.0L排量
報關價：20萬
車型舉例：雷克薩斯ES200
報關價：25萬
車型舉例：賓士C200 Coupe
報關價：30萬
車型舉例：寶馬3系GT
報關價：35萬
車型舉例：雷克薩斯RX
報關價：40萬
車型舉例：寶馬5系標軸
報關價：50萬
車型舉例：捷豹XJ
報關價：60萬
車型舉例：奧迪A8、寶馬7系 2.0T
2.0-2.5L排量
報關價：25萬
車型舉例：英菲尼迪Q70L
報關價：30萬
車型舉例：Mustang 2.3T 、福克斯RS
報關價：35萬
車型舉例：奧迪RS3
報關價：60萬
車型舉例：保時捷718 2.5T
2.6L-3.0L排量
報關價：40萬
車型舉例：林肯大陸 3.0T
報關價：60萬
車型舉例：寶馬X5 3.0T
報關價：70萬
車型舉例：卡宴3.0T
3.0L-4.0L排量
報關價：30萬
車型舉例：大切諾基3.6
報關價：60萬
車型舉例：新領航員 3.5T
4.0L及以上
報關價：65萬
車型舉例：雷克薩斯LX570
報關價：26萬
車型舉例：Mustang 5.0
根據上述這些表中的數據我們可以得出，價格越高、排量越大的車型相對優惠也就會越多。
尤其是5.0L的Mustang剛剛以59.18萬元的售價上市，而經過計算後我們發現整車下來的價格還會再低5萬元左右，簡直就是物超所值啊！
Ⅳ 買進口車具體應該交哪些稅和費！！
中國汽車業至少落後15年，目前我國汽車進口關稅為80—100%，因此走私特別猖獗，加入世貿後到2006年汽車進口關稅會降至25%，汽車零件進口關稅降為10%，並取消進口配額，人家的車子進來了，這是一個強弱分明的陣營，不僅僅是價格上處於劣勢，生產規模開發力量要跟人家拼，銷售服務全部體系都要直面外國公司競爭，然而就規模而言，全國年產汽車達160萬輛，雖排名世界第10名，但還遠遠不抵美國通用汽車公司一個車間的年產量，而這160萬輛還是由分散的125家汽車企業的總額，在質量上與人家也不可同日而語，由於國際市場轎車價格是國產車的三分之一到四分之一，即使加25%的進口稅，價格也大大低於國產車，而在質量款式安全性能方面也有很大優勢，中國汽車工業現代化、規模化發展是大勢所趨，企業要兼並重組，引進先進生產線，中、小型企業必將「退」下來，著眼大局與發達國家汽車企業競爭，也會導致大量人員失業下崗。
2004年1月1日，中國按照加入WTO的承諾如期對進口車關稅進行了第三次下調。據商務部公告，今年排量3.0升以下的進口汽車關稅由38.2%下降到34.2%，降幅4個百分點；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4個百分點。同時，關稅的如期下調還引發了進口汽車綜合稅率(含關稅、增值稅率和消費稅率)進一步微降，使得今年進口車綜合稅率分別比去年下降了4.92%—6.86%。關稅的下降使經銷商的成本下降，車價伴隨著關稅的下降而下降成為必然。
2005年年進口車的關稅將近一步下降，到2006年7月1日關稅將降至最低25%，關稅對進口車的價格影響很大但並不會導致進口車價的劇烈震盪。
只知道2006（現在）的關稅
以後要看國家政策了
什麼時候到0，很難說，壁壘一定有的，不然國內市場都讓外國人搶了。
中國汽車業至少落後15年，目前我國汽車進口關稅為80—100%，因此走私特別猖獗，加入世貿後到2006年汽車進口關稅會降至25%，汽車零件進口關稅降為10%，並取消進口配額，人家的車子進來了，這是一個強弱分明的陣營，不僅僅是價格上處於劣勢，生產規模開發力量要跟人家拼，銷售服務全部體系都要直面外國公司競爭，然而就規模而言，全國年產汽車達160萬輛，雖排名世界第10名，但還遠遠不抵美國通用汽車公司一個車間的年產量，而這160萬輛還是由分散的125家汽車企業的總額，在質量上與人家也不可同日而語，由於國際市場轎車價格是國產車的三分之一到四分之一，即使加25%的進口稅，價格也大大低於國產車，而在質量款式安全性能方面也有很大優勢，中國汽車工業現代化、規模化發展是大勢所趨，企業要兼並重組，引進先進生產線，中、小型企業必將「退」下來，著眼大局與發達國家汽車企業競爭，也會導致大量人員失業下崗。
2004年1月1日，中國按照加入WTO的承諾如期對進口車關稅進行了第三次下調。據商務部公告，今年排量3.0升以下的進口汽車關稅由38.2%下降到34.2%，降幅4個百分點；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4個百分點。同時，關稅的如期下調還引發了進口汽車綜合稅率(含關稅、增值稅率和消費稅率)進一步微降，使得今年進口車綜合稅率分別比去年下降了4.92%—6.86%。關稅的下降使經銷商的成本下降，車價伴隨著關稅的下降而下降成為必然。
2005年年進口車的關稅將近一步下降，到2006年7月1日關稅將降至最低25%，關稅對進口車的價格影響很大但並不會導致進口車價的劇烈震盪。
只知道2006（現在）的關稅
以後要看國家政策了
什麼時候到0，很難說，壁壘一定有的，不然國內市場都讓外國人搶了。
Ⅵ 德國寶馬進口哪個港口報關費用比較低
整車進口全國只有12個口岸可以，不是說那個口岸都可以進的，因此，寡頭市場決定了費用並不會很低，但是這裡面確實也存在高低之分，例如天津和青島口岸做的就比較好，你說的報關費用專業點說應該叫進口清關費用（包含進口關稅，關稅在進口費用里佔大頭）
Ⅶ 進口報關到底涉及哪些費用啊
進口報關費用涉及得很多方面，一般分為稅費和物流清關費用。
如果你是選擇海運的話就會有海運清關費用，海運清關費用里包含港口費、目的港D/O提單費、內陸運輸費、集裝箱押金、倉儲費、清關服務費
如果像是選擇空運的話會產生空運清關費用，空運清關費用里包含民航局THC費用、目的機場提單費、Gate Out費用、內陸運輸費、清關服務費
希望我的回答能讓你對進口清關所需要的各項費用都有了基本了解。