寶馬燈光特色叫什麼

『壹』 寶馬的大燈叫天使之眼，那奧迪的大燈叫什麼

之前的舊款叫淚眼，現款的叫帶LED日間行車燈全天候大燈，奧迪做燈真的不是其它品牌可以比的。

『貳』 寶馬為什麼沒有燈光特色

產品設計問題。 寶馬車的特點主要突出在設計外形出色以及驅動系統領先 ,不同的車型都有較為先進的方面，而寶馬在燈光上稍顯遜色。

『叄』 寶馬的天使眼是什麼有什麼做用

天使眼和惡魔眼都是一種會發光的圓形陰極管。安裝位置的不同導致了天使眼與惡魔眼視覺效果的不同。天使眼安裝在透鏡燈飾罩上面，而惡魔眼則安裝在透鏡內部。本質上來說，這是天使眼和惡魔眼唯一的不同。

天使眼就是一個光圈，最早應用於BMW，作用就是行車燈，也就是我們平常說的「小燈」也可以作為裝飾使用。在改裝市場，按光源的不同天使眼分兩大類，CCFL陰極管天使眼和LED光源天使眼。 CCFL天使眼的光色均勻，柔和，色彩豐富多樣，在過去的2014年之前，占據了市場的主要份額。

目前天使眼分成3種：A、冷陰極管式，它的結構形式就類似於日光燈，是玻璃材質，用安定器驅動，亮度非常高，即使白天也可以看出來。B、導光纖維式，代表就是寶馬的天使眼，這種光圈是利用導光纖維，將光源傳導至圓形的有機玻璃棒發光，光源是放置在大燈總成的外部壞了容易更換。C、LED式，是利用發光二極體發光，早期的LED天使眼只是單個的發光二極體，利用導光圈導光，亮度非常差，後期改進款的是多貼片式構造，最常見的是24顆發光二極體貼片，亮度也很出色。

惡魔眼的作用和天使眼一樣都是替代行車燈，也另作裝飾使用。惡魔眼能夠給人一種兇悍，酷炫的視覺感受。大燈在車上，就像是汽車的眼睛，而透鏡就是眼珠。在透鏡的內部，點亮一個有顏色的燈，讓整個鏡片變色，透鏡就像是一個惡魔的眼珠，所以就叫惡魔眼。惡魔眼也稱為狼眼、魔眼。惡魔眼也是一個光圈，區別在與它是裝在透鏡內部，而天使眼只是裝在透鏡裝飾罩里。因此，加裝惡魔眼的前提是要加裝透鏡或原車自帶透鏡，然後在透鏡里加裝光源，光亮從透鏡的球體鏡片反射出來，就像一個眼球。但是選用的光源一定要耐高溫，因為透鏡的中心點位置溫度非常高，如果不耐高溫時間長不了光源就玩完了，這點是關鍵，無論加裝什麼樣的光源始終要保證耐高溫與不影響透鏡照明。

單純從實用性上講： 天使眼的拆卸要比惡魔眼方便很多，減少了因拆卸而導緻密封不嚴的幾率。 天使眼加裝在透鏡外部，不會遮擋燈光路線，而惡魔眼加裝在透鏡內部，多多少少會影響光源的寬度。

『肆』 寶馬的大燈為什麼被叫作天使眼它有著什麼優缺點

我們買車的時候，最容易忽略的配置可能就是大燈了。因為當我們去4S商店選車時，通常是白天。最讓賈體驗到車頭燈效果的只能是夜間。尤其是買了車之後，經常看到別人的車燈很亮而自己的車燈連路都照不清楚，才意識到車燈的重要性。最近寶馬V系和賓士E都完成了中期改款。全新賓士E主要改變了外觀，更加年輕化和運動化，而寶馬V系則在運動和商務的原有平衡上更向左傾斜了一點。

不過歸根結底，這套照明系統的新穎之處在於它的大燈可以像“人眼”一樣轉動。當駕駛員開始轉動方向盤進行轉向時，寶馬LED隨動控制大燈會自動平移到轉向一側，照亮昏暗的環境。駕駛員可以提前看到前方昏暗環境中的行人或障礙物。為了提高短距離能見度，無論車輛是否靜止，當打開轉向指示燈或轉動方向盤時，轉向燈都會自動激活。隨動大燈可以在任何路況下提供照明，保證夜間行駛的能見度，顯著提高主動安全性。

『伍』 一五年寶馬五系車燈是什麼的

寶馬5系的大燈用的是單光源大燈，遠近光都是用外側的氙氣燈，內側有一個鹵素燈，亮度非常低，不是用來照明的，而照明工作完全依賴外側那個氙氣燈，亮度非常高。

寶馬5系的四圓頭燈4個中內側兩個燈是不亮的。是因為燈光技術的發展，寶馬大燈早已不需要將遠光和近光分成兩個燈，都集中在外側燈里，通過電磁擋板切換遠近光。5系的大燈用的是單光源大燈，遠近光都是用外側的氙氣燈，內側有一個鹵素燈，亮度非常低，不是用來照明的。而照明工作完全依賴外側那個氙氣燈，亮度非常高。

氙氣大燈，是在鹵素燈後比較流行的一種汽車大燈，透鏡加氙氣大燈效果還是比較出色的，它的優勢就是亮度高，有的還能升級為雙遠光燈。氙氣大燈即高壓氣體放電燈，亦被稱為重金屬燈，通過高電壓電離氙氣，從而在電源兩級之間產生光源。氙氣大燈的優勢在於其亮度是鹵素燈的2倍甚至更高，能夠有效的提升照明效果。

『陸』 寶馬X1在燈光配置方面有什麼特色

下，您也能立即識別出寶馬X1，前部三瞳式大燈組成的獨特外觀明確傳達出它隸屬於X車系。標配的LED日間行車燈，讓寶馬X1在白天也十分醒目，方便其他車輛駕駛者清晰識別。帶彎道燈的LED大燈能根據需要提供明亮高效的雙LED近光和遠光燈，允許在城市交通道路的一側增加照明。同時，LED的耗能量更少，提升使用壽命並增強了照明範圍。
X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發布，並隨即宣布上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發動機。

全新寶馬X1保留原車較好設計之外，為了凸顯其價位優勢，在有所方面有所簡配，不說其他，單一車燈方面推出了全新鹵素大燈配置的X1車型，這個在價位方面確實有所優勢，但卻缺少了寶馬車系家族中最重要的標志——寶馬款光導天使眼。而且由於是鹵素大燈光源，所以大燈燈光效果也是非常一般的。所以升級原車大燈，上身天使眼很有必要。而鄭州貓頭鷹改燈作為一家專業改燈店，從事改燈十餘年，為寶馬X1設計一套非常完美的升級方案

『柒』 寶馬車燈叫天使眼，奧迪的叫淚眼，賓士的叫什麼

寶馬大燈天使眼，尾燈勺子
奧迪大燈淚眼，尾燈流水
賓士大燈鷹眼，尾燈柳葉
凱迪拉克飛瀑
英菲尼迪惡魔

『捌』 「天使眼」閉眼/中網無下限的大 寶馬新車以後長這樣

隨著寶馬3系的換代，許多消費者認為屬於寶馬的年代終要來了，上市許久沒有優惠，需求遠大於供應，加上產能受限加價情況始終沒有緩解，可見此次全新設計語言的3系有多成功。當然，你以為這是全新的設計語言，然而誰都沒看懂，寶馬把「大招」都憋在了後面，隨後曝光的5系、4系、2系都採用自己專屬的設計。那麼，未來以後的寶馬到底長什麼樣？
第一點：「天使眼」終將閉眼
首先可以確認的一點，未來後續推出的車型將採用全新的大燈設計，從這代代號G20的3系已經初見端倪，雖然在造型上有一點「天使眼」的韻味，但整體已經沒有「勺子」造型的寶馬燈組特色。
從第五代E90和E92車型開始，雙圓形的寶馬特色燈組開始成為了BMW的標簽，人們也開始對寶馬的外觀設計有了不一樣的看法。在第六代F30之後，真正意義上的「天使眼」終於誕生，漂亮的日間行車燈讓人們認識了這代擁有良好操控的寶馬3系。隨後，4系、5系、7系等車型相繼引入這個具有標志性的燈組，這樣就保留了7年左右。
（E90）
（F30）
時代發展，一款車型設計語言長達7年不變是會逐漸被市場所淘汰的，所以3系的換代也逐漸的打開了寶馬全新設計語言的大門。從新款5系曝光的信息來看，新車的前大燈會呈現雙「L」的形狀，眼角變得更長，尾燈燈組呈現倒鉤的形狀，從側面也證實了寶馬將會關閉「天使眼」。
另一條有力的證據來自寶馬2系。此前推出的2系基於前驅平台打造，寶馬集團內部正在研發基於後驅平台打造的2系，從2系的相關信息可知，這台車的大燈設計已經完全脫離了寶馬原有的基因，完全基於2系所打造，簡化了許多復雜的設計。
第二點：「雙腎」格柵繼續延續，弧度變化明顯
盡管設計語言一直在變化，但寶馬的精神標志「雙腎」格柵會一直保留，但從新3系開始，中網弧度的轉折也能看出設計師也想在經典的地方做一些「小手腳」，希望把中網造型展現的更立體。
從曝光的新款5系信息來看，新車中網也會將格柵在一定高度設計一個轉折，這與新3系的設計不謀而合，整體上讓中網的造型在斜45度上展現出更多美感。
（新款5系申報圖）
第三點：無下限的中網尺寸，爆炸性的設計語言
本以為X7已經將大中網的設計理念發揮到了極致，但當4系的諜照放出時，人們再一次被顛覆了。「沒有最大，只有更大」，寶馬全新4系的設計語言很有可能是對未來寶馬造型的一次「試水」，最讓人驚訝的是中網豎向的尺寸已經快觸及到下包圍，兩側對稱式的造型更加貼近「豬鼻子」的造型，燈組下方的進氣口也達到了史無前例的「大」！
如果越貴的車型中網越大，但其實轎跑的旗艦8系並未達到過分的程度，當配合細長的大燈和非常具有辨識度的尾燈，許多地方並不是那麼令人出戲。許多的寶馬粉絲表示並不能接受這樣的造型，但M4 GT3的渲染圖出爐時，橫向的熏黑格柵似乎又感覺比較搭配，可能寶馬的設計師也意識到4系就應該是一款獨具個性的車型，有些車型似乎太遵循寶馬的風格了。
（M4 GT3）
（4系渲染圖）
總結：通過這幾款還未亮相的熱門車型，我們可以看出，家族的設計語言在一步步分裂，獨特的車型應具備自己的特色，在保留標志性中網的前提下，不斷的改變才是寶馬真正的特色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。