提一輛寶馬x5銷售能掙多少

A. 開寶馬x5的人年收入大概有多少

這個都是不一定的，未必說開開好車的話都會有錢，大概的話保養一個車，這個車的一個月的消費的話，也得在一萬塊錢以上，所以說沒有很好的經濟基礎，是養不了這個車的。

全新寶馬X5的外觀採用了最新的設計語言，前臉部分較現款變化不大，在大燈處取消了開眼角式設計。在尾燈部分變化較大，採用了細長式的設計，讓整體看起來更運動。

油耗偏高，養車成本貴

全新寶馬X5的動力方面搭載了3.0T直列六缸發動機，搭配8AT變速箱。最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。

但是，油耗偏高也是很大的問題所在，賬面上工信部給出的油耗為百公里8.6L-9.7L，但是綜合路況實測下來，卻達到了平均百公里14.8L的耗油量，相差甚遠。

B. 我朋友剛剛買了部寶馬X5，由於太相信賣車的銷售經理 就全叫他去買，定的尊貴版（103.2W）的車子還加價5W

首先要明確幾個問題
你買車是4S店還是外面的汽博展廳或者二級經銷網點？
合同約定的陳亮配置與實際車輛是否相符？
口頭約定是不構成法律效應的，最多違背道德准則。

確定是美國規格車輛，那麼第一就應該去找到它的報關渠道是否合法並持有相關手續！
盡量仔細找茬看看

另一個著手點就要反著來，從產品質量保證這塊入手。
產品享受質保的時候，保修手冊是誰蓋的章，如果沒有章，就去找經銷的說沒有辦法質保，退貨！有保修手續並能夠享受到兩年不限里程的國內統一標准質保。BMW銷售的每一台車輛均在BMW銷售內部的DMS系統上有記錄，包括車輛信息和客戶的信息。這個是必需的。你回一下時候幫車主登陸過BMW的車主信息？如果沒有，那麼不屬於正常渠道車輛是肯定維修被敲竹杠地。
想辦法拿到經銷商的營業執照，仔細核對其經營范圍，只要他有一點點毛病，你都可以鬧著推車。他就已經規劃到欺詐范圍了。
隨車帶的說明書及車主使用手冊如果是英文的，那麼對不起，你找到經銷商直接說自己不會用。每天去煩他一次叫他教你怎麼用，不然就把車開去堵門。
車輛價格約定的時候開的發票是否跟銷售價格一樣？如果是經銷商地開票，那麼馬上跑稅務告去，就說自己給了這么多錢，為什麼不給足額發票。
拿到關單商檢單以後也別去上牌，直接跑他那裡問他，為什麼車管所不受理？他其實心裡也沒有底，鬼知道這個車什麼來路。看經銷商的反應再說。
最後的損招就是直接在門口拉橫幅了。

基本上做到以上的內容，經銷商一般會受不了。
但是你也別高興，退車是九成九都不可能的。最多就是退你幾萬塊錢，然後賠償你的損失，有他們負責協調你日後的保養維修及車輛上牌事宜。

反正我說的辦法基本上都是以前我客戶對我們公司用過的，一兩招老闆還能招架，所有招一起出今本上老闆都會讓步。畢竟和氣生財。

希望你能夠搞定！
如果選我的辦法最好給我加點分先！

C. 買一輛寶馬x5出租掙錢嗎

買寶馬車出租掙錢，你是認真的嗎？如果是認真的，那就應該丟掉這個幼稚的想法。

D. 上市訂單破40000輛，實際月銷才88台，寶馬X5為何不受國人待見

寶馬X5L實際銷量遠遠不及預期，只能說現在「人傻錢多」的時代已經過去了。寶馬X5國產化之後就受到了市場的極大關注，而它最大的吸引力在於，一方面尺寸變得更大了，另一方面價格卻變得更低了，按照官方的定價，其售價只有55萬到75萬之間，這個性價比在同等車型中具有很大的競爭力，可以說把其他對手碾壓下去了。

也正因為性價比也很高，得到市場的大力追捧，所以國產寶馬X5L剛預售的時候，訂單量非常驚人，一小時訂單就突破8000台，更關鍵的是新車在上市5天的時間內訂單累計突破6萬台，這個訂單量是非常驚人的。然而從4月份寶馬X5L的實際表現來看，跟大家所預期的差距非常大，整個4月份寶馬X5L的真實銷量只有88輛。那為什麼國產寶馬X5銷量突然啞火了呢?這裡面其實主要有幾個方面的原因。

第四、寶馬X5L吸引力本身就沒有那麼大。

寶馬叉5國產化之後，有不少改進的地方，比如軸距更長了，空間更大了，而且舒適性稍微提升了，這個配置按照55萬到65萬之間的價格進行定價是有優勢的。但加價2~5萬之後其實就沒有優勢了，雖然寶馬叉5國產化之後有不少改進的地方，但其實也有一些不足的地方。第1個是動力減弱了，根據官方數據顯示，寶馬X5L2.0T比進口減少20馬力，3.0T國產比進口減少7馬力。

第2個是百公里加速變慢了，因為尺寸變大，車身更重了，國產寶馬X5L2.0T百公里加速比進口慢0.4S，3.0T國產比進口百公里加速慢0.5S。把動力以及加速考慮在內，其實這已經抵消了寶馬叉5尺寸加大的優勢。在這種情況下，現在寶馬X5L要還要加價2~5萬，這是收「智商稅」呢？要知道買得起寶馬XL5的人基本上都不是差錢的人，這些人本身對價格並不是很敏感，他們更在乎的是面子以及車輛的操控。

而現在寶馬X5L是由華晨寶馬來生產，這個面子相比進口寶馬大打折扣，而且在車身尺寸變大之後加速變慢了，動力減弱了，操作性相應的也要比進口寶馬差一些。這時候寶馬叉5還那麼自信的加價，無疑會把一些潛在的消費者嚇退，按照寶馬X5L經銷商加價2~5萬，其實很多人咬咬牙再加個10萬塊錢左右都可以買進口的賓士GLE了（售價：69.98—88.03萬元），誰還會去買一個國產化的寶馬X5呢，就因為它尺寸大。

E. 4S店銷售壓力大，連寶馬X5也要含淚甩賣，店家：賺錢好難

4S店銷售壓力大，連寶馬X5也要含淚甩賣，店家：賺錢好難

寶馬X5這款車不用過多介紹，相信大家也很熟悉了，絕對是進口中大型SUV中的熱門款。最新一代車型（G05）上市也有一年多的時間了，價格方面算比較穩定。寶馬X5為進口車，產地為美國與泰國，雖然產量受到疫情影響有所減少，但是4S店的促銷力度近期卻有所增加，豪車事通過走訪了解到，2020款xDrive30i（2.0T），現金優惠超過8萬元。

有幾款車型在售？

目前，2020款寶馬X5在售車型比較簡單，燃油版，兩種排氣量，分別都是兩款車型在售。還有一款插電式混合動力新能源車型（無車、無優惠，客戶關注度比較低）。

2020款全新Q7首發45TFSIquattro致享專享版

結語：

受到疫情影響，4S店銷售壓力也比較大，部分有X5現車的店給出了幅度比較大的優惠進行清庫，而且還有可供選擇顏色的餘地。目前，賓士GLE整體價格高於X5，而全新Q7還沒上市銷售，客戶競品對比處於短暫的"空窗期"4S店也恰好給出了比較大的誠意。如果一直關注這款車型的朋友，近期可以考慮出手了。等4S店將庫存車型消化完，進入預訂等待期，不僅優惠將縮水，等待提車的時間受到疫情影響也將會延長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 國產寶馬X5將於2022年國產：或將落入50萬價格區間

寶馬X5國產的消息實錘已經有一陣子了，最近又有進一步的消息傳出，華晨寶馬已經開始進行工廠的技術改造，這其中就包含了大東和鐵西兩家工廠，之前大東工廠的改造擴建，就是為將來X5國產之後的車身件生產做的准備。所以目前根據寶馬之前透露的計劃，在這個季度將可以完成X5生產線的升級，為國產寶馬X5生產做好准備。

國產林肯飛行家價格

所以這么看來，未來寶馬X5的市場肯定是上要阻擊賓士GLE和奧迪Q7，以及雷克薩斯RX、林肯飛行家，下面要壓制大眾途銳、沃爾沃XC90（未來也將國產，價格可能更低）、凱迪拉克XT6等車型。全面覆蓋進口和國產多個品牌和車型，同時給一線和二線豪華SUV造成雙重打擊。有這方面購買需求的，又不是很著急的朋友大可以做等等黨，因為華晨寶馬的裝配水平和生產工藝上看，並不比進口車型差，還可能更好；以及隨著配套的改善，國產化比例增大，養車成本也會有一定降低，何而不為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 銷售賣一倆寶馬x5提多少

寶馬X5報價 3.0L排量 2012款 寶馬X5(進口) 3.0L xDrive35i 手自一體 美規版61.00萬-100.00萬 2011款 寶馬X5(進口) xDrive35i 美規版59.79萬-166.50萬 2011款 寶馬X5(進口) xDrive35i 領先型63.00萬-95.70萬 2011款 寶馬X5(進口) xDrive35i

H. 一輛寶馬X5一般能跑多少萬公里 基本上要報廢 謝謝熱心人的回答

汽車的報廢跟行駛里程數沒關系的。20萬公里之前兩年一年檢，20萬公里之後每年都要年檢，年檢過了就能開，過不了就報廢。 大約20萬公里左右車的各處就開始老化，30萬公里上路不年檢就有安全問題。

寶馬x5動力

在動力上，寶馬X5做得還是很優秀的。新一代寶馬X5提供了2.0T和3.0T兩款發動機供消費者選擇，其中3.0T中低配車型會是寶馬X5的銷售主力。

這台發動機最大能爆發出340馬力和450牛米扭矩，動力表現很強悍。相比起賓士GLE搭載的2.5T發動機，這款3.0T發動機在動力表現和行駛質感上都要更加優秀。在同級車型中寶馬X5的駕控表現還是相當出眾的。

I. 買一輛寶馬X5大約多少錢

寶馬X5在美國55,195美元（約合RMB44萬元），在中國售價118萬 - 125萬 關稅高，為了保護自己國家的產業國家往往採用保護性關稅來控制外來產品的進入，不過在等2年就好了，因為加入世貿以後有5年緩刑，就是說這五年還可以保留高關稅，但是5年過去關稅就少了，價格也就便宜了。還有一點就是如果你現在買即使在美國買了之後除非偷渡回國，否則到中國還是要花那麼多錢，甚至比在國內買的價格還高。所以在挺兩年吧

J. 一輛寶馬X5大概多少錢啊

2007年7月2日寶馬中國汽車貿易有限公司宣布了新一代BMW
X5的市場價格。新一代BMW
X5
4.8i及X5
3.0si頂配車型的市場指導價格分別為133.6萬元和89.5萬元人民幣
新一代BMW
X5延續了前代車型的成功和輝煌，為競爭激烈的高性能運動型多功能車(SAV)細分市場再次在操縱靈活性方面制定起新的標准，憑借頂級品質和完美形象進一步捍衛自己在同級別車型中的領先地位，將SAV的運動駕駛體驗提升到了一個更高的境界。
在全球同級別車型中，新一代BMW
X5是首款裝配主動轉向系統、自適應駕駛系統、平視顯示系統和防爆輪胎的車型。除此之外，技術亮點還包括：
V8汽油發動機和最新BMW直列6缸汽油發動機；
更精確的BMW
xDrive全輪驅動技術；
更優化的6擋自動變速箱；
新的電子選擋桿；
帶有8個偏好選項按鈕的BMW
iDrive。
與上一代車型相比，新一代BMW
X5
4.8i和3.0si
從0到100公里/小時加速的時間分別縮短了7%和8%；最大扭矩提高8%和5%；最大輸出功率增加11%和18%；在歐盟標准下的平均油耗則減少5%和14%。
BMW
X5作為一款寬敞、豪華、實用，同時非常安全的高檔汽車，憑借其電子控制全輪驅動系統和出色的駕駛動感在越野地形中大顯身手，創造了一個新的細分市場，即高性能運動型多功能車(SAV)。自1999年面世以來至今年4月份，BMW
X5在全球范圍內的銷量超過了63萬輛，不僅確立了BMW品牌在這個級別車型中的領先地位，更充分體現了BMW
X5這一產品概念的成功。