寶馬m2聲浪怎麼樣

㈠ TopGear主持人「猴子哥」試駕寶馬M2 CS，大呼「妙到極致」！

如今開過M2CS，TopGear主持人「猴子哥」ChrisHarris會否後悔買下他那部M2Competition呢？

最重要是寶馬容許你另行購買那套美輪美奐的CS合金輪圈，我自己便買了一套，所以我的Competition乍看之下與CS有九成相似。每當我想到自己多麼喜歡每天駕駛這部車，想到它代表了我所喜歡的寶馬特色，又有手動變速箱、傳統手剎和強勁音響系統傍身，我都會覺得M2Competition是現時街車市場上最物有所值的飛毛腿，用含蓄手法演繹特殊性的CS其實只是進一步鞏固這個地位。所以各位最好小心地位較低的同門啊，畢竟其也會證明此言不虛。

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㈡ 寶馬m2聲浪可以關嗎

當然，這也意味著寶馬M2不是個善茬，發動機轉速在1400rpm時就會到達扭矩峰值，這就意味任何時刻你都要小心的操控油門。

㈢ 不知寶馬m2 有浪聲嗎現在的年輕人都追求速度與激情，所以動力方面得到提升的同時，應該考慮激情，

你可以先去聽聽m235的聲浪，不如M3M4有感，可是M2排氣不同於M235，所以不會讓你失望的

㈣ 同樣是六缸寶馬M2：普通版聲浪渾厚、CS激昂、雷霆版呢

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㈤ M2是天使還是魔鬼這取決於你的態度

在高性能車陣營中，一直都是德系當家，其中寶馬M Power無疑是為駕駛樂趣而生。相較於賓士A45以及奧迪RS3來說，寶馬M2的售價是最貴的，可是它有著一副直6的渦輪增壓引擎，並且前置後驅的設定比什麼四驅有趣多了。
即便M2作為寶馬M Power體系中的入門車型，那也千萬別質疑它的實力。畢竟在紐北，M2可是刷出看7分58秒的單圈成績，把很多超級跑車都甩在了身後。在整個家族中，M2是最緊湊、最輕量化的車型，所以說M2在M家族中擁有最為純粹的架駛樂趣，相信多數人都不會去反駁。
在與競爭對手的比拼中，寶馬那輛M2的駕駛樂趣無疑是最為直接的，直列6缸渦輪增壓引擎狂暴的聲浪，搭配著後輪驅動，沒有一點駕駛技術絕對是難以征服它的。外觀上，M2擁有著充滿力量感的空氣動力學套件，無形中給M2賦予了強大的氣場。即便只是停在路邊，還未啟動，也會給人一種不好惹的感覺。
如果，M2的車主是一位改裝車狂熱愛好者，和眼前這台M2的主人一樣，那麼也將為之精心升級。一套設計優秀的前後唇被賦予在這台M2的身上，在原本帥氣的前臉上增加了幾分兇悍，碳纖維的材質又有些許賽道的意味。實現來到尾部，尾翼的加入可以說是讓這台M2有了本質上的升華，原本小巧如代步車的感覺一下子沒有了，頗有幾分賽車的韻味。
對大多數M2車主來說，動力絕對不是他們所擔心的，更多的玩家偏向於對操控以及排氣的升級。來自於VOSSEN的最新EVO-3R輪轂被安裝在這台M2身上，車主大概是個顏控，無論是古銅色塗裝還是鋁合金原色的輪轂都來了一套，而偏向競技設計的輪轂也是運動感十足。更重要的是鏤空的設計，輔以鍛造工藝，讓這套輪圈十分的輕盈。與此同時，一套大尺寸的ENDLESS剎車被安置在其中，足以馴服這台猛獸。排氣方面則是FUJITSUBO全手工定製的全段排氣，碳纖維包裹的尾嘴做工精緻，聲浪也是相當不俗。
性能方面，你絲毫不用去懷疑M2，在1400轉便可爆發出465Nm的最大扭矩（超增壓狀態下可達500Nm），對於這台自重不到1.6噸的車來說，這樣的動力屬於嚴重過剩。這就需要控制油門的右腳有著十分細膩的動作，稍不注意，M2那不安分守己的車尾便會開始各種挑釁。除此之外，它也不是一台「傻快」的車，在擁有高超的駕駛技術後，你才能真正領略到M2的魅力。
如果你對此還不是特別滿意，那麼就可以如眼前這台M2一般，換上一套自己心儀的賽車座椅，坐進駕駛座的那一刻你就能深深感受到M2那呼之欲出的馬力。
改裝清單
定製前唇、後唇、尾翼
VOSSEN EVO-3R 19寸輪轂
ENDLESS剎車
普利司通Potenza S007A輪胎
edirb賽車座椅
FUJITSUBO全段排氣
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㈥ 奧迪s3和寶馬m2哪個更好

還是買奧迪S3吧，這款車動力性強勁，操縱好，靈活的操縱，四驅系統讓新手容易操控。避震好，軟硬適中。懸架對細碎的震動過濾非常好。車內空間足夠，能做四個人，腿部空間和頭頂空間適中。內飾質感良好，金屬漆做工不錯，做工精細。路感反饋很好，給人很清晰，雨天輪胎抓地力不錯。車內隔音效果優異，聲浪迷人，關窗後隔音很棒。很好的隔絕了發動機，環境和排氣聲。

㈦ 最好玩的「偽鋼炮」，寶馬M2 Competition簡評！

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目嘉賓是一台有著現售「最運動」寶馬之稱的M2C。

本期節目到此結束我們下期再見~

㈧ 談一談我的愛車寶馬M2的用車改裝和使用感受！

聊車，反正聊無止盡吧除了家庭幸福美滿，最大的動力跟目標都是圍繞車來定義的。大部分熱血車友可能都是一樣，從小時候的汽車圖片開始，愛上車，或者是天性？然後到小玩具車，遙控車，汽車游戲，自行車，摩托車，汽車。還記得之前書不怎麼讀，汽車之友一期不落，早餐可以不買，省著買汽車之友，哈哈。到大學自己創辦汽車論壇，07年的時候（車之車論壇，有逛過的朋友嗎[嘻嘻]）到深圳的第一份汽車銷售工作，一逛畢業8年多了。13年買了台福克斯，那變速箱爛的把我丟路上丟過兩次，但是福克斯的底盤感覺比較扎實，沒有同級別日系車的輕盈感，開起來信心好一些17年換了台C200，標軸，當時的同級車界顏值巔峰，確實這代C級的顏值跟內飾的營造獨樹一幟，引領潮流，深得喜愛，本來試駕過320i運動後感覺那ZF的8速變速箱順滑如絲，奈何領導對賓士品牌的熱衷跟顏值的打動，還是選擇了C，因為上下班很近，3年開了3萬公里不到賣了（話說這車真保值，按裸車價算3年虧3萬不到[色]）陸陸續續改了一些東西，什麼五星輪轂，AMG中網，KN進氣格，等等，主要是外觀件，動力沒去刷，感覺原廠S+模式娛樂下可以，再刷意義不大，也得不到太大快感

㈨ 寶馬M2雷霆版改裝實拍，「對症下葯」輕松超過500匹

在高性能車圈子，奧迪RS3、賓士AMGA45以及寶馬M2這「三劍客」可謂是風頭十足，而寶馬M2自面世以來就一直是更加純粹的存在——直列6缸渦輪增壓發動機、前置後驅，這些硬核裝備讓它擁有足夠的談資。

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㈩ 寶馬M2是寶馬造出來最好看的M車型

BMWM2你憑什麼是MPower一員？英國著名車評人「三賤客」大猩猩曾提過寶馬M2是寶馬造出來最好的M車型。[驚訝]M2身為M家族一員，居然不去使用老大哥M3/M4的S55發動機，而單獨使用N55發動機。真的讓很多車迷嘆為觀止，也是一直以來最大的詬病。以為寶馬在那恰爛錢??怎麼可能是最好的？？？很有幸朋友前段時間借我駕馭了幾天

四明山上和好友跑一跑，性能車不能總在賽道也可以往山上跑跑哈哈

不得不說寶馬設計師在設計車時真的是張揚卻又低調。一隻睡眼惺忪的猛虎。無論如何性能車中M2的確有一席之地。買M2車主大部分都用來玩了（尤其M2C）畢竟再怎麼說「情懷就是動力」我是車童木MA用心去感受每一輛車End...