寶馬m1最高馬力多少

① 寶馬發布能最強四缸公升超跑M1000RR，212匹馬力

寶馬現旗下最先進的市售超跑就是新款的S1000RR了，不過在如今各廠的超跑動不動就200匹以上的馬力，寶馬也在最近正式亮相了旗下最強超跑M1000RR！限量供應500台，歐洲市場定價3萬歐元，約合240000元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬m1與寶馬1系m有區別么

有區別，區別如下：

一、上市時間不同

1、寶馬m1：M1在1978年由寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑車和賽車之間的界限，還確定了德國和義大利汽車哲學的交會點。

2、寶馬1系m：寶馬1系三廂M運動版於2019年2月14日情人節上市。新車裝配有一套M運動套件（M Sport Package），此次新車上市有四款車型可供選擇，售價區間在19.99-26.99萬元左右。

二、定位不同

1、寶馬m1：這台並非全然為競速而生，為了顧全一般使用性，後座行箱空間廣達340公升。以黑色為主視覺搭配的內裝裡面則有不少高科技且實用的電子配備。

2、寶馬1系m：新款1系三廂版共提供2種動力車型，包括搭載1.5T直列三缸發動機的118i和搭載低功率版2.0T直列四缸發動機的120i車型。其中，118i最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

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三、配置不同

1、寶馬m1：寶馬1M Coupe將使用上一具3.0升直列6缸TwinPower Turbo引擎。藉由原廠特別量身打造的短行程六速手排變速箱的輔助之下，這台M廠的新款小車將可推發出340匹馬力以及45.8kg-m的扭力峰值。

2、寶馬1系m：4239mm的車身長度，50：50的重量分配比例，修長的前端和進一步後移的乘客艙，與寶馬Z4頗有幾分相似之處。寶馬特有的雙腎格柵和3系有幾分相似之處，在加大之後比以前更為突出盡顯寶馬1系的寶馬血統。

③ 超跑你們知道多少

這是義大利超級跑車Edonis
廠家簡介
位於義大利Modena的B.Engineering車廠，集中了曾效力於各大頂級車廠的大師，諸如布加迪(Bugatti)、卡吉瓦(Cagiva)、蓮花(Lotus)、法拉利(Ferrari)、馬莎拉蒂(Maserati)、林寶堅尼(Lamborghini)等世界著名車廠的工程師。
B.Engineering車廠為紀念21世紀的到來，於2001年1月1日發表名為「Project Edonis」的計劃，該計劃負責人正是當年帶領Lancia車隊贏得三屆WRC冠軍的Nicola Materazzi。他計劃打造出一部不亞於Ferrari或Bugatti之流的超級跑車，因此造就了Edonis的誕生。由於Edonis採用手工打造，因此只限量生產21輛。21輛車紀錄著21個世紀，每一輛Edonis都銘刻著一位代表它所處的世紀的發明家或藝術家的名字。
Edonis誇張的車身造型，鋁制車身完全由人手敲打出來。配置與一級方程式賽車相差無幾的懸掛系統全數為鋁合金材質，碳素底盤異常堅固、輕巧，巨型寬幅輪胎使用的是米其林(Michelin)PAX防爆輪胎系統。中置V12引擎後輪驅動，再加雙渦輪增壓，使這只怪獸擁有驚人的爆發力！

希望對你有幫助
一、法拉利
1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。第一輛披著法拉利「紅鬃烈馬」標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年義大利的塔卡-傅里歐（TARG FLORIO）及米里-麥利亞（MILLE MIGLIA）大賽的雙項冠軍，「法拉利」從此一舉成名，並接連締創勝出超過五千場賽事的「躍馬傳奇」。
二、蘭博基尼
Lamborghini——一個特立獨行的、偉大的汽車品牌，它可以僅用短短幾年的 時間，就成為世界超跑的引領者。它造型犀利，每一個稜角與線條都讓它顯得與眾不同，甚至與這個強調「圓滑」的社會有些格格不入。加之它生性暴躁、桀驁不馴的性格，讓蘭博基尼成為了一件不折不扣的稀有藝術品。沒錯，這就是蘭博基尼，看到它之後你竟然想不到用什麼言語去描繪它，似乎世間所有美妙的詞彙都不足以表達它的完美，最後留下的唯有那滿臉驚呆的表情……然後你會被它徹底征服。蘭博基尼公司的全稱為「Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A」，翻譯成中文為「費盧西奧·蘭博基尼汽車股份有限公司」。和國外大部分汽車品牌命名一 樣，蘭博基尼品牌也是以創始人的名字「費盧西奧·蘭博基尼」命名的。1916年4月28日，費盧西奧·蘭博基尼出生於義大利費拉里省的一個小村鎮，正是這樣一位出身普通家庭的男人造就了今天大名鼎鼎的蘭博基尼。
三、lotus （蓮花）
Lotus設計開發的主動式智能系統已經在世界70多輛原型車和展示車上裝載。Lotus愛麗絲（LOTUS ELISE）為輕質量高性能汽車確立了標准，首次將蜂窩結構管狀車架應用於汽車；率先採用超級輕靈的新材料，復合玻璃纖維以及激進的設計概念；更有獨一無二的粘合型鋁合金超輕結構，迄今已榮獲50多項大獎。由Lotus領先開發的超輕剛制汽車懸架（ULSAS）項目證明，利用先進技術汽車實際重量可減輕32%。現在，Lotus擁有69個系列136項專利（包括申請中和已批准項目），其中21項已獲得許可。其他項目包括船艇、卡車、巴士、農業和越野用車、賽車工程技術，當然還有1992年奧運會上英國自行車選手使用Lotus所設計的自行車獲得奧運金牌。正是有了這些自主技術，Lotus才得以開發出產品的獨特特點，使得Lotus品牌深入人心，更不愧為世界三大跑車製造商之一
四、布加迪
布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千餘輛。
五、Aston Martin（阿斯頓馬丁）
阿斯頓·馬丁由萊昂內爾·馬丁（LionelMartin）和羅伯特·班福特（RobertBamford）於1913年共同組建，公司名為Bamford & Martin。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞，它在汽車市場上和車主的心中始終佔有特殊的位置。在近90年的品牌經營過程中，公司幾經易手，總產量只有區區16，000輛車，然而時至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。 2007年，福特將阿斯頓馬丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。

④ 年輕人的最愛，運動套件+自適應M套件，零百4.6S，3.0T馬力335匹

當下的汽車市場不景氣，廠商們如同熱鍋上的螞蟻，各種神通都顯現了，至於效果怎樣，只能交由市場定奪。眾所周知寶馬在國內的豪華汽車陣營里一直扮演著舉足輕重的角色，旗下車型無數，幾乎所有車型都深受歡迎。其中M細節對於年輕消費者的吸引力是最大的，而寶馬M1細分領域更是忠粉無數。日前傳出寶馬M140i（M140iFinaleEdition）官圖發布，小編趕緊上網搜集了一下相關咨詢，現在整理出來和大家分享，我們一起來看一看到底有哪些變化。

總結

以上是目前已知的有關寶馬M140i的最新信息，據說還在車型已經於今年3月上市，至於國內何時能夠引進還不得而知。這樣出色的配置希望能夠早日出現在國內汽車消費市場。那麼廣大車友有什麼好的想法歡迎留言交流！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬M3與M1相比哪個更強一點

你確定你問的是M1不是1系M？？？
寶馬 M1是1978-1981年間製造的，跟三十年後的M3比，明顯不公平。
當年的寶馬 M1採用的3.5L，六缸發動機，民用版277馬力，極速260km/h，渦輪增壓的賽道版是850馬力。
現在的寶馬 M3搭載的是4.0L，V8發動機，420馬力。第一代M3。1986年才推出，2.3L四缸發動機最大功率195馬力，百公里加速6.5秒，最高時速225km/h。

⑥ 寶馬m1的資料

寶馬m1的資料：

BMW M的第一款正式量產車是1972年推出的3.0 CSL（輕量化運動雙門轎跑車），而第一輛帶有著名字母「M」的是隨後推出的M1。M1是專為國際汽聯 (FIA) Group 5, Silhouette錦標賽設計的，BMW與蘭博基尼簽約裝配M1，發動機在德國生產。由於當時金融風暴的影響，蘭博基尼終止了合約，BMW再次收管M1。這一延誤影響了Group 5的賽事，所以BMW創辦了ProCar賽事，並為1979/1980賽季F1歐洲站的比賽拉開了序幕。 當時的M1是德國公路上跑得最快的賽車，最高時速達260.7公里每小時。賽車量產的要求是最少400輛，M1供不應求：前130輛剛剛完成，後面300多輛的訂單已經在排隊等候。 賽車版的時速高達308.9公里每小時，曾兩度在世界一級方程式錦標賽中獲得冠軍的Niki Lauda駕駛著M1在1979年的ProCar賽事中三次折冠，一次獲得亞軍。三次獲得F1冠軍的Nelson Piquet (1983年為BMW贏得F1冠軍) 則在1980年獲得ProCar錦標賽總冠軍。 人們對M1的熱愛遠遠超過了默默欣賞。1979年Andy Warhol製造出自己的BMW彩繪藝術車。絢麗多彩的M1在勒芒賽道300圈的比賽中大放光芒，獲得第六名的佳績。 至今，E26仍然是BMW中唯一的、不同於已有車型的中置引擎量產跑車。

【配置】
量產車（ProCar賽車）
發動機：6汽缸，3453 毫升
功率：277(470)/6500馬力/轉/分
氣缸/每氣缸氣門數：DOHC，4汽門/汽缸
變速箱：5檔
重量：1299.6公斤
最高時速：260.7(308.9)公里/小時
0-60公里每小時加速：5.6秒（4.5秒），BMW測試
變動：
5991： 歐洲規格（LHD），07/78-07/81 RACE變動，Group 4（標准車身，有氣動輔助和更寬擋泥板）和Group 5（更具空氣動力，車身結構更寬，渦輪發動機）。
【技術創新】
4汽門技術
3.0 CSL是BMW第一款每個汽缸擁有4個汽門的汽車，發動機進氣更佳，之前這項技術僅用於賽車。M1是BMW第一款擁有4汽門每汽缸的量產車。當然，到了今天這已經是每部BMW發動機的標准配置。
空氣動力學
M1是在風洞中研發的，為之後的汽車製造引入了新的理念。
【賽事榮譽】
1979年和1980年賽事使用Group 4 ProCar 賽車。1979年總冠軍為Niki Lauda，1980年總冠軍為Nelson Piquet。Group 4 賽車於1980年和1981年參加U.S. IMSA的賽事，並在1981年在Red Lobster 贊助的車隊中贏得GTO錦標賽。
車手：Marc Surer, Hans Stuck，Mario Andretti，David Hobbs，Dieter Quester
資料來源中奢網：
http://drive.chinaluxus.com/Car/20111014/63131.html

⑦ 汽車文化的代表--高性能車，這些品牌高性能車你都了解嗎

近日，小編在游覽汽車消息時，發現各種珠海超跑嘉年華的消息被刷屏了。很多朋友都希望能擁有一輛屬於自己的超跑，有些朋友奈何錢包有限，只能購買價錢偏低的高性能車。每個車企都有屬於自己的高性能車部門，專門研發性能車。今天小編就為大家介紹幾個汽車品牌的高性能車研發部門，希望對你了解高性能車有所幫助。
賓士AMG
兩位德國人Aufrecht和Melcher都任職於賓士公司，並且在負責賓士300 SE賽車專用發動機。1965年，由其團隊研發的直列六缸賽車發動機，在德國的一場房車比賽中奪取冠軍，由此名聲大噪。
不少私人車隊開始向Aufrecht與Melcher求助，希望得到此款發動機技術，但賓士卻要求賽車技術部門不準給其它車隊提供這款發動機的任何技術，希望以此保持賓士車隊的競技優勢。也正是因此，兩人攜手離開了賓士，從而成立了AMG。
1967年，兩人在德國Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於兩人名字和小鎮名稱的首字母。
1971年，在比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG用一台Mercedes 300 SEL 6.8賽車取得Spa24小時耐久賽的同級冠軍，總排名第二名的成績，這也使得AMG在賽車上的傳奇也就由此開始。
AMG在接下來一段時間所向披靡，從隨後的1988年開始AMG正式以合作者的身份與賓士公司組隊並參加比賽。1990年與賓士簽訂合同，繼續發展高性能車型，並進行銷售，這也使得AMG不斷發光發熱。
AMG在當時和其他改裝廠最大的不同就在於AMG只在原有動力系統上進行升級，而不是更換動力系統，再結合上賓士的舒適性和安全性，是其成功的重要要素之一。AMG的每一台發動機都由單獨一名工程師組裝而成，該工程師的名字也會被銘刻下來。
寶馬M
寶馬有著悠久的賽車歷史，而寶馬M前身則是寶馬汽車運動股份有限公司，專門負責寶馬賽車的機構。寶馬M部門的成立是為了能更好的幫助寶馬在各種賽車運動當中獲得佳績。
要說寶馬M部門成名還是1978年寶馬M1的問世，首先是寶馬的首席設計師馬丁·布勞恩加特將M1的設計交給了喬治亞羅領導的義大利設計公司完成。寶馬提出的唯一要求是要延續渦輪增壓的風格，這就使得M1在外形上表現出了明顯的義大利風格，楔形車身也是當年跑車的經典設計元素，充滿戰斗氣息。
寶馬M1，最大功率277馬力， 0-100公里/時的加速僅5.8秒。在當時，寶馬M1被德國媒體評為「速度最快的德國公路跑車」。
寶馬M部門為了滿足客戶的需求，還進行了業務的拓展--個性定製，主要是按照一些需求繁多客戶的個性化要求，設計製造新的個性化寶馬配置，滿足客戶的個性需求。
不僅如此，寶馬M部門還提供專業的駕駛培訓，在過去30年中，寶馬M部門的駕駛培訓已經成為很多教練心目中的「聖地」。如果說寶馬是很多人眼中的目標，那寶馬M就是夢想。
奧迪RS
RS是RACING SPORT（比賽運動型）的縮寫，奧迪「RS」系列是由奧迪的quattro部門全權設計、開發並製造的。奧迪的高性能部門本來叫做quattro GmbH，為了向當時在奧迪quattro車型基礎上打造的拉力賽車表示致敬，而為了與車型區分還特意將首寫字母改為小寫「q」。
奧迪S1 Sport quattro在當時道路競賽中稱王的世界性比賽——世界拉力錦標賽中取得不錯成績，並在1987賽季成功衛冕，從標致205 T16手裡重新奪回了「山路之王」的封號。當時這台車最大功率598匹馬力，0-100加速僅2.3秒，放到現在也能橫掃許多跑車。
1993年，奧迪RS2 Avant正式量產。在接下來的時間里，RS3 Sportback、RS4 Avant等奧迪奧性能車先後走上舞台，卓越的性能讓每一台都能在市場上掀起熱潮。
奧迪S、RS和R的不同就在於S和奧迪普通量產車型共用同一條生產線，RS單另生產線，R系列則是是quattro部門的頂級產品，源自於世界頂級賽事勒芒，是賽車到民用車的代表作。
還有很多車企擁有屬於自己的高性能部門，但知名度在國內都不如上述三個品牌，高性能車也代表著汽車文化，雖然不如超跑昂貴，但依然受到世界汽車愛好者的追捧，讓無數車迷們瘋狂。
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⑧ 汽車工業史上最牛V12之一：從M1到M8，寶馬鮮為人知的秘密！

談起汽車工業史上最牛的V12發動機，你第一時間會想到哪個？有多少人會和小編一樣想到邁凱輪F1上的那台？這也就必不可少地會讓人想到寶馬，想到8系...

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⑨ 寶馬m1為什麼比寶馬5系馬力大

因為m是性能版！

⑩ 寶馬M1的介紹

寶馬M1在1978年由寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑車和賽車之間的界限，還確定了德國和義大利汽車哲學的交會點。這款稀有的經典車型在25年後成為了空前絕後的紀念版。由德國BMW公司於1978-1981年間製造。該車由吉奧蓋托·喬治亞羅設計，最初是為賽道賽車設計的，售價為100,000德國馬克（大約45,000美元）。該車可以達到每小時260公里，是地地道道的高性能極品賽車。BMW M系列也被譽為是適合於平常街道的賽車。最初的M1車型在當初投放的時候搭載的是輸出公率為277hp(約合207千瓦)的3.5L發動機，從靜止加速到100公里/小時所需要的時間僅為5.6秒，最高時速超過260公里/小時。