寶馬車的鼻子為什麼改了

⑴ 鼻孔變門牙，寶馬4系外形曝光，激進設計師又回來了

對於喜歡寶馬的老鐵來說，除了藍天白雲和丁字褲的個性標簽，標志性的雙腎格柵則是將寶馬的性感與力量展示給了每個消費者。但近年來，寶馬總給人劍走偏鋒的感覺，其雙腎格柵引起的話題討論可不少。有人說它是寶馬家族車型的成長縮影，依舊很性感。有人說寶馬的設計上江郎才盡，已經無法再做出什麼革命性的改變，只有將雙腎增大增大再增大。

而全新4系何時到來，有消息稱預計將於今年夏季正式發布。為了迎合個性、潮流的90後消費群體，各大汽車廠商都使出了渾身解數。寶馬也不例外，以運動操控著稱的寶馬近幾年也在設計和配置上下了狠功夫，但凡事都講究個合適，如果太激進反倒適得其反，相信這也是寶馬雙腎格柵頻遭吐槽的原因之一。那麼在你眼中看來，寶馬4系的前臉是變成了大豬鼻子呢？還是更加性感Power呢？

"圖片均來自網路，如有侵權請聯系刪除"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬M3、M4為何一改常態，改用大鼻孔呢

這屆北京車展，眾多車企都帶來了自家的全新力作，寶馬展台自然也不例外。

從第一代M3至今，已經歷經了35年的風雨歷程，如今呈現在你眼前的這代最新的M車型，不僅對配置、動力有了明顯的提升，還讓它的外觀造型變得更加豐滿，更加具有攻擊性。2021年會正式在國內市場進行銷售，如果你也和我一樣，是個寶馬M的忠粉兒。

⑶ 為什麼 寶馬 車前面都有兩個「大鼻孔」專業點叫什麼呢

「大鼻孔」專業點叫進氣格柵。
前格柵的主要功能是散熱和進氣。
如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時，風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向後流動的，風扇氣流方向也是向後的，散熱後溫度升高的氣流從發動機蓋後方靠近風擋的位置、還有車的下面（下面是開放的）向後流動，熱量就排放出來了。另外，還有空氣動力學中風阻的考慮。

⑷ 很多人說大鼻孔的寶馬丑，當兩輛7系停一起，錯覺馬上來了

自從鼻孔變大了以後，別說30米，50米開外，不看LOGO只看鼻孔就知道大寶馬來了，至於改款後的大鼻孔大家是否能夠接受，接受度是多少，這個還要交給市場，在此弱弱的問一句，你們感覺是大鼻孔好看，還是小鼻孔好看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 大鼻子設計好看嗎 設計師解讀新一代寶馬4系Coupe

全球試駕報告，我們只出品干貨。
寶馬的大鼻子設計，從概念車的階段就一直不被市場所看好。無論是國內還是國外，對於寶馬的這一次改變，觀點技術都是一致的——丑。而在經過了寶馬X7的鋪墊之後，寶馬的這一全新的家族化設計也迎來了兩門Coupe。
日前，寶馬正式發布了新一代的寶馬4系Coupe。和此前登場的概念車一樣，全新的寶馬4系Coupe也保留了這個碩大的大鼻孔進氣格柵。至此，我們對於寶馬的雙腎型家族化設計的叫法也應該改改了，應該叫大鼻孔了。
實事求是的講，單純的從新一代寶馬4系的前臉所反饋的造型語言來看，這並不是一個好看的設計。寶馬家族化的進氣格柵構型，使得寶馬4系Coupe在一個並不高大的車頭正面投影面積內，硬生生的塞進去了這樣一個獨立的造型特徵。不同於奧迪大嘴式設計的是，寶馬家族的雙腎型特徵，制約了寶馬系列車型進氣格柵的橫向視覺拓展。
所以，在為了渦輪增壓發動機的進氣量需求，而加大了進氣格柵的尺寸之後，寶馬4系Coupe的前臉就相當於是在一個橫向的扁平的前臉上，突兀的塞進去了一個縱置的元素，並且這個元素還是整車前臉的視覺重心。這樣一來，整個前臉的視覺關注點就被全面的打破，各種矛盾和穿插的元素交接在一起，喪失了其應有的典雅感。
在這樣的一個構型下，M套件的出現倒是拯救了部分這種突兀感，前保險杠面罩豐富的特徵變化和曲面轉折關系，在一定程度上導流了我們對於這個突兀的大鼻孔的關注。而那輛採用了整體感更強的典雅版車型的前臉，就真的是有些不太好看了。
其實在很大程度上，我們覺得寶馬好看，單純的就是因為它是一輛寶馬。
不過，作為一輛寶馬，新一代的寶馬4系Coupe在形體和曲面的設計上倒是可圈可點的。在歐洲車里，寶馬對於曲面的拿捏要比賓士和奧迪好得多，當然了，要論玩曲面，沒有人能比得過東方式設計的雷克薩斯。
新一代寶馬4系Coupe的兩門跑車設計，在寶馬3系更大的車型平台上，塑造了一個長車尾的形象。於是在運動之於也多了些典雅。另外車身側面的大麴面，也巧妙的運用了光影的變化以及具化的特徵來提煉層次感。出風口則成為了這些曲面變化最終的過渡點——這一處理手法很常規，不如雷克薩斯老道。
至於車輛內部，和新一代寶馬3系保持一致，用料和配色比以前精緻和高端了許多。並且後排似乎也能夠坐下一個成年人了。
在動力方面，新一代寶馬4系Coupe則標配2.0T渦輪增壓動力，與3系一樣，高配車型提供3.0L六缸和48V電氣系統的選擇。在平台方面，雖然與三系保持了一隻，但是寶馬4系Coupe的重心降低了21毫米，輪距則加大了23毫米。動態響應會更好。
怎麼說呢，車是個好車，值得有錢人擁有。但是，一時半會還是提不起我的興趣——我的興趣依舊在那輛未曾謀面的新一代豐田GR86上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 「大鼻孔」消失不見 全新一代寶馬4系面對爭議退縮了！

作者：杜安迪
寶馬的雙腎進氣格柵越來越大這是不爭的事實，如果說X7上的那兩個「大鼻孔」和它的身材還算般配的話，那麼之前發布的寶馬全新一代4系概念車就讓我們有些難以理解了——它的鼻孔甚至比X7還大，作為一台3系的延伸版車型，這樣的設計顯然並不協調，在車迷圈中也引起了廣泛的爭議。
不過，寶馬似乎突然想明白了，在一組全新一代4系的路試諜照中我們發現，它的格柵回歸了傳統設計，與全新一代3系的尺寸相近，不得不說，這樣一款個性化雙門車型還是配上小鼻孔看上去更順眼一些。
據悉，全新一代4系的車身高度將降低57mm，這不僅進一步降低了車身重心，而且風阻系數也得到了了優化；同時，在底盤調校方面，4系也將與3系加以區分——更加註重動態性能表現。此外，全新一代4系的後輪距將加寬23mm，對於追求操控的消費者來說，這一點至關重要。
內飾方面，全新一代4系和3系的差別並不大，動力總成方面也可參考目前的3系，值得期待的是，M440i版車型是否會引入國內市場，如果答案是會的話，3.0T L6發動機+48V輕混系統的動力總成將帶給性能愛好者們更多驚喜。（文章圖片來源於網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 近兩年寶馬汽車的「雙腎鼻孔」為什麼越做越大

寶馬認為，過去他們收到了太多負面反饋，其內容大多都是關於過於雷同的設計所帶來的抱怨。為了解決這個問題，寶馬必須得讓不同系的車款看上去不再那麼相似，它們必須有明顯的特徵化設計來區分彼此。

這種新的不同車型不同尺寸格柵的區別化設計，能滿足不同層次用戶的品味，也可以讓大家方便區分車型。「不幸」的是，它確實是寶馬全新設計元素的一瞥，您可能會覺得嚴謹的德國人做出這樣的巨大進氣格柵，一定有其技術上的實際意義，你可能會覺得新型發動機提供了更多動力之餘，需要更好的散熱以及更多空氣，但實際上完全不是這樣。

⑻ 寶馬前臉被稱作大象鼻，它有什麼來歷和變化

強化顏值，家庭統一面貌，提高知名度，和勞斯萊斯一樣。不管設計師是誰，不管怎麼設計，勞斯萊斯中網都不會改變。如果在帕特農神廟更換網路，就不是勞斯萊斯了。同樣的寶馬也是如此。中網不容易識別。

⑼ 寶馬的車頭為什麼會是豬鼻子

這是雙腎格柵，腎行進氣口,又美觀又有用.是寶馬的標志性設計，是寶馬的家族前臉，具有象徵性。
B.M.W.是巴伐利亞汽車製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標。在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比，最好別摸。